Мура машина

Мура машина 629. Мусороутилизационные заводы 671. Муфты 51. [c.464]

Примечания 1. Испытание на выносливость на машине Мура с базой испытаний 5-100 циклов при 10 000 об/мин. [c.343]

Машина Г. Мура (фиг. 170). Образец 1 верхним концом устанавливается в зажиме 2, соединённом с плоской пружиной 3, служа- [c.74]

Чувствительность машины определяется величиной наименьшего груза, который начинает вызывать отклонение указателя нагрузок. Чувствительность зависит от трения в цапфах рычагов, передающих нагрузку, трения поршней в пульсаторах, сопротивления амортизаторов в машинах типа Мура, Шейка-Лера и др. [c.82]

Что действует на ведуш,ее звено—сила Рур или момент Мур — должно быть задано. Если действует сила, то также должно быть задано положение линии ее действия. Например, если коленчатый вал двигателя соединяется с валом рабочей машины муфтой, то к валу Двигателя приложен момент М если вал двигателя соединяется с валом рабочей машины при помощи зубчатой передачи,, то к валу двигателя приложена сила, которая действует по линии зацепления, и т. д. В зависимости от того, что действует — сила (и как она приложена) или момент — реакция в кинематической паре О—/ будет различна. [c.231]

В лабораторной практике нашли достаточно широкое применение машины с нагружением чистым изгибом типа машины Мур для испытания образцов [c.12]

Рис. 222. Схемы нагружения в машинах для испытания на усталость изгибом а — схема Мура 6 — схема Велера

Машины для испытания на изгиб вращающегося образца могуг работать либо по схеме Мура (рис. 222, а), либо по схеме Велера (рис. 222, б). Каждая из этих схем нагружения создает различное напряженное состояние в материале образца, что необходимо принимать во внимание при проведении конкретного исследования. При испытании по схеме Мура образец находится в условиях так называемого чистого изгиба, при котором весь объем материала расчетной части образца испытывает только нормальные, растягивающие или сжимающие напряжения. При испытании по схеме Велера образец испытывает максимальные растягивающие или сжимающие напряжения только Б одном опасном сечении (создается известная концентрация напряжений), причем в галтели, кроме нормальных напряжений, имеются еще и касательные. Результаты испытания одного и того же. материала могут быть различны, в зависимости от применения того или иного напряженного состояния. [c.261]

Испытание на чистый изгиб. В машинах, работающих по схеме Мура, всегда предусматривается вращение испытываемого образца. За исключением машины типа Шенка (см. рис. 239) другие виды серийных машин, выпускаемых разными фирмами, для обычных испытаний, трудно приспособить к специфическим условиям испытаний при высоких температурах. Поэтому приходится конструировать и строить специальные машины для горячих испытаний на усталость, что осуществляется обычно самими испытательными лабораториями. Примером машины для горячих испытаний на усталость при чистом изгибе вращающегося образца может служить установка [94] ГИНИ (рис. 223). Машина имеет длину 2,75 м, ширину 0,5 м, высоту 1 ж и занимает площадь 1,4 Она состоит из трех одинаковых секций (на рис. 223 показана одна секция). Образец А вставляется в державки 1 и 5г, опирающиеся на шариковые подшипники 5] в В2. Державка посредством пружины Ж и зажимов 3 соединена с вялом мотора Л (мощностью 0,1 кет) и получает от него вращение, передающееся на образец и на державку Б2. Державка Бг [c.262]

Испытания производились на машинах Мура с повторно-переменным изгибом на базе 10 млн. циклов. Испытаниям подвергались гладкие образцы и образцы с надрезом. Длина образцов 114 мм, диаметр рабочей части 5 мм и радиус надреза 0,75 мм. Результаты опытов приведены в табл. 38. [c.104]

Нитроцементация образцов диаметром 7,52 мм для испытания на машине Мура производилась в печи ПН-12, приспособленной специально для этой цели, по следующему режиму температура нитроцементации 850° С, подача пиробензола 80— 90 капель в минуту, подача аммиака 2 л/жин. [c.153]

Опыты проводились на усталостных машинах ИУ при 3000 циклов нагружений в 1 мин. и на машине Мура при ]0000 циклов нагружений в 1 мин. испытания велись в воде, 2%-ном водном растворе изоамилового спирта, в масле М( и в том же масле, активированном 2 /о олеиновой кислоты. В табл. 21 приведены полученные результаты. [c.147]

