Роликоподшипники упорные с коническими роликами

Роликоподшипник упорный с коническими роликами [c.273]

РОЛИКОПОДШИПНИКИ УПОРНЫЕ С КОНИЧЕСКИМИ РОЛИКАМИ [c.209]

Роликоподшипники упорные с коническими роликами, ГОСТ 5380-50. [c.420]

Роликоподшипник упорный с коническими роликами (рис. 18.5, з) воспринимает только осевую нагрузку. Роликоподшипник упорный сферический (рис. 18.5, и ГОСТ 9942 — 80) наряду с осевой может воспринимать небольшую радиальную нагрузку. Оба эти подшипника способны воспринимать большие осевые нагрузки, но быстроходность их низкая, ограничиваемая влиянием на ролики центробежных сил. [c.309]

РОЛИКОПОДШИПНИКИ УПОРНЫЕ с КОНИЧЕСКИМИ РОЛИКАМИ [c.318]

Шарикоподшипники упорные одинарные. Основные размеры Шарикоподшипники упорные двойные. Основные размеры Роликоподшипники упорные с коническими роликами. Основные размеры Подшипники шарнирные [c.363]

Роликоподшипники упорные с коническими роликами в защитном кожухе [c.42]

О — радиально-упорный однорядный шарикоподшипник е — радиально-упорный с коническими роликами однорядный роликоподшипник дас — одинарный упорный шарикоподшипник [c.80]

Фиг. 17. Упорные роликоподшипники а — тип 9000 с цилиндрическими роликами б — тип 19000, ГОСТ 5380-50 с коническими роликами (могут иметь одно кольцо без борта) л —с бочкообразными роликами.

Роликоподшипники с коническими роликами упорные одинарные [c.175]

Роликоподшипник двухрядный с бочкообразными роликами Радиально-упорный шарикоподшипник при радиальной нагрузке Радиально-упорный шарикоподшипник при осевой нагрузке Конический роликоподшипник при радиальной нагрузке Конический роликоподшипник при осевой нагрузке Упорный шарикоподшипник [c.364]

Рис. 271. Радиально-упорный роликоподшипник с коническими роликами

Радиально-упорный роликоподшипник с коническими роликами дан на рис. 271. Радиальные роликоподшипники имеют цилиндрические ролики. [c.357]

Роликовые радиально-упорные подшипники с коническими роликами или роликоподшипники конические (тип 7000) используются для значительных радиальных и односторонних осевых нагрузок, но при окружных скоростях на шейке вала. V — 12-5-- 15 м сек. [c.316]

Рис. 15. Роликоподшипники с коническими роликами, радиально-упорные а — однорядный, тип 7000, ГОСТ 333—69 6 — то же с упорным бортом на наружном кольце, тип 67000, ГОСТ 3169—46 в — то ше с большим углом конуса, тип 27000, ГОСТ 7260—54 г — двухрядный, тип 97000, ГОСТ 6364—68 д — четырехрядный, тип 77000, ГОСТ 8419—57

Рис. 16. Роликоподшипники упорные а — с цилиндрическими роликами, тип 9000 б — с коническими роликами, тип 19000, ГОСТ 5380—50 в — со сфероконическими роликами, тип 39000, ГОСТ 9942—62

У роликоподшипников с коническими роликами (см. рис. 32, а) наружное кольцо 1 съемное, внутреннее кольцо 4 составляет комплект с роликами 3 и сепаратором 2. Поэтому кольца у этих подшипников монтируются раздельно. Чтобы подшипники могли воспринимать нагрузку в обоих направлениях, их ставят всегда парами враспор, т. е. так, чтобы либо широкие, либо узкие стороны колец были расположены навстречу одно другому. В этих подшипниках, а также в радиально-упорных шарикоподшипниках после установки необходимо регулировать зазор. [c.144]

Аналогичным образом плоскостную пару 1П"и можно получить из упорного роликоподшипника с коническими роликами типа 19 ООО, если наружное кольцо опереть на плоскость. [c.20]

Рис. 17.10. Примеры условного изображения подшипников качения I — шарикоподшипники радиальные однорядные II — роликоподшипники радиальные однорядные с короткими цилиндрическими роликами III - шарикоподшипники упорные однорядные IV - роликоподшипники с коническими роликами

Осевые составляющие нагрузок у радиально-упорных шарикоподшипников и роликоподшипников с коническими роликами [c.350]

У радиально-упорных шарикоподшипников и роликоподшипников с коническими роликами при действии на них радиальных нагрузок возникает осевая составляющая. Эту составляющую следует особо учитывать при несимметричной установке или при неравном нагружении пары подшипников. Разность между осевыми составляющими обоих подшипников на одном и том же валу учитывается при расчете как дополнительная осевая нагрузка на тот подшипник, составляющая которого меньше. Следует учесть действую- [c.350]

Это условие особенно важно при применении радиально-упорных шарикоподшипников или роликоподшипников с коническими роликами, потому что внешний подшипник даже при езде по прямой воспринимает осевую составляющую от более сильно нагруженного внутреннего подшипника или разность осевых составляющих обоих подшипников. [c.353]

Для шкворня поворотных цапф автомобилей в настоящее время применяют преимущественно упорные шарикоподшипники с канавками и с кожухом (DIN 711). Для восприятия радиальных нагрузок используют в отдельных случаях игольчатые подшипники и редко — роликоподшипники с коническими роликами (ряда 313, DIN 720) для одновременного восприятия радиальных и осевых нагрузок. [c.353]

