Стыки балок и колонн

СТЫКИ БАЛОК И КОЛОНН [c.196]

С Другом и колоннами отражается только на маркировке балок, не нарушая форм, в которых они бетонируются. Для увеличения массы и жесткости нижней части фундамента можно дополнить ростверк из сборных балок монолитной плитой толщиной 500 мм. Монолитную плиту можно в свою очередь связать с плитой днища подвала выпусками арматуры, пропускаемыми через отверстия проделанные в плитах днища. Объем монолитной пли ты — 77 м . В дальнейшем ростверк засыпается грунтом также включенным в массу нижней части фундамента На ростверк опирается конструкция перекрытия конден сационного подвала и площадки обслуживания турбо агрегата, отрезанные швом от верхнего строения фунда мента. Элементы ростверка стыкуются друг с другом и с колоннами ванно-шовной сваркой выпусков арматуры и последующей заливкой. Ростверк собирается из 18 элементов 3 типоразмеров, вес каждого из которых лежит в пределах 15,5—23,8 т. Предусмотрено 24 стыка колонн и балок ростверка, заливка которых требует 116 м бетона и И ш стали для армирования. [c.280]

Последовательность монтажа фундамента следующая. Сначала монтируются по парно все колонны, устраиваются стыки их с нижней плитой, а затем монтируются горизонтальные элементы. Надо соблюдать условие, чтобы к моменту монтажа балок и ригелей прочность стыка колонны с плитой достигла 70% проектной. В случае вынужденного перерыва монтажа можно, не окончив полностью монтажа колонн, перейти к монтажу ригелей и балок на установленные колонны, соблюдая приведенное выше условие. Монтаж горизонтальных элементов ведется в следующей последовательности. Сначала ставятся продольные балки, а затем ригели, причем последними монтируются ригели криволинейного очертания. Технология монтажа простая, так как все узлы бетонирования элементов подземной части фундамента расположены в двух горизонтальных плоскостях в плоскости соединения подземной плиты с нижними частями колонны и в плоскости соединения ригелей и балок с верхними частями колонн. Значительно упрощается монтаж благодаря отсутствию стыков в пролетах элементов. На рис. 7-Б-а—г показан процесс монтажа элементов фундамента. [c.319]

Лишь по проведении окончательной выверки каркаса приступают к подливке цементного раствора под башмаки колонн, установке отдельных балок и связей каркаса и подготовке монтажных стыков к постоянному их скреплению. [c.174]

На схемах расположения показывают разбивочные оси здания, к которым размерами привязывают изображаемые на схеме элементы конструкций. На схемах проставляют отметки наиболее характерных уровней элементов конструкций подошвы и обрезов фундаментов, стыков колонн, низа балок и ферм покрытий и перекрытий, верха монолитных перекрытий и т. п. [c.310]

Поверхность подкрановой балки даже в случае выполнение/ ее в пределах установленных строительных норм мол-сет иметь местные неровности и уклоны до 8 мм. При монтаже указанные отклонения в размерах получаются еще более значительными. В процессе сборки накопленные допуски на точность изготовления колонн и балок создают уступы на стыках, несовпадение верхних поверхностей балок и не всегда устойчивое положение опорных плоскостей балок на выступах колонн и др. [c.66]

Смещение крановых балок вдоль пролета (3) и зазоры в стыках (5) могут быть результатом температурных перемещений при нагреве конструкций. При этом повреждаются также узлы крепления балок к колоннам (28-32). [c.111]

Особенности технологии сварки на монтаже. Конструктивные элементы каркасов зданий (колонны, фермы, балки), если они поступили с завода не целиком, а частями, укрупняются на монтажной площадке, где свариваются их стыки вручную или полуавтоматами порошковой проволокой. После монтажа элементов каркаса свариваются узлы их примыкания друг к другу подстропильных и стропильных ферм к колоннам, стропильных ферм к подстропильным, связей к колоннам и поясам ферм и т. д. При конвейерной сборке покрытие здания укрупняется в большие блоки размером 12 X 24 или 12 X 30 м, состоящие из двух подстропильных и трех стропильных ферм со связями и другими конструктивными элементами, поэтому часть узловой сварки тоже переносится вниз на строительный конвейер. Колонны и балки многоэтажных зданий при значительном объеме работ тоже укрупняют в плоскостные или пространственные блоки, состоящие из двух колонн и двух балок или четырех колонн и восьми балок, и сваривают внизу на стендах узлы примыкания. [c.274]

