Уход за задним мостом

Уход за задним мостом и его регулировка [c.250]

Уход за главной передачей заднего моста автомобиля (как и за коробкой передач автомобиля) состоит в регулярном добавлении смазочного масла в картер моста, а также в замене масла в сроки, указанные в карте смазывания. [c.78]

Таким образом, уход за коробками передач и задними мостами мобильных средств предусматривает периодическую проверку и при необходимости доливку масла до требуемого уровня [c.78]

Механизмы главной передачи (средний отсек заднего моста). Уход за ними состоит в поддержании уровня масла по отметкам щупа или по уровню контрольных пробок. При появлении течи из стыков картеров из-под крышек и пробок подтягивают болтовые крепления и пробки. [c.299]

Механизмы поворотов (крайние отсеки заднего моста). Уход за ними заключается в сливе масла из отсеков муфт и тормозов. В случае замасливания дисков муфт и лент тормозов их промывают керосином или бензином, а затем высушивают и собирают. [c.299]

Уход за мостами. Необходимо регулярно добавлять смазку в мосты и заменять ее в сроки, указанные в карте смазки. Заливать масло в картер заднего моста через заливное (смотровое) отверстие, расположенное в верхней стенке картера редуктора и закрываемое пробкой, а в картер среднего моста — через указанное отверстие и заливное отверстие в картере межосевого дифференциала до появления течи масла из открытого контрольного отверстия. [c.221]

Какие меры ухода за механизмами заднего моста [c.132]

УХОД ЗА МЕХАНИЗМАМИ ЗАДНЕГО МОСТА КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА [c.173]

Уход за механизмами заднего моста состоит в периодическом контроле за состоянием их смазки, проверке и проведении необходимых регулировок зацепления шестерен центральной передачи и зазоров в конических подшипниках,. Внешним признаком неисправностей шестеренчатых зацеплений механизмов заднего моста является их повышенный шум, особенно при повороте, что характерно для шестерен дифференциала. Другим дефектом заднего моста может быть течь масла через выходные сальники конечных передач и другие уплотнительные прокладки, который, как правило, устраняется их заменой. [c.173]

Порядок проведения технических уходов за механизмами заднего моста приведен в инструкциях заводов-изготовителей. [c.173]

Уход за задним мостом заключается в смене масла через каждые 6 тыс. км пробега, смене смазки осенью и весной и поддержании требуемого уровня смазки в картере. Не следует наполнять картер заднего моста выше наливного отверстия — это приводит к выбрасыванию масла через сальники и сапун и к нопаданию его в тормоза. Недостаточный уровень смазки приводит к ускоренному гзносу деталей заднего моста. [c.250]

У автокранов на базе автомобиля МАЗ-500 главная передача состоит из одной пары конических лпестерен. Задний мост (рис. 60) автомобиля МАЗ-500 отличается наличием колесной передачи, представляющей планетарный шестеренчатый редуктор. Основные требования по уходу за мостом следующие смазка главной передачи и ступиц колес согласно карте смазки, подтяжка креплений моста и регулировка подшипников [c.132]

Помимо двигателя, коробки передач и заднего моста, в каждом автомобиле имеется большое количество подвижных деталей, требующих регулярного ухода и смазки. Предприятия автомобильной промышленности стремятся путем дальнейшего развития и совершенствования конструкции отдельных деталей и узлов продлить срок их службы. Кроме того, фирмы-изготовители пытаются достигнуть этой цели путем регулярного профилактического ухода за автомобилями в процессе их эксплуатации. В качестве образца приводятся выдержки из разработанной фирмой Mer edes-Benz инструкции по уходу и смазке грузового автомобиля модели L6600. [c.152]

Автопогрузчик грузоподъемностью 3,2 пг (4023) конструкции Львовского ГСКБ по автопогрузчикам выполнен по четырехколесной схеме с шарнирным сочленением балки заднего моста с рамой (рис. 7). Погрузчик имеет четыре передних спаренных по два ведущих колеса и два задних управляемых. Рама автопогрузчика сварена из стальных листов, которые выполняют роль несущей конструкции и одновременно служат облицовкой машины. Ведущие передние колеса размером 8.25-15 широко используются в автомобилыюй промышленности, задние 6.00-13 унифицированы с передними колесами автопогрузчика грузоподъемностью 2 т. На погрузчике может устанавливаться дизельный двигатель с воздушным охлаждением или карбюраторный с водяным. Возможность использования двигателя с воздушным охлаждением облегчает уход за погрузчиком при работе в зимних условиях или в засушливых районах. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...