Резка канатов

Пилы для резки канатов Фрикцион- ный Мощность 7,4 кет 50 [c.299]

Рпс. 34. Механические приспособления для резки канатов а — ударное б — нажимное — с фрикционным диском г — рычажное [c.293]

Для резки канатов небольшого диаметра (до 16 мм) можно рекомендовать рычажные ножницы (рис. 34, г). [c.294]

Пилы для резки канатов Фрикцион- ные 50 [c.335]

Получившиеся высокие напряжения при резком торможении могут привести К обрыву подъемного каната, что необходимо учитывать. [c.634]

Как видим, включение пружины между канатом и грузом существенно (почти в 3 раза) снизило динамические напряжения при резком торможении груза, В данном случае пружина явилась тем амортизатором, который часто применяют в технике для смягчения толчков, а следовательно, и уменьшения возникающих при толчках динамических напряжений. [c.635]

Таким образом, уменьшение массы привода приводит к уменьшению колебаний в канатах, поскольку в этом случае система управления более восприимчива к изменению скорости привода и резко уменьшает (демпфирует) колебания в канатах. [c.119]

Траектория /. Как видно из графика (фиг. 3, б), усилия в канатах подъема и тяги, а также в поясах стрелы при растяжке сначала растут довольно медленно. Приближаясь к седьмой — восьмой точке, т. е. на расстоянии 5 ж от земли, они начинают резко возрастать. Когда линия равнодействующей подъемных канатов переходит выше нижнего пояса стрелы, усилие в них составляет свыше 5 m при усилии в тяговом канате 4 т. Усилие в верхнем поясе равно 0. [c.158]

Между тем известно, что для углеродистых, мало- и среднелегированных сталей сопротивление усталости деталей в условиях коррозии, особенно в морской воде, катастрофически снижается [11, 12]. Таким образом, использование пропиток, подобных древесной смоле, приводит к резкому снижению надежности и срока службы стальных канатов. При этом необходимо учитывать, что большое количество канатов не сразу поступает в эксплуатацию, а некоторое время (иногда значительное) сохраняется на складах. [c.68]

Вопрос о так называемом критическом диаметре блоков освещен в работе [9]. Как показывают испытания, при относительном диаметре изгиба до 8 явления критического диаметра в современном понятии (деформация каната, резкое падение выносливости) не обнаружено. [c.164]

Помимо концевых погрузочной и разгрузочной станций на трассе дороги размещаются линейные станции — угловые (для изменения направления дороги в плане), якорные (для закрепления несущих канатов), натяжные (для натяжных устройств отдельных участков несущих канатов) и так называемые жёсткие переходы (для резкого изменения направления дороги в вертикальной плоскости), также возводимые из дерева, металла или железобетона. [c.1005]

Иногда для устранения трения несущих канатов о башмаки жёсткие переходы объединяются с двойными якорными станциями, а башмаки заменяются жёсткими рельсами. В таких коиструкциях исключается возможность резкого ослабления регулирующего действия натяжных устройств. [c.1006]

Поверхности очищают от коррозии или от отслаивающейся краски обычно пневматической шлифовальной машинкой ШР-2, у которой вместо наждачного круга на вал надет набор металлических дисков с ер нами из стальной проволоки диаметром 0,3—0,5 мм рабочие диски чередуются с прижимными дисками. Толщина диска 3—4 мм, диаметр 170 мм. По окружности рабочих дисков диаметром 1,5—2,5 мм расположено 70—75 отверстий, в которые вставляют от резки стальной проволоки. Наиболее рационально применять набор из 3—4 )або Чих дисков, изготовленных" из стали марки Ст. 3. Для ершей используют проволоку из выбракованных канатов. [c.17]

Не допускать образования резких переломов каната, жучков и сплющенных от защемления мест. [c.492]

При обвязке груза между его острыми краями, ребрами, выступами и резкими переходами и стропами необходимо подкладывать прокладки из мягкого материала (дерево, ткань) или металлические подкладки с закругленными краями для предохранения канатов или цепей от резких перегибов и перетирания. [c.693]

