Вагонные кузовы -

Понятие листовой прокат охватывает все виды прокатной продукции, имеющей в сечении форму вытянутого прямоугольника, т, е. собственно листы, ленты и полосы. Металлический листовой прокат является ценным полуфабрикатом, определяющим прогресс во многих отраслях машиностроения и металлообработки. Он служит для изготовления сварных труб и гнутых профилей, автомобильных и вагонных кузовов, холодильников и многих элементов других машин и приборов. [c.51]

Автобусы с вагонным кузовом выполняются со следующими вариантами расположения двигателя спереди и внутри кузова (см. фиг. 7, а) между осями автомобиля и под полом кузова (фиг. 7, б) (что возможно при двигателе с горизонтальным расположением цилиндров) и сзади (фиг. 7, в). [c.35]

ОТ атмосферных осадков в крышах имеются загрузочные люки. Расположенные внизу разгрузочные люки закрываются шиберными заслонками. К классу хопперов относятся вагоны, кузовы которых имеют днища с наклоном в одну сторону, куда и производится разгрузка. [c.652]

Корпусные транспортные конструкции подвергаются динамическим нагрузкам. От них требуется высокая жесткость при минимальной массе. К ним относят корпуса судов и летательных аппаратов, вагонов, кузова автомобилей. [c.363]

Сплавы типа АМц и АМг применяют для изделий, получаемых глубокой вытяжкой, сваркой, от которых требуется высокая коррозионная стойкость (трубопроводы для бензина и масла, сварные баки), а также для заклепок, переборок, корпусов и мачт судов, лифтов, узлов подъемных кранов, рам вагонов, кузовов автомобилей и др. [c.364]

Корпусные транспортные (корпуса судов, вагонов, кузова автомобилей) Прочность и жесткость Автоматическая дуговая и контактная Изогнутые листовые [c.297]

При изготовлении многих конструкций (цельнометаллических вагонов, кузовов автомобилей и др.) ие- [c.326]

Цистерны (рис. 134) представляют собой грузовой вагон, кузовом которого является цилиндрический котел, прочно прикрепленный к раме. Цистерны служат для перевозки жидких и газообразных грузов. Для налива груза котел цистерны оборудован колпаком с крышкой, а для слива (разгрузки) — сливным прибором. В зависимости от перевозимого груза цистерны разделяются на нефтяные, бензиновые, спиртовые, кислотные, молочные, газовые и др. [c.252]

Цистерны представляют собой грузовые вагоны, кузовом которых является металлический цилиндрический резервуар (котел), прочно укрепленный на раме и служащий для перевозки наливных грузов. Большое разнообразие жидких и газообразных грузов привело к специализации цистерн по роду перевозимых продуктов нефти, бензина, кислот, спирта, молока, газов, масла, битума, вина и т. д. Все цистерны имеют сливные приборы, установленные в нижней части котла, У цистерн для перевозки спирта, лигроина и кислот, не имеющих таких приборов, слив производится через верхний люк котла по принципу действия сифона. [c.205]

Неисправности кузовов грузовых вагонов. Не допускаются к включению в поезда и следованию с ними вагоны, кузова которых имеют хотя бы одну из следующих неисправностей. [c.206]

При точечной сварке заготовку (детали) свариваются в отдельных точках. Машины для точечной сварки бывают самых разнообразных конструкций ручные и автоматические, стационарные и переносные, одноточечные и многоточечные (одновременно сваривающие до 50 точек). Точечная сварка широко применяется при массовом и крупносерийном производстве при изготовлении цельнометаллических вагонов, кузовов автомобилей и др. [c.297]

Корпусные транспортные конструкции подвергаются динамическим нагрузкам. Они должны быть высокой жесткости при минимальной массе. Основные конструкции данного типа — корпуса судов, вагонов, кузова автомобилей. [c.429]

Свободнонесущие рамы имеют вагоны без кузовов или вагоны, кузова которых по своей конструкции не воспринимают нагрузки совместно с рамами. К этой категории относятся рамы всех платформ и транспортёров, рамы крытых вагонов грузоподъёмностью [c.620]

Изготовление кузовов вагонов [c.317]

Вагон трамвая совершает вертикальные гармонические колебания на рессорах амплитуды 2,5 см и периода Т = 0,5 с. Масса кузова с нагрузкой 10 т, масса тележки и колес 1 т. Определить силу давления вагона на рельсы. [c.270]

Если вес кузова вагона вызывает прогиб вагонных рессор — f = i см, то период свободных колебаний кузова на рессорах [c.31]

Задача № 174. Вагон совершает вертикальные гармонические колебания по закону 1/ = 0,4 sin 10я (вибрация). Колебания происходят на рессорах, расположенных между кузовом вагона, весящим 20 Т, и его тележкой, весящей вместе с колесами 2 Т. Определить давления на рельсы. [c.407]

Нагрузка на рельсы складывается из статической (вес кузова и тележки) и динамической (силы инерции кузова). Давление вагона на рельсы найдем из условия равновесия всех сил (включая и силу инерции), действующих па вагон [c.408]

Пример 76. Кузов вагона массой т совершает на рессорах гармонические вертикальные колебания амплитуды а и периода Т. Определить максимальное и минимальное давление N кузова на рессоры. [c.23]

