Найлон

Найлон широко применяют для износостойких покрытий металлических поверхностей в [c.353]

Свойства Полиамид в (капрон) Полиамид 66 (найлон) Полиамид 68 [c.354]

Угол найлона зуба 16° [c.136]

Угол найлона зуба [c.136]

Исследование турбулентных характеристик суспензий с искусственными волокнами (коммерческого найлона) (59) показало, [c.200]

В условиях входа космических аппаратов в атмосферу при гиперзвуковых скоростях абляция материалов является одним из способов уменьшения высоких тепловых потоков. При использовании таких материалов, как тефлон, твердое вещество сублимирует в окружающую среду с очень высокой энтальпией, и пограничный слой в этом случае подобен слою, образующемуся при охлаждении испарением с одновременно протекающей химической реакцией. Армированные пластики, например фенольная смола, армированная найлоном или вспененным полиуретаном, в этих условиях обугливаются. Обуглившийся слой образуется в процессе деполимеризации с выделением таких газов, как метан и водород. [c.370]

Турбулентные характеристики суспензий с искусственными волокнами (коммерческий найлон) 200 [c.532]

Если окажется, что Т. > Т, то искомая скорость vj может быть найлона по формуле (12) при t = Т. [c.181]

Графит-f фенол 0,04 0,06 Графит (5%) + найлон (95%) 0,06 0,15 [c.130]

Из этих смол в СССР особенно широко применяются капрон и найлон, которые имеют строение молекул [c.89]

Получение найлона (анида). Исходным веществом для получения найлона является адипиновая кислота и гексаметилендиамин. [c.89]

Получение найлона отличается от капрона следующим. [c.89]

Найлон имеет более высокую температуру плавления - (255° С), чем капрон (215° С) процесс поликонденсации осуществляется при более высокой температуре (270—280° С). [c.89]

В массовом производстве вкладыши штампуют из стальной ленты, на которую нанесен тонкий антифрикционный слой (оловянные и свинцовые бронзы, баббиты, фторопласт, найлон и др.). [c.313]

Большое значение имеет также найлон (в СССР — анид) со строением молекулы [c.116]

Рис. 2. Схема деформирования закрепленного по торцам образца из резины, армированной найлоном, при растяжении под углом к оси симметрии [45]

И вязкоупругую податливость S22 при нагружении перпендикулярно волокнам для вязкоупругой резины, армированной па раллельными упругими волокнами найлона. Эти результаты и соответствующие экспериментальные данные приведены на рис. 8. [c.153]

Рассматриваемый пример использования материала на основе волокна РБВ-49 являлся технологической проработкой и не предназначался для реальной эксплуатации. Изготовленная панель имела трехслойную конструкцию (заполнитель найлон— фенольная смола). Размеры панели длина 2,55 мм, ширина в корневой части 0,81 м. Фитинг корневой части изготовлен из алюминия и несколько видоизменен по сравнению с серийным. [c.166]

Печатные молоточки высокоскоростного печатающего устройства N R Класс 640 изготовлены из найлона, содержащего 40% по массе стекловолокна. Высокая усталостная прочность и стабильность размеров изделий из стеклонаполненного найлона делают его идеальным для этих целей. [c.396]

Для изготовления тт.таст.массовых подшипников чаще всего применяют фенопласты (текстолит), поликарбонаты (дпфлон), полиамиды (капрон, найлон), фторопласты (тефлон). Свойства этих п.ластиков приведены в табл. 29, [c.384]

Показатели Текстолит Поликар- бонаты Капрон Найлон Тефлон [c.384]

В последнее время все более широкое применение находят пластмассовые покрытия из полиэтилена, полиизобутилена, фторопласта, найлона, поливинилхлорида и другие пластмассы, обладающие высокой водостойкостью, кислотостойкостью, ще-лочестойкостью. Многие пластмассы используются в качестве футеровочиого материала для химической аппаратуры и гальванических ванн (винипласт, фаолит и др.). [c.50]

Рис. 8. Приведенные кривые ползучести для резины, армированной параллельными волокнами найлона, по данным работы [40] при следующих температурах (в градусах Цельсия) —40° (темные кружки), —35 (косые крестики), —30 (светлые кружки), —20 (треугольники), О (шестиугольники), 20 (квадратики). По оси ординат отложен Ig (податливость 10 ), значения податливости указаны в (фунт/дюйм ) время t в минутах а — кваэпупру-гая теория.

