Организация строительства в СССР

Организация строительства в СССР [c.332]

Организация управления строительством в СССР [c.315]

Руководство строительством в СССР осуществление технического прогресса, разработка нормативных документов, руководство работой проектных организаций, контроль хода строительства, экспертиза проектно-сметной документации возложены на Государственный комитет Совета Министров СССР по делам строительства (Госстрой СССР) и на Госстрой союзных республик. [c.315]

Проведенные мероприятия реконструкция и строительство новых приборостроительных заводов, расширение и организация научно-исследовательских институтов, лабораторий и конструкторских бюро в течение третьей, четвертой и пятой пятилеток обеспечили значительный рост производства приборов в СССР. В то же время следует отметить, что период с 1941 по 1945 гг. был тяжелым для отечественной промышленности. Работа большого количества заводов была полностью переключена на оборонные нужды, часть заводов была разрушена, а часть переведена в глубь страны. Естественно, это не могло не отразиться на общем развитии приборостроения. [c.8]

Социалистическое планирование в СССР неотделимо от всенародного соревнования за выполнение и перевыполнение государственных плановых заданий. Успех планового социалистического хозяйства, это—не только и даже не столько успех непосредственно наших хозяйственно-плановых органов. Наше планирование и учёт не ограничиваются этими сравнительно узкими рамками. Настоящая хозяйственная работа, организация народнохозяйственною учёта и выработка плана, может вестись и на деле ведётся с активным участием рабочих масс, иногда, в ходе проработки на местах, порядочно меняющих первоначальные намётки. Опираясь на эту активность рабочего класса и трудящихся в социалистическом строительстве, вырабатываются под руководством партии наши хозяйственные планы." [c.44]

Создавшаяся в настоящее время диспропорция между технической оснащенностью и мощностью ремонтных предприятий и потребностями строительства в ремонтах приводит к невыполнению планов ремонтов в строительных организациях, к нарушению периодичности их проведения (установлена инструкцией Госстроя СССР СН 207—62), ухудшает качество ремонтов и снижает уровень технического состояния парка строительных машин. [c.6]

Сроки строительства. В результате строительства ПГУ достигнуто значительное сокращение сроков строительства по сравнению с проектом организации работ. Нормами продолжительности строительства предприятий, объектов и сооружений, утвержденными Госстроем СССР, продолжительность строительства паротурбинной ТЭЦ мощностью 18 ООО кет составляет 22 месяца, т. е. 1,83 года. Благодаря компактности оборудования и рациональной компоновке, удельная кубатура главного корпуса ПГУ по сравнению с паросиловой установкой сокращается на 38%, а расход металла на оборудование— на 30%. Это благоприятно отразилось на продолжительности строительства. Фактическая продолжительность строительства составила около 12 месяцев. Учитывая, что для ПГУ использовались некоторые сооружения, проектом производства работ были установлены [c.180]

Накопленный опыт по проектированию и строительству промышленно-отопительных котельных и их типизации позволил Госстрою СССР и организациям, входящим в его систему, совместно с ЦКТИ разработать Нормы на проектирование котельных установок с паровыми котлами низкого давления . [c.115]

В СССР строительство выделено в самостоятельную отрасль. Управление строительством осуществляет ряд союзно-республиканских министерств. Мощные строительные организации входят в состав Министерства энергетики и электрификации СССР, Министерства мелиорации и водного хозяйства СССР, Министерства газовой промышленности СССР, Министерства угольной промышленности СССР и других министерств. [c.10]

Институт № 2 Госстроя СССР в проекте расширения завода металлоконструкций в Нижнем Тагиле предусмотрел для перекрытия здания 380 сборных железобетонных стропильных и подстропильных ферм пролетом 30 м каждая. Расчеты же показывают, что изготовление такого количества ферм из металлического проката дало бы возможность сэкономить около 80 тыс. руб. и на четыре-пять месяцев ускорить строительство. По расчетам Научно-исследовательского института экономики строительства Госстроя СССР и некоторых проектных организаций, стоимость железобетонных колонн по сравнению со стальными повышается в зависимости от высоты нагрузки и пролета от 8 до 30%, ферм — от 5 до 30, подкрановых балок грузоподъемностью от 10 т и выше — от 15 до 70%. Трудоемкость монтажа железобетонных колонн, ферм и балок выше, чем металлических, на 5—20%. Разумеется, использование сборных железобетонных конструкций дает экономию в расходе стали, но даже с учетом этого они стоят намного дороже металлических. [c.199]

