Коррозия газоходов и дымовых труб

КОРРОЗИЯ ГАЗОХОДОВ и дымовых ТРУБ [c.212]

При сжигании топлив с большим содержанием серы хвостовые поверхности нагрева (экономайзеры и воздухоподогреватели) подвергаются низкотемпературной сернистой коррозии. Этот вид коррозии, в частности, имеет место при сжигании сернистых мазутов, подмосковного, львовско-волынских и других углей с высоким содержанием серы. От сернистой коррозии разрушаются также стальные короба газоходов и дымовые трубы [Л. 29]. Интенсивный коррозионный процесс на стенках коробов наблюдается в местах повреждения тепловой изоляции, где происходят конденсация водяных паров и 86 [c.86]

В книге изложены процессы высоко- и низкотемпературной коррозии газового тракта паровых котлов, работающих на топливе с высоким содержанием серы. Приведена методика определения коррозионной стойкости элементов котлов. Дана классификация энергетических топлив по их агрессивности, рекомендованы способы снижения коррозии поверхностей нагрева, газоходов и дымовых труб. [c.2]

Коррозия в котельных установках наблюдается по всему газовому тракту, включая поверхности нагрева, газоходы и дымовую трубу и при некоторых условиях эксплуатация может происходить с достаточно большой скоростью (более 1 мм/год). Ущерб, наносимый коррозией, велик и вызван вынужденными остановами энергоблоков, отключением потребителей электрической и тепловой энергии, выполнением ремонтно-восстановительных работ, прямыми потерями металла и снижением экономичности энергоустановок. [c.3]

Наиболее распространенным средством предупреждения золового заноса и коррозии воздухоподогревателей за рубежом и в вашей стране является предварительный подогрев холодного воздуха в паровых н водяных калориферах. Этот способ более экономичен, чем рециркуляция горячего воздуха или снижение температуры уходящих газов котла за счет развития поверхности нагрева воздухоподогревателя. Кроме того, за счет повышения температуры уходящих газов устраняется коррозия металлических газоходов, дымососов, дымовой трубы, улучшаются условия очистки воздухоподогревателя и рассеивания выбросов в окружающую среду. [c.182]

После окончания отопительного сезона остановку отопительных котлов и систем отопления на летний период рекомендуется производить в такой последовательности постепенно охладить воду и при температуре 40—50°С удалить ее из системы отопления и котлов в канализацию очистить наружную поверхность нагрева, газоходы, борова, дымовую трубу от золы сажи и уноса промыть котел и систему отопления. Промывка систем отопления и котлов производится путем двукратного наполнения чистой водой и последующим быстрым сбросом ее в канализацию или более эффективным пневмогидравлическим способом с применением водовоздушной эмульсии, т. е. одновременной подачей в систему отопления воды и воздуха от компрессора и удаления грязной воды в канализацию.. После промывки систему отопления и котлы вновь наполняют чистой водой, растапливают котлы, нагревают воду до 80°С и в зависимости от емкости системы отопления в течение 1,5—3 ч производят циркуляцию воды для удаления растворенного в воде воздуха и свободного кислорода, который, находясь в воде, вызывает коррозию металла. После этого прекращают топку котлов, закрывают задвижки на входе воды в котел и выходе ее из котла и в таком состоянии (с водой) оставляют систему отопления и котлы на весь летний период. [c.187]

Застойные места в газоходе и неравномерное омывание поверхностей нагрева дымовыми газами также могут быть причиной коррозии участков, где температура стенки оказывается более низкой снижается температура газов, а, следовательно, и температура стенок труб также при уменьшении паропроизводительности котла. Все эти обстоятельства диктуют необходимость повышения температуры воздуха, подаваемого в воздухоподогреватель. Для этого обычно забирают нагретый воздух из верхних зон котельной и подогревают его в калориферах особенно целесообразен такой подогрев воздуха при наличии отборного пара паровых турбин. [c.183]