Чертежи узлов выполняют для сплошных соединений элементов конструкций, когда нужно показать монтажные стыки ферм, соединения балок и ферм с колоннами и между собой, опирание подкрановых балок на колонны и т. п. [c.153]

Исследования зависимости трудоемкости изготовления 1 т колонн, балок и ферм от массы элемента (рис. 12) показывают, что элементы без стыков (более тяжелые) менее трудоемки, так как изготовление любого целого элемента требует меньше времени, чем его частей в отдельности. Это объясняется сокращением числа и трудоемкости большинства основных технологических и вспомогательных (транспортных) операций. [c.12]

Предварительная выверка каркаса производится, когда все колонны его или стенки подняты и связаны между собой минимальным количеством горизонтальных балок, придающих каркасу устойчивое положение и в то же время обеспечивающих достаточную подвижность монтажных стыков. [c.171]

Каркасы крупных котлов состоят из основных колонн и балок, которые непосредственно воспринимают нагрузку. Основные колонны и балки связаны между собой в узлах-стыках кроме того, основные элементы каркасов соединены вспомогательными связями в виде балок, ферм, рам, которые обеспечивают устойчивость и жесткость каркаса. [c.61]

При сварке двутавровых балок необходимо соблюдать определенную последовательность в первую очередь сваривают стыковые соединения стенок, затем поясов и элементов, соединяющих стенку с поясами. Только после этого можно приваривать ребра жесткости. Большой объем сварки производится при строительстве и монтаже промышленных зданий, в которых имеются колонны, балки, фермы, опоры и т. д. При монтаже на строительной площадке сварку стыков конструкций производят вручную в различных пространственных положениях. [c.325]

Стенд сборки продольного стыка показан на рис. 26. Стенд состоит из портала, передвижных роликоопор, рельсового пути и ограждения. С портала производят сборку продольного стыка и прихватку соединенных кромок. Портал состоит из колонн, рамы, балок, кареток и привода подъема балки. [c.35]

На рис. 372 показана схема расположения элементов несущих конструкций многоэтажного производственного здания, а на рис. 373 — схема колонн и балок перекрытия того же здания. На этих схемах показаны элементы каркаса — колонны и балки, указаны их марки, даны ссылки на узлы, указаны разбивочные оси и отметки стыков колонн. Чертежи предельно просты. В наименовании схемы расположения элементов перекрытия указана отметка пола 12,000 того этажа, на котором находится данное перекрытие. [c.311]

В наиболее ответственных местах (стыки подкрановых балок, колонн и др.), где проектом предусмотрены повышенные способы контроля качества сварных швов, ультразвуковой дефектоскопией проверяют 100% стыковых швов с последующим просвечиванием сомнительных участков рентген(>выми или гамма-лучами в количестве не менее 2% протяженности швов, выполненных вручную или полуавтоматами, и не менее 1% швов, выполненных автоматами (под флюсом, в среде защитных газов и др.). [c.343]

Дополнительно во внутренние пустоты колонн, балок и ригелей закладываются специальные армокаркасы, которые образуют пространственный каркас узла, соединенный с рабочей арматурой. Дополнительные каркасы привариваются к рабочей арматуре непосредственно или при помощи добавочных стержней. На торцах стыкуемых элементов производится насечка, они промываются водой и промазываются перед бетонированием. Параллельно торцам стыкуемых элементов устанавливаются сетки Рабица, которые привязываются к выпускам арматуры. Сетки устанавливаются до монтажа элемента или после установки дополнительных каркасов. Эти сетки уменьшают усадочную поверхность бетона и препятствуют возникновению трещин на стыке старого и нового бетонов. Сетки привязываются вязальной проволокой. [c.326]

