Втулки плавающие

Втулки плавающие дышловые—стальные Втулка плавающая дышловая ЦАМ 9-1,5 малая/большая Дышловые валики Автосцепное устройство [c.297]

В качестве уплотнений в опорах конвертеров обычно применяют манжеты из термостойкой резины или асбеста. Подача пластичной смазки в зазор между резиновыми манжетами повышает надежность уплотнений. При значительной несоосности опор целесообразно установить уплотнительные кольца во втулку, плавающую в радиальном направлении относительно фланцевой крышки корпуса (см. рис. 91). Наличие высоких температур предъявляет особые требования к выбору смазки. Наиболее подходящая присадка к смазке опор конвертеров — дисульфид молибдена. В частности, пластичная смазка на литиевой основе, применяемая фирмой FAG для опор конвертеров, содержит не менее 3% дисульфида молибдена. [c.515]

Роль подшипников играют изготовленные из бронзы втулки плавающего типа. Широкоходовая посадка этих втулок (по [c.233]

Втулки плавающие. . , Подшипники втулочные рамочные [c.210]

Во многих случаях целесообразно применять плавающие втулки. [c.372]

ПОДШИПНИКИ с ПЛАВАЮЩИМИ ВТУЛКАМИ. [c.404]

Плавающие втулки обычно делают целыми иногда по условиям монтажа их приходится выполнять разъемными (что усложняет изготовление). Изготовляют их из бронз, антифрикционного чугуна, а втулки большого диаметра — из стали с двухсторонней заливкой баббитом или свинцовой бронзой. Корпус и вал изготовляют из ста.ли > НКС 50 если корпус выполнен из мягкого материала, в него запрессовывают стальную втулку. [c.404]

При наличии развитых торцовых поверхностей (виды е — к) подшипники с плавающими втулками могут нести довольно большие осевые нагрузки. [c.405]

Вид н — палец установлен в поршне на плавающих втулках (шесть зазоров четыре масляных буфера). [c.405]

Температуру подшипника снижают, применяя плавающие втулки (7), а у неподвижных втулок — увеличивая циркуляцию масла путем повышения давления подачи и введения в ненагруженной зоне продольных выборок, [c.406]

Втулки устанавливают в корпусах с радиальным зазором, обеспечивающим прогиб лепестков. Возможна плавающая установка. [c.411]

В конструкции г масло вводится в хвостовик вала через холостую втулку, застопоренную от вращения пластинкой 2, а в конструкции д — через плавающий штуцер 3, зафиксированный от вращения шлица>ш в корпусе. [c.412]

Делают попытки использования однорядных шариковых подшипников для несения осевых нагрузок в обоих направлениях. В установках обычного типа это неосуществимо, так как в подшипнике, нормально рассчитанном на нагрузки в одном направлении (зачерненная стрелка на рис. 476, а), при реверсировании нагрузки (светлая стрелка) левое кольцо должно вращаться по посадочно.му поясу. Установка колец на плавающей втулке 1 (вид б) из антифрикционного материала с подводом смазки к трущимся поверхностям обеспечивает центровку колец и возможность их свободного вращения. [c.506]

Подшипники с плавающими втулками 404 [c.573]

Так, оправка, показанная на фиг. 17, имеет два центрирующих пояска, выполненных соответственно диаметрам базовых отверстий детали. В каждом пояске размещены разжимные сухари 1 к 2, которые через шарики разжимаются скосами головки штока 3 и втулки 4. Разжимаются сухари вращением гайки 5. Так как вся зажимная система (детали 3, 4 и 5) является плавающей, то окончательный разжим обоих сухарей произойдет только одновременно по двум отверстиям. [c.26]

Применение плавающего патрона и выбор его конструкции. Применение плавающих патронов уменьшает изнашивание подшипников шпинделя, кондукторной втулки, направляющей части инструмента, а также возможность заклинивания инструмента во втулке и повышает точность обработки. К числу недостатков плавающих патронов относятся усложнение наладки инструмента вне станка и необходимость иметь люнеты для поддержания инструмента при выводе его из втулок во время каждого цикла или при смене инструмента. Рекомендации по применению плавающих патронов приведены в табл. 20. [c.29]

