Парогаз

Давно ведутся исследования в области смешанных, парогазовых, турбинных установок (ПРТУ), некоторые типы их уже эксплуатируются на электростанциях. Обычная схема дымовые газы из работающей иод давлением (5—10 бар) топки парового котла поступают при температуре до 700—800° С в газовую турбину, а пар, как обычно, — в паровую. Этим достигается расширение срабатываемого температурного интервала — экономичность повышается. Кроме того, используются достоинства ПТУ и РТУ с взаимной компенсацией их недостатков. Интерес представляет другая схема ПРТУ паровой котел и две разные турбины исключаются, в единой камере сгорания (парогазовом контактном котле) вырабатывается парогаз, поступающий на парогазовую турбину (см. [67]). Этот тип ПРТУ особенно удобен для морских судов. [c.144]

Графитированный 56 ТУ МХП Т-774 0,5—2.0 550 X 550 1,6—1,9 75 50 450 +50 Водяной пар и парогаз Спирт этиловый [c.405]

КОМБИНИРОВАННЫЕ ПАРОГАЗОВ ЫЕ УСТАНОВКИ И ЦИКЛЫ [c.187]

Затем парогаз стал эффективно применяться в качестве рабочего тела для раздува жидких шлаков и силикатных расплавов с целью получения шлаковаты и.ли в производстве железобетонных изделий. [c.13]

Отсюда можно сделать весьма важное заключение в присутствии таких сред, как вода или растворы, пар или смесь продуктов горения с водяным паром (парогаз) или с воздухом, процесс горения топлива в потоке в этих специфических условиях должен протекать с высокой интенсивностью и при минимально возможной теплоотдаче из зоны горения (топочной камеры) к охлаждающим поверхностям. [c.142]

Процесс сгорания газообразного топлива, несмотря на присутствие таких тепловых нейтральных сред, как вода (камера № 1), и относительно холодный парогаз (камера № 2), протекает весьма интенсивно и с высокой полнотой сгорания (рис. 97 и 98). [c.184]

Следовательно, присутствие таких теплоемких сред, как вода и парогаз, снижающих концентрацию кислорода в окислителе и ухудшающих тепловые условия, не вносит осложнений в процесс горения ж-идких и газообразных топлив. Более того, присутствие этих сред позволяет интенсивно вести топочный процесс без боязни воздействия высоких температур на конструкции камеры сгорания. [c.186]

По первому варианту кам ера сгорания вводилась в действие от пусковой горелки, расположенной в центре верхней крышки. Парогаз с продуктами сгорания смешивался в конце камеры сгорания. [c.188]

Так как давление внутри пузырька равно нормальному напряжению с обратным знаком, т. е. = —р, то для парогазо- [c.32]

Парогазов.ып цикл можно представить в виде совокупности двух циклов — газопоздушного и парового (рис. 143, б). Полезная удельная работа всей установки определяется суммой пл. парового а-Ь-с-- -е-к (/) п газового -2-3-4 (/,.3,,) циклов. Указанные циклы постро- [c.330]

Переворот в теплоэнергетической технике произвела бы схема, в которой котельный агрегат вообще бы был исключоп (или, как говорят, заменен котлом контактного типа ), а в камере сгорапия готовился бы не газ, а парогаз за счет впрыска в нее для охлаждения вместо избыточного воздуха соответствующего количества воды. Парогаз поступал бы в парогазовую турбину, а отработавший пар из него мог бы конденсироваться и возвращаться обратно в цикл . Здесь, конечно, немало своих проблем (см. [67]), но заманчив результат — исключение такой сложной, громоздкой и дорогостоящей установки, как котельная, и повышение экономичности за счет расширения температурного интервала. [c.160]

В производстве этилена и этилового спирта в настоя-щее время полнее всего используется физическое тепло дымовых газов печей пиролиза, а также парогазовая смесь (в производстве спирта). Физическое же тепло парогаза (/=700°С), получаемого в процессе производства этилена, в настоящее время не используется. [c.80]

Впервые в истории теплоэнергетики установку с камерой сгорания под давлением, в которой топливо снсигается в присутствии перегретой воды с целью получения нового рабочего тела для турбины, состоящего из смеси продуктов сгорания с водяным паром (парогаза), разработал в 1892—1900 гг. русский инженер П. Д. Кузьминский (рис. 1). [c.8]

Последние два метода особенно ценны для энергетических установок нового типа, работающих под высоким давлением. Но газификация и окислительный пиролиз жидких топлив под давлением выходят за рамки процессов энергетического значения. Помимо этого, процессы сжигания топлив под давлением в присутствии различных сред находят широкое применение и в других отраслях народного хозяйства. Так, например, применение парогаза оказывается более выгодным, чем применение одного водяного пара или воздуха. Прежде всего парогаз может быть использован как высоконагретый теплоноситель, температура которого (1000° К и выше) может быть более высокой, чем температура пара. [c.13]

