Лотки-скаты

На фиг. 159, а показаны лотки-скаты для наиболее распространенных форм деталей в виде цилиндров и дисков. Лотки могут быть открытые и закрытые. Закрытые имеют закраины, предупреждающие выпадение деталей из лотка при большом его наклоне или большой дли- не, когда детали сильно напирают друг на друга. [c.189]

Маятниковое движение подачи детали находит свое применение в устройстве, показанном на фиг. 174. Из магазина по наклонному лотку-скату детали падают в вертикальный желоб 2. В нижней части выход желоба закрыт сектором 4. Когда сектор приходит в крайнее правое положение, рычат 5 упирается в переднюю стенку желоба и отклоняется, освобождая ложе для нижней детали 3. При 200 [c.200]

I. Лотки (скаты и склизы) [c.939]

Лотковые магазины. Различают лотки-скаты, лотки-склизы и роликовые лотки. Лотки (рис. 1) бывают прямолинейные обычные, прямолинейные роликовые, изогнутые, вогнутые и выпуклые, рельсовые, пазовые, винтовые (спиральные), зигзагообразные, спирально-овальные, специальные (змейковые, каскадные и др.). [c.235]

Угол наклона V лотков-скатов и лотков-склизов назначают в зависимости бт шероховатости поверхностей заготовок и лотка, твердости и степени загрязнения заготовки, наличия на их поверхности смазки и рассчитывают по формулам (табл. 4). [c.238]

Коробчатые прямолинейные лотки-скаты [c.247]

Лотки-скаты. Конечная скорость качения заготовок по лот-ку при начальной скорости заготовки Чо=0 % = [c.248]

Схема 252 — Форма роликов 252 — Формулы для расчета 251 Лотки-скаты — Формулы для расчета 248, 249 Лотки-склизы 238 — Геометрические параметры 241—243 . Расчет пропускной способности 238 [c.617]

Схема 5.252 — Форма роликов 6.252 — Формулы для расчета 6.251 Лотки-скаты — Формулы для расчета 5.248, 249 Лотки-склизы 238 — Геометрические параметры 5.241—243 [c.633]

Под действием собственного веса детали перемещаются по лоткам качением или скольжением, в соответствии с чем и различают два вида лотков скаты и склизы. Сечение лотка зависит от формы детали и от способа ориентирования ее в лотке. [c.122]

На рис. 38 показаны лотки-скаты наиболее распространенных типов. В первую группу входят лотки-скаты коробчатого сечения для дисковых (рис. 38, а) и стержневых (рис. 38, б) [c.122]

При конструировании лотков-скатов коробчатого типа следует выбрать значения размеров поперечного сечения лотка, угол наклона и высоту бортов. [c.123]

Угол наклона лотков-скатов в значительной мере зависит от качества отделки лотков и от состояния поверхности деталей. Для тщательно изготовленных лотков и обработанных деталей значения углов наклона лотка к горизонту, получаемые по формуле (81), следует увеличивать на 20—30%, а для обычных условий — на 50 % Для заготовок, имеющих поверхностные дефекты в виде полос и выступов, а также для необработанных деталей угол наклона лотков приходится увеличивать в 2,5—3 раза против расчетного. [c.126]

По характеру движения заготовок и деталей различают лоТки-скаты и лотки-склизы. В первых детали перемещаются качением, а во вторых — скольжением. [c.91]

Лотки-скаты наиболее распространенных типов показаны < на фиг. 72. [c.91]

К группе лотков-скатов относятся также и роликовые лотки (роликовые дорожки) (фиг. 72, г). [c.92]

При конструировании лотков-скатов коробчатого, типа следует прежде всего установить размеры поперечного сечения лотка, высоту его бортов и угол наклона. [c.93]

Угол наклона лотков-скатов в значительной мере зависит от качества отделки их поверхности и от состояния поверхности деталей. Для тщательно изготовленных лотков и точных деталей угол наклона можно брать 5—7 . Для более грубо изготовленных лотков и менее тщательно обработанных деталей угол наклона следует увеличивать до 7—10°. Если заготовки имеют поверхностные дефекты в виде полос и выступов, то угол наклона лотков приходится доводить до 10—15°. [c.94]

Способ транспортирования заготовок в автоматических линиях зависит от их конструкции и размеров. В автоматических линиях, состоящих из агрегатных станков, для транспортирования применяется шаговой транспортер, совершающий возвратно-поступательное движение. Для транспортирования заготовок в линиях, состоящих из универсальных и специализированных станков, применяются различные транспортные устройства цепные транспортеры (для заготовок сложной формы) лотки-скаты (для заготовок, имеющих форму колец) трубочки, установленные между станками (для шариков и роликов) автоматические руки (для заготовок, имеющих форму валиков). [c.139]

