Диаграммы сил и моментов дизеля

Работа сжатия определяется по индикаторной диаграмме или аналитически. Примерная индикаторная диаграмма работы дизель-молота приведена на рис. 187. Точка 1 (начало сжатия) соответствует моменту встречи цилиндра с поршнем [c.224]

Рис. 73. Диаграммы й-) сил и моментов дизеля Д50

Действительная индикаторная диаграмма четырехтактного двигателя дизеля изображена на фиг. 123. На линии сжатия а—с показаны моменты, соответствующие началу подачи топлива насосом и началу видимого его сгорания (точка с —начало подачи топлива точка с —начало сгорания). [c.287]

Анализ динамики тепловыделения приводит к заключению, что наиболее целесообразно как для двигателей с искровым зажиганием, так и для дизелей участок видимого сгорания ограничивать моментом Тт,х, что также достаточно удобно и с практической стороны, так как эту точку сравнительно просто наметить непосредственно на индикаторной диаграмме (пользуясь характеристическим уравнением). [c.81]

Рис. 2.7. Фазовые диаграммы гармонических моментов от действия газовых сил для дизеля СМД-60

На индикаторных диаграммах дизеля (см. фиг. 39 и 40) указаны характерные участки и моменты линии сжатия и сгорания. [c.163]

Дизель ПДШ. Проверка и регулировка газораспределения. Целью регулировки газораспределения является подбор момента открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов в соответствии с установленной для дизеля диаграммой газораспределения (см. рис. 44). Для проверки газораспределения в условиях депо необходимо определить в. м. т. поршня шестого цилиндра и отрегулировать зазоры между бойками ударников и колпачками клапанов. [c.344]

В действительных случаях внешние моменты имеют обычно более сложную природу. Например, создаваемый отдельным цилиндром дизеля вращающий момент зависит от положения кривошипа, давления газа и сил инерции. Кривая вращающего момента каждого цилиндра может быть построена по соответствующей диаграмме давления газа с учетом сил инерции возвратно-поступательно движущихся масс. При исследовании вынужденных колебаний эта кривая должна быть представлена в виде тригонометрического ряда ) [c.254]

Круговые диаграммы газораспределения. В действительных рабочих процессах дизелей в отличие от идеальных моменты открытия и закрытия клапанов и подачи топлива не совпадают по времени с положе- [c.69]

Проверка фаз газораспределения заключается в определении моментов начала и конца впуска и выпуска по всем цилиндрам дизеля в соответствии с диаграммой фаз газораспределения. Моменты начала и конца впуска и выпуска определяются по моментам открытия и закрытия клапанов. [c.48]

Результаты расчета сил и моментов, действующих в шатунно-кривошипном механизме дизеля Д50, представлены в виде диаграмм на рис. 73. Диаграммы показывают характер изменения сил Рр, Рд, (рис. 73, а), Ы, Q (рис. 73, б), [c.135]

Частотная диаграмма валопровода дизеля 2Д100 приведена на рис. 138. Лучи, проведенные из начала координат, дают зависимость частоты гармонических составляющих вращающих моментов порядка 1, [c.235]

Рнс. 197. Диаграммы приведенных к кривошипу механизма двнсатедя Дизеля движущего момента п момента сил сопротивления. [c.329]

На индикаторной диаграмме необходимо иметь как минимум две отметки в. м. т. и момента возникновения на электродах свечи запальной искры (или начала впрыска топлива у дизелей). Эти отметки наиболее целесообразно подавать на второй луч катодно-лучевой трубки (при двухлучевой тоубке), чтобы они не искажали протекание индикаторной диаграммы. [c.178]

