Характеристика дымовых труб

Таблица 8-3 Аэродинамическая характеристика дымовой трубы Н = 250 и rf = 8 лг при работе на мазуте

Характеристика дымовых труб [c.231]

Для использования тепла уходящих газов трубчатых подогревателей на газоперерабатывающих заводах разработан специальный малогабаритный котел-утилизатор, в котором применены трубные элементы с оребрением, приваренным с помощью радиочастотной сварки. Применение таких труб, как и в утилизационных теплообменниках, обеспечивает более высокие аэродинамические и теплотехнические характеристики по сравнению с гладкотрубными котлами-утилизаторами. При равном аэродинамическом сопротивлении они обеспечивают в два раза больший удельный теплосъем. Малые габариты таких котлов-утилизаторов позволяют устанавливать их у основания дымовых труб и исключать громоздкие газоходы обычных котлов-утилизаторов, а малое аэродинамическое сопротивление позволяет устанавливать их без дымососа, практически не ухудшая работы трубчатых подогревателей. При температуре уходящих газов 300—450°С в котле-утилизаторе вырабатывается насыщенный пар давлением 1,3 МПа. [c.145]

На рис. 10-23, а показана схема расстановки средств измерения при полных испытаниях дымососа, а на рис. 10-23, б — вентилятора на остановленном котле. Измерение расхода продуктов горения (и воздуха) обычно производится пневмометрическими трубками, которые желательно устанавливать на прямых, наиболее длинных участках тракта. При испытании дымососов расход газов следует измерять не ближе чем в 3 м от входа в рабочее колесо или в дымовую трубу. Измерение расхода при испытании вентилятора наиболее удобно производить во всасывающем воздухопроводе, забирающем воздух из верхних зон котельного цеха. Измерение расхода воздуха после воздухоподогревателя не рекомендуется из-за наличия в последнем утечек. При работе двух вентиляторов на общий тракт и полном испытании одного из вентиляторов второй должен быть отсоединен заглушкой. Изменение производительности машины осуществляется только шибером при полностью открытом направляющем аппарате. Если шибер отсутствует, то его приходится устанавливать на время испытаний, так как при регулировании производительности машины направляющим аппаратом невозможно снять ее напорную характеристику. Это обусловлено тем, что направляющий аппарат расположен в непосредственной близости от рабочего колеса, поэтому правильно [c.259]

Основным требованием надежной работы дымовой трубы с противодавлением является обеспечение в зазоре статических давлений, больших, чем в газоотводящем стволе. Поэтому для дымовой трубы с противодавлением необходимо проводить расчеты аэродинамических характеристик вентилируемого зазора и прежде всего расчет статических давлений. [c.65]

С точки зрения отличительных особенностей по аэродинамическим характеристикам различают два типа дымовых труб с [c.65]

Полученные зависимости для определения аэродинамических характеристик вентилируемых зазоров позволяют проводить расчеты как на стадии проектирования, так и при эксплуатации дымовой трубы. [c.73]

Коэффициент теплоотдачи зависит от многих факторов, наиболее существенными из них являются вид движения газа (естественное или вынужденное), режим течения газа (ламинарный или турбулентный), скорость газа, теплофизические характеристики дымовых газов (плотность, теплопроводность, теплоемкость, коэффициент кинематической вязкости), геометрические размеры трубы, наличие фазовых переходов. Из уравнений (7.1) и (7.2) следует [c.114]

Газоотводящие трубы рассматривались только как строительные сооружения, создающие тягу для отвода дымовых газов и летучей золы. С появлением крупных котельных установок, ужесточением требований к качеству атмосферного воздуха дымовые трубы стали все более приобретать характеристики технологического элемента ТЭС, оптимальные параметры которого высота, диаметр, температура уходящих газов —должны выбираться во взаимосвязи с параметрами котла и, более того, электростанции в целом. [c.196]

Для проведения тепловизионных обследований дымовых труб могут быть использованы тепловизоры, имеющие следующие технические характеристики [c.238]

