Понятие об усталости металлов

Понятие об усталости металлов [c.346]

ПОНЯТИЕ ОБ УСТАЛОСТИ МЕТАЛЛОВ [c.347]

ПОНЯТИЕ О ДИНАМИЧЕСКИХ И ПЕРЕМЕННЫХ НАГРУЗКАХ. УСТАЛОСТЬ МЕТАЛЛОВ [c.121]

Износ деталей. Естественный износ — механический и химический (коррозия). Нарастание естественного износа. Допускаемый износ различных деталей. Аварийный износ. Дефекты деталей, обнаруживаемые при эксплуатации..Искажение геометрических форм деталей от износа. Причины износа деталей. Понятие о конструктивных и производственных дефектах. Понятие об усталости металла. Влияние качества материалов и обработки поверхности деталей на их износоустойчивость. Значение смазки. Методы восстановления изношенных деталей. [c.546]

Усталостью металлов называют явление разрушения при многократном действии нагрузки. Повторение нагрузок значительно уменьшает прочность металла или сплава. Поэтому в технике для характеристики усталости металлов принято понятие выносливости. [c.27]

Усталостью металлов называют явление разрушения при многократном повторении нагружения. Как показывают исследования, повторение нагрузок значительно уменьшает прочность материала. Поэтому в технике для характеристики усталости металлов ввели понятие предела выносливости, под которым подразумевается то наибольшее напряжение, при котором металл не разрушается при достаточно большом количестве повторений (циклов) напряжения. Для сталей за такое число циклов условно принято 10 млн., а для цветных металлов 20— 100 млн. [c.171]

МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ УСТАЛОСТИ МЕТАЛЛОВ 1.1. Основные понятия [c.32]

Здесь же вводится понятие о базе испытаний, указывается, что для образцов из низко- и среднеуглеродистой стали Ып== = 10 и образец, выдержавший базовое число циклов, не разрушится и при любом большем количестве циклов иными словами, Уо=10 принято для металлов и сплавов, кривая усталости которых имеет горизонтальный участок. [c.173]

Для случаев, когда кривая усталости не имеет горизонтального участка ( в частности, некоторые легированные стали, сплавы цветных металлов), вводят понятие предела ограниченной выносливости. Это наибольшее значение максимального (по абсолютной величине) напряжения цикла, при действии которого образец еще не разрущается при определенном (задаваемом) числе циклов. Для указанных материалов, согласно ГОСТ 2860—76, принимают Ао=10 циклов. Безусловно, указанные сведения должны быть сообщены учащимся. Особенно обращаем внимание преподавателей на строгое разграничение понятий предел выносливости и предел ограниченной выносли- [c.175]

В этих случаях принято пользоваться понятием —условный предел усталости, т. е. напряжение, которое выдерживает металл, не разрущаясь при заданном числе циклов нагружения, называемом базой испытаний. [c.77]

Несомненно, что совместное действие переменных напряжений и коррозии приводит к значительно более быстрому разрушению металла, чем раздельное их действие, так как эти процессы усиливают друг друга. Усталость такого рода выделена в.самостоятельное понятие, называемое коррозионной усталостью. [c.48]

Для большинства цветных металлов н для сталей, закаленных до высокой прочности, не удается установить предел выносливости. В этих случаях вводится понятие условного предела выносливости (усталости). За условный предел выносливости принимают напряжение, при ко- [c.123]

В упомянутые десятилетия кафедрой заведовали профессора Ю. И. Ягн и П. А. Павлов — выдающиеся отечественные механики, известные своими изысканиями в области критериев пластичности и разрушения, в проблемах много- и малоцикловой усталости, ползучести и длительной прочности металлов. В учебнике по возможности учтена их точка зрения по отмеченной тематике. Авторы придерживались их трактовки при изложении понятий обобщенных сил и обобщенных перемещений, инженерных расчетов ка удар и трещиностойкость. [c.3]

Коррозионная усталость развивается в воде, растворах электролитов и других коррозионноактивных средах. Это явление связано с электрохимическими процессами, которым предшествует адсорбция ионов или молекул, что может вызвать адсорбционную усталость. Адсорбция водорода на катодных участках стали при коррозии с водородной деполяризацией вызывает явление водородной усталости, которая проявляется при условии, что концентрация водорода в металле при циклическом нагружении не падает ниже определенного минимального уровня, т. е. если десорбция водорода происходит медленнее, чем развитие усталостного процесса. Таки.м образом, в понятие коррозионной усталости входят также понятия адсорбционной и водородной усталости [14]. [c.254]

Для напряженных состояний, возникающих в зонах контактных деформаций (локальное соприкосновение цилиндрических, сферических или других поверхностей), вводят понятие о контактных пределах текучести, прочности и усталости. Последние обычно тем более превышают соответствующие характеристики при одноосном напряженном состоянии, чем более пластичен металл и чем ближе напряженное состояние к объемному сжатию. Эти превышения достигают двукратных и больших значений. Контактные пределы прочности оцениваются в зависимости от твердости металла. Вопросы контактной несущей способности и соответствующие расчеты деталей конструкций в данной книге не рассматриваются. [c.7]