Гибкая транспортная связь между участками линий, индивидуальный подвод заготовки к каждому агрегату обеспечивают работу отдельных участков независимо от смежных. Между операциями обрабатываемые детали передают по лоткам-скатам и специальными подъемниками. [c.354]

Для заготовок, дисков, гладких п ступенчатых осей, валиков и втулок (тел вращения) небольших размеров (диаметр менее 100 мм, длина менее 250 мм). Лотки (скаты) бывают открытые и закрытые. Закрытые лотки имеют верхние закраины, применяются в случае вертикального расположения, наклонного — под углом свыще 10= и при большой длине, когда есть опасность выпучивания заготовок вверх. [c.146]

Примечания 1. Лотки—скаты и склизы бывают прямолинейными, изогнутыми, спиральными. [c.147]

Назовем эти лотки, в соответствии с их назначением, транспортными. Транспортные лотки по принципу действия разделяются на лотки-скаты и лотки-склизы. В первых детали перемещаются путем качения, во вторых —путем скольжения. Формы лотков довольно разнообразны и определяются, главным образом, формой транспортируемых деталей. Наибольшее рас- [c.169]

Лотки обеспечивают транспортирование ориентированных деталей при вертикальном или наклонном расположении лотка. Детали перемещаются либо со скольжением (лотки-склизы), либо на основе трения качения (лотки-скаты). Угол наклона лотков должен превышать угол трения. Для лотков-склизов его принимают обычно в пределах 20—25°, а,для лотков-скатов при чистой поверхности деталей и тщательном изготовлении лотков 5—7°, а при значительной шероховатости угол наклона следует увеличивать до 7—15°. [c.257]

Конструкции транспортных систем автоматических линий для вращающихся при обработке деталей типа колец и дисков имеют несколько разновидностей. Детали типа колец хорошо перемещаются (катятся) в лотках. Лотки-скаты применяются как для основной транспортной системы линии, так и для передачи колец с основной транспортной системы в рабочую зону станка и с рабочей зоны на основной транспортер. Примером может служить состоящая из двух токарных полуавтоматов линия (фиг. 41) для токарной обработки колец подшипников качения, созданная в 1940 г. А. И. Соколовым на 1 ГПЗ. Токарные полуавтоматы соединены одной транспортной системой для перемещения колец с одного станка на другой кроме того, на каждом станке установлен пневматический манипулятор со специальным захватом для установки на загрузочную позицию и снятие колец с загрузочной позиции станка. [c.47]

На линии для обработки колец подшипников качения (см. фиг. 5), работающей на 1 ГПЗ, для транспортировки колец применяются лотки-скаты со свободным и принудительным качением колец. От основной лотковой транспортной системы к каждому станку линии имеются ответвления для спуска и для подъема колец на основной транспортер. [c.47]

Головной бункер представляет собой лоток-скат, на который вручную загружают 40 заготовок. Лоток-скат расположен так, что нижняя заготовка лежит на трассе транспортирования. Концевая собачка штанги транспортера при каждом своем прямом ходе забирает эту заготовку с лотка-ската, после чего оставшиеся скатываются вниз, так что заготовка, которая раньше была второй снизу, оказывается нижней и готова к выдаче на линию. [c.325]

Промежуточный бункер введен в линию в том месте, где иа нее поступают роторы. Устройство бункера показано на фиг. 18 и 19. В основе его конструкции также лежат лотки-скаты, но здесь они используются целым пакетом-этажеркой, чтобы увеличить емкость бункера. [c.325]

На этажерке лотков-скатов бункера снизу параллельно друг другу жестко закреплены два ходовых винта с большим шагом, которые проходят каждый через свою гайку и в нужный момент приводятся в синхронное вращательное движение так, что при вращении гаек в одну сторону этажерка поднимается вверх, при вращении в другую сторону — опускается вниз. Загрузка лотков-скатов этажерки производится со стороны их поднятых концов, выдача — со стороны опущенных концов. На опущенном конце каждого лотка-ската этажерки имеются сдвоенные, принудительно управляемые отсекатели в виде работающих в противофазе щеколд. Когда задние щеколды подняты, [c.325]

При отказе участка-потребителя (участок обработки роторов) транзитно работавший лоток-скат через некоторое время заполнится. Это состояние будет зарегистрировано низковольтным контактом, замыкающимся при опускании подпружиненного рычажка поднятого конца лотка-ската. В результате подается команда на опускание этажерки, и на уровень транзитного прохождения выходит пустой лоток. [c.326]

Фиг. 16. Типы лотков-скатов а — закрытые б — открытые в — змеевидные г — роликовые.

