Бандажи тендерные

Пружинные кольца, шайбы Гровера, скобы бандажа тендерные в американской практике (США) пружины клапанов (при содержании < Мп , спиральные пружины из- холоднотянутой проволоки или из проволока, закалённой в масле и [c.545]

В процессе эксплуатации паровоза колесные пары неоднократно проходят обточку, пока толщина бандажа не достигнет минимально допускаемой величины,которая равна 43 мм для паровозов с нагрузкой на ось свыше 16 т и 40 мм с нагрузкой на ось менее 16 т и для всех остальных вспомогательных осей паровоза. Для бандажей тендерных колесных пар этот размер равен 35 мм. [c.146]

Бандажи тендерных колёс- i и сцепных колёсных пар 37,5 45,0 [c.193]

Ремонт тендера осуществляют одновременно с ремонтом паровоза. Обточку бандажей тендерных колесных пар производят по характеристике Правил ремонта. [c.17]

Бандажи тендерных колесных пар катают из бандажной стали марки III по ГОСТ 398—71 и в обработанном виде они имеют ширину 130 мм. Профиль тендерного бандажа несколько отличается от профиля паровозных бандажей в части гребня. [c.333]

Коломенского завода 13-j-626 Тендерные бандажи 13 — 402 Тендеры 13 — 393 [c.295]

Углеродистые тендерные бандажи изготовляются марки 111 по ГОСТ 398-41 из основ- [c.401]

Номинальные диаметры и веса тендерных бандажей [c.402]

Правилами технической эксплуатации запрещена работа паровозов, имеющих прокат свыше 7 мм для паровозных бандажей и 9 мм для тендерных, а также при наличии износа гребня бандажа сверх допускаемых норм, так как это может привести к сходу с рельсов. 6 Зав. 1474 145 [c.145]

После каждой обточки толщина бандажа уменьшается. Минимальная толщина выпускаемых из обточки бандажей, измеряемая также по кругу катания, установлена в следующих размерах для паровозов с нагрузкой на ось 16 т и более — 43 мм для паровозов с нагрузкой на ось менее 16 т — 40 мм, для поддерживающих осей — 40 мм и тендерных — 35 мм. Одновременно с прокатом изнашиваются реборды бандажей. Значительный износ реборды или подрез гребня представляет большую опасность, в особенности [c.250]

Для электровозных, тепловозных и тендерных бандажей предел прочности при растяжении должен быть не менее 8 ке/мм . [c.27]

Для пассажирских локомотивов всех типов Вагонные бандажи всех типов Тендерные бандажи всех типов Ведущие бандажи товарных локомотивов [c.72]

Фиг. 49. Унифицированный резец для обработки бандажей вагоно-тендерных колёсных пар. Тип I (левый)

Эти станки применяют для обточки по профилю катания и подрезки внутренних торцевых граней новых и изношенных бандажей колёсных пар подвижного состава железных дорог. Колёсно-токарные станки строятся в основном трёх размеров 1) для вагонных н тендерных колёсных пар 2) для колёсных пар грузовых паровозов и 3) для колёсных пар пассажирских паровозов. [c.519]

Прн диаметре бандажей вагонных и тендерных колёсных пар по кругу катания 1 050 мм максимальная скорость резания, которая может быть получена при обточке, составляет всего 31,3 м]мин. [c.558]

Учитывая значительный диаметр нн/1 .еп-ней поверхности бандажей и их материал, скоростная расточка может быть обеспечена для вагонных и тендерных колёсных пар, начиная уже с 25-ьЗО оборотов планшайбы в минуту и для бандажей локомотивов — с 15- 20 об/мин. [c.558]

Износ гребней до толщины менее 25 мм на расстоянии 20 мм от вершины гребня у паровозных и до толщины менее 22 мм на расстоянии 18 мм у тендерных бандажей [c.227]

Бандажи паровозные и тендерные [c.230]

Бандажи паровозные и тендерные новые (на случай ослабления на ободе колёсного центра) [c.231]

Наименьшая толщина тендерных бандажей при их последней обточке.......... 35 35 [c.279]

Толщина гребней тендерных бандажей на расстоянии 18 мм от вершины.......] а —0,5 33-0,5 33-0,5 [c.279]

Высота гребня тендерных бандажей. .... 28-1 28—1 28-1 — [c.279]

