Грузовые лифты обычные

Рис. 13. Основные размеры (внутренние) кабин, шахт и машинных помещений грузовых лифтов обычных и с монорельсом

ГРУЗОВЫЕ ЛИФТЫ ОБЫЧНЫЕ [c.94]

Грузоподъемность грузовых лифтов обычно не превышает 5 т. [c.227]

Как вы подробно увидите ниже, возможность применять скорость выравнивания и перемещать кабину с открытыми дверями в установленных пределах для облегчения операций загрузки и выгрузки, что особенно важно для больших грузовых лифтов, обычно используется в том числе для противодействия изменению объема содержащейся в цилиндре жидкости вследствие температурных изменений или утечек в гидравлической линии после обратного клапана, причем при этом нет необходимости в установке дополнительных устройств. [c.307]

Вертикальная (междуэтажная) транспортировка в здании главного материального склада обычно выполняется грузовыми лифтами грузоподъемностью до 5 т. [c.483]

Электрическая схема, в которую включены исполнительные устройства сигнализации (лампочки, звонки), составляет цепь сигнализации. Обычно в лифтах к цепям сигнализации подводят напряжение, пониженное до 24 В. Для примера на рис. 95, б показана схема сигнализации малого грузового лифта на две остановки. Здесь предусмотрена световая сигнализация о занятости лифта и звуковая сигнализация для вызова кабины на нужный этаж. [c.141]

В некоторых случаях грузовые лифты делают переносными. Лебедка такого лифта обычно помещается сбоку шахты, которую предохраняют от опрокидывания противовесы, установленные внизу шахты. [c.14]

Выжимные (тротуарные) грузовые лифты по схеме рис. 7, изготовляются грузоподъемностью 100 и 500 кгс дан) и имеют скорость движения кабины от 0,17 до 0,25 м/сек. Эти лифты обычно имеют кнопочное управление с площадки верхней остановки, их размеры не стандартизованы. [c.14]

К внешнему оформлению ограждений кабин грузовых лифтов предъявляют менее высокие требования. Они обычно изготовляются или из сплошных металлических листов, или из проволочной сетки. Толщина листов принимается не менее 1,4 мм, сетка выполняется из проволоки диаметром не менее 1,4 лл и по нормам Госгортехнадзора должна иметь ячейки не более 20 мм. При сетчатых ограждениях низ кабины на высоту не менее 1 м зашивается сплошным листом толщиной не менее 1,4 мм. Металлические ограждения грузовых кабин, так же как и деревянные, выполняются из отдельных секций, которые состоят из металлических рам, сваренных из уголков. Между собой секции связываются болтами. Крепление сетки к уголкам в секциях [c.38]

На рис. 24 показаны конструкции простейших скользящих башмаков грузовых и пассажирских лифтов. Башмаки на рис. 24, а предназначены для работы по направляющим из профильного проката (уголки, тавровая сталь) и в основном применяются для грузовых лифтов. Башмаки по рис. 24, б ранее применялись в пассажирских лифтах при деревянных направляющих. В обоих случаях эти башмаки обычно изготовляются из чугунного литья, их рабочие поверхности обрабатываются. [c.46]

Обычно за производителем работ закреплено 130—150 пассажирских лифтов средней этажности и сложности. При наличии на участке одних грузовых лифтов, среди которых 85—90% малогрузовых, это число может быть увеличено до 400—450. [c.125]

Для удобства транспортировки и доставки на место установки кабины изготовляются разборными. Неразборными обычно выполняются кабины малых грузовых лифтов. [c.85]

Платформа строго выверяется по уровню в обоих направлениях, устанавливаются на место направляющие башмаки и клинья ловителей. Заносятся задняя, а затем боковые стенки и скрепляются с платформой и между собой в углах. На стенки кабины опускается через дверь второго этажа потолок кабины. Тем же порядком заводится верхняя траверса каркаса кабины и скрепляется с корневыми стойками. Устанавливаются на место направляющие башмаки и тяги ловителей, а также отводки и пр. Раздвижные решетчатые двери грузовой кабины обычно монтируются перед наладкой лифта. [c.466]