Газовую поверхность котла и стенки газоходов следует как можно тщательнее очищать от золы и сажи, так как сажа при остановке котельного агрегата впитывает в себя влагу, а это может явиться причиной коррозии металлических стенок котла. Поверхность котла и стенки газоходов надо очищать от сажи в направлении от топки к дымовой трубе с несколько приоткрытой газовой заслонкой за котельным агрегатом. [c.366]

Коррозия металлических низкотемпературных поверхностей, включая дымовые трубы и газоходы, определяется протеканием ряда многостадийных реакций и процессов. Здесь протекают процессы диффузии коррозионного агента через слой отложений к металлу, гетерогенные химические реакции кислот с отдельными компонентами отложений и собственно материалом поверхности, а также электрохимические процессы анодного растворения металла и восстановления окислителя. [c.165]

Стальные внешние газоходы на участке от золоулавливающей установки до дымовой трубы надежно работают при сжигании неагрессивных топлив и эффективном золоулавливании, если температура стенки выше точки росы водяных паров. Это подтверждает многолетний опыт работы стальных газоходов на пылеугольных блоках. Стальные газоходы круглого сечения при условии достаточной тепловой защиты их ог коррозии могут надежно работать и при сжигании агрессивных топлив. [c.214]

Коррозия — разрушение металла труб, стенок газоходов в результате химического или электрохимического воздействия окружающей среды, наносит большой вред работе котла. Коррозия протекает как со стороны рабочего тела, так и со стороны дымовых газов. В воде, паре могут находиться агрессивные газы — кислород и СОг, а в продуктах сгорания — сернистый или серный ангидрид, соединения ванадия, сероводород и т. д. [c.204]

Запыленность дымовых газов меняется по газовому тракту котла. Начало процесса связывания серной кислоты отдельными компонентами золы осуществляется в зоне, находящейся до воздухоподогрееатб-ля. Этот процесс продолжается в низкотемпературной области воздухоподогревателя, газоходов и дымовых труб, где протекают реакции коррозии. Для канско-ачинских углей зольность не превышает 10 %, поэтому запыленность дымовых газов этих топлив до золоуловителей может достигать 15—20 г/м В зависимости от эффективности электрофильтров или других золоулавливающих устройств в дымовой трубе содержание летучей золы и уноса может составлят от 0,2 ДО 6 г/м . [c.80]

Влияние слоя отложений на коррозию в регенеративных воздухоподогревателях несколько отличается от такового для рекуперативных теплообменников или газоходов и дымовых труб. Вследствие цикличных изменений температуры металла и несоответствия объемного расщире-яия металла и защитной пленки возникают напряжения в пленке, ведущие к разрущению последней. Кроме того, наличие отложений с малой теплопроводностью усиливает процессы конденсации кислоты и тем самым усиливает коррозию по сравнению со стационарными условиями. [c.170]

На рис. 5.1 показаны результаты исследования А. К. Внукова и А. С. Хомича при различных температурах газа [17]. Из рис. 5.1 следует, что при неизменной разности температур газ — стенка охлаждение дымовых газов ниже температуры насыщения Н2504 сопровождается уменьшением коррозии. Эта особенность коррозии металлических стенок газоходов и дымовых труб определяется спецификой интенсивности конденсации серной кислоты в отмеченных условиях, когда температура газов ниже температуры насыщения паров серной кислоты. [c.215]

Изложены вопросы высоко- и низкотемпературной коррозии и эрозии газового тракта паровых котлов, работающих на топливе с высоким содержанием серы. Приведены методики проверки коррозионной стойкости элементов котлов, дЕина классификация энергетических топлив по их агрессивности. Рекомендованы способы снижения коррозии и эрозии поверхностей нагрева, газоходов и дымовых труб. Показана сравнительная эффективность различных антикоррози-скных мероприятий. [c.247]

