КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания Вольтметр показывает нормальное напряжение при работе двигателя [c.134]

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ [c.213]

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания [c.152]

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания Перегорание нити накала лампы Заменить лампу [c.161]

После пуска двигателя в генераторе на выводе Д создается напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи, и контрольная лампа гаснет. Если этого при работающем двигателе не происходит, значит генераторная установка напряжения не развивает, т. е. неисправна. Лампа НЬ загорается после включения зажигания и гаснет после пуска двигателя. [c.88]

Подсоединить к выводу выключателя зажигания и к корпусу контрольную лампу. При повороте ключа в положение включения стартера лампа должна загореться. Если лампа не загорается, выключатель заменить Открыть крышку тягового реле и проверить надежность соединения обмотки с корпусом, при необходимости тяговое реле заменить Отрегулировать зазор между контактами или заменить реле включения [c.95]

Ток небольшой силы, поступающий в обмотку возбуждения через эту лампу от аккумуляторной батареи, достаточен для возбуждения генератора и в то же время не может существенно влиять на разряд аккумуляторной батареи. Обычно параллельно контрольной лампе включают резистор, чтобы даже в случае перегорания контрольной лампы генератор мог возбудиться. Лампа является одновременно и элементом контроля работоспособности генераторной установки. На стоянке автомобиля при включении выключателя зажигания 5 контрольная лампа загорается, так как в нее поступает ток аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора и регулятора напряжения. [c.19]

Рассмотрим случай, когда при включении стартера щелчка реле включения не последовало. Если при этом другие потребители действуют исправно, обрыв следует искать в цепи от клеммы СТ выключателя зажигания до клеммы Я реле-регулятора. Проверим эту цепь с помощью контрольной лампы, предварительно отсоединив провод от клеммы Я реле включения. Если при касании клеммы Я реле включения лампа загорится, хотя бы и слабым накалом, цепь до этой клеммы, включая и катушку реле, исправна, обрыв в проводе между клеммами Я реле-регулятора и реле включения при касании клеммы Я реле включения лампа не горит, а при касании клеммы К загорается — обрыв в катушке реле. Если при касании клеммы СТ включателя зажигания лампа не горит — обрыв в выключателе. [c.42]

Обрыв или короткое замыкание на массу обмотки возбуждения или ее присоединения к контактным кольцам Интегральный регулятор напряжения не поддерживает напряжение 14 0,3 В Обрыв цепи между выводом 0 генератора и штекером 15/1 выключателя зажигания Аккумуляторная батарея неисправна Контрольная лампа не загорается при включении Снимите щеткодержатель и проверьте сопротивление цепи обмотки возбуждения между контактнь ми кольцами. При отпайке концов обмотки возбуждения от колец запаяйте концы, а при замыкании - замените ротор Замените регулятор напряжения Восстановите соединение С помощью исправной аккумуляторной батареи проверьте, гаснет ли контрольная лампа. Замените аккумуляторную батарею зажигания [c.142]

Неисправен указатель или датчик давления масла. Убедиться в исправности контрольной лампы (указателя довления масло) и датчика. Отключить провод от датчика давления масло и замкнуть его но массу . Если ломпо загорится при включенном зажигании, заменить датчик. Если ломпо не загорится, проверить контактные провода или заменить контрольную лампу. [c.64]

При аварийном снижении уровня жидкости в бачке тормозной системы загорается контрольная лампа в комбинации приборов. Для точного определения уровня тормозной жцдкости в бачке необходимо не менее 20 раз нажать на педаль тормоза при включенном зажигании. Установить ключ зажигания в положение -1-, выждать время до включения насоса АБС тормозов и BViayanbHo проверить уровень жидкости, который допже н находиться между метками WIN- и >МАХ , нанесенными на про зрачную стенку бачка. [c.18]

Допустим, включенная между разомкнутыми контактами прерывателя контрольная лампа не горит. Присоединим один ее провод к массе, а вторым будем поочередно касаться клемм цепи. Коснувшись клеммы ВК-В катушки зажигания, проверим исправность цепи от включателя зажигания до катушки. При исправной цепи лампа загорится. Вариатор подключен к клеммам ВК и ВК-В катушки зажигания. Если при касании клеммы ВК-В лампа горит, а при касании клеммы ВК не загорается — оборвана спираль вариатора. 0брыв спирали вариатора можно определить и по следующим признакам при пользовании стартером двигатель запускается, а по прекращению действия стартера сразу же глохнет. [c.18]

Если неисправности тормозной системы регистрируются загоранием контрольной лампы на комбинации приборов, необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бачке, а если внешним осмотром не удалось обнаружить подтекания тормозной жидкости в трубопроводах и агрегатах тормозной системы, то необходимо выполнить следующее. На автомобиле с неработаюпщм двигателем и включенным зажиганием надо нажать на педаль тормоза, и когда контрольная лампа загорится, удерживая педаль в этом положении, отвернуть клапан выпуска воздуха из одной ветви двухконтурной тормозной системы (для автомобилей Москвич и Волга ветвь больших цилиндров переднего тормоза). Если педаль тормоза получает дополнительный ход при открытии клапана (скорость перемещения педали должна быть минимальной), а лампа при этом не гаснет, значит, неисправность в другой ветви (контуре). Для автомобилей Москвич и Волга это ветвь малых цилиндров передних и задних тормозов, и наиболее вероятной неисправностью в данном случае будет неудовлетворительное техническое состояние манжеты второй камеры главного тормозного цилиндра, или поверхности зеркала цилиндров рабочей зоны этой манжеты, или повреждение посадочного места манжеты на поршне (рис. 317). [c.378]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...