В определенный отсек 4. Для транспортирования изделий широко применяются также различного вида лотки лотки-скаты (фиг. 16) и лотки-склизы (фиг. 17). Наиболее распространены лотки-скаты закрытого [c.516]

Индукционный метод измерения конструктивно весьма удобен, но имеет сложную электрическую схему. Обычно катушка встраивается в лоток, или детали с лотков (скатов) пропускаются через катушку. Это вызывает изменение индуктивного сопротивления прибора, которое воспринимается и преобразуется в командный сигнал (импульс), посылаемый на счетчик для фиксирования. [c.191]

Лотки. Иногда применяются в АЛ с гибкой связью в качестве магистральных транспортеров. Но наибольшее применение они нашли как транспортные устройства для передачи заготовок от подъемников к транспортерам-распределителям, от последних - к станкам, а от станков — к отводящим транспортерам. В лотках заготовки перемещаются под действием собственного веса качением или скольжением. Поэтому лотки бывают лотки-скаты и лотки-склизы. [c.209]

Учитывая допуски на длину L и диаметр О заготовки, в выражение (IV.5) следует подставлять наименьшие значения L и О. Коэффициент трения /=0,1...0,2. Высоту открытых лотков-скатов следует брать не менее радиуса, а надежнее — не менее диаметра [c.210]

При значительных углах наклона и протяженности лотков конечная скорость движения заготовок в лотках-скатах становится большой. Для уменьшения конечной скорости рекомендуется лoт и- кaты устанавливать с наклоном в поперечном направлении так, чтобы заготовки одним торцом касались боковой стенки лотка дно лотка для торможения делают с небольшими уступами (зигзагами), в направлении движения заготовок устанавливают подпружиненные рычаги, флажки, гидропоршневые замедлители [1] и т. д. [c.237]

К числу типовых механизмов автоматических линий для обработки деталей типа дисков относятся прежде всего механизмы автоматической загрузки и выгрузки — автооператоры, механизмы зажима, поворота, фиксации, механизмы управления и т. д. В системах межстаночного транспортирования наиболее типовыми механизмами и устройствами являются подъелшики (толкающие, элеваторные и другие), транспортеры-распределители и отводные транспортеры, лотковые системы (лотки-склизы и лотки-скаты), магазины и бункера-накопители межоперационных заделов и т. д. Надежность каждого из этих механизмов влияет на надежность работы автоматической линии в целом. По степени этого влияния все механизмы автоматических линий можно разделить на две группы. [c.268]

Детали типа дисков транспортируются (катятся) между станками по лоткам-скатам. Около каждого станка имеется специальный подъемник, который доставляет кольца к верхней части лотка, по которому они окатываются к следую1щему станку для дальнейшей обработки. Та- [c.21]

При отказе участка поставщика (участок обработки валов) транзитно работавший лоток-скат через некоторое время израсходует весь запас находившихся на нем валиков. Это состояние будет зарегистрировано низковольтным контактом, размыкающимся при подъеме подпружиненного рычажка нижнего конца лотка-ската, прежде отжатого весом валиков. В результате подается команда на подъем этажерки, и ранее нижерасполагавшийся ло гок, заполненный деталями, переходит в положение разгрузки. [c.326]

В лотках перемещение заготовок происходит под действием сил тяжести. Лотки подразделяются на лотки-склизы и лотки-скаты (рис. 3.11). Для изменения положения заготовок в пространстве (для их переориептиро-. вания) применяются криволинейные, винтовые и змейковые лотки (рис. 3.11, к—п).. [c.62]

Детали типа дисков транспортируются (катятся) между станками по лоткам-скатам. Около каждого станка имеется специальный подъемник, который доставляет кольца к верхней части лотка, по которому они скатываются к следующему станку для дальнейшей обработки. Такое транспортирование применяется, например, на линиях для обработки колец подшипников качения. В качестве примера на рис. XVII-24 показана автоматическая линия для доделочных операций при обработке подшипниковых колец, состоящая из универсальных станков завода Magdeburg (ГДР). На первых двух станках снимаются с обеих сторон наружные и внутренние фаски, а на третьем станке фасонным резцом обрабатывается беговая дорожка. Транспортная система включает промежуточные транспортеры в виде зигзагообразных лотков, элеваторные подъемники для подъема колец и автооператоры для загрузки колец в рабочие шпиндели станков. [c.538]

На рис. IV. 23 показаны лотки-скаты для транспортирования заготовок типа валиков и дисков. При конструировании лотков-скатов коробчатого типа (рис. IV. 24) необходимо правильно выбрать размеры поперечного сечения лотка, высоту бортов, угол накло1 а исходя из условий проходимости заготовок в лотке. Под проходимостью заготовки понимается ее свойство перемещаться в лотке без заклинивания и потери ориентации. Заготовка при движении по лотку может повернуться за счет зазора А на угол а и занять положение, изображенное штриховой линией. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...