Ролики цилиндрические стандартные

Ролики цилиндрические стандартные 466 Рукава витые 217 [c.537]

Направляющие роликовые, показанные на рис. 21.1, л, о, п, имеют цилиндрические рабочие поверхности и представляют собой один или два цилиндрических стержня, по которым катятся ролики, прикрепленные к каретке. В направляющих с призматическими рабочими поверхностями в качестве роликов используются стандартные шарикоподшипники. Оси подшипников прикрепляются к каретке (рис. 21.1, н, рис. 21.6, а) или к стойке механизма (рис. 21.1, с). Для достижения высокой точности при сборке положение некоторых роликов регулируется поворотом и последующим закреплением штифтами или гайками 2 эксцентричных осей 1, как показано на рис. 21.6, б. [c.320]

Для рассматриваемых конвейеров применяют ленты плоские, гладкие, стандартные (наиболее экономичный вариант), с направляющими выступами, с бортами и перегородками, с упругими накладками и др. Прижимными устройствами служат ролики — цилиндрические на общей шарнирной обойме, дисковые на отдельных шарнирных рычагах (рис. 4.42, а), консольные (на краях ленты) жесткие и шарнирные и другие типы. Прижим роликов пружинный, рессорный или пневматический. Поиски наиболее оптимального решения задерживают широкое внедрение этой машины. [c.152]

Приводим сортамент стандартных цилиндрических роликов = / = 5 6,5 7,5 9 10 11 12 13 14 15 17 18 20 22 23 24 25 26 28 30 32 34 36 38 40. . [c.535]

Фрезерный копир может работать без груза, для чего он должен состоять из двух частей с тем, чтобы они образовали канавку, в которой будет ходить цилиндрический ролик. Обработка деталей по копиру производительна и экономична не требуется высококвалифицированной рабочей силы, применяется обычный стандартный инструмент, режимы резания выше, чем при работе фасонным инструментом, но затраты на изготовление копира оправдываются только при большом количестве изготовляемых деталей. [c.207]

С электроизолирующим покрытием изготовляют открытые радиальные однорядные шариковые подшипники d = 40... 150 мм) и однорядные с цилиндрическими роликами (б/=75... 120 мм) обычных исполнений. Размеры и точность таких подшипников идентичны обычным стандартным подшипникам без покрытия. Шариковые радиальные подшипники могут также иметь исполнение Z с защитной шайбой (см. рис. 2.56, а) или RS1 с контактным уплотнением (см. рис. 2.59, а). [c.338]

Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами могут быть различными по конструкции в зависимости от наличия и расположения бортов на наружных и внутренних кольцах. Имеются восемь стандартных разновидностей этих подшипников предусматривается также применение подшипников с цилиндрическими и коническими отверстиями внутренних колец. Кроме того, стандартизованы подшипники без одного из колец. [c.8]

Подшипники роликовы двухрядные с короткими цилиндрическими роликами без бортов на внутреннем-кольце. Стандартные. Сверхлегкая серия [c.164]

Подшипники роликовые радиальные с длинными цилиндрическими роликами. Стандартные [c.178]

В качестве промежуточных элементов качения в направляющих используют шарики (реже — цилиндрические и конические ролики), которые помещаются между подвижной и неподвижной деталями направляющих. В некоторых случаях в качестве промежуточных элементов применяют стандартные шариковые или роликовые подшипники. [c.578]

Для стандартных радиальных подшипников с короткими цилиндрическими роликами Хр = 955. [c.479]

Рис. 7. Роликоподшипники радиальные двухрядные с короткими цилиндрическими роликами стандартные с цилиндрическим пли коническим отверстием внутреннего кольца (ГОСТ 7634—56)

Холодная объемная штамповка и холодная высадка применяются для изготовления различных стандартных, нормализованных или оригинальных (нестандартных) деталей, например болтов, винтов, заклепок, шариков, роликов и колец подшипников качения, фасонных гаек автомобилей, поршневых пальцев, мелких цилиндрических и конических зубчатых колес, корпусов свечей зажигания автомобиля, корпусов часов и т. п. (рис. 93). [c.130]

РОЛИКОПОДШИПНИКИ РАДИАЛЬНЫЕ С КОРОТКИМИ ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ РОЛИКАМИ С одним БОРТОМ НА ВНУТРЕННЕМ КОЛЬЦЕ И ПЛОСКИМ УПОРНЫМ КОЛЬЦОМ Стандартные (ГОСТ 8328-57) [c.195]

Выйти из положения можно, применив для сателлитов малогабаритные в радиальном направлении игольчатые подшипники или подшипники с удлиненными цилиндрическими роликами, с обоймами или без обойм. Однако надежность работы у таких подшипников ниже, чем у обычных стандартных. [c.102]

Каждый роликовый подшипник имеет определенное условное обозначение (маркировку), которое составляется из цифр и букв. По условному обозначению стандартных подшипников судят о величине внутреннего диаметра, серии, типе, конструктивных особенностях и точности изготовления. Две первые цифры, считая справа налево, умноженные на пять, указывают величину внутреннего диаметра подшипника (26- 5 = 130 мм). Третья цифра характеризует серию подшипника по наружному диаметру. Цифру 7 ставят на подшипники, у которых наружный диаметр и ширина нестандартны. Такую серию подшипников называют неопределенной. Четвертая цифра условного обозначения характеризует тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки. Цифра два показывает, что подшипник радиальный с короткими цилиндрическими роликами. На пятом месте стоят цифры 3 и 4. Цифра 3 означает, что подшипник с двумя упорными буртами на наружном кольце и без буртов на внутреннем. Роль бурта у такого подшипника играет съемная упорная шайба. Цифра 4 показывает, что подшипник с одним упорным буртом на внутреннем и двумя на наружном кольцах. [c.34]

