Испытание проволоки на долговечность

Испытание проволоки на долговечность 341 [c.341]

Е. ИСПЫТАНИЕ ПРОВОЛОКИ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ [c.341]

Рис. 29Э. Схема укрепления спиралей при испытании проволоки на долговечность

В работе [38] исследованы свойства длительной прочности вольфрамовой проволоки диаметром 0,005 дюйм (тип 218 СЗ Дженерал Электрик ) в интервале до 225 ч при температурах от 649 до 1374 °С, результаты приведены на рис. 8. В противоположность большому разбросу значений прочности, типичному для волокон стекла, бора и графита, для вольфрамовой проволоки разброс результатов очень мал (рис. 8). Данные представлены логарифмической зависимостью напряжения от времени и аппроксимируются прямой линией. Называя значения прочности проволок при долговечности в 0,1 ч кратковременной прочностью, можно видеть, что потеря прочности с увеличением продолжительности нагружения при 649 °С составляет около 10% для каждого временного порядка. Для более высоких температур испытания потеря прочности даже больше и достигает при 1374 С примерно 20% на каждый временной порядок (в случае стеклян- [c.276]

Влияние увеличения отношения Ид, на тип разрушения и долговечность композитов с короткими волокнами исследовано в работе [27]. При кратковременных испытаниях и экспериментах на длительную прочность при растяжении использовалась модель, состоящая из вольфрамовой проволоки и медной матрицы. Испытания проводились на образцах, показанных на рис. 11, б, при двух температурах (649 и 816 °С). Изменяя отношение длины к диаметру волокон, автор смог определить критическое значение ) отношения Ий, необходимое при армировании композита, подвергающегося испытаниям на длительную прочность, и сравнить его со значением, необходимым при кратковременных испытаниях на растяжение. [c.312]

Несущие канаты. Исследования выносливости несущих канатов проводились на канатах закрытого типа диаметром 36—42 мм при нагрузках и натяжениях, близких к действительным. По канату длиной 6 м перемещалась одно- или двухколесная тележка и изучалось влияние на долговечность каната величины запаса прочности, формы и материала обода колеса, величины давления на колеса и неравномерности нагрузки их [1—5]. Испытания велись до разрушения одной трети наружных проволок. Попутно проводилось также тензометрическое определение напряжений изгиба в наружных проволоках каната. [c.161]

Температура нагреваемой проволоки оценивается оптическим пирометром. При испытании электронагревателей [101] в Америке пропускают ток через проволоку диаметром 0,64 мм. Иногда поддерживается постоянной температура, иногда электрическое напряжение на концах проволоки в последнем случае по мере уменьшения сечения проволоки температура изменяется. Попеременный нагрев и охлаждение проволоки значительно ускоряют испытания. За меру долговечности принимают время, в течение которого при данной температуре сопротивление проволоки возрастет на 10%. Зависимость между долговечностью проволоки в часах и температурой испытания выражается формулой [c.91]

Испытания на долговечность заключается в том, что проволока определенного диаметра подвергается нагреву до заданной температуры вплоть до перегорания при переменном включении и выключении тока через каждые 2 мин. Время до перегорания проволоки является мерой жаростойкости материала или его долговечности. [c.21]

При испытании на усталость в условиях изгиба с вращением обнаружено снижение долговечности алюминиевых проволок из-за вредного влияния жидкости. Однако при отсутствии повреждения эмали отмечалось значительное повышение долговечности. Внешнее давление влияет на стадии зарождения и развития трещин. Необходимо считаться с возможными эффектами коррозии и коррозионного растрескивания, вызываемыми жидкостью, передающей давление. Под влиянием высокого давления н идкость может проникать в дефекты и усталостные микротрещины на поверхности. [c.257]

Следует также упомянуть об испытаниях долговечности каната при работе на монтажных блоках малого диаметра с относительным диаметром изгиба 12 и 14 и запасом прочности 5. Первый обрыв проволоки появлялся после 1000 и 1500 перегибов, а разрушение каната — при 5000 и 10 ООО перегибах [7]. [c.164]

Настоящий обзор подтверждает, что композиционные материалы, состоящие из жаропрочного сплава и тугоплавкой проволоки, характеризуются достаточно высокими значениями прочности и сопротивлением удару, что обусловливает значительные потенциальные возмон иости их использования для усовершенствованных лопаток газовых турбин. Полученные данные также указывают на потенциальную возможность увеличения рабочих температур материалов лопаток турбин до 1200° С и выше. Однако до сих пор получено небольшое число данных по окислению, эрозии и сопротивлению термической и механической усталости композиционных материалов. Необходимы дополнительные испытания для определения служебных характеристик композиций жаропрочный сплав — тугоплавкая проволока при всех условиях воздействия среды и нагружения. Легко воспроизводимые хорошие механические свойства и высокие потенциальные возможности увеличения долговечности работы турбин обосновывают необходимость дальнейших работ по всесторонней оценке свойств этих материалов. Может быть сделан ряд выводов, [c.273]

Несмотря, на то что долговечность канатов с линейным касанием проволок при ряде испытаний оказалась в 1,5—2 раза больше, чем у канатов с точечным касанием проволок, в эксплуатации канаты типа ЛКР на кранах также имели. малые сроки службы, измеряемые месяцами. [c.384]

