Применение посадок с зазором

Последовательная установка подшипников на вал производится без затруднений при посадках с зазором X, Д шш при центрирующих посадках С (вид в). Однако применение посадок с зазором не всегда возможно по условиям работы подшипников. . [c.519]

Применение посадок с зазором [5, 29, 37, 41, 47, 62] [c.99]

Применение посадок с зазором в 1, 2, 2а, 3 и За классах точности [c.206]

Применение посадок с зазором в 4 и 5-м классах точности Ла / С4 С5 [c.215]

Примеры применения посадок с зазором в приборостроении [103 [c.217]

Применение посадок с зазором [c.321]

Примеры применения посадок с зазором в приборостроении приведены в табл. 1.101. [c.335]

Примеры применения посадок с зазорами в приборостроении [17J [c.336]

Для разъемных соединений при помощи посадок с зазором проводят дополнительную защиту поверхности сопрягаемых деталей (сопрягаемых соединений) или изделия в целом или же предусматривают для этих деталей применение коррозионно-стойких материалов. [c.896]

Области применения некоторых рекомендуемых посадок с зазором [c.16]

Система отверстия. Рекомендуемое применение полей допусков валов и отверстий для образовании посадок с зазором в разных интервалах размеров менее 1 Мм (по ГОСТ 25347—82) [c.75]

Наиболее распространенным случаем применения посадок с натягами является посадка резьбы шпилек в корпусы изделий. Наряду с этим посадки с натягами применяются и в ряде других случаев, когда требуется устранить возможность самоотвинчивания, избежать зазора в резьбовом соединении или обеспечить его прочность без дополнительных крепежных деталей. [c.324]

Основой выбора посадок является расчет. Существует несколько методик расчета посадок с зазором, с натягом и посадок переходных. Вместе с тем находят применение и табличные методы. [c.148]

При передаче вращающего момента шпоночным соединением применение посадок колеса на вал с зазором недопустимо, а посадок переходных нежелательно. Если в соединении имеется зазор, то при вращении вала происходит обкатывание со скольжением поверхностей вала и отверстия колеса, которое приводит к их изнашиванию. [c.77]

Для получения подвижных соединений сборку деталей выполняют с условием взаимного перемещения сопряженных деталей. Такие соединения получают при сборке с применением посадок с зазором (пи-ноль и корпус задней бабки токарного станка, поршень и цилиндр пневматической дрели, соединение деталей рубильников, выключателей). Подвижные неразъемные соединения применяют редко, в качестве при 1ера можно привести неразъемные подшипники качения. [c.117]

Примерные области применения некоторых рекомендуемых посадок с зазором (на примере посадок в системе отверстий). Посадку H5/li4 (Smin = О и S, ax = TD + Td) назначают для пар с точным центрированием и направлением, в которых допускается проворачивание и продольное перемещение деталей при регулировании. Эти посадки можно использовать вместо нереходгп тх (в том числе для сменных частей). Для вращающихся деталей их применяют только при малых скоростях и нагрузках. [c.218]

Допуски и посадки метрических резьб стандартизованы. Согласно действующим стандартам, точность метрических резьб обозначают полем допуска среднего, наружного (для болта) или внутреннего (для гайки) диаметра в обозначении допуска цифра указывает степень точности, а буква — основное отклонение. Поля допусков установлены в трех классах точности точном (для прецизионных резьб), среднем (для общего применения), грубом (при технологической невозможности получения большей точности). Для среднего класса полями допусков предпочтительного гфименения являются 6Н (для гаек) и 6g (для болтов), что обеспечивает посадку 6HI6g с зазором. Кроме посадок с зазором стандартами предусмотрены посадки переходные и с натягом. [c.34]

В случаях необходи.мости применения посадок с натягом можно пользоваться четырьмя классами (1, 2, 2а и 3), в которых они имеются, а конкретный класс выбирается так же, как указано выше (см. стр. 163). Аналогично изложенному выбираются классы точности и при назначении различных посадок с зазором (см. стр. 194). [c.149]