Движение твердого тела называется поступательным, если всякая прямая, неизменно связанная с этим телом, во все время движения остается параллельной своему начал ному положению. Простейшим случаем поступательного движения будет, например, движение кузова железнодорожного вагона на прямолинейном рельсовом пути. Для определения положения произвольной точки М поступательно движущегося [c.288]

Примерами поступательного движения могут служить движение кабины лифта, ступени эскалатора метрополитена, движение кузова железнодорожного вагона на прямолинейном участке пути, движение гондолы колеса обозрения (в предположении, что она [c.109]

Движение тела, при котором любая прямая, проведенная в теле, остается параллельной своему первоначальному положению, называется поступательным. Представление о поступательном движении можно получить, наблюдая движение кузова вагона трамвая на прямолинейном участке пути, поступательно движется стол продольно-строгального станка, поршень стационарного двигателя внутреннего сгорания и т. п. [c.98]

Масса кузова трамвайного вагона 10 000 кг. Масса тележки с колесами 1000 кг. Определить силу наибольшего и наименьшего давления вагона на рельсы горизонтального прямолинейного участка пути, если на ходу кузов совершает на рессорах вертикальные гармонические колебания по закону д =а 0,02 sin 10/ м. [c.197]

Вагонные кузовы — см. Кузовы вагонные Вагонные обрешётки раскосно-стоечной конструкции— Расчёт 13 — 684 [c.24]

Гондолы относятся к типу полувагонов (т. е. вагонов, кузовы которых не имеют крыши) и делятся на саморазгружаюш,иеся. [c.649]

Высокопрочные сплавы типа В95применяют в некоторых силовых каркасах клепаных строительных сооружений могут использоваться в конструкциях вагонов, кузовов грузовых машин, подъемных кранов и др. [c.674]

Разработаны основополагающие стандарты контейнерной транспортной системы. ГОСТ 21390—83 устанавливает основные термины и определения, ГОСТ 21140—75 устанавливает единую систему размеров тары на основе модуля 800X1200 мм, служащего основой проектирования и строительства всех видов тары, железнодорожных вагонов, кузовов автомобилей, контейнеров, поддонов, складов, технических средств по-грузки-выгрузки и т. д., ГОСТ 18447-79 устанавливает три типа универсальных контейнеров (крупнотоннажные с массой брутто более 10 т, среднетоннажные с массой брутто от 2,5 до 10,0 т и малотоннажные с массой брутто 2,5 т и менее), их основные параметры и размеры. Стандартизованы контейнеры для перевозки штучных (ГОСТ 19667—74) и сыпучих (ГОСТ 19668 -74) грузов. [c.102]

Связанные рамы имеют вагоны, кузова которых воспринимают часть действующей на раму нагрузки. У таких вагонов боковая продольная балка рамы обычно служит нижней обвязкой (поясом) каркаса боковой стенки кузова. К связанным относятся рамы крытых четырёхосных вагонов, полувагонов и всех пассажирских вагонов с несущими металлическими кузовами. [c.620]

По принципу устройства кузова вагонов разделяются на кузова с несущей рамой, у которых все нагрузки воспринимает рама вагона, кузова с несущими боковыми стенками, жёсткосвязанные с рамой (стенки таких кузовов воспринимают значительную часть вертикальной, а в некоторых конструкциях и горизонтальной нагрузки), цельнонесущие кузова, у которых все элементы (стенки, пол и крыша) воспринимают нагрузку. В зависимости от назначения и конструкции вагона кузова значительно отличаются друг от друга. [c.629]

Все рассмотренные виды контактной срарки — высокопроизводительны, их широко применяют в массовом производстве для сварки труб, арматуры, кузовов автомобилей, металлической обшивки железнодорожных вагонов, корпусов самолетов, тонкостенных резервуаров и т. п. [c.56]

Для средненагруженных деталей и конструкций используют сплавы АМгБ и АМг6(рамы и кузова вагонов, подвесные нагруженные потолки, перегородки зданий и переборки судов, электромачты, лифты, узлы подъемных кранов, корпуса и мачты судов и др.). [c.332]

Решение. Задачу будем решать, применяя принцип Д Аламбера. Единицами измерения примем 11вл , РвГиТв сек. На вагон действуют следующие силы вес (кузова и тележки) 22 Г и реакция рельсов R. [c.407]

Связи, наложенные на тело или совокупность тел, делятся на внутренние и внешние. Внутренней связью называется связь, которая налагает ограничения только на отиоснтелыюе расположение точек рассматриваемой системы. Если связь не явл.яется внутренней, ее называют внешней. Другими слова.ми, если связями служат точки или тела рассматривае.мой системы, то эти связи считаются внутренними. Если же в качестве связей выступают тела, не принадлежащие рассматриваемой системе, то такие связи считаются внешними. Например, для железнодорожного вагона рельсы—внешняя связь, а соединение тележки вагона с кузовом (при рассмотрении равновесия или движения всего вагона) — внутренняя. В случае же, если рассматривается не весь вагон, а только кузов, связь между ним и тележкой следует считать уже внешней. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...