Технологические схемы перевозки

Технологические схемы перевозки [c.277]

Основные технико-экономические показатели транспортно-технологических схем перевозки [c.361]

Технологическая схема производства работ по устройству насыпей автомобильных дорог в зимних условиях включает следующие операции подготовку основания насыпи, подготовку грунта в резерве к разработке рыхление грунта в резерве или выемке погрузку грунта в транспортные средства перевозку и разгрузку его на месте укладки в насыпь разравнивание и уплотнение. [c.85]

При перевозках крупнотоннажных контейнеров могут быть использованы автопоезда (рис. 67), оборудованные специальными автономными перегружателями, обеспечивающими погрузку-разгрузку контейнеров. Принципиальная технологическая схема работы гидравлического перегружателя с боковой погрузкой-разгрузкой показана на рис. 68. [c.206]

Коэффициент кп1 зависит от технологической схемы доставки данного вида груза до строительной площадки и учитывает число перевалок в процессе перевозки [c.25]

При доставке керамического кирпича железнодорожно-автомобильным транспортом в транспортно-технологическую схему доставки необходимо включить также перевозку от прирельсового склада до стройплощадки автотранспортом и погрузку пакетов в автотранспорт на прирельсовом складе. [c.267]

Выбор технологической схемы доставки порошкообразных материалов с завода-изготовителя до потребителя зависит от вида груза, объема и дальности перевозки, а также от привязки склада-потребителя к транспортной коммуникации. Минимальные стоимость и трудоемкость транспортировки порошкообразных грузов достигаются при использовании специализированного автомобильного, железнодорожного и водного транспорта, применении для строительных объектов с небольшим объемом работ контейнерных перевозок, а также при широком внедрении пневматического трубопроводного транспорта. [c.277]

Рациональная область применения различных видов транспорта н контейнеров зависит от оптимальной технологической схемы доставки, которая, в свою очередь, учитывает объем и расстояние перевозки, а также условия привязки склада-потребителя к транспортной коммуникации. [c.284]

Основные технико-экономические показатели транспортно-технологических схем (форма № 4, табл. 47.4) приводят для существующего и предлагаемого способов перевозок. Для технико-экономического сравнения вариантов используют натуральные и стоимостные показатели. Натуральными показателями являются грузопоток, наименование перевозимых грузов, расстояние перевозки, вид подвижного состава, тип упаковки груза и др. Стоимостными показателями являются капитальные и эксплуатационные затраты, экономический эффект, срок окупаемости и др. [c.361]

Структуры грузооборота машиностроительных заводов значительно различаются и для внутризаводских перемещений грузов требуют применения различных схем механизации и разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов - от простейших средств малой механизации до автоматизированных транспортных систем. Схемы автоматизации и механизации, обеспечивающие выполнение перегрузочных работ на современном техническом уровне, должны охватывать все этапы процесса перемещения грузов из сферы добычи или производства в сферу распределения и потребления, включая подъемнотранспортные операции, выполняемые на всех внутрицеховых, межцеховых и межзаводских перевозках. Технология подъемнотранспортных работ должна не формально подстраиваться к основным технологическим процессам, а образовывать вместе с ними единый производственный процесс. [c.75]

Тележка с продольным порталом (Пат. 3494492 США, МКИ ) предназначена для перевозки технологического оборудования при ремонтах. Каждая стойка опирается на два сдвоенных поворотных колеса, управляемых дышлом. Ходовая часть тележки выполнена по схеме к на рис. 1.1. Для подъема груза используют ручную лебедку с грузозахватом. От раскачивания [c.26]

Созданием и производством специализированных автотранспортных средств для перевозки сборных железобетонных конструкций занимаются строительные министерства и ведомства на основе разработанного типоразмерного ряда этого вида технологического транспорта (табл. 1П.1—П1.3), определившего основные параметры и конструктивные схемы специализированных полуприцепов. [c.78]

Процесс формирования пакетов грузов состоит из трех основных технологических операций подготовки грузовых единиц к пакетированию, укладки их по определенной схеме в пакет и скрепления пакета. Эти операции должны обеспечивать получение прочных пакетов, способных воспринимать без разрушения продольные, поперечные, вертикальные динамические и статические нагрузки, возникающие при перевозке, погрузочно-разгрузочных и складских операциях. Формирование и скрепление транспортных пакетов при значительных объемах пакетных перевозок возможно только с помощью механизмов и автоматов, которые необходимо включать в общую технологическую линию производства продукции. [c.141]

