Тендеры Характеристика

Характеристики некоторых тендеров приведены в табл. 1. [c.393]

При среднем ремонте производится выкатка колёсных пар для замены их, запасными или для обточки и смены бандажей. Ответственные части паровоза разбираются, осматриваются и ремонтируются по особой характеристике, установленной Правилами среднего ремонта паровозов и тендеров. [c.256]

В главе Тендеры приведены характеристики тендеров грузовых и пассажирских паровозов в отношении их ёмкости, веса тары и вспомогательных устройств. Изложены соображения, касающиеся выбора наивыгоднейших тендеров по ёмкости воды и топлива. [c.7]

ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕНДЕРОВ Основные данные [c.355]

Основные характеристики тендеров [c.356]

Характеристика пружинных рессор тендеров дана в табл. 4. Цифры в числителе характеризуют наружные пружинные рессоры, а в знаменателе — внутренние. [c.362]

Ремонт тендера осуществляют одновременно с ремонтом паровоза. Обточку бандажей тендерных колесных пар производят по характеристике Правил ремонта. [c.17]

Подробная характеристика тормозного оборудования паровозов и тендеров приведена в справочнике по тормозам (см. список литературы). Классификация эксплуатируемых приборов тормозного оборудования приведена в табл. 2. [c.4]

Необходимость применения формализованной компьютерной методологии связана с тем, что, например, на тендер разными фирмами представляются оборудование, системы, приборы и т.д. с очень близкими технико-экономическими показателями и характеристиками. Поэтому при обосновании выбора приходится привлекать для анализа ряд дополнительных, второстепенных параметров. Иными словами, необходимо сравнивать показатели более глубокого слоя. При недостаточности их для решения следует делать следующий шаг - вскрывать параметры "третьего слоя" и т.д. В результате общий объем исходной информации не позволяет провести объективную его обработку никакому составу экспертов, традиционно применяемых в настоящее время жюри. [c.18]

Программный комплекс "ТЕНДЕР" является универсальным инструментом сравнения характеристик конкурирующих объектов, поскольку [c.19]

Построение расчетных алгоритмов в действующей и прошедшей апробацию при проведении тендеров на поставку энергетического оборудования для объектов ЕСГ версии комплекса "ТЕНДЕР" базируется на статической модели в качестве аргументов участвуют фиксированные характеристики сравниваемого оборудования. На основе конкретных значений характеристик производится формальный расчет приоритетности той или иной участвующей в конкурсе совокупности оборудования. [c.19]

Основное назначение тендера — перевозка запасов воды и топлива для питания паровоза. Важнейшие характеристики тендера — величины запасов воды и топлива. Качество конструкции тендера обычно оценивается отношением порожнего веса (веса ненагружённого тендера) к весу с полным запасом воды и топлива. [c.393]

По паровозу СО в знаменателе указана характеристика СО к (а тендером-кон денсато ром). [c.239]

V том — Подвижной состав. Классификация и основные характеристики паровозов. Конструкция и тепловой расчёт паровозного котла. Паровая машина паровоза. Парораспределение. Экипаж. Тендер. Вписывание паровдзов в кривые. Динамический паспорт паровоза. Паровозы узкоколейных железных дорог. [c.7]

Ж. Д., г. п. 1927, Швеция, з-д Нидквист и Гольм. 13) Т. сист. Юнгстрем для шведских ж, д., без конденсации, г. п. 1929, Швеция. За исключением последнего все Т. сист. Юнгстрем по принципам устройства и расположения основных деталей однотипны и различаются по колесным характеристикам, весу и нек-рым конструктивным вариациям. Устройство этих Т. таково главный экипаж локомотива, состоящий из двух тележек, поддерживающих котел, будку машиниста, бункер и баки с водой. Экипаж тендера является главным—он имеет движущие оси и поддерживающую тележку. Турбина аетивно-реактивного действия располагается на раме тендера и имеет выхлопной патрубок, выведенный в воздушный конденсатор, [c.161]

В 1934 г. Локомотивопроект по поручению НКПС спроектировал новый объединенный шестиосный тендер для паровозов сер. ФД и ИС со следующей основной характеристикой [c.26]

В 1971 г. организовано производство заводского ремонта в наиболее оснащенных паровозных депо дорог. Ремонт осуществляют по специальной характеристике, отличающейся от Правил заводского ремонта. Заводской ремонт паровозов в условиях депо производится после выполнения установленной нормы межремонтного пробега и если по техническому состоянию требуется произвести одну из следующих работ сверх объема подъемочного ремонта вварку лент на боковые и заднюю стенки или решетку огневой коробки, смену более 30% дымогарных и жаровых труб и одновременно постановку замкнутых или угловых вставок на стенках огневой коробки заварку трещин в барабанах цилиндрической части котла по границе приварки прокладки люка-лаза или сухопарного колпака с постановкой клепаной накладки полное освидетельствование котла смену болтов в соединении с рамой заварку трещин в раме заварку трещин с постановкой усиливающих накладок в межрамных скреплениях (не требующие отъемки от места) вварку вставок в стенки или днище бака тендера. Качество ремонта во всех случаях проверяют пробной поездкой с устранением после чего всех обнаруженных недостатков. [c.18]

Таблица 159. Тормозная характеристика основных типов рычажиых тормозных передач паровозов и тендеров

Смотреть страницы где упоминается термин Тендеры Характеристика : [c.393] [c.342] [c.579] [c.586] [c.317] [c.161] [c.161] [c.3] [c.218] [c.219] [c.220] [c.221] [c.222] [c.223] [c.224] [c.225] [c.226] [c.227] [c.228] [c.229] [c.230] [c.231] [c.232] [c.233] [c.234] [c.235] [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...