Изменение структуры топливного баланса страны в сторону увеличения добычи нефти ведет к постоянному увеличению производства топочного мазута, значительная часть которого является сернистым или высокосернистым. Непосредственное сжигание сернистого мазута в промышленных печах приводит к снижению качества продукции, интенсивному отложению загрязнений на поверхностях нагрева воздухоподогревателей, коррозии и снижению срока службы металлических конструкций, вентиляторов, кладки газоходов и дымовых труб. Выброс больших количеств окислов серы вместе с продуктами сгорания топлива через дымовые трубы ухудшает санитарное состояние воздушного бассейна в районе промышленного предприятия или городских ТЭЦ. Десульфурация высокосернистых мазутов возможно осуществить на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) с доведением содержания серы до 0,5—1%, но это требует реконструкции этих заводов и усложнения процессов переработки нефти, что связано с большими капитальными затратами. Стоимость мазута при этом увеличивается на 20—30%. Другим методом преодоления трудностей, возникающих при невозможности непосредственного сжигания сернистых мазутов, является их централизованная безостаточная газификация с последующей высокотемпературной очисткой продуктов от сернистых соединений, сажи и ванадия на предприятиях, потребляющих высокосернистый мазут. Газификация осуществляется по методу Института горючих ископаемых (ИГИ), а также института ВНИИНП. Теоретическое и экспериментальное исследование метода ИГИ, а также конструктивное оформление аппаратов изложены в работах [45—48]. [c.209]

Одним из наиболее серьезных вопросов, влияющих на внедрение контактных экономайзеров, является скорость коррозии корпуса экономайзера, трубопроводов горячей воды и газоходов охлажденных газов. Наблюдения за скоростью коррозии и долговечностью контактных экономайзеров, газоходов и трубопроводов ведутся на всех действующих установках (см. гл. V). Качественные наблюдения за корпусами контактных экономайзеров на предприятиях Киева, Москвы, Минска, Первоуральска и на других объектах не подтвердили опасений в отношении интенсивной коррозии металла в контактных экономайзерах. Например, по данным Бердичевской электростанции в обоих контактных экономайзерах, работавших на неумягчен-ной воде, в выходных газоходах, дымососах и дымовой трубе за 5—6 лет эксплуатации заметных коррозионных изменений не было обнаружено. На Минском камвольном комбинате при осмотре экономайзеров, нагревающих глубоко умягченную воду для технологических нужд, после 8—10 лет эксплуатации была отмечена заметная коррозия корпусов экономайзеров в зоне водяного объема. Объясняется это, во-первых, тем, что экономайзеры при изготовлении не были защищены какими-либо антикоррозионными покрытиями, хотя бы простейшими, применяемыми при изготовлении любых емкостей во-вторых, нагревом в экономайзерах умягченной воды в-третьих, и это самое главное, периодической работой котлов на мазуте, в результате чего помимо углекислотной имела место сернокислотная коррозия. Следует отметить, что это происходило несмотря на отключение контактных экономайзеров при переходе котлов на сжигание мазута, поскольку небольшая часть дымовых газов поступала в контактную камеру. На основании опыта работы экономайзеров Минского камвольного комбината следует сделать вывод о необходимости обязательной защиты корпуса экономайзера от коррозии при периодической работе котельной на жидком топливе и нагреве умягченной воды. Целесообразно защищать корпус экономайзера и газоходы и в случае работы котлов только на газовом топливе. Там, где это было предусмотрено, обеспечена надежная и длительная работа экономайзеров в течение не менее 10 лет. В качестве защиты от коррозии могут быть применены различные лаки, эмали и даже краски. Например, для защиты газоходов на Первоуральской ТЭЦ их покрывали лаком КО-075 и эпоксидной смолой ЭП-00-10. [c.236]

Коррозия стальных газоходов и газоогводящих стволов дымовых труб происходит несколько в иных условиях по сравнению с низкотемпературными поверхностями нагрева котлов. Температура стенки газоходов и дымовых груб обычно бывает близкой по своему значению к температу-1ре газов. В эксплуатации наблюдаются случаи, когда температура стенки и газов ниже температуры насыщения паров серной кислоты. В этих режимах агрессивность дымовых газов представлена в виде паров серной кислоты. [c.215]

Особенности коррозии металлических газоходов и металлических стволов дымовых труб в условиях близких значений температур газов и стенки использованы А. К. Внуковым, О. В. Жидовичем и В. Н. Альшевским для разработки способа тепловой защиты от коррозии. [c.216]