J59. Чем отличаются станции управления от блоков управления Релейно-контакторную аппаратуру управления лифтами монтируют на станциях управления, которые выполняют в виде блоков или панелей управления. В блоках управления аппаратуру монтируют на плите без рамы, плиты используют обычно асбестоцементные. Блок помещают в стальной шкаф, имеющий двери. Вся аппаратура, а также монтажная электропроводка, расположены на лицевой стороне изоляционной плиты. Блоки управления, применяют в грузовых, больничных, магазинных и малых грузовых лифтах. [c.95]

Этажные световые сигналы обычно применяют на пассажирских лифтах общественных зданий. На промежуточных этажах в качестве светового сигнала установлены две лампочки и две стрелки, на крайних этажах — одна лампочка и одна стрелка. Сигнальный нумератор используют в грузовых лифтах с вызовом пустой кабины на требуемый этаж. Состоит нумератор из электромагнитов и флажков с номером вызываемого этажа. Число электромагнитов равно числу этажей. Сигнальные звонки используют для сигнализации о вызове кабины на требуемый этаж и вызова обслуживающего персонала при неисправном лифте. В лифтах применяют безыскровые звонки переменного тока, не содержащие контактов. При внутреннем управлении в кабине имеется кнопка для вызова обслуживающего персонала в случае неисправности лифта. [c.101]

Грузовые лифты, работающие без проводника, имеют более простую конструкцию и небольшое число предохранительных устройств. Скорость движения их обычно 0,2...0,5 м/с. Грузовые лифты с проводниками имеют более высокую скорость до 1 м/с. [c.16]

В многоэтажных зданиях с напряженными грузопотоками сравнительно небольших и легких грузов (книгохранилища, архивы, склады, почтамты и т. д.) использование обычных подвесных или люлечных конвейеров не решает проблемы вертикального транспортирования применение грузовых лифтов также не обеспечивает надлежащей производительности и автоматизации погрузочно-разгрузочных операций. Для вертикального транспортирования массовых грузов в этих условиях созданы специальные вертикальные конвейеры люлечного (кабинного) типа с автоматической разгрузкой и загрузкой. [c.163]

В грузовых лифтах величины скоростей составляют обычно 0,25—0,75 м/сек при необходимости особенно точкой остановки кабин относительно уровней соответствующих этажей скорость не должна превышать 0,1 м/сек. [c.12]

На раме же помещаются направляющие башмаки и (при размещении противовеса над проходом под дном шахты) ловители, подобные устанавливаемым на каркасе кабины. Обычно толщина наборных грузов для противовесов не превышает 50—60 мм в малых грузовых лифтах и 100— [c.51]

У всех пассажирских лифтов предусматриваются ГОСТами раздвижные автоматические двери шахты и кабины. Для пассажирских обычных лифтов грузоподъемностью 320, 500 кг допускается в виде исключения применять двери шахты и кабины раздвижными с ручным приводом. У больничных лифтов предусматриваются двери шахты двустворчатые распашные, а двери кабины ГОСТом не нормируются. У всех грузовых лифтов двери кабины предусматриваются решетчатые, а двери шахты — распашные двустворчатые. У малых грузовых лифтов двери шахты распашные двустворчатые, а для кабины двери могут не устраиваться. Для предупреждения возможного смещения грузов в кабине устраивают шлагбаумы. [c.27]

Влажность складского помещения следует поддерживать в определенных пределах—от 50 до 70%. Проверку температуры и влажности в постоянных складах необходимо производить обязательно самописцами это позволяет контролировать правильный режим при хранении имущества. Постоянные склады могут быть и многоэтажными, но громоздкие вещи и резиновые изделия надо хранить в первом этаже для обслуживания верхних этажей должен быть грузовой лифт. Вход в склад должен быть широким и расположен с торцевых сторон склада, чтобы не затруднять вноса и выноса громоздкого воздухоплавательного имущества. Склад оборудуется деревянными стеллажами, расположенными в 2—3 яруса. Дерево, идущее на постройку стеллажей, должно быть сухое, без пороков. Расстояние между стеллажами должно обеспечивать удобный подход к ним, в особенности к оболочкам аэростатов. Это расстояние обычно делается в 1,5—2 м. [c.355]