Если для данного материала существует амплитуда напряжений, при которых опасное повреждение или разрушение от усталости не может произойти даже при сколь угодно большом числе циклов, используют понятие предела выносливости. Существование предела выносливости означает, что материал обладает свойством приспособляемости к повторным пластическим деформациям на уровне структуры материала. Гипотеза о существовании предела выносливости, по-видимому, соответствует преимущественно лишь тем опытным данным, которые относятся к углеродистым сталям при нормальной температуре и других нормальных условиях окружающей среды. Для многих легированных сталей, цветных металлов и сплавов на их основе предел выносливости является условной характеристикой усталостные повреждения могут возникать и при меньших напряжениях, если только число циклов нагружения достаточно велико. В этих случаях предел выносливости имеет смысл повреждающего или разрушающего напряжения, соответствующего заданному числу циклов. [c.96]

Для цветных металлов и для закаленных до высокой твердости сталей, так как они разрушаются при любом значении напряжений, вводится понятие условного предела усталости. За условный предел усталости принимается напряжение, при котором образец способен выдержать 10 циклов. [c.176]

В первой статье сборника рассматривается целесообразность использования понятия контролирующего фактора для характеристики механизма защитного действия и систематизации различных видов антикоррозионной защиты. Остальные работы сборника посвящены конкретным вопросам экспериментального исследования процессов коррозии и защиты металлических систем. В сборнике нашли отражение такие важные разделы, как исследование газовой коррозии при термообработке сплавов, коррозии и защиты металлов при травлении в кислотах, кислотостойкости металлов при повышенных температурах, коррозии нового металлического конструкционного материала — титана, его сплавов, сплавов ниобия с танталом и новые исследования по межкристаллитной коррозии нержавеющих сталей. В сборнике помещены последние работы по исследованию коррозионной усталости сталей и по коррозии и защите в некоторых производствах химической промышленности. Цель сборника — на основе современных методов исследования и имеющихся научных достижений указать некоторые новые пути и дать вполне определенные рекомендации нашей промышленности по борьбе с коррозионным разрушением. [c.3]

Механические свойства металлов и других материалов — это параметры, которые характеризуют их поведение под действием механических усилий, способность сопротивляться деформирующему и разрушающему воздействию внешних сил. Они во многом определяются понятиями прочность, пластичность, упругость и жесткость, твердость, ударная вязкость, выносливость (сопротивление усталости), сопротивление истиранию, сопротивление ползучести и т. д. [c.13]

Для энер.гомашиностроения представляет интерес определение ресурса конструкции в условиях нестационарного режима внешнего воздействия. Здесь можно воспользоваться понятием поврежденности, как это было показано ранее в гл. 20 Усталость металлов при циклических нагрузках-. Однако при наличии таблиц допускаемых напряжений упомянутый прием несколько видоизменяется. Введем понятие относительного использования ресурса П при стационарном нагружении [c.411]

В полосах скольжения на поверхности деталей, подвергнутых знакопеременной нагрузке, с помошью электронных микроскопов можно наблюдать выдавливание тонких лепестков металла, названных экструзиями. Вдавливание или углубление этих полос принято называть интрузией, С этими понятиями многие исследователи связывают механизм усталости металлов. [c.162]

Глава X СОПРОТИВЛЕНИЕ УСТАЛОСТИ 10.1. Ош)вные понятия об усталости металлов. Предел выносливости [c.285]

А. Вёлер ввел понятие о физическом пределе выносливости — максимальном циклическом напряжении, при котором нагрузка может быть приложена неограниченное число раз, не вызывая разрушения при выбранной базе (числе циклов до разрушения К). Для металлических материалов, не имеющих физического предела выносливости, предел выноашлости (7ц - значение максимального по абсолютной величине напряжения цикла, соответствующее задаваемой долговечности (числу циклов до разрушения). Для металлов и сплавов, проявляющих физический предел выносливости, принята база испытаний Ю циклов, а для материалов, ординаты кривых усталости которых по всей длине непрерывно уменьшаются с ростом числа циклов, - 10 циклов (рис. 2). Первый тип кривой особенно характерен для ОЦК - металлов и сплавов, хотя может наблюдаться при определенных условиях у всех металлических материалов с любым типом кристаллической решетки, второй тип -преимущесгвеипо у П (К - металлов и сплавов (алюминиевые сплавы, медные сплавы и др.). N(11 и N( 2 на рис.2 обозначают базовые числа циклов нагружения. На рис. 3 представлены основные параметры цикла при несимметричном нагружении и возможные варианты циклов при испытаниях на усталость. [c.7]

Усталость при изнашивании металлических поверхностей. Впервые на усталостную природу изнашивания при трении скольжения указал Д. В. Конвисаров [21]. Причины усталости поверхностного слоя деталей он усматривал в повторных или знакопеременных движениях машин. Однократное задирание поверхностей, царапание их различными твердыми остриями не относятся к процессам изнашивания в полном смысле этого понятия. В результате Д. В. Кон-Бисаров пришел к выводу, что изнашивание твердых тел силами трения родственно разрушению их от усталости. Он указал, что разница между обоими разрушительными процессами заключается в том, что за изнашиванием в процессе его развития можно легко проследить, усталость же металлов проявляется почти всегда внезапной аварией. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...