Для передних колес автомобиля применяют радиальные подшипники самой разнообразной конструкции. Учитывая нагрузки, которые испытывают передние колеса, каждый конструктор должен сделать выбор применить ли в данном случае радиально-упорные шарикоподшипники или роликоподшипники с коническими роликами. Первые (фиг. 2) используют преимуш,ественно для легковых автомобилей, вторые — для грузовых автомобилей. [c.362]

Заводами-изготовителями подшипников качения неоднократно рекомендовалось применять установочную резьбу с меньшим шагом или же шплинтовые отверстия сверлить так, чтобы получить более короткие ходы корончатых гаек. С недавнего времени точная установка радиально-упорных шарикоподшипников и роликоподшипников с коническими роликами проверяется с помощью так называемого контрольного ключа. [c.362]

Для предохранения тормозов от попадания смазки рекомендуется применять металлические улавливатели смазки. Необходимо также следить за тем, чтобы полости ступицы не слишком выдавались наружу, так как смазка под влиянием центробежной силы может скапливаться в этих полостях, а подшипники останутся без смазки. Если по какой-либо причине нельзя избежать этих полостей, то между заплечиком втулки и боковыми поверхностями внешних колец подшипников надлежит закладывать штампованные из листа кольца. Диаметр отверстия этих колец должен быть немного больше диаметра цапфы. Канал, образуемый изгибом стенки кольца, служит для подачи необходимого количества смазочного материала. Крепление и монтаж роликоподшипников с коническими роликами для передних колес легковых и грузовых автомобилей осуществляются так же, как и для радиально-упорных шарикоподшипников. [c.362]

Роликоподшипники с коническими роликами следует применять редко и лишь тогда, когда вал коробки передач несет на себе еще коническую ведущую шестерню главной передачи, как это имеет место у приводов на передние колеса или в коробках передач тракторов. В подобных случаях используют также двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники. [c.365]

Если конструкция передачи на заднюю ось подобна той, которая изображена на фиг. 9, то применяют двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники, которые должны воспринимать осевые нагрузки, создаваемые конической передачей. Такой подшипник устанавливают в том месте, где действует небольшая радиальная нагрузка. В последнее время перешли к применению радиальных роликоподшипников с коническими роликами для промежуточного вала. Для дифференциалов обычно применяют радиальные роликоподшипники с коническими роликами. В легковых автомобилях используют также радиально-упорные шарикоподшипники или радиальные подшипники с канавками, обычно с несколько большим радиальным зазором. В трех последних из упомянутых случаях необходима тщательная установка подшипников по оси. [c.367]

Подшипники с коническими роликами Подшипники с длинными цилиндрическими роликами радиальные Подшипники роликовые упорные Роликоподшипники железнодорожные (буксовые) и с наружный диаметром 250 ни для вагонов и другие [c.6]

Роликоподшипники радиально-упорные с коническими роликами восприни.мают значительную радиальную и осевую нагрузку. Наружное кольцо у них съемное. Допускают регулировку осевого и радиального зазоров. Ставятся обычно парами один навстречу другому. Изготовляются однорядные (рис. 32, а), двухрядные с двумя наружными пли двумя внутренними кольцами (рис. 32, б) и четырехрядные. [c.135]

На листе 154 представлен крупный глобоидный редуктор с межосевым расстоянием а = 1060 мм и передаточным числом и = 37,5. Радиальные усилия от червячного вала передаются на конические двухрядные роликоподшипники. Осевые усилия воспринимаются упорным двухрядным роликоподшипником с коническими роликами. Пустотелая втулка червячного колеса опирается на два конических двухрядных роликоподшипника, один из них имеет осевую фиксацию в верхнем стакане, а другой установлен свободно и может иметь перемещение в отверстии корпуса. В отверстии, втулки нарезаны эвольвентные шлицы, с помощью которых червячное колесо передает момент на шлицевый вал. Глобоидный червяк и колесо в осевых направлениях регулируются, специальными прокладками, установленными между торцовыми поверхностями корпуса и стаканами. После проверки взаимного расположения червяка и колеса замеряют зазоры и подбирают прокладки. Установка одной прокладки сохраняет при монтаже и последующих разборах редуктора регулировку глобоидного зацепления и устраняет возможное одностороннее пережатие упорных подшипников. Редуктор может иметь как заливное, так и централизованное смазывание. Масло подается на все подшипники и на зацепление. К шлицевому соединению также подведено централизованное смазывание. [c.388]

В опорах малонагруженных передач для установки в распор применяются радиальные и радиально-упорные однорядные шарикоподшипники, а при более значительных нагрузках — конические однорядные роликоподшипники. Подшипники с цилиндрическими роликами без бортов на одном из колец (типа 2000 и 32000) устанавливаются в плавающей опоре либо в обеих опорах с восприятием осевого усилия подшипником, освобожденным от радиальной нагрузки при помощи зазора, образованного между наружным кольцом и расточкой корпуса. В опорах прямозубых цилиндрических зубчатых колес — сателлитов планетарной передачи часто применяют устанавливаемые в распор подшипники с цилиндрическими роликами с одним бортом на внутреннем кольце (тип 42000), способные воспринимать небольшую осевую нагрузку. Центрирование сепаратора в подшипниках этого типа осуществляется по двухбортовому наружному кольцу, что наиболее предпочтительно для подшипников, работающих в данном [c.520]

Упорные роликоподшипники с коническими роликами (фиг. 241, б) не являются самоустанавливающимися. Кольцо, контируе.мое в корпусе, имеет плоскую дорожку качения, а кольцо на валу — конусную. При очень низких скоростях вращения можно применять упорные роликоподщипники с цилиндрическими роликами (фиг. 241, в) с одним, двумя или несколькими рядами роликов, вставляемыми часто в один сепаратор. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...