Двери кабин грузовых лифтов обычно выполняют металлическими, распашными или раздвижными. В стандартных лифтах по ГОСТу 8828—58 грузоподъемностью 500—5000 кгс дан) применяются двухстворчатые раздвижные решетчатые двери (типа Боствиг ). Такая дверь показана на рис. 22. Она состоит из вертикальных планок 4, которые передвигаются на роликах 1 по подвесному рельсу 2, укрепленному над дверным проемом [c.43]

Двери шахт грузовых лифтов обычно выполняют металлическими со сплошной зашивкой на всю высоту листовой сталью, двухстворчатыми или четырехстворчатыми, с ручным приводом. В некоторых случаях эти двери также делаются раздвижными. По ГОСТу 8823—55 двухстворчатые двери применяются при ширине [c.110]

Для дверей грузовых лифтов обычно применяются замки шпин-галетно-р игельного типа. Они устанавливаются на заводе шпингалет на створке двери с приполком, а ригель на верхней обвязке двери. При монтаже следует отрегулировать взаимодействие шпингалета с контактом и ригеля со шпингалетом, пружина которого должна безотказно преодолевать включение контакта, устанавливаемого тупым штифтом над шпингалетом, а штифтом с конусным концом — над другой створкой двери без приполка. Нажатие на ручки шпингалета не должно вызывать разрыв контакта или выход шпингалета из-под ригеля. Если створка со шпингалетам и приполком будет закрыта раньше, то вторая створка не должна включать контакт. [c.478]

В соответствии с этой схемой лифтовая установка работает следующим образом. Команда на начало движения подается с помощью устройства приказов и вызовов, в качестве которого обычно используются кнопки управления, кнопочные посты и кнопочные панели. В грузовых лифтах для этой Г1ели иногда применяются рычажные командоаппара-ты. [c.5]

Грузовые лифты без проводника отличаются более простой конструкцией и уменьшенным количеством предохранительных устройств. Скорость движения таких лифтов обычно составляет от 0,2 до 0,5 м/с. Грузовые лифты спроводниками имеют более высокую скорость, достигающую 1 м/с. [c.30]

На промышленных предприятиях, размещающихся в многоэтажных корпуса (радиотехнические, электротехнические, инструментальные, п( иборос рои-телЬные заводы и т. п.), имеются междуэтажные грузопотоки деталей, ян( тру-мента, оснастки, горизонтальное перемещение которых осуществляется напольным тра нспортом в производственной таре, штучная масса которой обычно не превышает 50 кг, а для вертикального перемещения наиболее удобны грузовые лифты малой грузоподъемности, кабины которых рассчитаны только на [c.48]

По скорости движения кабин пассажирские лифты подразделяют на обычные со скоростями в диапазоне до 1,4 м/с и скоростн 1е со скоростями 2 м/с и более. Грузовые лифты охватывают диапазон номинальных скоростей от 0,15 до 0,5 м/с. Большая часть лифтов обладает скоростью 0,5 м/с и только некоторые грузовые лифты имеют пониженные скорости (тротуарные — 0,15 м/с, малые магазинные и общего назначения грузоподъемностью 5000 кг — 0,25 м/с). [c.8]

Полиспасты обычно применяют только в специальных случаях, например в выжимных лифтах, при использовании лебедки с меньшим, чем требуется, тяговым усилием и т. п. В частности, в стандартных грузовых лифтах грузоподъемностью 5000 кгс (дан) полиспастная подвеска позволяет использовать лебедку грузового лифта грузоподъемностью 2500 кгс дан) за счет изменения скорости кабины с 0,5 на 0,25 м1сек. [c.31]

