Загрязнение колец контактных

Причиной повышенного износа щеток может быть также неудовлетворительное состояние или загрязнение поверхности контактных колец. Грязь и масло удаляют с контактных колец ветошью, смоченной бензином. Кольца, поверхность которых подгорела или окислилась, зачищают, прижимая к ним деревянной колодкой через отверстие в крышке для щеткодержателя полоску мелкой стеклянной шкурки зернистостью не менее 100. Ротор генератора во время зачистки должен вращаться с малой частотой. Контактные кольца следует проточить, если они имеют большой износ или неровную поверхность. [c.129]

Уплотнения. Для предохранения подшипников от загрязнения и удержания консистентной смазки применяются специальные уплотнения и мазеудерживающие кольца. На рис. 19.10 показаны примеры уплотнений контактные уплотнения а, б) в виде войлочных или пластмассовых колец, применяемые при низких и средних скоростях до и 5-н7 м/с щелевые уплотнения в, г) лабиринтные уплотнения д, е), применяемые при скоростях [c.281]

Ширина уплотняющей поверхности I существенно влияет на работу торцового уплотнения. На первый взгляд было бы естественно увеличивать опорную поверхность с целью снижения контактного давления рк- В действительности это дает неудовлетворительный результат по следующим причинам 1) увеличивается конусность торцов за счет неточности изготовления, износа и деформации, что приводит к нелинейному распределению давления в зазоре 2) растет нагрев жидкости в пленке и влияние изменения вязкости вдоль зазора на распределение давления 3) чем больше ширина уплотняющей поверхности, тем больше толщина пленки жидкости, ее изменение с нагрузкой и влияние загрязнения жидкости на износ торцов. Меньше всего параметры щели (высота, момент трения) меняются с нагрузкой и скоростью при узких кольцах, шириной 1—2 мм. Практически в уплотнениях валов малых диаметров (до 50 мм) ширина пояска может выбираться равной 2—3 мм, для средних диаметров (до 100 мм) — 3—4 мм, для больших диаметров — 5—8 мм. Выбор этого размера существенно зависит от свойств материала колец (прочность, пористость, прирабатываемость) и технологических особенностей их изготовления. Указанные значения ширины уплотняющих 166 [c.166]

Основной причиной выхода из строя подшипников качения, работающих в условиях хорошего смазывания без загрязнений, является усталостное выкрашивание рабочих поверхностей колец и тел качения. Это связано с циклическим изменением контактных напряжений при вращении колец подшипника. [c.431]

При циклическом действии контактных напряжений для хорошо смазываемого и защищенного от загрязнений контакта наиболее распространенным видом повреждения является усталостное выкрашивание - отрыв от рабочей поверхности мелких частиц металла, приводящий к образованию выемок - небольших углублений, ямок. Начальные размеры и форма этих выемок зависят от свойств материала и значений контактных напряжений. При дальнейшей работе количество выемок увеличивается, они укрупняются, часть их сливается друг с другом, образуя раковины размером в несколько миллиметров, зона разрушения захватывает все больший участок поверхности. На рис. 2.20, а, б н в показаны контактные повреждения дорожек качения внутренних колец соответственно шарикового, роликового подшипников и шарика. [c.182]

Изменение в ели чины зарядного тока. Признак стрелка амперметра колеблется при постоянно включенных потребителях тока. Причины загрязнение или замасливание контактных колец, слабое давление щеток или их зависание в щеткодержателях, ослабление приводного ремня, неисправность регулятора напряжения. [c.58]

Основные неисправности загрязнение или замасливание контактных колец, износ или зависание щеток, обрыв или замыкание витков обмоток возбуждения и статора, окисление контактов реле-регулятора, неправильный зазор между контактами, ослабление оттягивающих пружин якорей реле напряжения и реле защиты. [c.75]

Искрение между щетками и Загрязнение щеток или контактных колец Прочистить щетки и кольца, прошлифовать их [c.481]

Загрязнение контактных колец [c.215]

Загрязнение и замасливание контактных колец, большой износ щеток, слабое натяжение пружин, заедание в щеткодержателе. [c.63]

Загрязнение контактных колец Недостаточное прилегание щеток к кольцам [c.264]

Загрязнение контактных колец и щеточного аппарата [c.311]

