Надежность работы тормозных приборов

Надежность работы тормозных приборов проверяют в лабораторных условиях иа испытательных стендах и в эксплуатации на опытных замкнутых маршрутах. В первую очередь испытаниям подвергаются узлы и материалы, наиболее уязвимые в эксплуатации (резиновые уплотнения, смазка, трущиеся пары и др.), один раз в три года. [c.284]

Навар (на колесе) И Нагрузка колесной пары на рельсы 7 Надежность работы тормозных приборов 284 Нажатие тормозных колодок 259 Наименование н нумерация проводов ЭПТ 184 Наработка средняя 284 [c.356]

НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНЫХ ПРИБОРОВ [c.259]

Убедившись в надежном сцеплении автосцепок, машинист переходит в головную кабину, при этом в оставляемой кабине электровоза или тепловоза он должен выполнить следующие работы, связанные с отключением тормозных приборов (см. рис. 10 и рис. 15, [c.52]

Эффективность действия тормозов в поездах во многом зависит от качества изготовления и ремонта тормозных приборов и надежности их работы в эксплуатации. [c.259]

Для уплотнителей тормозов найдут применение резины и смазки, гарантирующие нормальную работу при температурах 60°С в течение 5—6 лет, что будет определять межремонтный срок тормозных приборов. Закончится оснащение всего грузового подвижного состава воздухораспределителями № 483. Это резко повысит надежность и эффективность автотормозов. Будут исключены случаи самопроизвольного отпуска тормозов поезда по причине дутья , срабатывания при переходе с повышенного на нормальное зарядное давление из-за недостаточной мягкости, появится возможность вождения поездов большой массы и длины, а в сочетании с управляемыми по радио кранами машиниста — практически без ограничения массы по тормозам. [c.204]

При полном ходе педали тормоза давление воздуха в воздушных баллонах и тормозных камерах должно быть одинаковым. Это проверяется по п-оказаниям воздушных манометров, расположенных на педали приборов. Полный ход педали по хорде должен быть не более 170 мм. Педаль должна легко возвращаться в исходное положение под воздействием оттяжной пружины. Положение педали должно быть удобным для пользования. Если в движении педали имеются недостатки, то нужно проверить действие оттяжной пружины, легкость вращения в шарнирах, отсутствие заедания, погнутостей в приводе. Регулировка производится регулировочными болтами в кронштейне педали и изменением длины от педали к крану. После регулировочных работ болты и тягу надежно застопорить контргайками и проверить действие привода, обратив внимание на отсутствие утечки воздуха в системе. [c.243]

В обязанности лиц, осуществляющих наблюдение, контроль, обслуживание и уход за оборудованием в процессе его работы, входят быстрое выявление неисправностей и немедленное их устранение. При этом следует обращать особое внимание на качество очистки и уборки станка, надежность крепления болтовых, шпоночных и других соединений, исправность смазочных устройств и наличие в них смазки, исправность контрольных приборов, пусковых и тормозных устройств, состояние и исправность ременных, цепных, зубчатых, фрикционных и других передач и приводов, наличие и исправность защитных ограждений. [c.343]

Магнитоэлектрические указатели давления масла и воздуха устанавливаются на автомобилях ЗИЛ-131. Эти приборы точны, надежны в работе и не создают помех радиоприему. Указатель состоит нз датчика реостатного типа и приемника (рис. 53). Внутрь камеры 1 датчика указателя давления масла подводится масло из масляной системы двигателя или воздух в указателе давления воздуха в тормозной системе. [c.128]

Для устранения износов трущихся пар, предупреждения возможного отказа приборов в работе и обеспечения надежной и безотказной их работы в эксплуатации в течение установленного срока принята система планово предупредительного ремонта тормозного оборудования Ремонт тормозного оборудования производят при всех видах планового ремонта подвижного состава [c.426]

Разработаны и начинают использоваться в тормозных приборах резиновые детали из резин, сохраняющих работоспособность при температурах до 60 С, что позволит существенно повысить надежность работы тормозов в эксплуатации. Одновременно проводятся большие работы по совершенствованию механической части тормоза подвижной состав оборудуется авторегуляторами рычажной тормозной передачи № 574Б и штампованными тормозными цилиндрами, используются композиционные колодки, имеющие в [c.28]

Эти успокоители просты, надежны в работе, позволяют создать большие тормозные усилия при небольшом собственном весей легко регулируемы. К недостаткам относятся громоздкость искажающее действие магнитных полей, создаваемых успокоителем, на измерительные механизмы приборов большая стоимость. Магнитноиндукционные успокоители применяют чаще всего в электроизмерительных приборах. [c.392]

Электродвигатели, тормозные магниты, конечные и путевые выключатели расставлены в соответствии с рабочими чертежами механической части машины. Аппаратура освещения расположена таким образом, чтобы обеспечить надежное освещение обслуживающих площадок и кабин при работе в ночное время. Остальное электрооборудование размещается в кабине машиниста, в кабине контакторных панелей и на дублирующем посту управления. В кабине машиниста 9 (рис. 163 и 164) устанавливают ко.мандо-контроллеры, шкафы с измерительными и сигнальными приборами, щит освещения, трансформатор 220/12 в для ремонтного освещения, педаль гидроэлектрического тормоза, конечный выключатель с навешенным штурвалом для ручной работы , конечный выключатель для еневматической блокировки с коксовыталкивателем и аварийный [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...