Параметры кондукторных втулок и плавающих патронов. Вращаюш,иеся кондукторные втулки для разверток практически не применяют, так как развертки работают с малыми скоростями резания. При направлении по втулкам длину втулки и расстояние от ее торца до поверхности обрабатываемой детали можно принимать по табл. 17 и 18. Гарантированный зазор между втулкой и инструментом указан в табл. 24. [c.32]

Тип кондукторной втулки (вращающаяся или неподвижная) выбирают по табл. 16, а необходимость применения плавающего патрона определяют по табл. 20. [c.34]

Ряс. 254. Торцовое уплотнение плавающими втулками [c.109]

Рис. 4. Тяга управления вертолетом а — с сочетанием опорного подшипника качения 6 — с плавающим подшипником скольжения / — кольцо подшипника 2 —плавающая втулка с хвостовиком

Для предохранения головки от износа плавающей втулкой в головку запрессовывается с натягом термообработанная стальная втулка (фиг. 276). [c.494]

Втулка, имеющая свободу вращения относительно корпуса подшипника и цапфы, называется плавающей. [c.627]

Плавающая втулка может быть рекомендована к постановке при переменных нагрузках на подшипник или при качательном дви- [c.628]

Внешняя и внутренняя поверхности плавающей втулки должны быть обеспечены смазкой. Положительная сторона постоянной и плавающей втулок — простота конструкции и малые габариты подшипника недостаток их — невозможность компенсации увеличения зазора, кроме как сменой втулки. [c.628]

Плавающая втулка уменьшает выделение тепла почти в два раза. [c.628]

Плавающие втулки устанавливают с зазором по отношению к валу и корпусу под действием оил трения они вращаются с окружно1г скоростью, примерно равной половине частоты вращения вала. [c.404]

Преим тцества подшипников с плавающими втулками [c.404]

При подводе смазки с одной стороны плавающей втулки в ней делают радиальные отверстия для подачи масла к другой стороне. Предпочтитель- [c.404]

Плавающие втулки фиксируют в осевом направлении в неразъемных корпусах — с помощью щек (рис. 394, а), флантщв (вид б), буртшсов на валу (вид е), в концевых установках — торцом вала (вид г), в разъемных корпусах — с помощью реборд (вид Э). [c.405]

Рис. 1. Наружное кольцо левого подшипника зажато между крышкой и упорным кольцом, а правое поставлено с зазорами ( плавающий подшипник). Внутренние кольца закреплены на валу стопорными гайками с шайбами многолапчатыми, по ГОСТ 11872—73. Во избежание обкатки и проскальзывании вращающееся внутреннее кольцо подшипни ка ставят с большим натягом, чем наружное неподвижное (см. рис. 1, справа). Положение зубчатого колеса на валу зафиксировано распорными втулками совместно с маслоотражательными кольцами.

Существует очень много конструкций подшипников скольжения, которые подразделяются на два вида неразъемные и разъемные. Неразъемный подшипник (рис. 13.1) состоит из корпуса и втулки, которая может быть неподвижно закреплена в корпусе подшипника или свободно заложена в него ( плавающая втулка ). Неразъемные подшипники используют главным образом, в тихоходных машинах, приборах и т. д. Их основное преимущество — простота конструкции и низкая стоимость. Если корпус подшипника выполнен в виде фланца с опорной плоскос1ью, нормальной к оси вала, то такой подшипник называют фланцевым. [c.221]

В случаях, когда растачивание с применением жесткого шпинделя затруднено, применяют растачивание с направлением по кондукторным втулкам. Схемы инструментальных наладок с направлением оправки по одной втулке приведены на рис. 11, а — в. Оправка 3 соединена со шпинделем 1 с помош.ью плавающего патрона 2. На рис. И, а показана схема инструментальной цаладкц для сд чая, кр- [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...