При разработке методики испытаний были опробованы промежутки времени подачи и выключения тока различной продолжительности, (Причем оказалось, что чередование циклов через 2 мин создает наименьшую долговечность образца при данной температуре. За более короткие промежутки времени проволока не успевает охладиться настолько, чтобы окалина растрескивалась и чтобы ее сцепление с основой ослабевало. Сопротивление за различные периоды времени испытаний вычисляют по показаниям амперметра и вольт.метра. Ведется запись как времени, в течение которого сопротивление увеличивается на 10%, так и полного срока службы нагревательного элемента. [c.281]

Долговечность канатов, взаимодействующих с блоками, в значительной степени зависит от материала ручья блока. Испытаниями на выносливость канатов с пределом прочности проволок [c.127]

Долговечность несущих канатов в значительной мере зависит от их конструкции, материала и технологии изготовления проволок и способа свивки. Подобного рода исследования начаты в лаборатории ПТМ и включают помимо испытаний канатов на пробежных машинах определение пределов усталости наружных проволок. [c.163]

Влияние предела прочности проволок [0в]на долговечность каната изучалось на канатах диаметром 15 мм типа ЛК-Р (ГОСТ 2688—55) при относительных диаметрах блоков 20 и 31. Испытания проводились при (Те = 160, 200 и 220 кПмм . Результаты испытаний при одинаковых запасах прочности 5и10, т. е. при разных натяжениях, показывают, что с увеличением срок службы каната до норм браковки почти не меняется, а срок службы до разрыва падает. [c.163]

Изучение совместного влияния углерода, азота и титана подтвердило, что отрицательное влияние углерода и азота можно существенно умень-щить путем легирования титаном (табл. 35). Образование язв за контрольный период времени имело место только на нагревателе из сплава с Ti/( + N) = 2,44. Проведены также испытания проволоки диаметром 0,8 мм из сплава типа Х15Ю5 на долговечность ( Тд) и живучесть ( т ) при 1150°С. Ниже приведены данные, полученные при испытании проволоки из плавок с содержанием углерода 0,005 - 0,13 % [c.98]

Срок службы нагревательных элементов ограничивается либо возрастанием электрического сопротивления вследствие окисления, либо появлением разрывов в местах перегрева, где происходит очень интенсивное окисление. Проведение испытаний при повышенных по сравнению с рабочими температурах значительно ускоряет окисление. Быстрое чередование нагреза с охлаждением способствует образованию трещин в защитной окисной пленке и ее отслаиванию. Ускорение окисления вследствие частичной потери защитных свойств пленки при повторных циклах нагрева и охлаждения схематически представлено на рис. 95. Кривые этого типа были получены в опытах над сплавами системы хром — тантал — никель при охлаждении образцов на воздухе через равные промежутки времени. Как известно [339, 521, 652—655], результаты испытаний на долговечность с чередованием циклов нагрева и охлаждения нельзя увязать прямо с результатами испытаний при непрерывном окислении, что овидетельетвует о важном значении при эксплуатации чередования нагрева и охлаждения, которым подвергают проволоку Б процессе испытаний на долговечность. [c.279]

Баш и Харш [661] рассматривают метод испытаний на долговечность проволок электрических нагревателей, который впоследствии был принят Американским обществом по испытаниям материалов (.А5ТМ) как стандартный. Испытания.м подвергают [c.280]

Ввиду ТОГО, что В первые два часа нагревания проволоки иногда наблюдается значителБное падение температуры при постоянном напряжении, все проволоки перед испытанием отжигали (В течение 4 ч при 1100° С. После достижения начале испытания температуры 1100° С напряжение поддерживали постоянным на протяжении всего опыта. Нагрев и охлаждение длилось по 2 мин. За долговечность принимали полное время до разрушения. Снижение температуры во время испытания вызывалось возрастанием сопротивления вследствие окисления, а также в [c.280]

Опыты проводились В следующих средах 1) воздух 2) двуокись углерода 3) азот (2% Од) 4) городской газ (537о Н 1,77о СО,, 3,857о 50г, 30,37о СН,) 5) кислород 6) водород 7) водяной газ (497о На, 40,57о СО, 47о СОа). Долговечность сплавов в часах в атмосфере различных газов показана на рис. 17. Ухудшение проволок со временем определялось измерением электросопротивления их при испытании. Результаты этих измерений были ранее приведены на рис. 2, стр. 700. [c.747]

Нагрев может быть непрерывным или чередоваться с охлаждением. Чередующиеся нагрев и охлаждение значительно сокращают время испытания. Известно, что при испытании нихромовой проволоки диаметром 0,64 мм с попеременным двухминутным нагревом и охлаждением долговечность сокращается в 8—10 раз по сравнению с испытанием при непрерывном нагреве. Несомненно, что при чередовании нагрева и охлаждения разность в термическом расширении металла и окалины способствует более быстрому окислению. Окалина при охлаждении продолжает отслаиваться в течение первых минут, а затем — более медленно — в течение 10—20 час. Следовательно, время, в продолжение которого металл остается при комнатной температуре, имеет большое значение. Проволока, нагреваемая 2 мин. и охлаждаемая 6 мин., обнаруживает долговечность на 20—30 /о меньшую, чем та же проволока при чередовании двухминутного нагрева и двухминутного охлаждения. [c.1044]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...