Особенно интенсивно процесс истирания проходит при наличии в окружающей среде абразивной пыли или примесей, способствующих коррозии проволок. Необходимо также иметь в виду, что перегибы каната в различном направлении вызывают появление знакопеременных напряжений и резкое увеличение усталости металла, что существенно отражается на долговечности каната (примерно в два раза). Для увеличения долговечности следует уменьшать число направляющих блоков и по возможности избегать перегибов каната в противоположных направлениях. С увеличением диаметра блока и барабана изгибающие и контактные напряжения и сдвиг прядей уменьшаются, а это приводит к снижению контактных напряжений и силы трения между прядями. Однако необходимость применения барабанов больших диаме тров приводит к увеличению передаточного числа редуктора и общей массы машины. [c.163]

Для повышения долговечности каната следует обеспечить правильное набегание каната на блок или барабан, чтобы не создавался резкий перегиб каната, и этим избежать нежелательного нажатия каната на край реборды, которое приводит к повышенному износу каната и возможности поломки реборды. [c.194]

Конструкция крепления каната на барабане должна быть надежной, доступной для осмотра, удобной для замены каната и достаточно простой в изготовлении. Канат в месте крепления не должен подвергаться резкому изгибу. Существует много разнообразных конструкций крепления каната на барабане примеры некоторых из них приведены на рис. 80. Правилами Госгортехнадзора России обусловлено крепление каната на барабане или прижимными планками, или клиновыми зажимами, обеспечивающими надежность крепления. [c.196]

Почему резкое торможение барабана грузоподъемника, вызывающее внезапную остановку опускающегося на канате груза, опасна для прочности каната [c.301]

Пружину между канатом и поднимаемым грузом ставят для уменьшения динамического напряжения в канате при отрыве груза от поверхности, резких остановок и так далее. Чем меньше жесткость пружины, тем меньше динамические напряжения в канате. [c.318]

Внезапная остановка опускающегося на канате груза вызывает резкое замедление груза, а следовательно, резкое возрастание динамических напряжений, что может вызвать обрыв каната. [c.318]

Перед освидетельствованием проводят испытания кранов статическое с пробной нагрузкой грузом, равным по массе 1,25 грузоподъемности крана, и динамическое с пробной нагрузкой грузом, равным по массе 1,1 грузоподъемности крана. Динамическое испытание выполняют после статического испытания двукратным подъемом и опусканием пробного груза на полной скорости. Проверяют также резкой остановкой, груза работу тормозов. В Правилах имеются особые указания по испытаниям и маркировке съемных деталей кранов — крюковых подвесок, цепей грузовых канатов, а также содержатся требования к материалам, термообработке и сварке элементов грузоподъемных машин [2, ч. XVI, п. 61. [c.519]

При опускании груза крановщик может резким движением выключить двигатель. В этом случае обеспечивается затормаживание в течение 0,5 сек, что приводит к возрастанию инерционной нагрузки на грузовой канат, составляющей 15% от номинальной. [c.83]

Для открывания днища ковша в гидравлический цилиндр с пульта управления подается жидкость шток резко толкает планку 2, которая, в свою очередь, давит на канат. Канат при этом через систему рычагов вытаскивает засов из петли корпуса ковша и днище открывается. [c.39]

Рис. VII.3.5, Заливка каната в конической муфте цинковым расплавом а установка беиае й перед резкой каната в — канат заведен в муфту, его проволоки на конце разведены и сердцевина вырезана в — муфта установлена в положение заливки цинковым фасплаяом и герметвз1фова а асбестом

Перед резкой канат перевязывают по обеим сторонам от намеченного места мягкой проволокой диаметром 1—2 мм. Расстояние между перевязками должно быть равно 3—4 диаметрам каната, а длина каждой перевязки должна быть равна не менее 1,5 диаметра каната. Канаты следует резать армированными абразивными кругами, дисковыми пилами трения или электросварочной дугой (последний способ не применяется, если в дальнейшем конец каната предназначен для заделки в муфту). Канаты диаметрсЛ до 16 мм допускается рубить зубилом. [c.56]

