Антенна авиационная

Анализ результатов испытаний 330 Антенна авиационная 243 Аргумент комплексный 22 [c.442]

Кроме этого, на гироскопические системы возлагаются сложные задачи по стабилизации и управлению целым рядом специальных бортовых систем (антенны бортовых радиолокационных станций, чувствительные элементы головок самонаведения реактивных снарядов, авиационные прицелы, аэрофотоаппараты и др.). [c.5]

Применение настроенного демпфера в авиационных антеннах [c.243]

Нержавеющая общего назначения для отделки зданий, оборудования пищевой промышленности, ювелирных изделий, авиационного оборудования (обтекатели, антенны, пружины) [c.297]

АП также использовали для трубопроводов корабельной вентиляции, в морозильных камерах, крышках люков и стояках отопительных систем. Более широкое использование, однако, АП получили при изготовлении крышек гидролокаторов и обтекателей антенн. Успешное использование этих материалов для конструкций не только обтекателей антенн на кораблях, но и для авиационных и наземных установок описано в гл. 28. Хотя крышки гидролокаторов из АП давно используются, исследования и совершенствования продолжаются. Кроме снижения массы конструкций АП дают преимущества получения гладких наружных поверхностей и монолитных конструкций с использованием минимума промежуточных внутренних упрочняющих элементов. Крышки гидролокаторов изготовляют из высококачественного СП, имеющего высокое содержание стекловолокна и малую долю пустот. [c.529]

Примерами силовых деталей являются лопасти воздушных винтов, шпангоуты, обтекатели самолетных антенн, отдельные элементы корпуса авиационного двигателя, тормозные колодки авиационных колес, мембраны топливных агрегатов реактивных двигателей [24]. [c.9]

Америк, авиационные об-ва ставят на почтовых самолетах длинноволновые телефонные приемники, служащие кроме целей обычной связи и для приема сигналов радиомаяков антенна к ним стержневая, высотой 2 м] внешний вид приемника с диапазоном 600—1 100 м (500— 270 кц.) дан на-вкл. л., 5 (справа видно приспособление для управления приемником на расстоянии помощью гибкого вала), а схема ого (3——2)—на фиг. 20, где 1—стержневая [c.26]

Антистатические покрытия в авиационной технике наиболее часто применяются для уменьшения электризации поверхности антенных обтекателей и других деталей из стеклопластиков и композиционных материалов, так как именно на деталях из этих материалов накапливаются максимальные заряды статического электричества во время полета. [c.246]

Нагрев термопары в авиационных антенных амперметрах осуществляется от специального подогревателя, имеющего вид [c.177]

Еще одной работой, проведенной на этой машине специалистами ОКБ Ильюшина, ЛИИ и НИИ радиопромышленности были испытания и доводка первого советского авиационного комплекса дальней связи, не имевшего ни одной выступающей антенны. Этот комплекс был использован на серийных самолетах Ил-62. [c.32]

В авиационной технике полупроводниковые материалы используют в приборах для генерации и усиления электрических сигналов и выпрямления переменного тока (диоды) и в качестве фотосопротивления и фотодиодов. Термоэлектрические свойства полупроводников позволяют применять их в качестве термосопротивлений, термоэлементов, термостабилизаторов и при создании солнечных батарей. Магнитные свойства полупроводниковых материалов (окислы металлов переходных групп, соединения металлов с серой, теллуром и селеном) позволяют применять их при изготовлении малогабаритных антенн, транс- [c.279]

Началом использования титана в ракетной технике США следует считать 1957 г. Тогда на производство управляемых снарядов пошло 3% общего потребления титана в стране. В ракетной технике титан применяется для баллонов высокого давления и корпусов ракетных двигателей, работающих на твердом топливе. В ракетах Атлас , Титан-1 , Тптан-3 и др. применены различные титановые баллоны и сварные балки для окислителя и топлива. В космос титан вышел вместе с космическим кораблем Меркурий (1961), в капсуле массовая доля его составляла 18% (каркас, внутренняя обшивка, контейнер антенны и парашюта и др.). На космическом корабле Джеминай из титана были изготовлены детали общей массой 545 кг (рама, двухслойная обшивка, емкость высокого давления). Титан применен также в конструкциях служебного отсека корабля Апполон . Корабль для перемещения космонавтов по лунной поверхности был снабжен титановыми баками. Из титана также изготовляются корпуса искусственных спутников. Следует отметить, что в авиационной и космической технике применяется в основном сплав Ti— 6А1—4V или его аналоги. Иные сплавы используются реже и рассматриваются как перспективные. [c.233]