Процесс горения в этом случае осуществлялся совместно с распыленной водой, введенной в конце камеры сгорания с целью получения парогаза. [c.35]

П. Д. Кузьминским, в поток продуктов сгорания жидкого топлива (за пределами зоны горения) вводилась паро-жидкостная смесь, по выходе этой смеси из топочных экранов. В результате этого, по мысли автора, должна была получиться смесь водяного пара и продуктов сгорания, которая в дальнейшем использовалась в качестве рабочего тела (парогаза) для парогазовой турбины. [c.143]

Состав продуктов сгорания, об. % Удельный расход воды, кГ Температура ввода веды, Температура парогаза, Tjir, ""К [c.154]

Некоторый разброс температур в зоне испарения объясняется тем, что на термопары, установленные в этой зоне, по пути движения парогаза попадали отдельные частицы воды, температуру которой и регистрировали эти термопары t J и 1 ). [c.157]

Конечная же температура парогаза зависела от ряда параметров концентрации кислорода в окислителе, температуры окислителя и в основном от удельного расхода воды, т. е. от расхода воды, отнесенного к 1 кг -сжигаемого топлива (<7у, кг/кг топлива). В этой серии опытов удельный расход изменялся в пределах 6 —10 кг/кг топлива, причем конечная тем-лература парогаза соответственно изменялась от 1100 до 700° К. [c.157]

По оси реактора в непосредственной близости от керамической решетки для подачи БОДЫ в зону испарения были установлены две центробежные водяные форсунки, а за ними для выравнивания температуры парогаза —. л1е-таллически конус с завих-рителем. [c.172]

Устройство реактора и схема измерений позволили достаточно легко управлять и процессом горения, и температурой парогаза на выходе из реактора. [c.172]

Хотя при повышении температуры воды до 363° К ее капли примерно в два раза меньше капель, полученных при распыле воды с температурой 298° К, ощутимой разницы в длине зоны испарения распыленной подогретой воды нам обнаружить не удалось. Как и следовало ожидать, подогрев воды не оказал существенного влияния на конечную температуру парога-за, поскольку повышение энтальпии парогаза от повышения энтальпии воды было очень незначительным. [c.173]

По средней температуре продуктов сгорания находится энтальпия /2, а по конечной температуре Гк — соответственно конечная энтальпия /к- По разности энтальпий — /к = А/ определяют удельное количество воды, вводимой в зону испарения при заданной температуре парогаза. [c.173]

Номограмма для расчета температуры парогаза или удельного расхода распыленной воды при сжиганип керосина на воздушном окислителе при заданных температурах I] р И мер Если — 1,1, — 1450° С, 2 — 600° С, то = 8936 к кал1кгу 1, = 3000 ккал/кг, Д1— [c.175]

В основу экспериментального изучения процесса горения газообразного топлива совместно с распыленной водой в общем реакционном объеме был также положен принцип комплексного исследования. Этот принцип заключался в том, что изучение процесса проводилось одновременно на всем его протяжении — от места ввода реагирующих компонентов до выхода рабочего тела (парогаза) из реактора — на основе полного теплового и материального баланса. [c.176]

В тех случаях, когда горение газо-воздушной смеси происходило при коэффициенте избытка воздуха, близком к единице (пв = 1,01,03), содержание СО в парогазе повышалось до 0,8—1%. [c.178]

Имея в перспективе использование газообразного и жидкого топлива в теплонапряженных установках нового типа, автор провел также исследования, в которых применялось давление до 50 ama. На втором этапе исследований процесс горения газообразного топлива под давлением проводился в двух полностью экранированных (охлаждаемых) камерах горения (рис. 88), соединенных последовательно. Согласно общей схеме (рис. 95), в камере 1, являющейся парогазогенератрром, сгорание газообразного топлива производилось совместно с водой, вводимой в нижнюю часть этой камеры с помощью 12 центробежных форсунок. Парогаз, пред- [c.180]

Приводим суммарные показатели совместной вполне устойчивой работы двух камер сгорания и протекавших в них процессов горения газообразного топлива в присутствии воды (камера № 1), а также процесса горения в присутствии инертного парогаза (камера № 2). [c.183]

Показатель Рабочее давление Р, ama Камера горения JVi 1 (парогазо-генератор) 30, 35, 40 Камера горении № 2 (парогазо-перегреватель) 28, 34, 39 [c.183]

Удельный расход воды dy, кг/кг топлива Температура парогаза "С 7,66—24,3 500-650 620—760 [c.183]

Примечание. Значение QfVP дано в двух вариантах без учета тепла, внесенного оарогазом (числитель), и с учетом тепла, внесенного парогазом (знаменатель). [c.183]

Удельное тепловое напряжение топочного объема камеры № 2 при этом составило (220 -ч- 275)-10 с учетом физического тепла, внесенного парога-зом, а удельная производительность составила 33,2 кг парогаза на 1 кг топлива. [c.184]

В зависимости от соотношения между расходом топлива и расходом парогаза и температурой его при входе конечная температура парогаза на выходе из камеры сгорания составляла 900—1000° К. [c.186]