Усовершенствование упрочненных термопластов. Эксплуатационные качества упрочненных термопластов определяются свойствами полимера только в случае композитов на основе найлона, для армирования которых могут быть использованы стеклянные волокна того же размера, что и для эпоксидных смол. Существующие силановые аппреты применяются для упрочнения связи термопластов с непрерывным стекловолокном и, как правило, непригодны для материалов, армируемых дискретными волокнами в процессе л-итья под давлением. Для оптимального армирования те1р(мопластов стекловолокном необходимо исыкаиие новых аппретов и совершенствование технологии аппретирования. [c.10]

Влияние воды на армированные минеральным наполнителем полимерные композиты может быть довольно сложным в зависимости от природы полимера и наполнителя. У таких чувствительных к воде полимеров, как найлон, адсорбция воды вызывает набухание и снижение модуля упругости. Термореактивные смолы, например полиэфиры, в горячей воде вначале набухают, а затем сжимаются до исходного объема в результате выделения растворимых веществ и процесса полимеризации остаточных функциональных групп [3]. Пер1Воначальное набухание в воде приводит к снижению усадочных напряжений в полимере, и поэтому механические свойства композитов могут улучшаться при кратковременной выдержке, пока не начинается деструкция полимера или взаимодействие воды с поверхностью раздела. Полиолефины и кремнийорганические смолы относительно инертны к воздействию воды. [c.209]

Детали из упрочненных термопластических смол изготовляются так же, как и детали из обычных, неупрочненных термопластов. Добавление стекловолокна обеспечивает значительное повышение прочности и термостойкости деталей. В автомобильной промышленности широко используют полистирол, найлон, сополимер полистирол — акрилнитрил (ABS), полипропилен и полиэтилен. [c.30]

Королевское управление авиации и Британский железнодорожный технический центр провели эксперименты по изготовлению из композиционных материалов зубчатых колес для насосов систем смазки и охлаждения. В качестве примера на рис. 6 показано зубчатое колесо из армированного углеродными волокнами найлона. Армированные углеродными волокнами пластики перспективны для изготовления таких легких самосмазывающихся зубчатых колес. Процесс инжекционного прессования зубчатых колес из углеродных волокон и найлоповых гранул описан Филипсом и Уоттом (1970), отметившими, что волокна вследствие малой плотности не могут быстро оседать в расплаве полимера и вытягиваются в направлении течения . [c.186]

Рис. 6. Пример применения современных композиционных материалов — зубчатые колеса пз армированного углеродными волокнами найлона испытывались для насосов систем смазки и охлаждения перспективного пассажирского поезда. (Фотография предоставлена Королевским управлением авиации, Фарнборо, Англия).

Синтетические волокна. Для упрочнения пластмасс используют и синтетические материалы, такие, как полиакрилнитрил, найлон и полипропилен в форме тканей. [c.235]

Промышленные пластины состоят из различных листовых материалов, таких, как крафт-бумага, специальные сорта бумаги, асбестовые маты и ткани, хлопчатобумажные ткани различных плетений, ткани из стекловолокон, найлона, вискозы и прочих волокон. Основным пропитывающим составом является фенолформальдегидная смола кроме того, используются такие материалы, как силиконовые, меламин-формальдегидпые, полиэфирные, эпоксидные и другие смолы. [c.269]