Пределы усталости определены на машине Мура. [c.148]

Р покрытием толщиной 50 мкм, содержащим 5 и 10% Р, испытывали на машине МУ И-6000 на базе 5 млн. циклов. Полученные результаты показывают, что снижение предела усталости у термообработанных образцов с 5% Р составляет около 10%, а у образцов с 10% Р — около 29% (рис. 52). Влияние покрытий толщиной 8—10 и 18—20 мкм с 10% Р на предел усталости образцов из стали ЗОХГСА гладких и с надрезом радиусом 0,75 м изучали на машинах Мура с повторно-переменным изгибом на базе 10 млн. циклов. Сравнительно тонкие (8—10 мкм) покрытия с 10%Р снижают предел усталости гладких образцов на 3,5%, тогда как при толщине покрытия 18—20 мкм он уменьшается на 12%. Что касается образцов с надрезом, то даже при толщине слоя 8—10 мкм предел усталости понизился на 15,5%, а при 18—20 мкм — на 23% по сравнению с образцами без покрытий, но с надрезом такой же глубины. Следует указать, что в подобных условиях испытаний гальванические никелевые и хромовые [c.91]

Рис. об. Г1редел выносливости образцов диаметром 6,3 мм из стали марки 20ХГР на базе 5 Ю 5 циклов. Цементация б ч при 920° С, закалка с 880° С в масле, отпуск при 200° С. Глубина слоя цементации 1,3 —1.4 мм. Содержание углерода в слое 0,1 мм — 1,54%. Испытания проводились на машине Мура при знакопеременной нагрузке [c.344]

Машина Зондерикера-Фарме-ра-Мура (фиг. 163), широко применяемая в лабораториях США. В этой машине образец I крепится при помощи цанг в захватах шпинделей 2, соединённых гибким валом 3 с электромотором 4. Нагрузка на образец пе- [c.72]

В США применяется высокоскоростная машина Р, Мура, работающая с /1= 10 000 об/мин. В этой машине, так же как и в машине Зондерикера-Фармера-Мура, образец подвергается чистому изгибу. Большая скорость достигается в результате установки специального электромотора, надёжной смазки и применения укороченных образцов длиной от 60 до 110 мм. [c.73]

Приспособления к машинам Зондерине-ра-Фармера-Мура и Шенка для испытаний укороченных образцов. Конструкции рассмотренных выше машин рассчитаны на ис- [c.73]

Машина типа Мура — Саутварк для испытания на усталость при изгибе — вращении Машина для испытания на износ [c.369]

Усталостная прочность паяных соединений По вопросам усталостной прочности паяных соединений опубликовано мало работ, но общая тенденция сопротивляемости разрушению под действием повторно изменяющихся напряжений показывает меньшую чувствительность ее к изменению факторов, определяюш,их предел их статической прочности. Эта тенденция видна, в частности, из данных испытаний стыковых соединений сталей SAE1020 и SAE4140 с пределами, равными соответственно 44,8 и 114,8 кгс/мм. Паяльные зазоры были равны 0,024 и 0,24 мм. Испытания проводили на ротационно-изгибной машине Мура. Припой марки BaAg-1 (45% Ag, 15% Си, 16% Zn, 24% d). Независимо от прочности паяемой стали предел выносливости на базе 10 циклов равен 14,4 кгс/мм. Паяльные зазоры мало влияли на результаты испытаний. [c.66]

В качестве примера использования феноменологического метода можно указать на работу Л. Мура (J. Aeronaut. Sei., 1952, 19 8, 505—518 русский перевод в сб. перев. Механика , 1953, № 5), в которой, по-видимому, впервые было исследовано влияние равновесной диссоциации на характеристики ламинарного пограничного слоя плоской пластинки. Исследование Мура охватило диапазон чисел Маха от 1 до 20. Уравнения ламинарного пограничного слоя преобразовывались так, чтобы их можно было решать на моделирующих счетных машинах и использовать экспериментальные данные об изменении свойств воздуха с температурой. При температурах более высоких, чем те, для которых в то время имелись данные, изменения свойств воздуха рассчитывались на основе кинетической теории. Было обнаружено, что учет переменности теплоемкости газа с температурой приводит к значительному уменьшению теплопередачи и мало сказывается на коэффициенте сопротивления. [c.527]