Определение прочностных характеристик железобетонных конструкций сопряжено с разрушением образцов. При обследовании дымовых труб это создает сложности из-за необходимости отбора опытных образцов на большой высоте. Поэтому для определения прочности бетона в газоотводящих трубах применяются также неразрушающие методы. [c.249]

Характеристика, с точки зрения выбросов в атмосферу, отдельных объектов предприятий, применяемых на них технологии, газоочистного оборудования, установленных дымовых труб и др. [c.285]

Рис. 8.4. Характеристики железобетонной дымовой трубы

Результаты опытов по установлению влияния расположения труб и относительных шагов позволяют сделать определенные практические выводы. Так, например, до сих пор считалось, что коридорное и шахматное расположения труб в конвективных пакетах в отношении теплообменных характеристик приблизительно равноценны. Считалось, что если несколько увеличить скорость газа в коридорном пучке по сравнению с шахматным, то при одинаковом расходе энергии на преодоление аэродинамических сопротивлений теплосъем в них будет одинаков. Опыты по золовому загрязнению показывают, что в условиях запыленного потока коридорные пучки при одинаковом расходе энергии на тягу дают меньший теплосъем, а поэтому при проектировании конвективных поверхностей нагрева для работы на дымовых газах следует отдать предпочтение шахматным пучкам, а от коридорных пучков отказаться совсем. [c.21]

Тройной интеграл 26 Труба дымовая, расчет 511 Трубки конденсаторов 662 Трубчатые воздухоподогреватели 357, 501 Трубы, расчет на прочность 519 Турбинные генераторы, техническая характеристика 594 Турбины газовые 688 [c.727]

В газоотводящих стволах постоянного сечения избыточное давление обычно отсутствует, но оно может появляться в примыкающих внешних газоходах. Установка диффузора позволяет решить и эту проблему. Наконец, диффузоры могут быть установлены на трубах для уменьшения перепада полных давлений по газовому тракту (если дымосос или воздуходувка по своим характеристикам не могут обеспечить требуемого напора) и для снижения расхода электроэнергии на транспорт дымовых газов. [c.55]

И. Мочаном, ПЬЕ—Л. А. Рихтером с участием (выбор конструктивных характеристик дымовых труб) Е. И. Гаврилова (МЭИ). Указания п6 применяемым типоразмерам дымйвых труб разработаны К. Ф. Род-датисом. Рекомендации для смесителей приведены по данным ЗиО. Рекомендации по регулированию расхода газов (и воздуха) приведены по данным С. И. Зарайского (Таганрогский котельный завод). [c.4]

Стремление уменьшить поверхности регенераторов газотурбинных установок иривело к ряду схем с использованием промежуточного дисперсного теплоносителя. Разработка предложенной автором схемы по рис. 12-1 для ГТУ-50-800 показала принципиальную возможность уменьшения требуемой поверхности нагрева, заметного снижения аэродинамического сопротивления по газовому тракту и достижения компактности при расположении камеры газовзвеси в вытяжной дымовой трубе. Габаритные характеристики улучшаются заметно, если рекуперативную камеру для нагрева воздуха расположить над камерой противоточной газовзвеси. [c.389]

Рис. 7-1. Температурный режим и запас по прочности труб пароперегревателя и экономайзера котла ТГМП-314А при работе на мазуте. а — схема котла (правая боковая стена условно удалена) б — температура в различных поверхностях нагрева I — температура дымовых газов 2 — расчетная температура труб 3 — температура рабочей среды а — характеристики лрочностл труб 4 — допускаемое напряжение в трубах 5 — расчетное напряжение при номина.пь-Нон давлении А и fi — ширмы I и II рядов В—конвективные пакеты первичного пароперегревателя Г и Д — соответственно выходная и входная части промежуточного пароперегревателя Е — экономайзер Ж и И— основная и холодная части регенеративного воздухоподогревателя.