Конструкции узла и формы подготовки кромок под сварку мотут быть различными в зависимости от назначения и условий работы конструкции. При выполнении стыкового шва с толщиной стенки более 20 мм предпочтение отдается Х-образной и О-(чаше)-образной разделке, обеспечивающей меньшее количество наплавленного металла и более равномерное распределение усадочных сварочных наюряжений, чем при сварке стыка с У-образной разделкой кромок. Особенно это учитывается гари выполнении монтажных стыков ответственных конструкций с повышенной толщиной стенок — несущих балок каркасов, колонн зданий и т. п. Соединение втавр с односторонним или двусторонним скосом кромок предназначается для конструкций, работающих в тяжелых условиях при знакопеременной нагрузке, при резкой смене рабочей температуры, в условиях температур ниже нуля и др. При толщине стенки более 12 мм предусматривается, как правило, скос кромок. Отсутствие конструктивного и технологического непровара в несколько раз повышает работоспособность таврового соединения. [c.59]

Окончательная выверка и крепление каркаса. Окончательная выверка и крепление каркаса выполняются после подъема ка место барабанов котла. Полное крепление каркаса до подъема барабанов невозможно, так как некоторые детали каркаса, ме-щающие подъему барабана, устанавливаются позднее. Отсутствие же этих деталей понижает жесткость каркаса. Кроме того, подъем барабанов расшатывает часть каркаса, вследствие ощутительных толчков, получаемых каркасо.м во время кантовки барабанов. Поэтому окончательная выверка каркаса и крепления стыков производится после подъема барабанов, но до момента окончания установки и выверки барабанов котла. Окончательная выверка каркаса заключается в повторной проверке вертикальности колонн каркаса, горизонтальности балок и прямоугольности каркаса. [c.245]

Сварка стыков арматуры в нижнем (у выпусков балок) и вертикальном (у выпусков колонн) положениях производится полуавтоматами в инвентарных формах под слоем флюса или порошковой проволокой (см. гл. XVII). Важно соблюдать определенный порядок сварки этих стыков для обеспечения проектного положения элементов. Стыки арматуры колонн сваривают попеременно с каждой стороны колонны, во избежание неравномерной усадки, что может вызвать невертикальность колонны. При сборке стыков арматурных выпусков колонн и балок под сварку необходимо соблюдать соосность стержней перелом осей допускается не более 3 град. [c.288]

При сварке строительных конструкций пользуются Руководством по сварке типовых узлов при монтаже стальных конструкций производственных зданий и сооружений , разработанным институтом ВНИПИ промстальконструкция. В этом Руководстве кроме общих положений о подготовке к сварке, прихватке собранных узлов, выборе марки электродов и назначении других параметров режима даны схемы последовательности сварки стыков различных балок, сопряжений их с колоннами, порядок сварки узлов [c.177]

В зарубежной практике находят применение предварительно напряженные колонны длиной, равной высоте здания автостоянок. На рис. 17.4 представлены основные параметры здания автостоянки из сборных железобетонных унифицированных элементов [12]. Каркас здания образован из Т-образных консольных рам. Высота этажа принята равной 2,8 м при расстоянии от пола до низа балок перекрытия 2,2 м. Консольные рамы со свесами 3,0 и 4,5 м объединяются между собой сваркой выпусков арматуры с последующим омоноличиванием стыков. [c.428]

Прежде чем приступить к чтению рабочего чертежа металлоконструкции, необходимо усвоить особенности оформления этих чертежей, условные графические изображения и обозначения ознакомить учащихся со схемами расположения элементов конструкций (колонн, связей по колоннам, подкрановых балок, стропильных и подстропильных ферм, связей по нижним и верхним по йсам ферм, фонарей, фахверка). Необходимо обратить внимание учащихся на то, что на чертежах схем все отправочньге (монтажные) элементы конструкций изображаются отрезками сплошных линий с разрывами в местах стыков и в том положении, которое они должны занимать в смонтированных конструкциях. Каждому элементу, изображенному на схеме расположения элементов конструкций, присваивается марка, которая состоит из заглавной буквы русского алфавита и цифры. Буква перед цифрой в большинстве случаев соответствует первой букве наименования конструктивного элемента, входящего в название монтажной марки. Вторая часть названия — [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...