Количество испаряющейся воды в этих условиях, т. е. паропроизводи-тельность, в зависимости от заданной температуры парогаза составляло 8—24 кг]кг топлива, а общее количество рабочего агента, т. е. смеси продуктов горения с паром (парогаза), достигало 20—40 кг]кг топлива, т. е. значительно превышало испарительную способность топлива по пару. Не менее важное значение исследованного процесса состоит в том, что он позволяет получить рабочий агент с температурой 1000—1200° К, которой невозможно достигнуть ни в одном парогенераторе. Предельная температура пара в современных пароперегревателях едва достигает 850° К. [c.186]

В наших исследованиях в камеру сгорания воды вводилось 6—20 кг[кг топлива, а парогаза — свыше 30 кз/кг топлива, причем каких бы то ни было нарушений или отклонений в процессе горения как жидкого, так и газообразного топлива не отмечалось. Столь существенная разница в количестве инертных сред, вводимых в камеру, объясняется следующим. В работе [166] пар вводился вместе с воздухом и горение протекало с его участием. При этом не только значительно снижалась концентрация кислорода в окислителе (Ро, = 15%), но и почти вдвое возрастала начальная скорость истеления. [c.187]

Все это создавало крайне неблагоприятные условия как для воспламенения топлива, так и для устойчивого горения. Не удивительно, что авторы столкнулись с явлением срыва пламени уже при удельном расходе пара 5,5 кг/кг топлива. В наших же опытах горение осуществлялось в присутствии воды или парогаза, вводимых за пределами зоны сгорания, что в свою очередь коренным образом меняло и условия воспламенения, и условия достижения устойчивого горения. В этом случав начальная концентрация кислорода и начальная скорость горючей смеси оставались постоянными (ро, 21%, Но = onst). [c.187]

Однако такое конструктивное оформление камеры сгорания не всегда обеспечивало надежное воспламенение и устойчивое горение. Большая скорость истечения газо-воздушной смеси (до 30 Mf en) в зависимости от давления и расхода топлива, т. е. значительно превосходившая турбулентную скорость пламени) создавала трудности для надежного воспламенения смеси. Спутный периферийный поток парогаза и холодные стенки камеры еще более усугубляли трудности перехода к устойчивому процессу горения. [c.188]

Камера сгорания с многоструЁ-ным горением газо-воздушной смеси под высоким давлением в присутствии парогаза [c.188]

Распределение температур по длине камеры сорания при многоструйном горении газо-воздушной смеси под высоким давлением в присутствии паро-газа (Р= 30 ama, = 1,07 — 1,1 Gj,= 6,7 г/сек, удельный расход парогаза dy = 5,5 кг/кг топл.) [c.189]

Процесс горения газо-воздушной смеси, раздробленной на отдельные струи, в присутствии спутного пристенного потока теплопоглощающей среды (парогаза) проходил также с высокой интенсивностью, достигавшей = (8 =- 10)-10 ккал/м атм. [c.189]

Температура газа, вернее парогаза, на выходе из реактора путем впрыска распыленной воды понижалась до 473—523° К. Вместе с тем даже на стадии наладочных опытов отмечена высокая устойчивость работы установки под давлением 100—170 ama, быстрый выход на заданный режим и стабильность данных режимов в течение длите ть-ного времени.Чтобы пол5гчить более высокие показатели, приближающиеся к расчетным, необходимо дальнейшее совершенствование работы основных узлов установки, улучшение качества распыливания топлива и смесеобразование его с окислителем, предварительный подогрев компонентов и, наконец, определение их оптимальных соотношений и времени пребывания. [c.208]

В развитие работ, выполненных в ИГИ [6, 7], в Октябрьском филиале ВНИИ-Канефтегааа создана пилотная установка для получения парогаза под давлением до 200 ama. Схема установки позволяет осуществить неирерывный процесс получения парогазовой смеси необходимых физических параметров и очистку ее от механических примесей и солей. [c.208]

Хотя требования к парогазу, подаваемому в нефтяной пласт, ниже, чем к энергетическому пару, он не должен содержать сажи, зольных остатков и солей жесткости. Для подачи в реактор в промысловых условиях могут быть использованы только промысловые воды, которые, как правило, характеризуются высокой жесткостью. Использование испарения воды в потоке газов, минуя поверхности теплообмена, позволяет осуществить процесс на технической промысловой воде без предварительной ее подготовки, с последующей очисткой влажного парогаза от солей и механических примесей путем сепарации неиспарившейся влаги. [c.208]

Установка предназначена для изучения оптимальных условий проведения процесса отработки технологического оборудования, исследования статических и динамических характеристик агрегатов, экспериментальной проверки и отработки принципов и систем автоматизации и регулирования промышленных установок для получения парогаза высокого давления. [c.208]

Производительность установки составляла 10 т1сутки. Установка может работать при давлении до 200 ати. Температура парогаза на выходе достигает 350° К. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...