На рис. 11.92 представлены схема цилиндра и теоретическая индикаторная диаграмма двухтактного бескомпрессорного дизеля. Когда поршень приходит в в. м. т., под ним находится сжатый воздух, имеющий высокую температуру. В этот воздух через форсунку Р впрыскивается мелко распыленное тяжелое жидкое топливо, которое испаряется, воспламеняется и сгорает. Сгорание происходит, как и в четырехтактных двигателях, теоретически при неизменном объеме, а затем при неизменном давлении — линия 2—3 и 3 —3. Газы, образовавшиеся в результате сгорания топлива, адиабатно расширяясь, производят работу — линия 3—4. В точке 4 открывается выпускной клапан В и происходит свободный выпуск отработавших газов до момента, когда движущийся к н. м. т. поршень откроет продувочные окна (щели) т в стенках цилиндра. Через эти окна поступает продувочный воздух с давлением 0,12—0,14 МПа (1,22—1,43 кгс/см-) и вытесняет через клапан В неудалившиеся отработавшие газы. В момент закрытия [c.231]

При термодинамическом рассмотрении идеальных циклов принимают, что процесс сгорания в дизелях протекает сперва при V = onst, а затем при р = = onst, т. е. по циклу со смешанным подводом тепла. В реальном процессе с момента подачи топлива в цилиндр происходят сложные физические и химические процессы воспламенения и сгорания топлива, причем характер изменения давлений но времени действительного процесса сгорания коренным образом отличается от диаграммы идеального цикла со смешанным подводом тепла. [c.44]

В. Н. Болтинского и В. Э. Малаховского [35], опубликованные в начале 60-х гг. Однако принятая ими диаграмма разгона МТА давала громоздкие аналитические зависимости для расчета т и, хуже того, опиралась на неудачное упрощение изменения крутящего момента двигателя Мд в процессе буксования ФС. Последний недостаток давал неверную связь параметров процесса буксования с временем включения tм ФС, что отмечали и сами авторы. Принятый в диаграмме разгона закон изменения Мд оказался близок к реальному лишь при резком включении ФС (tм 0,2 с) [35], а при обычном темпе включения ( м=1-2 с) не соответствовал регулярной характеристике дизеля, что приводило к занижению 1т на 10.,.30% [5, 9]. [c.201]

Иа рпс. G8 приведены три совмещенные лндикаторные диаграмми, полученные прп работе дизеля на разных топ.дпвах при одинаковом моменте начала впрыска и прочих равных условиях. При работе на парафиновом топливе задержка воспламенения короче, наблюдается более плавное нарастание давленпя и ниже его максимальное значение, таг как большая часть топлива сгорает во второй фазе. [c.128]

Из индикаторных диаграмм действительного цикла карбюраторного двигателя (см. рис. 79) и дизеля (см. рнс. 80) видно, что индикаторная работа (за два такта) действительного скругленного цикла меньше расчетной на величину, эквивалентную заштрихованным в клетку площадкам. Их величина зависит от характера протекания процесса сгорания, а так ке от момента начала открытия выпускного клапана. Отклонение действительных значений р от расчетных оценивается коэффициентом скругленил (полноты) диаграммы ф . [c.146]

И закрытия клапанов не совпадают с положением поршней в мертвых точках. Клапаны открываются и закрываются с некоторым, иногда очень значительным, опережением или запаздыванием, что необходимо для улучшения нагюлнения цилиндров чистым воздухом (дизели) или горючей смесью (карбюраторные двигатели) и лучшей очистки их от отработавших г азов. Моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала по отношению к соответ-ствуюшим мертвым точкам, называют фазами газораспределения и изображают в виде круговых диаграмм (рис. 44). [c.66]

Фиг. 98. Диаграмма крутящих моментов четырехтактного и двухтактного девятицилиндрового дизеля.

Топливная система включает в себя смонтированное на дизеле и тепловозе оборудование, предназначенное для хранения, подогрева, фильтрации и поддержания заданного давления топлива подачи топлива к топливовпрыскивающей аппаратуре дизеля подачи топлива в цилиндры в заданном количестве и в определенный момент согласно диаграмме фаз газораспределения, а также для равномерного распределения его по цилиндрам. Конструкция системы должна обеспечивать равную температуру топлива, подаваемого к топливным насосам дизеля. [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...