Зависимость коэффициента трения от факторов деформации

Зависимость коэффициента трения от факторов деформации [c.91]

Испытанием на сжатие (осадку) находят 8.JP ос — степень деформации, соответствующую появлению на свободной поверхности образца первой трещины при осадке, а также Qq — удельное усилие при осадке в зависимости от степени деформации. При испытании иа сжатие контактное трение оказывает существенное влияние на получаемые результаты. Коэффициент трения имеет переменное значение в зависимости от температуры, состояния контактирующих поверхностей, химического состава материалов и других факторов, учесть которые трудно. [c.131]

В тех процессах обработки давлением, в которых прилипания нет (например, при волочении), и в тех зонах, в которых скольжение происходит при наличии прилипания в других зонах, процесс трения приближается к процессу машинного трения. В связи с этим рассмотрим зависимость коэффициента сухого трения при пластической деформации от основных факторов. [c.170]

Ширина фрикционной накладки и коэффициент взаимного перекрытия также оказывают существенное влияние на износостойкость фрикционного материала. Чем больше эти факторы, тем хуже условия приработки и удаления продуктов износа. Продукты износа (частицы трущихся материалов), остающиеся между поверхностями трения, влияют на характер их изнашивания и на величину коэффициента трения. Наличие этих частиц увеличивает работу трения вследствие их пластических деформаций. В зависимости от формы и количества частиц коэффициент трения может увеличиваться или уменьшаться. При отсутствии частиц износа процесс трения становится более стабильным как по коэффициенту трения, так и по износоустойчивости. Поэтому желательно применение небольших по размерам фрикционных [c.339]

Поле приращений температуры в упругой звездочке, обусловленное вращением муфты в условиях компенсации радиальной несоосности А/ =1 мм, представлено на рис. 6.15. Теплообразование от работы сил внешнего трения подсчитывалось при коэффициенте трения /=0,5, при этом путь скольжения принимался равным 0,7 На рис. 6.16 приведены зависимости наибольшей установившейся температуры от радиального смещения для различных угловых скоростей муфты. Эти зависимости могут быть аппроксимированы с помощью квадратичной пара- 20 болы, что согласуется с тем фактором, что теплообразование в упругом элементе пропорционально квадрату величины смещения A [или квадрату деформации, что видно из выражения (1.54)]. Экспериментальные точки на приведенных графиках получены путем замера температуры упругих элемен- [c.133]

Фактор № 7 — коэффициент перекрытия — представляет собой отношение площадей трения контактирующих поверхностей меньшей к большей В зависимости от вида деталей машин коэффициент перекрытия может изменяться в широких пределах от величин, близких к нулю (у деталей с герцовским контактом, где меньшая поверхность представляет собой площадку контактной деформации), до единицы (у дисковых и конусных фрикционных муфт, а также плоскопараллельных подпятников с непрерывными поверхностями трения). Промежуточные значения коэффи- [c.228]

Условия передвижения безрельсовых погрузочно-разгрузочных машин по дорожному покрытию, например элект-ро-и автопогрузчиков, существенно отличаются от условий движения кранов по рельсовому пути. К числу этих специфических условий можно отнести внутреннее трение в массивных или пневматических шинах вследствие их деформаций, трение шин о дорожное покрытие, деформацию последнего, трение в подшипниках неприводных колес и между деталями подвески и др. Перечисленные факторы вызывают дополнительные сопротивления передвижению безрельсовой погрузочно-разгрузочной машины, аналитическое определение которых представляет известные трудности. Поэтому на практике влияние этих сопротивлений учитывают с помощью эмпирического коэффициента сопротивления качению значения которого принимаются из таблиц в зависимости от вида дорожного покрытия и конструкции ходовых элементов (табл. 6.5), [c.116]

Поскольку монография посвящена новым износостойким антифрикционным покрытиям, рассмотрим кратко некоторые вопросы, касающиеся износа материалов. В соответствии со стандартом (ГОСТ 16429—70) износом называется процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и (или) его остаточной деформации. Таким образом, процесс внешнего трения всегда сопровождается износом. Многочисленные исследования показывают, что прямой зависимости между трением и износом не существует, т. е. большая сила трения далеко не всегда сопровождается большим износом. Вместе с тем, если внешнее трение предопределяет механические потери энергии, т. е. коэффициент полезного действия машины или механизма, то сопутствующий ему износ является основным фактором, определяющим долговечность машины. Статистика показывает, что более 80% деталей машин выходит из строя в результате износа. Следовательно, изучение этого вида деформации, позна- [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...