Государственный комитет по делам строительства СССР. (Госстрой СССР). Строительные нормы и правила. Часть III. Раздел Д. Глава 10. Магистральные трубопроводы. Правила организации строительства, производство работ и приемки в эксплуатации. СНИП. Ш-Д-10-62.Госстройиздат, 1964. [c.178]

Фактическое число среднесписочных машин, находящихся на балансе строительной организации, определяется в соответствии с указаниями Инструкции о порядке составления и представления отчета о механизации строительства и использования строительных машин по форме 1-НТ (строит.), утвержденной ЦСУ СССР. [c.22]

В соответствии с изложенным расчетом нормативной потребности в ручных машинах были разработаны нормы потребности в ручных и строительно-отделочных машинах, утвержденные Положением об организации инструментального хозяйства в строительстве Госстроя СССР. [c.38]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года указано на необходимость коренного улучшения строительного производства, значительного повышения качества работ, активного внедрения прогрессивных методов совершенствования организации строительства. На двенадцатую пятилетку намечено последовательное сокращение применения ручного и тяжелого физического труда на погрузочно-разгрузочных работах. [c.3]

Планово-расчетные цены на материалы определяют франко-приобъектный склад в соответствии с Указания.ми о порядке составления и применения планово-расчетных цен на материалы, продукцию и услуги в строительстве Госстроя СССР. Они включают отпускную цену промышленности, определяемую по прейскуранту оптовых цен, транспортные, заготовительно-складские расходы, расходы на тару и реквизит (если они не включены в отпускную цену), на погрузочно-разгрузочные работы и расходы снабженческих и сбытовых организаций. [c.257]

В 1929 г. было принято историческое решение об организации массового производства автомобилей в СССР. При составлении плана первой пятилетки было запроектировано строительство двух автомобильных заводов-гигантов в Горьком и в Москве. Несмотря на исключительно короткие сроки, установленные для строительства этих заводов, и отсутствие достаточного опыта в этом деле, эта огромная и ответственная задача была успешно разрешена. [c.5]

В СССР широкое строительство канатных дорог началось в годы первых пятилеток, когда были созданы специальные организации по канатному транспорту. В послевоенный период распространение получили подвесные отвальные канатные дороги, которые в угольной промышленности почти повсеместно стали вытеснять наземные средства образования отвалов пустой породы. Канатные дороги стали распространяться и в столь специфической области производства, как разработка леса. Сконструировано и освоено много различных систем для воздушной трелевки и дальнейшего транспортирования леса. [c.399]

Настоящие правила устанавливают общие требования к организации строительного производства при строительстве новых, а также расширении и реконструкции действующих объектов (предприятий, зданий, сооружений и их комплексов) всех отраслей народного хозяйства, которые должны соблюдаться всеми участниками строительства объекта. По отдельным видам специального строительства в дополнение к настоящим правилам следует учитывать требования согласованных с Госстроем СССР и утвержденных в установленном порядке ведомственных (отраслевых) нормативных документов, отражающих специфику этих видов строительства. [c.88]

Успешное выполнение государственного плана экономического и социального развития СССР в области капитального строительства, постановлений ЦК КПСС и правительства, определяющих социальную, экономическую и техническую политику строительства в нашей стране, немыслимо без всемерного повышения эффективности и качества работы во всех звеньях строительного производства, широкого использования достижений науки, техники, передового опыта, организации труда, использования всех резервов для снижения себестоимости строительства, роста производительности труда, сокращения сроков проектирования и производства строительно-монтажных работ. [c.3]

Большой масштаб промышленного строительства в СССР поставил огромные задачи в области быстрейшего создания иовых машиностроительных заводов, отвечающих самым современным требованиям, в связи с чем ироблема совершенствования их проектирования приобрела особо важное значение. Для проектирования машиностроительных заводов различного назначения была созданы отраслевые проектные институты, на которые возложены функции комплексной разработки вопросов, связанных с созданием новых предприятий для определенной отрасли машиностроения. Кроме того, были созданы опециализированные проектные организации для разработки, по заданиям отраслевых проектных институтов, отдельных частей проектов (строительных, энергетических, санитарно-технических, транспортных и т. д.), а также для обобщения и разработки типовых решений по этим шециальным вопросам проектирования. [c.4]

Ввиду очевидных преимуществ концентрации и специализации строительства в СССР принимаются важные меры по укрупнению строительных организаций и углублению их специализации. В частности, созданы специализированные строительные министерства и ведомства общесоюзного значения, в результате чего значительно улучшилась работа по строительству и монтажу. За 1959—1965 гг. объем монтажных и специальных строительных работ, выполненных организациями Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР, увеличился более чем в 2,3 раза, составив в 1965 г. 3,6 млрд. руб. На долю этого министерства приходится 85% общего объема механо-монтажных работ в промышленном строительстве, 96% теплотехнических и термоизоляционных работ, 89% работ по монтажу средств КИП и автоматики и 85% работ по монтажу строительных конструкций промышленного назначения. [c.186]