Большое число полей допусков для малых размеров объясняется тем, что в системе ИСО и ЕСДП влияние номинального размера на характер и точность соединения, при размерах менее 3 мм учитывается не изменением предельных отклонений для данного прля допуска, а переходом, когда это необходимо, на другое поле допуска. В связи с этим в ГОСТ 25347—82 даны рекомендации по ограничению выбора полей допусков в зависимости от номинального размера, д л чего все размеры менее 1 мм сгруппированы в три рспомогаЫльных интервала до 0,1 мм, свыше 0,1 до 0,3 мм и свыше 0,3 до 1 мм (рекомендуемое применение полей допусков валов и отверстий для, образования посадок с зазором в разных интервалах размеров менее 1 мм см. в табл. 1.14, 1.1 и 1.21, 1,22).. Эти рекомендации составлены с учетом опыта применения системы ОСТ (ГОСТ 3047—66 и ГОСТ 8809—71, в них допуски и предельные отклонения при одном и том же поле допуека устанавливались в зависимости от номинального размера). Применение в соответствующих интервалах размеров полей допусков, не указанных в табл, 1.14, 1.15 и 1.21, 1,22, но содержащихся в табл, 1.13 и 1.20, должно быть ограничено. [c.73]

Как уже упочиналось выше, выбор квалитета зависит также от требуемого характера соединения (типа посадки). Например, в случае необходимости центрирования сопрягаемых деталей нужны переходные посадки, которые установлены только в относительно точных квалитетах (4-- 7-й для валов и 5—8-й для отверстий). Выбор же одного из этих квалитетов определяется конкретным требованиями к точности того соединения, для которого предназначаются рассматриваемые детали (см. с. 335). В случаях необходимости применения посадок с натягом можно пользо ваться в основном четырьмя квалитетами (с 5 по 8-й), в которых они установлены, а конкретный квалитет выбирается так же, как указано выше (см. с. 357). Аналогично изложенному выбираются квалитеты и при назначении различных посадок с зазором (см. с. 321). [c.294]

Поля допусков Ш и Ш2 для посадок с зазорами характеризуются большими, чем у существующих посадок системы ОСТ, зазорами. В практике приборостроения эти поля допусков вряд ли найдут применение, так как величины минимальных зазоров в них настолько велики, что перекрывают градации принятых нормальных линейных размеров.-Например, для интервала диаметров от 6 до 10 мм минимальный зазор в Ш2 принят равным 530 мкм. Деталь диаметром 8 м м по Ш2 надо изготовлять с отклонениями 8Zo 63- Согласно нормалям приборостроения, для 4-го класса можно выбирать диаметры 8 и 7,5 мм. Следовательно, вместо 8Ш2 (81 бз) можно применить 7,5С (7,5 o,i). Различие в 0,03 лсж не имеет значения, а применение 7,5С4 вместо 8IU2i позволит использовать нормализованную оснастку, в частности калибры. [c.197]

Посадки с зазором. Большой опыт применения посадок накоплен в конструкторских подразделениях всех отраслей машиностроения. Наиболее ярко вьщеляется опыт обобшения эксплуатационных и технологических свойств качества изделий машиностроения в наименованиях посадок. Этот опыт в должной мере способствовал непрерывному повышению качества посадок, приближая их к оптимальным показателям. На производстве иногда используют устаревшие наименования посадок с зазором (по системе ОСТ, которая в 1977 г. была заменена ЕСДП) скольжения, движения, ходовые, легкоходовые, широкоходовые и тепловые ходовые. Посадки скольжения — минимальный зазор равен нулю, широко используются для подвижных и неподвижных соединений, основные отклонения Я и А посадки движения характеризуются малыми зазорами, используются для подвижных соединений, основные отклонения H—g, С—к посадки ходовые наиболее распространены для умеренных скоростей врашения (50...2ООО мин" ), основные отклонения Я—/ и Р—к, посадки легкоходовые используются при скоростях враш,ения 2...25 тыс. мин" или при больших длинах соединений, основные отклонения Н—е, Е—к посадки широкоходовые используются при очень больших скоростях врашения (25...50 тыс. мин" ), основные отклонения Н—й, О—/г посадки тепловые ходовые характеризуются большими зазорами для компенсации тепловых деформаций, основные отклонения Н—а, Ь, с, ЛВС—к. В приведенных ниже примерах представлены посадки, как правило, предпочтительного применения, встречающиеся в подвижных соединениях автомобилей и дорожно-строительных машин. [c.49]

