Допускаемые напряжения при расчете зубьев на изгиб

Допускаемые напряжения при расчете зубьев на изгиб [c.186]

Допускаемые напряжения при расчЕте зуба на изгиб [c.274]

Допускаемое напряжение при расчете зубьев на изгиб определяется по формуле [c.103]

Допускаемое напряжение при расчете зубьев на выносливость при изгибе [ Tf], МПа, определяют раздельно для шестерни и колеса по формуле [c.67]

Допускаемые напряжения при расчете зубьев на выносливость по изгибу [c.77]

II. Допускаемые напряжения при расчете зубьев колеса на изгиб [c.235]

При расчете зубьев на изгиб рассматривают зуб как балку, жестко защемленную одним концом и нагруженную силой Q, приложенной к вершине зуба (рис. 127, б). Такое положение нагрузки принимают как наиболее опасное — плечо силы относительно опасного сечения зуба имеет наибольшее значение. За опасное сечение зуба принимается его сечение у корня в зоне наибольшей концентрации напряжений. При расчете зубьев концентрацию напряжений учитывают коэффициентом концентрации при определении допускаемых напряжений на изгиб (см. далее). [c.240]

При расчете зубьев на изгиб номинальные допускаемые напряжения определяются по формулам [c.220]

Если при проверочном расчете зубьев на изгиб величина действительного напряжения на изгиб не превышает значения допускаемого напряжения на изгиб [а ] и величина максимального напряжения на изгиб а не превышает допускаемого предельного напряжения на изгиб [о ] пр, то это значит, что зубья будут прочными не только на контактную прочность, но к на изгиб. Если бы при проверке зубьев на изгиб потребовалась бы большая величина модуля зацепления, то для цилиндрической зубчатой,передачи необходимо уменьшить сумму зубьев колес г , а для конической передачи увеличить- модуль зацепления или для зубьев той и другой передачи взять более прочный материал. [c.164]

Допускаемое напряжение на изгиб для зубьев [з, ] при постоянном длительном режиме нагрузки рекомендуется принимать равным [з 1<.0,65 а , где — предел прочности при растяжении для сердцевины зуба. Расчет зубьев на изгиб производится по тому зубчатому колесу, для которого [з ] имеет наименьшее значение. [c.170]

Расчет зубьев на изгиб. Зубья червячного колеса рассчитывают на выносливость по напряжениям изгиба. При этом определяют напряжения изгиба и сравнивают с допускаемыми [c.468]

В табл. 3.6 для некоторых материалов даны допускаемые напряжения изгиба при расчете зубьев на усталостную прочность. [c.99]

Наибольшего значения напряжения изгиба в зубьях червячных колес достигают во время действия кратковременной перегрузки из числа не учитываемых при расчете зубьев на выносливость. Допускаемые напряжения изгиба при проверке зубьев на перегрузку выбирают по условию статической прочности зубьев. [c.411]

Допускаемые напряжения изгиба при расчете зубьев на усталостную. прочность следует выбирать с учетом двух возможных случаев их нагружения [c.60]

При расчете зубьев на усталостную прочность допускаемое напряжение от изгиба определяют следуюш,им образом [c.178]

Расчетом определяют напряжения в опасном сечении у корня зуба для шестерни и колеса раздельно. Расчет зубьев на сопротивление усталости при изгибе основан на сопоставлении расчетного местного напряжения ор и допускаемого напряжения. [c.266]

Расчет зубьев на выносливость при изгибе проводят формуле (11.30). Допускаемые напряжения для сателлитов (схемы 1, [c.307]

Зависимость (107) используется для проверочного расчета. Между тем, при проектировании тяжелонагруженных зубчатых колес с упрочненной рабочей поверхностью зубьев (цементованной, азотированной и т. п.) нередко встречается необходимость в проектном расчете зубьев на излом с целью определения минимально допустимого модуля. Как правило, межцентровое расстояние А и ширина зубчатых колес Ь в таких случаях бывают уже известны из расчета на контактную прочность, предшествующего расчету на излом. Выведем зависимость для проектного расчета зубьев на излом, исходя из формулы (107), заменив в правой части напряжение изгиба через его допускаемое значение [c.185]

ДОПУСКАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ИЗГИБА ПРИ РАСЧЕТЕ ЗУБЬЕВ ЧЕРВЯЧНОГО КОЛЕСА НА ВЫНОСЛИВОСТЬ [c.408]

Двустороннее приложение нагрузки в колесе g при расчете на контактную выносливость не учитывается, так как работают разные стороны зуба. При расчете на изгиб двустороннее приложение нагрузки учитывается при определении допускаемого напряжения введением коэффициента /С/- = 0,70...0,75. [c.170]

По конструктивному оформлению различают закрытые и открытые зубчатые передачи. В первых передача помещена в закрытый пыле- и влагонепроницаемый корпус и работает с обильной смазкой. Во вторых, как показывает само название, передача ничем не защищена от влияния внешней среды. Опыт эксплуатации зубчатых передач показывает, что усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев возникает только в закрытых передачах открытые передачи чаще всего выходят из строя в результате абразивного износа зубьев — истирающего действия различных посторонних частиц, попадающих в зацепление. По этой причине открытые зубчатые передачи не рассчитывают на контактную прочность, а рассчитывают лишь на изгиб зубьев, вводя в расчетные формулы специальный поправочный коэффициент, отражающий возможное уменьшение размеров опасного сечения зуба в результате износа. Для закрытых передач основным, выполняемым в качестве проектного, является расчет на контактную прочность, а расчет на изгиб выполняют как проверочный. При этом в подавляющем большинстве случаев в зубьях передач, размеры которых определены из расчета на контактную прочность, напряжения изгиба невысоки — значительно ниже допускаемых. [c.355]

Для того, чтобы не допустить усталостного выкрашивания рабочих поверхностей зубьев закрытых зубчатых передач, выполняется проектный расчет на усталость по контактным напряжениям. Определив на основе этого расчета размеры колес и параметры зацепления, выполняют затем проверочный расчет на усталость зубьев по напряжениям изгиба, чтобы установить,не появляется ли опасность усталостного разрушения зубьев, приводящая к излому. Как правило, такая проверка показывает, что напряжения изгиба в зубьях, рассчитанных на контактную прочность, оказываются ниже допускаемых. Тем не менее при выборе слишком большого числа зубьев колес или применении термохимической обработки поверхностей зубьев до высокой твердости (выше НРС 45) опасность излома зубьев может возникнуть. Для предотвращения этого следует размеры зубьев определить из расчета их на усталость по напряжениям изгиба. [c.449]

В курсе деталей машин при выборе допускаемых напряжений на изгиб и контактную прочность для зубчатых и червячных передач вводят так называемые коэффициенты режима, зависящие от соотношений между расчетным (рабочим) числом циклов для данной детали и базовым числом циклов для ее материала. Если число циклов, испытываемых деталью (скажем, зубом шестерни), меньше базового, то коэффициент режима получается больше единицы и соответственно повышается допускаемое напряжение. Таким образом, в расчетах на прочность находит отражение заданная долговечность детали. [c.176]

Приводные валы, кроме кручения, испытывают также изгиб, вызываемый действием усилий между зубьями или натяжением ремней, цепей, а также весом самих валов и посаженных на них деталей. При упрощенном расчете валов учитывается только кручение, но при этом допускаемые напряжения заведомо занижаются, например для валов из углеродистой стали [т]=12-э 15 МПа, Если вал длинный, то его рассчитывают на прочность и жесткость и выбирают большее значение. [c.125]

Допускаемые напряжения aF] (МПа) при расчете на усталость зубьев при изгибе определяют раздельно для шестерни и колеса по формуле [8J 1 [c.152]

Сравнить прочность на изгиб зубьев шестерни и колеса. При нереверсивной работе передачи берут допускаемые напряжения [0о]и. а при реверсивной [О— ],,, которые в 1.4 раза меньше [0о]и- Если зубья шестерни окажутся прочнее зубьев колеса, дальнейший расчет ведется для зубьев колеса (или наоборот) [c.300]

Необходимый модуль и число зубьев колеса определяем из расчета на изгиб. Допускаемые напряжения по формуле (39) при [c.212]

