Упрочнение деталей машин поверхностным пластическим деформированием

На основании проведенных расчетов можно сделать также ряд практически важных выводов по упрочнению деталей машин поверхностным пластическим деформированием. [c.139]

УПРОЧНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ МАШИН ПОВЕРХНОСТНЫМ ПЛАСТИЧЕСКИМ ДЕФОРМИРОВАНИЕМ [c.595]

Белов В. А. Повышение несущей способности плоских поверхностей методом вибрационного упрочнения.— В кн. Повышение прочности и долговечности деталей машин поверхностным пластическим деформированием. НИИИНФОРМТЯЖМАШ, М., 1970, с. 56—64. [c.176]

Кудрявцев П. И., ЧудновскийА. Д. Поверхностное упрочнение деталей, работающих в условиях малоцикловых нагружений.— В кн. Повышение прочности и долговечности деталей машин поверхностным пластическим деформированием. ЦНИИТМАШ М., 1970, с. 105—109. [c.179]

Обработка деталей поверхностным пластическим деформированием является одним из основных способов повышения надежности деталей и машин. Этим способом упрочняются пружины и листовые рессоры, зубчатые колеса и вагонные оси, коленчатые и торсионные валы, шатуны и диски трения, силовые шпильки и траки, сварные швы резервуаров, лопатки турбин, беговые дорожки крановых колес и др. Основными особенностями упрочнения деталей поверхностным пластическим деформированием являются [c.94]

Известно большое разнообразие высокоэффективных технологических методов поверхностного упрочнения деталей машин, повышающих пределы выносливости в два-три раза и усталостную долговечность - в десятки и сотни раз. К ним относятся методы поверхностного пластического деформирования (ПГЩ), химико-термические (азотирование, цементация, цианирование), поверхностная закалка с нагрева токами высокой частоты или лучом лазера, комбинированные и др. Причинами столь высокого повышения сопротивления усталости являются остаточные сжимающие напряжения в поверхностном слое и повышение механических свойств слоя в результате обработки. Суммарный эффект упрочнения зависит от взаимного расположения эпюр остаточных и рабочих напряжений и сопротивления усталости материала по сечению детали [4, 12]. [c.140]

Эффективным средством повышения долговечности ответственных деталей машин, работающих в условиях циклической нагрузки, является упрочнение поверхностным пластическим деформированием [60]. Для оценки влияния ЭХО на эффект упрочнения были испытаны образцы, наклепанные после образования надреза чеканкой и дробью. Упрочнение чеканкой производилось на копре КПУ-2 с энергией единичного удара 4,5 кгс-см в течение [c.78]

По критериям работоспособности и причинам выхода деталей машин из строя их можно разбить на три группы. К первой группе относятся детали, работоспособность которых лимитируется износостойкостью трущихся поверхностей. В зависимости от вида износа следует применять различные методы упрочнения. При абразивном износе эффективны упрочнения поверхностной закалкой химикотермической обработкой (цементация, азотирование, цианирование, сульфидирование и др.) наплавкой гальваническое (хромирование, борирование и др.). При коррозионно- и молекулярно-механи-ческом износе кроме перечисленных методов можно применять упрочнение поверхностно-пластическим деформированием с созданием большей глубины наклепа, упрочнение поверхностной закалкой и химико-термической обработкой, а также комбинацию последних методов с последующим наклепом. [c.139]

Для повышения конструкционной прочности деталей машин широко применяют поверхностное пластическое деформирование (статическое и динамическое), реализуемое различными способами. Такое упрочнение оказывается наиболее эффективным для деталей сложной формы или изготовленных из твердых материалов, а также при наличии концентраторов напряжений. [c.595]

Разработаны и успешно применяются в производственной практике многочисленные способы упрочнения деталей машин и элементов конструкций поверхностным пластическим деформированием. Отличаются они в основном схемой силового воздействия деформирующего элемента на обрабатываемую поверхность. По этому признаку можно выделить восемь групп процессов ППД (рис. 2.2) [92]. К ним относятся группы статического и деформирующего ППД, ударной обработки с различной свободой ориентации деформирующих элементов и комбинированных способов. [c.36]

Применительно к практике ремонта машин большая работа по упрочнению деталей проведена И. И. Луневским, В. М. Кряжковым и его сотрудниками по отраслевой лаборатории, Н. И. Доценко, Б. М. Аскинази и другими исследователями. Однако применение современных методов упрочняющей технологии не нашло еще должного применения в авторемонтном производстве. Между тем упрочнение позволило бы не только повысить усталостную прочность и износостойкость деталей, но и во многих случаях для восстановления деталей наплавкой применять малоуглеродистую проволоку вместо высокоуглеродистой, более дорогой и нередко дефицитной. Повышения эксплуатационных свойств деталей, восстанавливаемых наплавкой и механической обработкой, можно достичь несколькими методами химико-термической обработкой, поверхностной закалкой, поверхностным пластическим деформированием, электромеханической обработкой. [c.312]

Наряду с конструктивными методами снижения нолп1нальных и местных напряжений существует обширный арсенал технологических способов упрочнения элементов машин (табл. 12). Наиболее распространенной является закалка деталей машин. Она обеспечивает общее упрочнение деталей, повышение их износостойкости, надежности прессовых соединений. В частности, ее разновидность — сорбитизацию — процесс с образованием структуры сорбита, эффективно используют для упрочнения крановых колес. В части увеличения усталостной прочности и износостойкости эффективны также поверхностная закалка, химико-термическая обработка, пластическое деформирование (наклеп) поверхностей и термомеханическая обработка (ТМО). Два первых процесса имеют ряд общих особенностей а) упрочнению подвергается неглубокий поверхностный слой 1материала деталей, а глубинные слон не претерпевают существенных превращений, благодаря чему металл сердцевины остается вязким, что обеспечивает высокую несущую способность детали при ударных нагрузках б) в упрочненном поверхностном слое возникают значительные сжимающие остаточные напряжения, что ослабляет влияние концентрации напряжений от внешней нагрузки и повышает сопротивление детали усталостному разрушению. [c.51]