Посадки 2. 18, 19,-Выбор для прессовых

Прессовые ПрЗ, Пр2, Пр1 посадки по стандартным натягам введены как ориентировочные. Поэтому при выборе прессовой посадки определяют допускаемые значения наибольшего и наименьшего натягов. Если натяг окажется больше допускаемого, то деталь может разрушиться, а при очень малом натяге сила трения может оказаться недостаточной и при работе произойдет смещение деталей относительно друг друга. [c.168]

Выбор прессовой посадки. Сначала расчетом определяется величина наибольшего натяга, затем подбирается соответствующая прессовая посадка и проверяется допустимость наименьшего натяга, при котором соединенные детали не будут смещаться относительно друг друга. Наибольший натяг возможен, если возникающие при запрессовке напряжения не превосходят допустимых из условий прочности. [c.34]

Стандартные прессовые посадки введены как ориентировочные при выборе прессовой посадки рекомендуется производить расчет натягов и учитывать все факторы, влияющие на их выбор. После выбора посадки ее нужно проверить опытным путем. [c.38]

Поршни — Способы уплотнения 3. 121, 122 Посадки 2. 18, 19,-Выбор для прессовых соединений 1. 467-468 [c.347]

Посадка подшипника рекомендуется втулочная (фиг. 217), так как она обладает следующими преимуществами а) обработка шеек — по 3-му классу точности, а не по 2-му, как при горячей или прессовой посадке б) за счёт толщины втулки возможен выбор диаметра шейки оси, отступающего от стандартного ряда диаметров валов в) монтаж и демонтаж подшипников упрощаются г) возможна некоторая регулировка люфта. [c.622]

Как уже указывалось выше, прессовые посадки характеризуются наличием гарантированного натяга независимо от способа соединения деталей (под прессом, разогреванием охватывающей детали, охлаждением охватываемой детали или комбинированием этих способов). Выбор того или иного способа соединения определяется конструктивными и технологическими соображениями в каждом отдельном случае (требующееся [c.13]

Выбор посадки производят исходя из условия, чтобы при наименьшем натяге была обеспечена прочность соединения и передача нагрузки, а при наибольшем натяге — прочность деталей. Для применения посадок с натягом, особенно в массовом производстве, рекомендуется предварительная опытная проверка. Наименования посадок ( горячая , прессовая ) не предопределяют способа сборки деталей. [c.580]

По наружному диаметру Dk манжета запрессовывается в корпус установки. Выбор этого размера, а также размеров каркасного кольца Da производится на основании следующих соображений. Отверстие в корпусе установки может быть обработано с допуском по 3-му классу, поэтому размер посадочного места в корпусе Dk назначают по А . При запрессовке манжеты слой резины толщиной Sk (см. рис. 97) должен быть сжат на 15—40% для создания необходимого контактного давления и обеспечения герметичности соединения. Стандартные прессовые посадки выполняют по 3-му классу (Яр/я), который в резиновых деталях не может быть обеспечен. В армированных корпусах манжет диаметр Dk может быть выполнен с полем допуска около 5-го класса, поэтому назначают следующие размеры в мм (табл. 18). [c.207]

При конструировании прессового соединения наиболее важным является выбор натяга — разности между диаметрами охватывающей детали (втулки) и охватываемой (вала). При определении натяга необходимо учитывать, что увеличение внутреннего диаметра полимерной втулки или ступицы при посадке их на вал ограничено и зависит от предельной деформации при растяжении ПМ в радиальном направлении. [c.54]

Посадки прессовые 397, 484 —Выбор 485 -- в системе отверстия для интервала диаметров 1000—1120 мм 475 [c.1084]

Поэтому в инженерной практике используют приближенный расчет, в котором полагают, что вся нагрузка воспринимается только основным соединением — прессовым или шпоночным. Неточность такого расчета компенсируют выбором повышенных допускаемых напряжений для шпоночных (зубчатых) соединений при прессовых посадках. [c.110]

Если условие (7.15) не соблюдается, соединение усиливают шпонкой — см. пример расчета. Расчет шпоночного соединения выполняют по полному моменту нагрузки Т [формула (6.6)] Влияние посадки на конус учитывают при выборе допускаемых напряжений которые принимают такими же, как для прессовых посадок (стр. 96). [c.111]

Раздел Допуски и посадки даёт краткие сведения о взаимозаменяемости, классах точности, допусках и посадках. По всем видам посадок даются примеры выбора посадок. Рассмотрен селективный метод сборки деталей, позволяющий использовать грубые классы точности обработки в точных сопряжениях. В разделе дан метод расчёта прессовых соединений осей и валов. [c.8]

Когда применяются прессовые, переходные и подвижные посадки и что учитывается при выборе их [c.72]

Выбор класса точности зависит от характера соединений. Например, для обеспечения точного центрирования используются переходные посадки, которые длй диаметров от 1 до -500 мм есть только в классах точности 1, 2, 2а прессовые посадки есть в классах 07, 08, 09, 1, 2, 2а, 3, причем в указанных классах число прессовых посадок ограничено. Выбор конкретного класса точности зависит также от требований, предъявляемых к точности соединения. В общем случае следует считать, правильно выбранным наиболее грубый класс, при котором. [c.60]