Тепловая защита достигается применением усиленной изоляции металлических газоходов и газоотводящих стволов дымовых труб, при этом обеспечивается минимальный перепад температур между стенками и газами (менее 5°С). Этот способ опробован на многоствольной трубе энергоблока 300 МВт [21]. В промышленном эксперименте общей длительностью 13185 ч исследована кор розия газоотводящего ствола дымовой трубы высотой 250 м Энергоблок, подключенный к этому газоотводящему ство лу, работал 50% времени с полной нагрузкой 300 МВт 25% времени с нагрузкой 150 МВт. Температура уходя щих газов иэменялась цри это(М в диапазоне 145—1127 °С При среднем содержании серы в мазуте 2,4% концентрация серного ангидрида в дымовых газах в зависимости от режимных параметров энергоблока изменялась от 0,6-10 до 1,2-110 %. Скорость коррозии, оцределенная по истечении 3600 ч, составила 0,15 мм/год. При такой скорости коррозии возможна длительная безремонтная эксплуатация дымовой трубы. [c.216]

Следовательно, состояние изоляции и ее теплофизиче-ские свойства являются одними из основных факторов, определяющих интенсивность коррозии металлических газоходов и газоотводящих стволов дымовых труб. [c.216]

Приведенные основные положения расчета скорости коррозии применимы и для стальных газоходов. При проектировании дымовых труб с неметаллическими газоотво-230 [c.230]

Низкотемпературные поверхности нагрева котельных агрегатов в процессе эксплуатации подвергаются так называемой низкотемпературной коррозии, т. е. разъеданию металла в результате химического или электрохимического взаимодействия его с окружающей средой. В основном от низкотемпературной коррозии страдают воздухоподогре ватели. Она приводит к сквозному проеданию труб, в результате чего возникает перетекание воздуха в газовую сторону воздухоподогревателя, сопровождающееся повышением количества дымовых газов, перегрузкой дымососов и ограничением производительности котельных агрегатов из-за недостатка тяги и дутья. Коррозия протекает тем быстрее, чем выше в топливе содержание серы, так как часть серы в топке сгорает в SO3, который, соединяясь в газоходах котла с Н2О, содержащейся в дымовых газах, образует серную кислоту HsS04, которая, оседая на трубах поверхностей нагрева, разъедает их. [c.310]

Условия работы воздухоподогревателей. Воздухоподогреватели располагаются в зонах наиболее низких температур дымовых газов, особенно та часть их поверхности нагрева, куда поступает воздух (входная часть воздухоподогревателя). Низкие температуры стенок этих поверхностей нагрева делают их наиболее уязвимыми в отношении коррозии металла вследствие конденсации на них водяных паров из дымовых газов. Одновре-хменно в этих зонах происходит усиленное увлажнение золы и уноса и налипание их на стенки труб или пластин воздухоподогревателей. Очистка их от загрязнений с газовой стороны представляет в эксплуатации значительные затруднения. Уменьшение же сечений для прохода дымовых газов вследствие отложений вызывает большой рост сопротивлений и может быть причиной ограничения тяги и снижения паропроизводительности котлоагрегата. Кроме того, увеличение скорости газов в остальной части газохода при уменьшении проходных сечений ведет к усилению механического износа поверхностей нагрева. [c.158]

Потери теплоты с уходящими газами зависят от их объема и температуры. Это самые значительные потери, так как температура газов, покидающих тепловую установку, высока. Для y seнь-шения таких потерь в современных котельных установках стремятся уменьшить их температуру до 390—410 К, увеличивая конечные поверхности нагрева котла путем установки в газоходах экономайзеров и воздухоподогревателей, а также теплообменников низкого давления для нагревания воды, используемой для отопительных и технологических целей. Однако чрезмерное охлаждение дымовых газов нежелательно, так как при понижении температуры газов ниже точки росы выделяется конденсированная влага, содержащаяся в них, которая, оседая на трубах, вызывает их коррозию. Коррозия усиливается наличием в продуктах сгорания ЗОо, который, взаимодействуя с влагой, образует серную кислоту. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...