Полученные выше соотношения для характеристики аэродинамических режимов работы дымовых труб проверялись на экспериментальном материале, полученном МЭИ, ВНИПИ Теплопроект и Союзтехэнерго на действующих газоотводящих трубах. [c.74]

Аэродинамические характеристики газоотводящих труб со стволами постоянного сечения с диффузором на выходе исследованы МЭИ на дымовой трубе № 1 Запорожской ГРЭС высотой 320 м с подвесным газоотводящим кремнебетонным стволом, который имеет в плане форму 12-угольника с эквивалентным диаметром э=9 м [27]. Ствол смонтирован из отдельных царг высотой по 10 м, собранных из 12 панелей и соединенных между собой глухими стыками и компенсаторами через 30 м. Царги подвешены на тяжах к железобетонной оболочке. Компенсаторы служат для гашения температурных деформаций и колебаний ствола. На основании предварительной оценки шероховатости кремнебетона и с учетом потерь напора на участках швов и компенсаторов МЭИ принял эквивалентный коэффициент сопротивления трения ствола к равным 0,02, и исходя из этой величины рассчитаны потери в газоотводящем стволе и выбран его диаметр. При этом принимались также во внимание характеристики дымососов и потери напора во внешних газоходах. [c.74]

В табл. 4.1 приведены рассчитанные по экспериментальным данным оптимальные геометрические характеристики различных типоразмеров унифицированного двухстороннего цоколя для унифицированного ряда дымовых труб с подвесным кремнебетонным стволом, собранным из панелей размером 2,58X5 м при конфузорности перехода Япер=1,1 и внутреннем радиусе поворота 1=6,0 м. [c.79]

Ятр — самотяга дымовой трубы (геометрический напор), часто не учитывается и считается запасом расчета при выборе тяго-дутьевых машин. Так как фактическая температура и плотность газов (воздуха) не всегда соответствует физическому состоянию, для которого устанавливается паспортная характеристика вентилятора (дымососа), то вычисленный напор следует при выборе тяго-дутьевой машины привести к паспортным условиям путем пересчета [c.371]

В сооружении тепловых электростанций принимает участие большое количество башенных кранов различных конструкций и характеристик. Непосредственно в строительстве главных корпусов и других основных сооружений ГРЭС участвуют тяжелые башенные краны грузоподъемностью 50 тс и выше с высотой подъема крюка 50 л и больше. Среди таких кранов наиболее широкое распространение получили краны БК-1000. С помощью таких кранов ведется сооружение зданий пыле-заводов, вспомогательных цехов, оснований дымовых труб и др. Для расширения технологических возможностей кран БК-1000 модернизирован, после чего ему был присвоен индекс БК-ЮООА. [c.20]

Защита атмосферного воздуха от вредных выбросов. Исходные данные, полученные от санитарно-эпидемиологической и гидрометеорологической служб, характеризующие состояние атмосферного воздуха в районе строительства котельной. Определение количества вредных выбросов в атмосферу. Технические решения, обеспечивающие снижение содержания в дымовых газах окислов серы и азота. Для котельных на твердом топливе —обоснование выбора и характеристика золоулавливающих устройств. Согласование с Гипрогазоочист-кой установки электрофильтров. Выбор дымовых труб по условиям рассеивания в атмосфере вредных выбросов согласно СН 369-74, Определение остаточного содержания вредных веществ и количество этих веществ, выбрасываемое в атмосферу после очистки. Уточнение размеров сани-тарно-защитнои зоны по п, 8.2 СН 369-74, Сводные данные результатов расчета по разделу в табличной форме. Анализ состояния воздушного бассейна до и после осуществления проекта котельной. [c.45]

