БОК (Бюро особых конструкций)

БОК (Бюро особых конструкций) 422 [c.460]

Чижевский Владимир Антонович, 1899 года рождения, был репрессирован с 1939 по 1941 годы. До заключения работал главным конструктором и начальником бюро особых конструкций завода №35. [c.149]

Типичным представителем ультразвуковых станков является универсальный настоль ный станок 4770 (фиг. И), выпущенный в 1958 г. Особым конструкторским бюро Мосгорсовнархоза Конструкция станка отвечает требованиям высокой точности и удобства в эксплуатации. Колебательная система выполнена по схеме фиг. 9, г. Для подачи инструмента служит электродвигатель, работающий в заторможенном режиме. Для подачи абразивной суспензии в зону резания служит центробежный насос. [c.273]

Конструкция Особого конструкторского Бюро [c.283]

Особое значение они приобретают в работе конструкторских бюро при проектировании новых машин, механизмов и других изделий, когда при помощи эскизов разрабатывают конструкции деталей. Эскизы также составляются при ремонте и паспортизации производственного оборудования. Изображения на эскизах выполняются по правилам прямоугольного проектирования с соблюдением проекционной связи между ними и сохранением пропорциональности и форм изображаемых элементов детали. [c.212]

Манометр Национального бюро стандартов был разработан для точных измерений с газовым термометром. Он состоит из двух больших резервуаров для ртути, соединенных коленчатой трубкой и укрепленных на основаниях длинной и короткой колонок, набранных из концевых мер. При разработке конструкции манометра особое внимание уделялось созданию прибора, позволяющего измерять давления с точностью до 1 10 , хотя такая точность и не требуется для современной точной термометрии. На фиг. 5 изображена схема манометра с присоединенными к нему кипятильником для воды, аппаратурой для воспроизведения точки кипения кислорода и кипятильником для серы. [c.122]

Электроконтактные подналадочные устройства к бесцентровошлифовальным автоматам для шлифования прутков (конструкция Особого конструкторского бюро) [c.123]

Электроконтактный прибор (конструкция Особого конструкторского бюро) [c.202]

Электроконтактный прибор для подналадки токарного станка-автомата модели 1272 (конструкция Особого конструкторского бюро) [c.250]

С этой целью Особым конструкторским бюро треста Электропечь разработаны конструкции безмуфельных электропечей для высокотемпературной цементации серии ШЦН. [c.103]

Основное содержание книги составляет описание конструкций и электрических схем автоматов и приборов, спроектированных Особым конструкторским бюро (ОКБ) Государственного Комитета по машиностроению при Госплане СССР. [c.2]

Конструкция станка разработана Особым конструкторским бюро по проектированию электроэрозионных и ультразвуковых станков. [c.64]

Бригада 3 В. А. Чижевского, преобразованная в Бюро особых конструкций (БОК) была оставлена при заводе 39, получив в свое распоряжение производственные мощности опытного завода 35 (Смоленск). Группа конструкторов, которой руководил С. В. Ильюшин, получив в сентябре 1935 г. статус ОКБ завода № 39, сосредоточила свои усилия на создании эксп иментального самолета ЦКБ-26 и дальнего бомбардировщика ЦКБ-30 (ДБ-3) в 1938 г. этот коллектив начал проектирование самолета ЦКБ-55, который стал прообразом знаменитого Ил-2. [c.422]

Повышение потолка полета самолетов в предвоенные годы сдерживалось не столько аэродинамическими характеристиками и снижением мощности двигателей с увеличением высоты, сколько физиологическими возможностями человека. В 1933 г. в Бюро особых конструкций были построены первые в СССР герметические гондолы для стратостатов, что стимулировало начало работ по созданию герметических кабин самолетов. Первые испытания спроектированной А. Я. Щербаковым герметической кабины мягкого типа и ее регенерационного оборудования были проведены на планере Г-14 В. К. Грибовского. В 1937 г. такая кабина была испытана на самолете Р-Х И, Н. Поликарпова (в гермокабине находился пассажир), а в следующем году — на самолете И-15. На самолете И-15бис в 1939 г. была установлена гермокабина смешанного типа — внутри корпуса из дюралюмина помещался мягкий чехол, обеспечивающий герметичность. В том же году для самолетов И-153 и 100 была разработана жесткая герметическая кабина, сваренная из листа АМц толщиной 0,8 мм. Эта кабина имела уже нормальное освещение — плексигласовый фонарь, герметизируемый по швам резиновой прокладкой. Герметичные кабины винтомоторных самолетов имели регенерационную систему кондиционирования воздуха, что затрудняло эксплуатацию самолетов и обеспечение жизнедеятельности экипажа. Появление воздушно-реактивных двигателей позволило перейти от регенерационной системы к вентиляционной, что существенно упростило проблему создания надежной и удобной герметической кабины. [c.365]

