Посадки переходные для диаметров 1—500 мм — Система

Различают две системы образования посадок систему отверстия и систему вала. В системе отверстия минимальный размер его равен номинальному размеру. Отклонения размеров отверстия направлены в сторону увеличения диаметра отверстия. Размеры отверстия не зависят от вида посадки необходимая посадка при системе отверстия создается путем изменения размеров вала. В системе вала, наоборот, наибольший предельный размер вала принимают равным номинальному размеру. Отклонения размеров вала направлены в сторону уменьшения диаметра вала. Различные посадки при системе вала обеспечиваются путем назначения различных по величине допусков на размеры отверстия (рис. 11.3, г) I — посадка с зазором П — посадка переходная III — посадка с натягом. Стандартом СЭВ 145—75 введены также понятия проходного и непроходного пределов размера. [c.216]

Посадки переходные для диаметров 1—500 мм — Система вала 87—90 — Система отверстия 83—86 [c.757]

Система отверстия. Посадки переходные и посадки с зазором при диаметрах 1—500 мм [c.343]

Фиг. 10. Переходные посадки в системе отверстия (для интервала диаметров 50—80 мм).

Фиг. 14. Переходные и подвижные посадки в системе вала для интервала диаметров 1000—1250 мм.

Предельные отклонения размеров присоединительных поверхностей подшипников качения регламентируются техническими требованиями ГОСТ 520—71. Для сокращения номенклатуры подшипники качения изготовляют с отклонениями размеров наружного и внутреннего диаметров, не зависящими от требуемой посадки. При этом соединение наружного кольца с корпусом осуществляется по системе вала, а внутреннего кольца с валом — по системе отверстия. Однако если верхнее отклонение наружного диаметра наружного кольца, как и верхнее отклонение основного вала, равно нулю, то у отверстия внутреннего кольца, в отличие от основного отверстия, равно нулю не нижнее, а верхнее отклонение (т. е. поле допуска отверстия внутреннего кольца подшипника расположено от номинального размера не в плюс , а в минус ). Так, например, соединение вала, изготовленного по напряженной (переходной) посадке Н с внутренним кольцом подшипника, дает посадку с гарантированным натягом, близкую к легкопрессовой Пл. [c.454]

Фиг. 288. Прессовые посадки в системе отверстия для интервала диаметров 1000 — 1120 мм, переходные и подвижные для диаметров 1000 — 1250 мм.

Посадки для монтажа подшипников имеют следующие особенности допуск на внутренний диаметр назначается по системе отверстия, но поле допуска здесь перевернутое, оно располагается вниз от нулевой линии, отклонения отрицательные, тем са]иым обеспечивается беззазорное соединение при применении переходных посадок наружный диаметр подшипника изготовляется по системе вала. [c.141]

Схематическое изображение системы вала дано на рис. 80, б, из которого видно, что при одном и том же номинальном размере (диаметре) и постоянном допуске основного вала могут быть получены различные посадки за счет изменения предельных размеров отверстия. Действительно, соединяя с данным валом отверстие 1, мы при всех условиях будем получать подвижную посадку. Подобную же посадку, но с возможным получением зазора, равного нулю, мы получим при сопряжении с данным валом отверстия 2. Соединения вала с отверстиями 3 и 4 относятся к группе переходных посадок, а с отверстием 5 — к неподвижной посадке. [c.126]

Посадки подшипников производятся на валы по системе отверстия, а в корпуса по системе вала. Допускаемые отклонения на внутренний диаметр подшипника, установленные по ГОСТ 520-55, направлены в минусовую сторону от номинального диаметра, а допускаемые отклонения на отверстие по системе отверстия по ОСТ расположены в плюсовую сторону поэтому характер соединения внутренних колец подшипников с валами, выполненными по калибрам переходных посадок (по ОСТ НКМ 1011 и по ОСТ 1012), отличается от характера соединения для вала в системе отверстия, давая более напряженные посадки. [c.95]

Число стандартизованных основных переходных посадок в дна пазоне диаметров от 1 до 500 мм составляет 24 (табл. 14 и 22) глухая, тугая, напряженная и плотная посадки в 1-м, 2-м и 2а классах точности в системе отверстия (рис. 91) и в системе вала. [c.109]

Так как на посадочные диаметры подшипников предусмотрены специальные допуски, а допуски на диаметры валов и отверстий в корпусах берут из общей системы допусков на гладкие изделия, то при сопряжении с подшипником вала или отверстия в корпусе характер посадки будет отличаться от одноименных посадок обычных гладких цилиндрических сопряжений. Так, валы, обработанные с полями допусков под переходные посадки, сопрягаются с подшипником только с натягом, а с полями допусков по Сь С, Д] и Д характер посадки будет типа переходных, т. е. с натягом или с зазором (см. рис. 17). [c.41]