Стальные канаты можно резать при помощи аппаратов газовой или электрической резки металлов. Газовую и электрическую резку канатов следует рекомендовать в тех случаях, когда концы отрезанного каната не подлежат сращиванию или заливке в конусной втулке (напрп.мер, ддя установки с помощью клинового зажима и т. п.). [c.294]

Это процесс постепенного накопления повреждений материала под воздействием переменных напряжений и коррозионно-активных сред, приводящий к изменению свойств, образованию коррозионно-усталостных трещин, их развитию и разрушению изделия. Этому виду разрушения в определенных условиях могут быть подвержены все конструкционные материалы на основе железа, алюминия, титана, меди и других металлов. Опасность коррозионно-усталостного разрушения заключается в том, что оно протекает практически в любых коррозионных средах, включая такие относительно слабые среды, как влажный воздух и газы, спирты, влажные машинные масла, не говоря уже о водных растворах солей и кислот, в которых происходит резкое, иногда катастрофическое снижение предела выносливости металлов. Поэтому коррозионная усталость металлов и сплавов наблюдается во всех отраслях техники, но наиболее она распространена в химической, энергетической, нефтегазодобывающей, горнорудной промышленности, в транспортной технике. Коррозионно-усталостному разрушению подвергаются стальные канаты, элементы бурильной колонны, лопатки компрессоров и турбин, трубопроводы, гребные винты и валы, корпуса кораблей, обшивки самолетов, детали насосов, рессоры, пружины, крепежные элементы, металлические инженерные сооружения и пр. Потеря гребного винта современным крупнотоннажным судном в открытом океане приносиГ убытки, исчисляемые миллионами рублей. [c.11]

В случае обрыва подъемного каната при переподъеме ковша или при резком опускании ковша после переподъема обратное движение стрелы необходимо рассматривать независимо от падения ковша. В этом случае расчетная схема для определения динамических усилий в подвеске стрелы, по аналогии с предыдущим, принимает вид одномассовой односвязной системы с зазором, представленной на фиг. 7. [c.88]

Обрыв подъемного каната при переподъеме ковша шагающего экскаватора или резкое опускание ковша после переподъема приводит к падению стрелы на подвеску. Приведенный пример см. табл. 2) показывает, что в этом случае усилие, возникающее в подвеске стрелы, значительно превышает статическое усилие. [c.95]

Применение для высоконаклёпанной проволоки (в частности канатной и пружинной) низкотемпературного отпуска даёт возможность при сохранении высокого значения а , резко снизить вредные напряжения и повысить предел упругоети и усталости. В литературе имеются указания [60], что кратковременный отпуск проволоки перед свивкой из неё канатов способствует увеличению (почти в 2 раза) срока службы по сравнению с канатами, изготовленными из неотпущенной проволоки. [c.410]

При канатном управлении из-за большого числа перегибав канатов, ра1ботающих с резкими рывками и перегрузками и не защищенных от атмосферных осадков и пыли, сокращается срок службы канатов. [c.31]

Механические ловители при обрыве каната заклинивают падающую секцию, при этом путь свободного падения составляет 5 см. При транспортировании опорный кронштейн с мачтой поворачивается относительно рамы вышки, которая крепится к раме автомобиля с помошью лебедки и каната укладки, а на вышках с гидравлическим приводом - гидроцилиндром. Секции мачты с канатно-блочным механизмом раздвижки в транспортном положении запираются канатом во избежание случайного перемещения секций, например при резком торможении автомобиля, и всю мачту закрепляют на кронштейне. На вышках с механическим приводом мачту поворачивают в рабочее положение тем же канатом, которым выдвигают нижнюю секцию. [c.229]

Различают канаты смолевые и бельные (несмоленые). В смолевых канатах пряди перед свивкой пропитывают горячей смолой, что утяжеляет их (примерно на 20%), но предохраняет от впитывания влаги кроме того, смолевые канаты менее прочны по сравнению с бельными (примерно на 10%). Недостаток бельных канатов в том, что они подвержены загниванию, прочность их при раз-мокании резко снижается. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...