В ряде случаев двигатель может искрить из-за неисправности контактных колец, неравномерного износа их по окружности, образования на поверхности наплывов, загрязнения. При контрольных осмотрах необходимо протирать кольца, а при биении или наплавах протачивать их на токарном станке. [c.158]

В ряде случаев двигатель может искрить вследствие неисправности контактных колец, неравномерного износа их по окружности, образования на поверхности наплывов загрязнений. [c.331]

Далее следует проверить и при необходимости подтянуть приводной ремень генератора и водяного насоса, проверить крепления генератора к двигателю, реле-регулятора к брызговику, проводов на зажимах генератора и реле-регулятора. Следует очистить генератор и реле-регулятор от загрязнений и пыли, продуть изнутри шинным насосом для удаления пыли. Затем следует подтянуть гайку крепления шкива и стяжные винты крышек генератора. Проверку состояния щеток и зачистку контактных колец следует проводить через 60 тыс. км пробега. [c.187]

На рис. 196 показаны различные типы контактных уплотнений посредством одного (а) или двух (б) фетровых или войлочных колец (сальниковые уплотнения, используемые при индивидуальном или мелкосерийном производстве) посредством манжеты из маслостойкой резины, прижимаемой пружиной к цапфе (в, г). Различные типы лабиринтных уплотнений показаны на рис. 197 а — посредством жировых канавок, заполняемых пластичной мазью, б—радиальный лабиринт, в —осевой лабиринт. При сильно загрязненной внешней среде применяют комбинированные уплотнения, например сочетание лабиринтного уплотнения с фетровым кольцом (рис. 198). [c.224]

Нет контакта между щетками и кольцами генератора из-за зависаний щеток в загрязненных или деформированных направляющих, загрязнения или замасливания перехода щетка — контактное кольцо, предельного износа щеток или выработки контактных колец [c.172]

Чтобы не допустить загрязнения контактных колец щеточного аппарата, необходим тщательный уход за ними Мероприятия по устранению попадания масла — см. стр 51-53. [c.29]

Загрязнение двигателя происходит от чрезмерного износа щеток и контактных колец (у двигателей с фазным ротором), от попадания загрязненного воздуха, а также [c.53]

Перекрытие контактных колец дугой Загрязнение контактных колец и щеточного аппарата Удалить грязь, пыль и смазку [c.217]

Основными неисправностями генератора являются загрязнение или замасливание контактных колец, износ и зависание щеток, обрыв или короткое замыкание в обмотках возбуждения и статора, окисление и обгорание контактов регулятора, неправильный зазор между ними. [c.90]

Чтобы защитить подшипниковые узлы от загрязнения и предупредить вытекание смазки, их снабжают уплотняющими устройствами. При малых и средних скоростях применяют контактные манжетные уплотнения в виде пластмассовых (ос 10 м/с) или войлочных (и<5 м/с) колец (рис. 27.15, а, б). При высоких скоростях применяют лабиринтные уплотнения (рис. 27.15, в), изви- [c.323]

С учетом изложенных выше соображений разработана схема установки контактного экономайзера, приведенная на рис. VII-3 [22]. Горячие дымовые газы поступают через патрубок 1 в мокрый фильтр 2, где очищаются водой, поступающей через группу форсунок 6. Конструкция фильтра может быть различной. На рис. VII-3 показан фильтр в виде полой форсуночной камеры. Загрязненная вода проходит грязевик 4 и циркуляционным насосом 5 подается в водораспределитель фильтра. Спуск воды и продувка шлама осуществляются посредством вентиля 3. Дно корпуса 12 должно быть коническим. Очищенные дымовые газы поступают в контактную камеру экономайзера по внутреннему газоперепускному коробу 8, над которым предусмотрен защитный колпак 16 для предотвращения попадания воды из экономайзера в фильтр. Затем газы проходят насадку 10 из керамических колец, орошаемую водой из водораспределителя 11, затем неорошаемый слой насадки 14, служащий каплеуловите-лем, и отсасываются дымососом в дымовую трубу. В насадке дымовые газы нагревают воду, которая собирается в сборнике 17, имеющем штуцер 7 для отвода нагретой воды, штуцер 9 для перелива, люк 18 для осмотра и чистки и штуцер 19 для спуска и продувки воды из экономайзера, через который осуществляется подпитка циркуляционной системы фильтра. В верхней части экономайзера имеется люк 13 для загрузки насадки. [c.196]