Двери кабин малых грузовых стандартных лифтов выполняются двухстворчатыми, распашными. Распашные двери, двух-и четырехстворчатые, иногда применяют и для грузовых лифтов большой грузоподъемности. В этом случае они обычно имеют [c.43]

Число канатов, на которых подвешивается клеть, определяется по общим правилам, установленным для лифтов. Обычно эти подъемники работают с барабанными лебедками и клети подвешивают на одном конце каната. К раме клети канат крепится жестко, иногда применяют пружинные подвески (для амортизации ударов при загрузке клети). Ловители на клетях и платформах строительных подъемников устанавливаются обычно только в случаях, когда при загрузке или выгрузке подъемника на них находятся люди. Применяемые в строительных подъемниках ловители обычно связывают только с грузовым канатом. Они могут быть заменены посадочными кулаками по типу, применяемому в шахтных клетьевых подъемниках. [c.198]

По скорости движения кабин пассажирские лнфгы подразделяются на обычные — скоростью до 1,4 м/с и скоростные — до 2 м/с и более. Грузовые лифты имеют номинальные скорости движения кабины в диапазоне от 0,15 до 0,5 м/с. При этом большая часть лифтов имеет скорость 0,5 м/с и только некоторые из них имеют пониженные скорости (тротуарные 0,15 м/с, малые магазинные и прузовые общего назначения грузоподъемностью 5000 кг—0,25 м/с). [c.6]

Остановка лифтов, обслулсивающих обычные жилые до ма, может происходить с точностью, лежащей в пределах +50 мм. Остановка лифтов, обслуживающих пассажиропотоки в общественных зданиях, должна происходить с точностью, лежащей в пределах +20 мм, так как такие лифты обычно работают весьма напряженно и потеря времени при входе и выходе пассажиров, являющаяся следствием необходимости смотреть под ноги, становится существенной величиной. Точная остановка должна совершаться без чрезмерного замедления и рывка. Высокая точность остановки должна предусматриваться и у грузовых лифтов, загрузка которых производится тележками на рельсовом пути. [c.251]

Сопряжение между собой подвесных путей, находящихся на разных отметках или на разных этажах зданий, осуществляется при помощи шахтных подъемников. По устройству клетей, шахты и лебедки эти подъемники не отличаются от обычных грузовых лифтов различие лищь в том, что пол в клети у них может отсутствовать, а на верхней части клети обязательно расположен отрезок рельса, на котором размещается подымаемая (опускаемая) подъемником вагонетка подвесной дороги. На рис. 7.8, а показана схема подъемника для трехэтажного здания с двухсторонним примыканием путей, справа для первого этажа и слева для второго и третьего этажей. В этом подъемнике лебедка, которую заменяет электроталь, установлена внизу. На рис. 7.8, б изображена схема подъемника в двухэтажном здании с установкой шахты на полу первого этажа и верхним расположением подъемной лебедки. На рис. 7.8, в показан подъемник двухэтажного здания с верхним расположением подъемной лебедки (электротали) и опорой шахты на балки перекрытия второго этажа, что позволяет не занимать шахтой площадь пола первого этажа. Примыкания путей на схемах подъемников бив показаны двухсторонними, хотя они могут быть односторонними и смешанными. Движение клети подъемника направляется двумя или четырьмя направляющими стойками [c.188]

Кабины грузовых лифтов собирают полностью на заводах-изготоБИтелях, причем в собранных кабинах проверяют вручную работу ловителей и их приводных механизмов, а также регулируют работу решетчатых раздвижных дверей. Кабины пассажирских лифтов на заводах обычно полностью не собирают, монтируют лишь каркас и механизмы сборку деревянной обшивки (ограждение) каркаса выполняют отдельно. [c.113]

Кроме этих лифтов, обусловленных ГОСТами, различают по ПУБЭЛ лифты грузопассажирские, предназначенные для транспортировки грузвв и людей с основными параметрами обычных пассажирских лифтов, и грузовые с проводником, предназначенные для транспортировки грузов и сопровождающих лиц (с параметрами грузовых лифтов общего назначения пли грузовых с монорельсом). [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...