Из всех типов винтов для машиностроители наиболее привлекательны потайные или полу-потайные винты с коническими головками, позволяющие осуществить соединении без выступающих частей. К сожалению, они обладают и наибольшим количеством недостатков по сравнению с винтами остальных типов. Главный недостаток состоит в затруднительности сочетания двух центрирующих поверхностей — резьбы и конической поверхности головки. Этот недостаток особенно сказывается в соединениих с несколькими винтами. Вследствие неизбежных производственных ошибок центры нарезных отверстий в корпусе, как правило, не совпадают с центрами конических гнезд в притягиваемой детали только один из винтов соединения правильно устанавливается в коническом гнезде, головки остальных винтов ложатси в гнездах со смещением. Этот недостаток можно частично устранить применением для резьбы посадок с зазором. [c.82]

Возможны любые типы и сочетания посадок на валу и в корпусе. Обычно применяют установку в корпус по посадкам с зазором, по переходным посадкам или на посадках с небольшим натягом. Применение посадок с большим иатягом затруднено ввиду необходимости обеспечить точное совпадение плоскостей разъема с центром подшипника и опасности перетяжки подшипника при ошибочном сме- щенни плоскости разъема относительно центра подшипника. [c.455]

Для посадок важно правильно выбрать допуски (квалитеты), которые зависят от требуемого характера соединения (типа посадки). Например, в случае необходимости центрирования сопрягаемых деталей нужны переходные посадки, которые установлены только в относительно точных квалитетах (4. ..7-й для валов и 5...8-й для отверстий). Выбор же одного из этих квалитетов определяется конкретными требованиями к точности соединения. В случае необходимости применения посадок с натягом можно пользоваться, в основном, четырьмя квали-тетами (с 5 по 8-й), в которых они установлены. Аналогично выбираются квалитеты и для посадок с зазором. В конструкциях ЛА, в которых кроме прочности требуется обеспечить точность перемещений движущихся элементов, их плавность хода, герметичность соединений, применяются обычно 6...7-й квалитеты (например, установка подшипников качения в ступицах и валах, соединения деталей в кинематических цепях управления). В узлах, к которым предъявляются только требования прочности, могут использоваться 8- и 9-й квалитеты. [c.334]

При передаче вращающего момента шпоночным соединением применение поса,аок колеса на вал с зазором недопустимо, а посадок переходных крайне нежелательно. Объясняется это тем, что если в соединении имеется зазор, то при вращении вала происходит обказывание со скольжением поверхностей вала и отверстия колеса, которое приводит к их изнашиванию. Поэтому на посадочных поверхностях нала и отверстия колеса при передаче момента ниюнкой следует создавать натяг, 1арамтнрующий нераскрытие стыка. [c.56]

Основные особеннссти, разновидности и условия применения посадок а) с зазором б) переходных в) с натягом. [c.48]

Выбор квалитета зависит от точности изготавливаемого объекта и характера соединений, а также от имеющегося металлообрабатывающего оборудования. В, литературе приводятся данные по соотношению стоимости и точности обработки, а также ио методам обработки, обеспечивающим получение различных квалитетов [8, 30]. Ориентировочно можно указать на следующие области применения тех или иных квалитетов 4-й и 5-й квалитеты применяются редко, в особо точных соединениях, требующих высокой однородности зазора или натяга. 6-й и 7-й квалитеты применяются для ответственных соединений, где к посадкам предъявляются высокие требования в отношеиил определенности зазоров и натягов для обеспечения механической прочности деталей, точных перемещений, плавного хода, герметичности соединения и др. Более грубые 8-й и 9-й квалитеты применяют для посадок с перемещением деталей или с передачей усилий при относительно невысоких требованиях к однородности зазоров и натягов и для иосадок, обеспечивающих среднюю точность сборки. 10-й квалитет применяют в грубых посадках с зазором. Наибольшее распространение в машино-и приборостроении имеют 7-й и 8-й квалитеты. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...