Здесь дано лишь общее понятие о прессовых посадках. Другие посадки, кроме прессовых, также охватываются ГОСТ 7713—62. Для выбора посадок используют обычно таблицы из справочников для конструкторов, где приводятся и таблицы (также из ГОСТ 7713—62) с полями допусков предпочтительного применения для размеров от 1 до 500 мм. Эти таблицы помогут повысить уровень взаимозаменямости изделий, сократить номенклатуру нормального инструмента. [c.40]

Выбор прессовой посадки. Прочность неподвижного соединения двух деталей обеспечиваетал силой трения между поверхностями деталей и зависит от величины натяга. Поэтому при выборе прессовой по- [c.60]

Посадки шарик о-и роликоподшипников (ОСТ 6120). Валы, сопрягаемые с подшипниками качения, изготовляются во 2-м классе точности по одной из посадок системы отверстия из следующего ряда Г, Т, П, Я, С, Д (ОСТ 1012) для подшипников на конич. втулках валы изготовляются по посадке Сз—В3 (ОСТ 1023) или С,— В (ОСТ 1024) Д. валов на овальность в одном и том же сечении (т. е. разность между наибольшим и наименьшим диаметрами в одном и том же сечении) равняется допуску В . Поле Д. у отверстия подшипника, как мы видели, идет внутрь от номинала в результате этого валы Г, Т, Н никогда не дадут с таким кольцом зазоров, а следовательно мы получим посадки характера прессовых. Отверстия же у корпусов для посадки подшипников качения должны изготовляться соответственно одной из следующих посадок системы вала из ряда Р1 (из системы ISA),/", Т,Н,П,С,П1,Сз. ОСТ регламентирует выбор посадок шарико-ПОДН1ИПНИКОВ в зависимости от того, вращается ли вал или корпус, от характера нагрузки, числа оборотов, условий монтажа и конструкции подшипника. Вращающаяся деталь изготовляется по одной из первых четырех посадок вышеуказанных рядов, остаю1Циеся посадки предназначены для спокойной детали при этом под спокойной понимается та деталь, по отношению к к-рой направление нагрузки остается постоянным. В отдельных случаях, когда направление усилий неопределенно меняется (под влиянием неуравновешенных вращающихся масс при боль-пюм числе оборотов и малой статич. нагрузке), обработка вала проводится по посадке П или [c.26]

Если условие (7.13) не соблюдается, соединение усиливают шпонкой. Расчет шпоночного соединения выполняют по полному моменту нагрузки Т — формула (6, IV Влияние посадки па копус учитывают, как и в прессовых посадках, при выборе допускаемых напряжений fa ,], [c.92]

Упругие деформации, которые возникают при запрессовке колец в корпус или на рал, частично переносятся (вследствие тонкостенности колец) на беговые дорожки колец. Это может привести к заклиниванию тел качения при работе и, следовательно, к быстрому износу и разрушению подшипника. Поэтому переходные посадки Г, Т и Н, применяемые для посадки валов во внутренние кольца, фактически образуют группу прессовых посадок с гарантированными натягами из-за опрокинутости поля допуска внутреннего кольца подшипника. Выбор посадок колец подшипника определяется характером их нагружения, завися- [c.454]

Сущность метода состоит в том, что изношенную поверхность детали обрабатывают и заменяют новой частью (рис. 106). В качестве дополнительных деталей применяют гильзы, пластины, кольца, втулки, зубчатые венцы, части кузова и др. С изношенной поверхности удаляют слой значительной толщины. У используемой в качестве дополнительных деталей стальных втулок толщина стенки должна быть не менее 2,5 мм, а у чугунных 5 мм. При выборе материала дополнительной детали надо учитывать условия ее работы. Необходимую твердость получают термообработкой. Для чугунных и алюминиевых деталей зачастую применяют стальные дополнительные детали. Например, в картеры коробки передач устанавливают стальные кольца в отверстия под подшипники. В изношенные свечные отверстия ставят стальные резьбовые ввер-тыши. Гладкие дополнительные детали для получения гарантированного натяга изготовляют с прессовой посадкой и с шерохо- [c.100]

При назначении посадки для конкретной конструкции предварительно необходимо ее рассчитать. Дес.чть прессовых посадок, приведенных на рис. 88, имеют самые различные натяги, и выбор одной из них зависит от ряда условий. Впервые в технической литературе вопрос выбора посадок изложил А. Ф. Лесохин Он, для вычисления физических параметров сопряжения (момента кручения, напряжений в материалах вала и втулки и др.), использовал теорему Лямэ о толстостенных сосудах (сопротивление материалов). [c.105]

Фактический натяг при прессовой посадке определяется по номиваяьным размерам вала и втулки без учета шероховатости поверхиостн, микронеровности которой сминаются под действием давлений на сопрягаемых поверхностях и уменьшают величину натяга. Таким образом, при механической запрессовке происходит как бы сглаживание неровностей сопрягаемых поверхностей, вызывающее ослабление посадки и уменьшение по этой причине удельного давления. Необходимо отметить, что при выборе коэффициента трения, необходимого для подсчета силы запрессовки нлн рас-прес-совки, следует учитывать его зависимость от материала деталей, шероховатости поверхностей сопрягаемых деталей, удельного давления на контактной поверхности, а также от наличия и характера смазки. При запрессовке труб или колец (наиболее общий случай) величина иатяга N складывается из деформации сжатия внутренней трубы и деформации трубы (рис. 9), т. е. N — [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...