Фиг. 2. Диаграммы удельных нагрузок на тендерные бандажи

По опыту эксплоатации нагрузка на тендерные бандажи, вычисленная в кг/лж диаметра бандажа, не должна превышать 9—10 k mm для тендера с полным запасом воды и топлива (фиг. 2), В связи с этим характерно отметить, что замена под тендерами паровозов серии СОк колёс диаметром 900 на 1 050 мм существенно улучшила положение с выходом из строя бандажей по раковинам. [c.356]

Фиг. 88. Стандартный тендерный бандаж

В СССР из марок низколегированной стали применяется марганцовистая сталь перлитового класса, которая согласно ГОСТ В-1050-41 отнесена к углеродистой качественной стали. Также успешно применена для изготовления тендерных и паровозных ведущих бандажей сталь с содержанием 0,6—0,7"/о С, 0,6—0,8% Сг, 0,15—0,200/qMo, около l,00/oNi или без него (остальные элементы в обычной норме). После закалки с 830—870° в масле и отпуска при 560—640° бандажи обладали следующими механическими свойствами предел прочности 92— НО кг1мм удлинение на четырёхкратном образце 10—18% сжатие 33—46%. При испытании под копром бандажи выдержали 40—80 ударов, т. е. в 2—3 раза больше, чем обычные углеродистые. Раковинообразование на поверхностях катания тендерных бандажей резко уменьшилось, величина пробега их увеличилась на 2О-ЗОО/0. [c.377]

Для обтачивания бандажей вагонных и тендерных колесных нар с ко-пирным суппортом Краматорский тяжелого машиностроения 1936 600 31 [c.198]

Нормы расхода бандажей устанавливают в штуках на единицу заводского ремонта паровоза из условия сменяемости бандажей ведущих и сцепных колесных пар 50%, бегунковых и поддерживающих— до 60%, тендерных— от 3 до 12% (для различных серий паровозов). Нормы расхода бандажей на деповской релюнт не установлены — потребность в них определяется по данным фактического их расхода за прошлый период. [c.146]

Примечания 1. Бандажн изготовляются следующих марок I — баидажи пассажирских локсиотивов, II — бандажи вагонов всех типов, тендерные, бегунковые, электровозные, тепловозные, поддерживающие, специальные грузовых паровозов и моторовагонные, III — бандажи ведущих грузовых паровозов. [c.27]

Овальность обода, определяемая при смене или перетяжке бандажей на заводе и в дорожном колёсном цехе, более 0,5 мм для тендерных, бегунковых и поддерживающих, более 1 мм для грузовых и более 1,5 мм для пасса жирских паровозов Уменьшение толщины обода свыше 3 мм или ширины более 6 мм против альбомного размера, определяемое при смене бандажей Ослабление заливки противовесов [c.225]

Продольные трещины и плёны на поверхности катания паровозных и тендерных бандажей устранять обточкой, а на торцевых гранях—вырубкой согласно действующему ГОСТ [c.227]

Для колёсных пар, выходящих нз заводского ремонта и дорожных колёсных цехов без смены или перетяжки бандажей, допускается оставлять без исправления ослабление кольца для движущих колёсных пар не более чем на 20% длины обода и не более 300 мм в одном месте, а для бегунковых, поддерживающих и тендерных колёсных пар—не более чем на 10% при условии расположения места ослабления не ближе 150 мм от замка. Ослабление определяется остукиваиием молотком. При смене и перетяжке бандажей ослабление кольца не допускается [c.228]

Бандажи изготовляют, в соответствии с ГОСТ 398—41, из стали четырех марок, различающихся между собой по химическому составу н механическим свойствам. Марка I идет ва изготовление локомотивных бандажей исключение составляют бандажи для ведущих колес товарных локомотивов, которые делают из марки IV. Марка II используется при изготовлении вагонных, а марка III — тендерных баюдажей (табл. 10). [c.703]

В соответствии с ГОСТ 398-41 тендерные бандажи изготовляют из основной или кислой мартеновской стали ковкой иа молотах или прессах. Из четырёх марок бандажной стали, применяемых в подвижном составе широкой колеи, для тендерных бандажей употребляется сталь марки III. После прокатки бандажи подвергают термической обработке путём закалки с отдельного нагрева с последуюп им отпуском. Механические свойства металла тендерных бандажей должны удовлетворять следующим требованиям предел прочности при разрыве не менее 85 кг1мм , относительное удлинение для образца / = 4 й не менее 10% и относительное сужение в шейке образца не меиее 14%. Правила приёмки, метод испытаний и маркировки те же, что и для паровозных и вагонных бандажей. Номинальные диаметры ОСТ 8146 [c.364]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...