Строительство в СССР осуществляется строительными министерствами, имеющими разветвленную сеть строительных организаций, главных управлений, трестов, строительных управлений, участков, прарабств, ведущих строительные работы епосредст-венно на местах. Эти строителыные министерства и организации созданы во всех республиках нашей страны они являются генеральными строительными организациями, выполняют роль генерального подрядчика. [c.245]

Дальнейшее совершенствование автомобильного парка предполагает последовательное расширение теоретических и экспериментальных исследований и выполнение ряда значительных конструкторских и технологических разработок. Результаты многих исследовательских работ и многие новые инженерные решения воплощены в конструкциях автомобилей, вновь осваиваемых в серийном и массовом производстве. Отраслевые научно-исследовательские институты, специализированные проектно-конструкторские организации и заводские лаборатории располагают квалифицированными кадрами исследователей и конструкторов и совершенным оборудованием. В 1966 г. в Дмитровском районе под Москвой закончено строительство первого в СССР и одного из крупнейших в мире автомобильного полигона с 14-километровой кольцевой цементобетонной дорогой для испытания автомобилей на скоростных режимах, с 18,5-километровой кольцевой грунтовой дорогой переменного профиля, включая труднопроходимые участки, со специальными испытательными дорогами для динамометрических исследований, определения взаимодействия движущихся автомобилей с различными дорожными покрытиями и т. д. Все это обеспечивает получение эффективных решений кардинальных проблем безопасности движения с большими скоростями, применения новых конструкционных материалов, нейтрализации выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов и использования новых источников энергии, разработки легкосменных узлов, облегчающих техническое обслуживание и ремонт автомобилей, повышения экономичности автомобилей и других проблем, характерных для основных направлений развития автомобилестроения и автомобильного транспорта в ближайший период. [c.274]

Задачи научной организации труда (НОТ) встали перед пашей страной еще в годы гражданской войны. Когда война закончилась и страна перешла к мирному строительству, в партии, в профсоюзах, среди хозяйственных руководителей, специалистов и рабочих возник значительный интерес к вопросам научной организации труда. В. И. Ленин неоднократно подчеркивал ее значение для хозяйственного строительства. Развернувшимся в те годы массовым движением за научную организацию труда руководили выдающиеся деятели партии и государства — Ф. Э. Дзержинский (председатель BGHX СССР), В. В. Куйбышев (председатель ЦКК — РКИ), Г. М. Кржижановский (председатель Госплана СССР), П. М. Керженцев и другие. [c.20]

В СССР работы по освоению щелочных металлов были начаты в Физико-энергетическом институте ГК ИАЭ (ФЭИ) по инициативе А. И. Лейпунского. Здесь были сооружены первые экспериментальные стенды и под руководством В. И. Субботина изучались вопросы теплообмена, гидродинамики, очистки теплоносителей от примесей, испытывалось и отрабатывалось оборудование различных видов. Эти работы стали составной частью комплекса исследований при строительстве реактора БР-5. Полученные результаты вместе с опытом, приобретенным затем в других организациях, использовались при проектировании более мощных установок БОР-60, БН-350, БН-600. Оборудование для установок проектируют и изготовляют в основном в индивидуальном порядке, опираясь на опыт [c.3]

Постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС О дальнейшем укреплении трудовой дисциплины и сокращении текучести кадров в народном хозяйстве (декабрь 1979 г.) установлен дополнительный отпуск за непрерывный стаж работы на одном предприятии работникам, занятым в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве, связи, на транспорте, в геологоразведочных организациях и в организациях гидрометеорологической службы, которым ранее такие отпуска не предоставлялись. Право на данный отпуск имеют работники указанных отраслей народного хозяйства, пользующиеся ежегодным отпуском продолжительностью 15 рабочих дней и труд которых оплачивается по условиям, установленным для работников производственных отраслей народного хозяйства. В число 15 дней не включаются дополнительный 3-дневный оплачиваемый отпуск женщинам, имеющим двух и более детей в возрасте до 12 лет, и дополнительные отпуска, предусмотренные законодательством в качестве поощрения за выполнение государственных или общественных обязанностей. [c.264]