В существующих нормах расчета зубчатых передач на прочность допускаемые напряжения при расчете зубьев на выносливость при изгибе находятся по зависимостям (5.1) и (5.2) в ГОСТ 21354-87, СТ СЭВ 5744-86 bISO/DIS 6336-90 [c.118]

Определение допускаемого напряжения при расчете зубьев червячного колеса на выносливость при изгибе. Допускаемые напряжения на вынос.тивость при изгибе при Мц = 10 при нереверсивной нагрузке [Од], п и реверсивной нагрузке [c.769]

Прп этом в подавляющем большинстве случаев расчетные напряжения изгиба в зубьях, размеры которых установлены из расчета на контактную прочность, весьма невелики — значительно ниже допускаемых напряжений. При определенных параметрах зацепления, материа. ах зубчатых колес и их термической обработке. может оказаться, что проверка зубьев на выносливость по напряжениям изгиба дает неуловлетворител1,ный результат и, следовательно, размеры зацепления должны быть определены из расчета зубьев на изгиб. [c.43]

Уточнение расчета на нзгиб зубьев цементованных зубчатых колес. Часто разрушение цементованных зубьев от усталости начинается не в месте стыка твердого слоя и сердцевины, как принято выше при расчете, а с поверхности выкружки или в слое на некоторой глубине Д. В этом случае расчет зубьев на изгиб можно уточнить, найдя наибольшее напряжение изгиба на поверхности выкружки или на глубине А и сравнив его с допускаемым напряжением изгиба, обусловленным выносливостью твердого слоя цементованного зуба. Последняя определяется не только прочностными качествами самого твердого слоя, но и остаточными напряжениями в нем, зависящими от соотношения толщин сдоя и сердцевины, и от прочности сердцевины. Кроме того, если сердцевина зубьев из стали с высокой нрокаливаемо-стью закаливается (при большом модуле) после того, как корка уже закалилась, то рост объема металла сердцевины при закалке приведет к уменьшению сжимаюпщх напряжений в корке, и прочность зубьев уменьшится. [c.110]

Одним из основных расчетов зубчатых колес при периодических случайных перегрузках является расчет зубьев на из-гибную усталостную прочность. Сущность расчета заключается в том, что по известным нагрузке Р и геометрическим параметрам зубчатого колеса т — модуль, Ь — ширина зубчатого венца) определяют напряжение изгиба Ои в опасном сеченки зуба и сравнивают с допускаемым. [c.104]

В шаге 3.33 дано условие прочности зуба на изгиб сг [а] . В шаге 3.38 сказано о допускаемом напряжении изгиба [(1о]и, Какое допускаемое напряжение ([ого1и или [сг 1] ) необходимо выбирать при расчете. прочности зуба на изгиб. [c.97]

При выборе материалов для зубчатых колес необходимо обеспечить прочность зубьев на изгиб и стойкость поверхноствых слоев зубьев. Основными материалами для зубчатых колес являются термически обрабатываемые стали. Реже для зубчатых колес применяют чугуны и пластмассы. Выбирают марки сталей и назначают термическую обработку в соответствии со следующими положениями. Допускаемые контактные напряжения в зубьях пропорциональны твердости материалов, а несущая способность передач, по контактной прочности, пропорциональна квадрату твердости (см. расчет зубчатых передач на контактную прочность). Между тем масштабный фактор и концентрация напряжений, ввиду относительно небольших размеров сечений зубьев, прямоугольной формы сечений и наличия выкружек, сказываются на прочности зубьев меньше, чем, например, на прочности валов и других деталей. [c.254]

Для передач, подверженных значительным кратковременным перегрузкам, необходима проверка зубьев на изгиб и контактную прочность по величине максимальной (пиковой) нагрузки, не учитываемой при расчетах на выносливость. Эта проверка, выполняемая как для закрытых, так и для открытых передач, должна обеспечить статическую прочность зубьев в целом (на изгиб) и их рабочих поверхностей (отсутствие пластических деформаций или хрупкого разрушения). Допускаемые напряжения (предельные), прини.маемые при указанной проверке, имеют более высокие значения, чем при расчетах на выносливость (на изгиб и контактную прочность). Значения предельных допускаемых напряжений приведены в табл. 12. [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...