Операции при ТО-2. Помимо перечисленных при ТО-1 операций, очищают наружные поверхности генератора и реле-регулятора от пыли и загрязнений, проверяют крепление генератора, реле-регулятора и проводов на гх выводах. После первых 50 00 км пробега, а в дальнейшем через одно ТО-2 генератор стмамт с двигателя для проверки высоты щеток и состояния контактных колец и шарикоподшипников ротора. Высоту щеток измеряют при снятом щеткодержателе. Если щетки износились до высоты 8 мм, а на автомобилях Запорожец до высоты 10—11 мм, их заменяют. Новые щетки дщлжны перемещаться в щетшздержателясх без заеданий. Коитактные кольца при окислении зачищают мелкозернистой шкуркой. Замаслившиеся кольца промывают тряпкой, смоченной в неэтилированном бензине. Состояние шарикоподшипников проверяют, вращая вал ротора генератора от руки при снятых щетках. Вал должен легко вращаться без заеданий, шумов и стуков. [c.99]

Генератор не возбуждается или напряжение его меньше рабочих величин. Эта неисправность может появиться в результате обрыва цепи обмотки возбуждения, окисления или загрязнения коллектора и контактных колец, силь-ного износа щеток, уменьшения упругости пружин щеток, обры-ва и замыкания на массу обмотки статора или обмотки якоря, [c.252]

Контактные методы сварки (точками и швом) обеспечивают получение качественных сварных соединений технически чистого титана и его малолегированных сплавов. Защитная атмосфера инертного газа при контактной сварке титана необязательна, так как плотное сжатие свариваемых деталей между собой препятствует доступу воздуха в зону сварки. Для получения хорошего качества при контактной аварке необходима тщательная зачистка свариваемых поверхностей от окислов и загрязнений. Различные виды контактной сварки используют для титановых сплавов в следующих случаях точечную сварку — для соединений внахлестку листов или деталей толщиной 0,5—3 мм роликовую сварку герметичным швом и точками — для соединений внахлестку металла толщиной 0,5—3 мм стыковую аварку — для соединения встык различных заготовок, колец из профилей и поковок [117, 121]. [c.87]

При каждом четвертом ТО-2 необходимо снять генератор переменного тока с двигателя для осмотра и профилактического обслуживания щеток и контактных колец. Для этого предварительно удаляют грязь, пыль и масло с поверхности. генератора, продувают внутреннюю полость сжатым воздухом, а затем снимают пластмассовый щеткодержатель. В щеткодержателе проверяют свободу перемещения щеток в направляющих, вынимают и осматривают щетки, измеряют их высоту и упругость пружин. Если щетка туго перемещается в щеткодержателе, ее. а также стенки щеткодержателя протирают ветошью, смоченной в бензине. Щетки, достигшие предельного износа, заменяют новыми. Загрязненные контактные кольца протирают ветошью, смоченной в бензине, а кольца, имеющие износ по диаметру более 0,5 мм, протачивают и прошлифовывают. Усилие прижатия щетки пружиной к контактным кольцам можно измерить с помощью стрелочных [c.171]

После разборки металлические детали генератора необходимо промыть в бензине или керосине и просушить. Детали с изолированными обмотками протирают ветошью, смоченной в чистом бензине, и просушивают. При проверке якоря в центрах или на призмах биение контактного кольца или по диаметру сердечника не должно превьш1ать 0,1 мм. Зачистку загрязненных контактных колец со следами подгорания или неравномерного изнашивания по ширине зачищают мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. [c.322]

Поверхности тел и дорожек качения подшипников, работающих в значительных нагрузках в условиях хорошей изоляции от загрязнения и разделенных масляной пленкой, под действием повторных циклов контактных напряжений с течением времени подвергаются усталостному выкрашиванию. Это наиболее распространенный вид повреждения. Наличие абразивных частиц вызывает износ колец и тел качения. При динамических, а также при больших статических нагрузках без вращения имеют место пластические деформации, т.е. образование вмятин на рабочих поверхностях (бринелирование). У высокооборотных подшипников возникает разрушение сепараторов, колец и тел качения. Повышение рабочей температуры вызывает отпуск тел качения и колец, что отрицательно сказывается на работоспособности подшипников. [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...