Вряд ли необходимо говорить о том, насколько слож--на во всей своей общности проблема предотвращения чрезмерной качки. Разумеется, это проблема, в которой возбуждение носит случайный характер, и хотя существует мировой атлас статистических характеристик морского волнения в различные времена года, однако не следует особенно рассчитывать на сколько-нибудь точное описание вероятностных характеристик волнения. А ведь это всего лишь одна из тех проблем, которые стоят перед инженером-кораблестроителем. В конце концов, что следует считать чрезмерным Следует ли заботиться только о том, чтобы исключить возможность доступа морской воды (Во время тайфуна в 1944 г. миноносец ВМС США Гулль затонул из-за того, что у него оказались затопленными дымовые трубы ) Или же главным фактором является заливаемость верхних палуб Или комфорт пассажиров Неудивительно, что в своих решениях инженеры-кораблестроители должны опираться на большой опыт. [c.83]

Такое мнение в прошлом сложилось, по-видимому, под влиянием того, что в указанных отраслях промышленности гидравлическое сопротивление аппаратов с трубами Вентури составляет, судя по литературным данным, 5000—20 000 Па, тогда как на электростанциях эти величины не должны превышать 1000—1500 Па для того, чтобы удовлетворить общим гидравлическим характеристикам газового тракта котлоагрегата. Другим препятствием к применению таких устройств на электростанциях считалась неизбежность, по аналогии с указанными отраслями промышленности, значительных удельных объемных расходов орошаюш,ей воды — до 1 кг на 1 очищаемого газа, что приводило бы к недопустимому охлаждению дымовых газов, а также увеличивало бы эксплуатационные расходы [Л. 59]. [c.5]

Назначение СВП определяется его местом в котельном агрегате, и он является первой по ходу воздуха и последней по ходу дымовых газов поверхностью нагрева как дополнительная предвключенная ступень. СВП набирается из стеклянных труб 45><4 мм, как правило, такие трубы изготавливаются из малощелочного стекла марки 13-В или боросиликатного стекла Симакс . Основные физические характеристики данных марок стекла приведены в табл.З. [c.28]

В конвективных печах с нисходящим потоком дымовых газов для повышения количества тепла, передаваемого трубам, приходится осуществлять рециркуляцию теплоносителя или сжигать топливо с большим коэффициентом избытка воздуха, что резко снижает их производственные характеристики. Поэтому в настоящее время подобные печи предполагают заменять радиантно-кон-вективными. [c.145]

Дополнительный режим пуска, принятый для блоков с прямоточными котлами (из состояния горячего резерва), отличается ог рассмотренных выше технологией проведения растопки котла. Основными ее особенностями являются быстрое включение мазутных форсунок (горелок) сразу после установления растопочного расхода питательной воды установление расхода топлива на предельном уровне, определяемом из условий обеспечения допустимого температурного режима неохлаждаемого промежуточного перегревателя прямоточная (бессепараторная) схема работы [19.17]. При таких растопках наиболее опасным является закипание воды на входе в топочные экраны, так как при этом вследствие закупорки паром отдельных труб могут произойти их разрывы. Поэтому в ПТЭ приведены указания по допустимому уровню давления в котле, при котором разрешается проведение пуска из состояния горячего резерва. Естественно, что при сохранении в котле сверхкритического давления закипание воды на входе в топочные экраны невозможно. При определенных конструктивных характеристиках котла (например, при небольшом приросте энтальпии среды в поверхностях нагрева, предвключенных топочным экраном) этого не произойдет и при некотором более низком давлении. Минимальное давление в котле, при котором разрешается пуск из состояния горячего резерва, должно быть установлено заводом-изготовителем. На блоках докритического давления принят запас до закипания воды на входе в топочные экраны (нижнюю радиационную часть), равный 15°С. Он определяется возможным дополнительным снижением давления в котле в начале его растопки, особенно в случае недостаточно четкого проведения эксплуатационным персоналом технологических операций. При рассматриваемом режиме растопки котла расход пара через перегреватель устанавливается быстрее, чем растет температура дымовых газов, вследствие чего, как правило, наблюдается некоторое снижение температуры свежего пара. С целью ограничения такого снижения, что особенно важно для блоков сверхкритического давления с относительно большими толщинами стенок паросборных камер и паропроводов, введено дополнительное условие, разрешающее проведениие рассматриваемого режима пуска,— температура дымовых газов в поворотной камере должна быть не ниже указан- [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...