Посадки с натягом и переходные посадки получают за счет расположения полей допусков по среднему диаметру и выполняются только в системе отверстия. [c.169]

Допускаемые отклонения на внутренние диаметры подшипников (ГОСТ 520-55) направлены в минусовую сторону от номинального диаметра, в то время как допускаемые отклонения на отверстия по системе отверстия по ОСТ расположены в плюсовую сторону (табл. 32). В связи с этим при обработке посадочного места вала под одну из переходных посадок 2-класса точности (Г, Т, Н или П) обеспечивается посадка этого кольца на вал с натягом. [c.145]

Предельные отклоиеиия основных валов и валов в посадках переходных и с зазором в системе отверстия для диаметров от 1 до 500 мм, мкм [c.399]

Система допусков и посадок ОСТ Продельные отклонения основных валов и валов в посадках переходных и с зазором в системе отаерстия для диаметров от 1 до 500 мм, мкм [c.715]

В основе системы отверстия лежит неизменность поля допуска для данного диаметра отверстия от вида посадки, т. е. установленные стандартами предельные отклонения (поле допуска) для данного диаметра отверстия одинаковы для всех посадок. Различные посадки (с зазором, натягом и переходные) при данном номинальном диаметре посадки создаются путем изменения предельных отклонений (поля допуска) размера диаметра вала. Отверстие в этой системе называют основным, его поле допуска обозначают Н. Нижнее отклонение EI размера основного отверстия равно нулю, а поле допуска TD основного отверстия располагается выше номинального диаметра посадки, причем верхнее отклонение основного отверстия ES-TD. Величина допуска TD увеличивается с ростом диаметра и квалитета (с ростом квалитета от О до 17 снижается степень точности). Для общего машиностроения применяют квалитеты от 5 до 11. Выше поля допуска отверстия располагаются поля допусков Td диаметров валов (рис. 5.6). При данном номинальном диаметре d каждой стандартной посадке с натягом в системе отверстия (ГОСТ 25346-89 и ГОСТ 25347-89) соответствуют определенные значения минимального A rmin и максимального Л сттах стандартных натягов. [c.114]

Характер резьбового соединения, т. е. посадка, определяется взаимным положением контуров резьбы свинчиваемых деталей. Как в отечественной системе допусков, так и в рекомендации 150 посадка резьбового соединения определяется посадкой резьбы по среднему диаметру, в зависимости от которой резьбы разделяются на резьбы со скользящей посадкой, с зазором, с натягом и с переходными посадками (плотные). Объясняется это тем, что соединение внутренних и наруншых резьб общего назначения и большинства специальных резьб происходит по боковым сторонам профиля, т. е. по среднему диаметру резьбы. Возможность контакта по вершинам и впадинам резьбы исключена соответствующим расположением полей допусков на d и [c.145]

Фиг. 7. Прессовые посалки в системе отверстия для инт рнала диаметров 1000—1120 мм и переходные и подвижные посадки для интервала диаметров 1000—1250 мм

Требуемый характер сопряжения осуществляется за счет изменения раз.меров сопряженных с подшипником деталей — вала п корпуса. Расположение полей допусков наружного и внутреннего колец подшипников качения регламентировано ГОСТ 520 — 71 (рис. 12.51). Посадку наружного кольца подшипника в корпусе вьшолняют в системе вала при постоянном отклонении наружного диаметра подшипника различные посадки получают изменением предельных размеров отверстия корпуса или стакана. Посадку внутреннего кольца подшипника на вал осуществляют по системе отверстия при постоянном отклонении внутреннего диаметра подшипника различные посадки получают за счет изменения размеров вала. Поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника расположено не в тело кольца, т, е. не в плюс , как обычно для основного отверстия, а в минус от номинального размера. При таком расположении полей допусков внутреннего кольца появляется возможность получения посадок с гарантированным цатягом (вал может быть выполнен по калибрам переходных посадок). Сопряжение наружного кольца подшипника с отверстием в корпусе вьшолняют по посадке, дающей весьма малый натяг или небольшой зазор, позволяющей кольцу при работе несколько проворачиваться относительно своего посадочного места. Это обеспечивает при местном нагружении более равномерный износ беговых дорожек (под место действия силы будут попадать все новые участки кольца). [c.341]

Применение системы отверстия и системы вала в посадках колец подшипника с валом и отверстием корпуса обеспечивает их полную взаимосвязь и быстрый демонтаж и монтаж в условиях эксплуатации. Кроме того, особенность расположения полей допусков внутреннего диаметра внутреннего кольца подшипника позволяет не прибегать к специальным посадкам для получения неподвижных соединений колец с валами, а использовать стандартные переходные посадки ЕСДП. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...