Образцы для 1спытания на машинах НУ изготовлялись стандартными по ГОСТ 2860-45 для испытания на машине Мура, согласно рхгс. 70 для испытания на консольной машине И( М АН УСС.Р, согласно рис. 71. [c.112]

Образцы для испытания на машинах НУ изготовлялись стандартными но ГОСТ 2860—45 для испытания на машине Мура — по схеме рис. 66, а для испытания на консольной машине Института строительной механики АН УССР — по схеме рис. 66, б. [c.119]

Рис. 66. Образцы для испытания на усталость чистым пзгп- бом при вращении — на машине типа Мура — (а) и консольным изгибом (б)

Метод определения предела выносливостп (усталости) основного металла регламентирован ГОСТом 2860-45. Для испытанпя образцов, подвергающихся чистому изгибу, служат машины типов Шенк п Мур, для пспытатгпя консольных образцов — типа Велер. Образцы тппа Шейк и Велер изготовляются с надрезом для фиксирования места разрушенпя. [c.659]

При испытании полрюпрофильных кусков рельсов на усталостную прочность под катящейся нагрузкой на машинах, впервые примененных Г. Ф. Муром, излом сопровождается появлением пятна усталости, размер которого может служить критерием чувствительности рельсовой стали к надрезам. [c.112]

Первые испытания полнопрофильных рельсовых проб на машинах усталостной прочности проводились в Иллинойском университете (США) и вызваны были обнаружением флокенов в рельсах [ 11. Мур установил, что образование пятен усталости происходит не только в пораженных флокенами рельсах, но также и в рельсах без видимых дефектов. [c.112]

Испытания на усталось проводили на круговой изгиб на машинах Мура (постоянный момент по длине образца) при комнатной температуре с частотой нагружения 10 000 циклов1мин и выбранной базе испытания около 10 циклов. [c.123]

Установить постоянную связь предела усталости с другими механич. свойствами не удается. Ближе других связано с твердостью по Бринелю, отчасти — с временным сопротивлением (af составляет 0,36—0,68 от СГ , Мур и Коммерс). По отношению к пределу упругости вf оказывается то ниже то выше и даже превышает иногда предел текучести (мягкое железо, медь), что естественно, т. к. в циклич. состоянии устанавливается свой особый предел упругости (текучести), отличный от статического. На этом основаны ускоренные способы определения а а) при испытании изгибам измеряют с большой точностью прогиб конца образца на ходу машины при все возрастающих нагрузках, наблюдая момент отклонения от пропорциональности (Гаф) б) измеряют темп-ру образца при возрастающих нагрузках и устанавливают момент резкого увеличения нагревания (Мур и Коммерс, Стромейер) в) измеряют рассеяние энергии, приходящееся на один цикл (площадь петли гистерезиса), и определяют момент резкого его возрастания (Лер). Все эти способы дают надежные результаты лишь для не особенно твердых я притом черных металлов. При несимметричных циклах величина безопасного интервала усталости уменьшается по мере возрастания среднего растягивающего напряжения в цикле и стремится к нулю при приближении крайнего напряжения к временному сопротивлению. Зависимость предела усталости от отношения крайних на- [c.289]

Когда труба отлита и машина пришла в свое конечное положение, то в передний конец отливки вставляют захват, удерживающий ее на месте, и т. о. при обратном движении машины отлитая труба вытягивается из формы. Для обслуживания каждой машины требуется 4 рабочих. Непосредственно перед отжигательной печью установлены весы (вроде вагонных) для контроля веса каждой трубы до поступления ее в печь если этот вес уклоняется в ту или другую сторону от нормы, то немедленно изменяют соответствующим образом скорости центробежных машин, чтобы получить требуемую толщину стенок. Другой способ центробежной отливки труб, предложенный Мур-Вудом, отличается от способа де-Лаво тем, что металлические изложницы футеруются изнутри огнеупорным составом это предохраняет отливку от быстрого охлаждения, поэтому никакого последующего отжига труб не требуется, что и дает преимущество по сравнению с методом де-Лаво. Недостатком указанного способа является необходимость иметь большое зомледельное хозяйство, производить набивку, выбивку и сушку форм, причем расходы получаются настолько значительные, что их не могут покрыть ни отсутствие отжига ни несколько более лучшее качество труб. Машина [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...