На рис. 70 представлена технологическая схема перевозки шлифзерна в контейнерах СК-1-1,75 с Тихвинского глиноземного завода на ленинградский абразивный завод Ильич . [c.181]

Технический уровень транспортно-технологических схем алюминиевых заводов и их экономика в первую очередь определяются типом, производительностью и конструкцией основного технологического оборудования — электролизеров. В настоящее время основные по грузоразгрузочные операции (ПРО) и внутризаводские перевозки сырья и материалов в основном механизированы и частично автоматизированы, но для выполнения ряда операций используется еще немало ручного труда. [c.326]

По такой же технологической схеме, отличающейся от схемы, приведенной на рис. 17, а, наличием ответвлений для доставки инертных строительных материалов в два пункта (две разгрузочные станции), спроектированы опытно-промышленные системы КПТ2 ( Лило-2 ) для перевозки щебня и КПТ4 для перевозки песка, технические характеристики которых представлены в табл. 2. Загрузка и разгрузка контейнеров в этих системах одноступенчатая (без перестановки состава). [c.30]

Транспортно-технологическая схема возврата средств пакетирования зависпт от способа перевозки материалов. Так, при доставке мелкоштучных стеновых материалов автотранспортом, поддоны возвращают путем равночисленного обмена как при выгрузке на строительном объекте, так и при погрузке на заводе. При железнодорожных перевозках возврат пакетирующих приспособлений (поддонов) рекомендуется проводить в два этапа. От стройки до прирельсового склада возврат проводится так же, как и при автомо- [c.145]

Для перевозки цемента наземным транспортом разработаны шесть основных комплексных технологических схем доставки н раз-грузки этого вяжущего материала (рис, VI.1, табл. VII.2, с.кемы [c.279]

Для выявления возможности и эффективности замены автотранспорта при перевозке зерновых грузов контейнерными пневмосистемами были разработаны принципиальные технологические схемы установок для предприятий с различным характером транспортных связей. На рис. 83 показана схема установки с одним контейнером для подачи зерна от элеватора (хлебной базы) на зерноперерабатывающее предприятие. Установка имеет один транспортный трубопровод и работает периодически в режиме всасывания или нагнетания. В зоне погрузки зерно, предназначенное для подачи на переработку, поступает в бункер 2 и затем на весы 3, служащие для оперативного учета. Подвесовой бункер имеет дозатор 5, объем которого соответствует полезному объему контейнера. [c.134]

Рис. 298. Технологическая схема погрузки, гранспортироваппя и разгрузки цемента а — доставка автоцементовозами б — доставка цемента смешанным транспортом с перегрузкой в автоцементовозы в — доставка цемента на прирельсовые склады по железной дороге на расстояние до 1000 км г — доставка цемента на прирельсовые склады по железной дороге на расстояние свыше 1000 км I — погрузка на цементном заводе II — перевозка потребителям и разгрузка в силосы ///—доставка мелкому потребителю УV—перегрузка в автоцементовозы и перевозка V —разгрузка в приобъектные склады VI — перевозка на цементные элеваторы и крупным потребителям и разгрузка в силосы VII — погрузка на цементном элеваторе и перевозка мелким потребителям I — силос цементного завода или элеватора 2 — склады стройобъсктов 3 — крытый вагон 4 —вагон-цементовоз 5 — инвентарный склад 6 — силос завода железобетонных изделий или цементных элеваторов

Методика разработки транспортнотехнологических схем применения контейнеров и пакетов. Целесообразность перевозки любого груза в контейнерах и пакетах определяют технико-экономическими расчетами. После установления рациональных способов транспортирования грузов составляют типовые транспортно-технологические схемы применения контейнеров и пакетов. Это позволяет выявить имеющиеся резервы роста производительности труда и дальнейшего совершествования технологии погрузочно-разгрузочных работ. Схемы разрабатывают на основе технически обоснованных расчетных нормативов массы подни- [c.359]

На заводах с туннельными печами при пакетном обжиге глиняного кирпича и стеновых керамических камней основная схема при перевозке автотранспортом — доставка без поддонов. Технологические пакеты размером в плане 750X1250 мм являются одновременно и транспортными пакетами, которые формируют непосредственно в кузове автомобиля с помощью специальных скрепляющих приспособлений. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...