Особым случаем использования слоистых композиционных материалов, наиболее часто применяющихся в строительной промышленности, являются трехслойные панели. Они обычно состоят из двух относительно тонких облицовок, изготовленных из твердых, плотных и долговечных материалов, соединенных с относительно толстой сердцевиной (заполнителем) из легкого, менее прочного и менее жесткого материала. Облицовки и заполнитель могут, в свою очередь, быть выполненными из композиционных материалов, как например, облицованная стеклопластиками, армированная частицами панель (древесные частицы распределены в связующем из синтетической смолы). Для изготовления облицовок используется множество материалов, в том числе металлы, фанера, картон, асбоцемент, бетон в виде плит небольшой толщины и др. Сердцевина может быть выполнена из пенопласта, пенобетона, пеностекла, сот, деревянных или металлических решеток, фанеры, армированных частицами или волокнами плит и др. Для соединения заполнителя облицовок используются различные клеи. Основу большинства клеев составляют синтетические смолы, например фенолформальдегидная или эпоксидная, и композиции из этих смол и эластомеров или других пластификаторов, таких, как каучзж, полихлорвинил, полибромвинил, найлон. [c.270]

Многие машиностроительные материалы представляют собой тот или иной вид композиционных материалов. Например, сталь подвергают окраске, чтобы увеличить стойкость к разрушительному действию коррозии. Стволы первых артиллерийских орудий изготовляли из дерева, а затем дерево скрепляли с латунью, чтобы повысить их стойкость к воздействию внутреннего давления. Прочность бетона повышается при использовании армируюш их стержней. Возникновение промышленности, производящей пластмассы, относят к 1868 г., когда Хайдтом был открыт целлулоид. Вслед за этим в 1909 г. Бикландом была получена фенолформальдегидная смола, в 1938 г. появился найлон. В 1942 г. впервые были изготовлены полиэфиры и полиэтилен. В 1947 г. появились эпоксидные смолы и полимеры на основе сополимера акрилонитрила, бутадиена и стирола [3]. В начале 50-х годов для защиты от коррозии стали использовать термореактивные пластмассы. В это же время началось впервые изготовление коррозионно-стойкого оборудования. Судостроительная промышленность явилась первым крупным потребителем и изготовителем армированных пластиков. Армированные пластики не получили бы такого широкого распространения, которое они имеют в настоящее время, не будь заинтересованности судостроительной промышленности. Долгое время отсутствовала информация об этих материалах, однако, в конечном счете, основные необходимые сведения об армированных пластиках как конструкционных материалах были получены от самих судостроителей. [c.310]

Применение композиционных материалов в технике Том 3 (1978) -- [ c.87 , c.166 , c.187 , c.293 , c.390 ]

Основы конструирования Справочно-методическое пособие Кн.3 Изд.2 (1977) -- [ c.2 ]

Конструкционные материалы Энциклопедия (1965) -- [ c.2 , c.3 , c.6 , c.7 , c.10 , c.11 , c.66 , c.86 , c.191 , c.220 , c.226 , c.227 , c.325 , c.337 ]

Проектирование деталей из пластмасс (1969) -- [ c.140 , c.181 , c.182 ]

Электротехнические материалы Издание 6 (1958) -- [ c.76 ]

Химия и радиоматериалы (1970) -- [ c.188 , c.189 , c.190 ]

Пластичность и разрушение твердых тел Том1 (1954) -- [ c.14 , c.340 ]

Электротехнические материалы Издание 5 (1969) -- [ c.155 , c.203 , c.205 ]

Справочник по электрическим материалам Том 1 (1974) -- [ c.6 , c.139 , c.212 , c.213 , c.401 ]

Электротехнические материалы Издание 3 (1976) -- [ c.135 ]

Справочник по электротехническим материалам (1959) -- [ c.149 , c.431 , c.432 ]

Метрология, специальные общетехнические вопросы Кн 1 (1962) -- [ c.408 ]

Компьютерное материаловедение полимеров Т.1 (1999) -- [ c.473 ]

Основы конструирования Книга2 Изд3 (1988) -- [ c.361 , c.362 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 2 Том 4 (1947) -- [ c.314 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...