В СССР уже организованы и действуют заводостроительные комбинаты (вне Москвы и Ленинграда). Один из них, Броварский, проектной мощностью 700 тыс. м производственной площади в год изготовляет комплекты конструкций, доставляет их на строительную площадку и осуществляет их монтаж. Такая организация промышленного строительства, как показывает опыт, повышает качество монтажа конструкций, способствует лучшему использованию транспорта и строительных механизмов. Специа- [c.185]

Оформление конструкторской документации в СССР с 1 января 1971 г. выполняется по Единой системе конструкторской документации (ЕСКД), ГОСТ 2.301—68, ГОСТ 2.309—73, которая распространяется на организации и предприятия министерств и ведомств, разрабатывающих и выпускающих конструкторскую документацию для промышленны.к изделий, проектную документацию индивидуальных и типовых проектов для строительства, нормативно-техническую документацию, научно-техническую и учебную литературу. На конструкторскую документацию в строительстве распространяются стандарты ЕСКД, в водной части которых имеются специальные указания. [c.16]

Правильная организация инструментального хозяйства и профилактического ремонта монтажного оборудования, оснастки, приспособлений является неотъемлемой частью организации производства монтажных работ. Рациональные формы организации инструментального хозяйства в строительстве, сроки службы и нормы потребности в ручном и механизированном инструменте, приспособлениях, строительном инвентаре определены Положением об организации инструментального хозяйства в строительстве Госстроя СССР и Положением об организации инструментального хозяйства монтажного управления в системе Главтехмонтажа (Н-075). Требования к эксплуатации кранового оборудования, лебедок, грузозахватных приспособлений и тросов изложены в [c.92]

Крупнопанельное домостроение в нашей стране достигло высокого уровня индустриализации общестроительных работ. Это открывает большие возможности массовому жилищному строительству в самые сжатые сроки. Естественно, что при таких темпах строительства должен быть обеспечен соответствующий ритм производства санитарно-технических работ, занимающих довольно большой удельный вес в общем объеме работ (по трудоемкости). Следовательно, особенность монтажа заключается в том, чтобы найти такие пути и такие методы организации производства санитарно-технических работ на объектах крупнопанельного домостроения, которые обеспечивали бы выполнение санитарно-технических работ в сжатые сроки — практически одновременно с возведением здания. Для обеспечения сроков производства санитарнотехнических работ, особенно на объектах крупнопанельного домостроения, организациями Главсантехмонтажа Минмонтажспецстроя СССР, Главмосстроя, Главленинградстроя и другими организациями проделана большая [c.247]

В последние годы над этим методом очистки поверхности Л1еталла от окалины работает в СССР ряд научно-исследовательских организаций. Основными причинами, по которым этот метод не нащел широкого применения, являются недостаточное производство металлического натрия и его высокая стоимость. Развитие химической промышленности в последние годы, в том числе строительство ряда цехов по улучшению химического натрня, создает предпосылки для широкого применения металлического натрия для очистки горячекатаного проката от окалины. [c.109]

Для повышения уровня сварочной техники на ряде предприятий, как например на автомобильном заводе имени Лихачева з Москве, на машиностроительном имени Орджоникидзе в Подольске, на заводе металлоконструкций в г. Запорожье выделены цехи, которые призваны стать лабораториями высокопроизводительного коммунистического труда. Значительно расширяется также материальная база научно-исследовательских институтов по вопросам сварки. Ведущей научно-исследовательской организацией по вопросам сварочной техники выделен Институт электросварки имени Е. О. Патона научные работы по сварке будут развиваться также в Центральном научнонисследовательском институте Академии строительства и архитектуры СССР, в лабораториях многих отраслевых научно-исследовательских институтов и заводов (ЦНИИТМАШ, НИАТ, ИМЕТ, ВНИЭСО, ВНИИАВТОГЕН, ВНИИСТ и др.), вузов (МВТУ, ЛПИ и др.). На фиг. 1—4 приведены примеры сварных конструкций, выполненных, в СССР и за рубежом. Еще более грандиозные задачи стоят перед сварщиками при выполнении двадцатилетнего плана развития народного хозяйства. [c.8]

Изменилась и организация ядерных испытаний в Министерстве Вооруженных Сил СССР (впоследствии Министерство обороны). В 1949 году Специальный отдел Генштаба бьш преобразован в управление Министерства Вооруженных Сил (начальник В.А. Болятко) с возложением на него функций по обеспечению испытаний ядерного орз жия. В 1957 году бьшо создано Главное управление МСМ, укомплектованное военными специалистами. В задачу этого управления входила специальная приемка ядерных зарядов, комплектование войсковых частей специалистами по эксплуатации ядерных зарядов, внедрение ядерных зарядов в армию, организация строительства сооружений, необходимых для эксплуатации ядерных зарядов. В 1959 году оно бьшо передано в Министерство обороны СССР. [c.320]