На рис. 6, г изображена схема криволинейного участка с ци-линдро-коническими дифференциальными роликами. Один ролик цилиндрический, другой конический. При этом длина и конусность конического ролика могут быть приняты стандартными для конвейеров, имеющих различные ширину и радиусы поворотов, что облегчает унификацию производства роликов. Длину конического ролика принимают равной 0,25—0,35 ширины конвейера. Таким образом, в этой конструкции как бы соединены частично достоинства конических и разрезных цилиндрических роликов. Полностью скольжение груза здесь также не исключено, а конструкция усложнена, поэтому особого распространения она не получила. [c.17]

У стандартного ролика (цилиндрического — для плоских, желобчатого — для круглых в сечении грузов), разработанного ГПИ Союзпроммеханизация , труба 4 (рис. 1.34, а, б) заваль-цована на вкладышах 3, которые через подшипники 2 опираются на ось 5. Лабиринтные уплотнения 1 из штампованных и пружинных колец и закладной смазочный материал обеспечивают работу ролика без профилактики в течение 8—12 месяцев. От проворота ось удерживается лысками, которые выполнены на одном ее конце и входят в соответствующий паз металлоконструкции. [c.67]

Стандартные подшипники качения по основным признакам разделяют на следующие типы по форме тел качения — на шариковые (см. рис 292, а), роликовые (рис. 292, б, г) игольчатые (рис 292, д, е) в свою очередь, ролики бывают цилиндрические короткие (рис. 293, а) и длинные (рис 293, б), конические с прямолинейной образующей (рис. 293, е), сферические (рис. 293, г), бочкообразные (рис. 293, д), витые (рис. 293, е) и др. по числу рядов тел качения — на однорядные (рис. 292, а—е) двухрядные (рис. 292, ж) и четырехрядные по воспринимаемым нагрузкам — на радиальные (рис. 292, а—ж), радиально-упорные (рис. 292, з, и), упорно-радиальные и упорные (рис. 292, к, л) по важнейшему конструктивному признаку — на самоустанавливающиеся или сферические (рис. 292, ж) и несамо-устанавливающиеся. Сферические подшипники отличаются тем, что внутреннее кольцо вместе с телами, или наружное кольцо [c.433]

Подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами со стопорно 5 канавкой на наружном кольце (стандартный). Легкая сгрия [c.158]

В качестве цилиндрических роликов в приборостроении чаще всего применяют стандартные шарикоподщипники небольщих размеров. В случаях же необходимости применения роликов большого диаметра вместо крупногабаритных щарикоподшипников, целесообразно изготовлять металлические или текстолитовые корпуса нужных диаметров с запрессовкой в них малогабаритных шарикоподшипников. Также поступают и при изготовлении фасонных роликов (рис. 2-25). [c.47]

Указанные способы имеют ряд существенных недостатков. Общеизвестно, например, что производительность при нарезании резьбы резцами намного ниже, чем при других способах. Что касается способов получения резьбы плоскими плашками и роликами, основашшх на использовании пластических свойств металлов, то в обычном виде они не могут быть использованы для деталей, изготовляемых из капрона, анида и других высокополимер-йых матералов, так как эти материалы при нормальной (комнатной) температуре обладают высокими упругими свойствами. Автором [27] предложен способ получения резьбы на деталях из термопластов горячей накаткой. Процесс получения наружной цилиндрической резьбы показан на фиг. 49. Предварительно нагретый стальной ролик 1 с нарезанной треугольной резьбой соответствующего направления, стандартного профиля и требуемого шага неподвижно закрепляют на оси оправки 2, установленной на суппорте токарного станка. [c.90]

Для роликовых спусков применяются ролики различного конструктивного исполнения. Наибольшее распространение получили цилиндрические ролики (рис. 2. И). Ролик состоит из неподвижной оси I, соединенной с рамой, трубы (обечайки) 2 с завальцованными втулками 3 и подшипников 4. Трубы изготовляются из следующих материалов го--рячекатаная сталь, чугун, алюминиевые сплавы, полимерные материалы. В роликах в основном устанавливаются стандартные подшипники радиального типа. Оси роликов обычно выполняются из круглой стали. [c.26]

Другим важным конструктивным параметром юаимозаменяемости является вид тел качения, применяемых в подшипнике шарики, короткие цилиндрические ролики, ролики со сферической наружной поверхностью, конические ролики, игольчатые ролики. Вид применяемых тел качения во многих конструкциях предопределяет направление нагрузки так, короткие цилиндрические ролики используют в стандартных подшипниках для восприятия, как правило, только радиальной или только осевой нагрузки. [c.319]

Стандартные цилиндрические подшипеикп можно легко удалить с шейки оси. Для этого требуется лишь снять переднюю крышку и вывернуть три болта, крепящих стопорную шайбу. В результате внутренняя обойма под-шииника и комплект роликов остаются открытыми для осмотра. Кроме того, обеспечивается возможность снятия колеса с оси без демонтажа внутренней обоймы подшипника или уплотнительного кольца. [c.179]

Угол перекоса стандартных роликовых подшипников нормальной и широкой серий не должен- превышать 4—2 соответственно. Долговечность роликовых подшипников при перекосе может быть повышена благодаря использованию бомбини-рованных цилиндрических роликов. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...