Отличительной особенностью схемы применения телеуправляемых УАБ по сравнению с самонаводящимися изделиями является в данном случае наличие ряда операций по установлению двухсторонней связи. Так, в совместном полете приемо-передающая аппаратура авиационного комплекса и УАБ приводятся в исходное состояние и при необходимости осуществляется ее проверка на функционирование. В вычислительный комплекс носителя и БЦВМ УАБ вводятся данные (параметры полета, литеры, коды и пр.), необходимые для организации контуров управления антенными системами в режиме выставки и их пространственной ориентации в автономном полете. [c.268]

Авиационные приемники принципиально аналогичны военным Л. п. Основные отличия их следующие. 1) Специальная амортизация от механич. сотрясений при полете и посадке самолета. 2) Экранирование приемника и дросселирование проводов питания для защиты от помех, вызываемых магнето мотора самолета. Для той же цели обычно экранируются провода системы зажигания мотора. На фиг. 5 иллюстрирована допустимая чувствительность приемника при мешающем действии магнето а—для полностью заэкранированной системы зажигания, б—при незаэкранированных свечах и в— при незаэкранированной цепи низкого напряжения магнето. 3) Во многих случаях важна возможность управления приемником с небольшого расстояния (напр, из кабины пилота). 4) Устойчивость работы при качаниях во время полета выпускной антенны (отсутствие обрати, связи). [c.412]

Самолет разработан в начале 80-х годов на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. ЕМ. Бериева, он поступил на вооружение войск ПВО страны в 1984 году. Серийное производство самолета освоено на Ташкентском авиационно-производственном объединении им. В.П.Чка-лова. В качестве основы, своего рода летающей платформы , использован военно-транспортный самолет Ил-76МД, на фю-зеляж.е которого установлен круглый в плане обтекатель вращающейся антенны бортовой РЛС (диаметр 10,5 м, высота 2,0 м). По бокам носовой и хвостовой части фюзеляжа смонтированы каплеобразные обтекатели аппаратуры радиоэлектронной борьбы. Перед центропланом находится обтекатель антенн спутниковой связи. Существенно изменена и внутренняя компоновка грузовой кабины упразднено ставшее ненужным десантно-транспортное оборудование, закрыт листами об- [c.69]

Понадобилось несколько лет исследований и упорного труда в лабораториях, чтобы создать радиооборудование для самолетов, которое, в отличие от обыкновенной продажной радиоаппаратуры, должно быть надежным во всякое время. Самолетные приемники и передатчики должны быть сконструированы прочно, но вместе с тем быть насколько возможно компактными и легкими. Приспособления для настройки приемников должны быть настолько простыми, чтобы можно было без труда ловить сигналы радиомаяков, метеорологические бюллетени, указания по регулированию движения, радиовещание и сигналы других самолетов. В настоящее время с такими усовершенствованиями, как высокоизбирательная настройка на частоту (возможная благодаря применению кристаллов кварца), вы можете настраивать свой приемник автоматичр/ски посредством переключателя, который немедленно устанавливает радиосвязь вашего самолета с транспортными самолетами и станциями воздушных линий. Другим новейшим усовершенствованием в авиационной радиотехнике является специальная антенна, уменьшающая до минимума атмосферные помехи, создаваемые дождем и снегом. Одиим из важнейших приборов для самолетовождения по радио [c.254]

Выливные авиационные приборы ВАП-500 емкостью 500 л подвешенные на бомбодержателях ДЕР-19 самолета СБ 2М-103 заводской № 2 83. Самолет оборудован выпускной тросовой антенной, расположенной снизу фюзеляжа за обрезом бомболюка Видимая часть этой антенны представляет вертикальную трубку сквозь которую проходил тонкий трос со свинцовым шариком в качестве груза. На данном самолете сразу за стойкой выпускной антенны видна небольшая стоика, от которой к законцовкам крыла натянуты тросики второй радиоантенны [c.28]

Часть уникальных летающих стендов списана, п] чем многим из них замены нет. Некоторые летающие боратории снова конвертированы в транспортные ai леты. Так в распоряжении Харьковского авиационн производственного объединения был отправлен Ан-12 СССР-11819. Прибыл он украшенный мощной штанго) которой было смонтировано испытуемое оборудовани также обтекателями антенн под фюзеляжем и в хвое вой части. Но через некоторое время все лишнее с ма1 ны было снято и она уже ничем не выделялась из р стандартных Ан-12. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...