В период воссоздания авиапроизводства остро ощущалась нехватка рабочих рук. Несмотря на то что рабочие авиазаводов бронировались, многие из них добровольно ушли на фронт и заменить их было непросто. В конце 1941 г., в самый разгар эвакуации, в отрасли продолжали работать около 110 тыс, человек, а для поддержания нормальной деятельности авиационных предприятий требовалось еще по меньшей мере 219 тыс, человек, в том числе 137 тыс. квалифицированных рабочих [10]. Решение кадровой проблемы НКАП видел прежде всего в укреплении трудовой дисциплины, в совершенствовании организации труда, в мобилизации трудовых резервов. В работе по реализации этих задач он опирался на указы Президиума Верховного Совета СССР от 26 декабря 1941 г, Об ответственности рабочих и служащих предприятий военной промышленности за самовольный уход с предприятий и от 13 февраля 1942 г. О мобилизации на период военного времени трудоспособного городского населения для работы на производстве и строительстве . Первый объявлял работников оборонных объектов мобилизованными и квалифицировал самовольный уход с них как дезертирство, а второй позволил НКАП развернуть в широких масштабах набор необходимой для производства рабочей силы. Уже в феврале 1942 г, на авиазаводы в Куйбышев были направлены 5 тыс, старшеклассников, 500 студентов вузов и техникумов, 6 тыс. рабочих из необоронных отраслей промышленности, 5 тыс. служащих и 1500 выпускников ремесленных училищ [12], Позднее, в апреле — мае 1942 г,, эти предприятия получили в свое распоряжение еще 14 тыс, человек, мобилизованных в Чкаловской, Пензенской и Куйбышевской областях, а также 40 тыс. рабочих и учащихся ремесленных училищ, эвакуирован- [c.216]

Рабочий год в СССР и его использование. Анализ использования рабочего года показывает, что в настоящее время в промышленности имеются еще потери по отдельным статьям (прогулы, простои) и что коэфициент использования рабочего года еще едостаточен. Под коэфициентом использования рабочего года подразумевается отношение между фактически отработанным и календарным рабочим временем. В капиталистических странах значительная часть рабочих занята еще свыше 8 часов в день, и происходит постоянное наступление капитала в сторону удлинения рабочего дня. В СССР происходит беспрерывное сокращение длительности рабочего дня. По всей пром-сти длина рабочего дня в 1904 г. составляла 10,7 ч., в 1913 г.-—9,87 ч., в 1918 — 7,69 ч. и в 1931 г.— 7,02 ч. По отдельным отраслям длина рабочего дня доведена в каменноугольной пром-сти с 10,06 ч. в 1913 г. до 7 ч. в 1931 г. в металлургической с 10,7 до 7,10 ч. в машиностроительной с 9,73 до 6,25 ч. в текстильной с 10,11 до 7,2 ч. и т. д. Сокращение продолжительности рабочего дня происходит, с одной стороны, за счет введения сокращенного рабочего дня (сначала 8, а затем 7 ч. в день) и с другой стороны, за счет сокращения сверхурочных работ. Сокращение рабочего дня не вызвало снижения выработки на одного рабочего, так как одновременно с сокращением часов работы были проведены технич. и организационные мероприятия, давшие повышение производительности. Повышение технической вооруженности труда, трудовой подъем народных масс, упрочение воодушевленной и сознательной социалистической дисциплины, лучшая организация управления хозяйством, решительная борьба с бюрократизмом, широчайшее развертывание самокритики, широчайшее развитие социалистического соревнования фабрик, заводов, отдельных ж. д., мастерских, совхозов, колхозов, отдельных сел и целых районов в выполнении великих задач социалистич. строительства— все это, вместе взятое, должно обеспечить такой подъем производительности труда в Стране Советов, который недоступен капиталистическому миру . Выполнение этих заданий V Съезда Советов и дало возможность сократить рабочий день до [c.58]

Цех массового производства среднегабаритных отливок. Со временные достижения в области проектирования цехов данной группы рассмотрим на примере проекта организации производства деталей электропил и мотоциклов. В одном корпусе организовано производство магниевых и алюминиевых отливок. Участок литья под давлением магниевых сплавов имеет проектную мощность 1000—1200 т литья в год. Предусматривается два этапа строительства. На первом этапе будут внедрены лишь отдельные средства околомашинной механизации и автоматизации. На втором этапе, после освоения производства автоматизированных комплексов (см. выше), цех будет оснащен новым оборудованием и станет одним из наиболее механизированных в СССР. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...