В дальнейшем указанное ОКБ при Подольском заводе именовать Особое конструкторское бюро по конструкциям гидропаропрессового оборудования (сокращенно ОКБ Гидропресс НКТМ). [c.106]

К особо важным требованиям к арматуре относятся прочность, герметичность, безотказность и долговечность, поэтому выбор арматуры должен проводиться тщательно и обоснованно. Необходимо учитывать особенности различных конструкций, их эксплуатационные свойства, способ управления и уровень надежности. На АЭС используется как серийно выпускаемая энергетическая и общепромышленная арматура, обслуживающая турбоустановки, системы хим-водоподготовки и прочие системы, так и специальная арматура, разработанная для работы в специфических условиях АЭС. В книге большое внимание обращено на специальную арматуру, поскольку данные для выбора энергетической арматуры можно получить в соответствующих каталогах. Основное внимание уделено арматуре, предназначенной для ответственных линий установок большой мощности с реакторами ВВЭР и РБМК, разработанной Центральным конструкторским бюро арматуростроения (ЦКБА) и Чеховским заводом энергетического машиностроения (ЧЗЭМ), а также другими проектными организациями и предприятиями. [c.3]

Прибор ОКБ-1479 к бортикошлифовальному автомату мод. 6С172. Измеритель — одноконтактный с бесконтактной компенсацией положения базовой поверхности. Контроль в процессе обработки Пневматический дифференци а ль-ный прибор мод. 235 Толщина бортиков 2,6 —6.6 2 0,001 + 0, 003 0.1 200 +50 Конструкция Особого конструкторского бюро [c.136]

Средства активного контроля для бесцеитрово>шлифовальных станков (конструкции Особого конструкторского бюро) [c.244]

В Особом конструкторско-технологическом бюро Института проблем материаловедения АН УССР совместно с Заволжским моторным заводом разработана конструкция и технология изготовления стопорных устройств для установок непрерывной разливки алюминиевых сплавов. Стопорное устройство предназначено для регулировки струи алюминиевого расплава, по- [c.126]

Большая часть расчетов машин и конструкций основана на нормативных документах, предназначенных для использования в широкой практике конструкторских бюро, проектных организаий, заводов. Эти документы не ориентированы на использование в явной форме вероятностных моделей и ограничиваются лишь ссылками на статистические источники для получения расчетных данных и пути их уточнения. Однако в последнее время результаты теории надежности все шире применяют при разработке, уточнении и обосновании нормативных материалов. Начата работа по созданию норм второго и третьего поколений, основанных непосредственно на вероятностностатистических методах. Эти методы начали широко использовать при расчете особо ответственных объектов, при анализе крупных аварий и т. п. В некоторых отраслях уже разработаны оправдавшие себя на практике инженерные методики назначения показателей безотказности, долговечности и безопасности [61 ]. Примером служит гражданская авиация, где в силу специфики отрасли нормирование безопасности составляет предмет обсуждений и соглашений на международном уровне. Развернута программа аналогичных работ в области атомной энергетики и освоения континентального шельфа. В каждой отрасли проблему решают по-разному, однако методические основы носят общ,ий характер. [c.56]

В 1928-1930 гг. Николай Романович работал в Теплотехническом институте над созданием газовой турбины, а в 1930-1933 гг. состоял заведующим Особым конструкторским бюро по проектированию автотракторных и авиационных двигателей. В этом бюро было разработано много конструкций транспортных дизелей (двигатели Коджу и др.), получивших высокую оценку инженерной общественности. [c.255]

Ниже приводится классификация измерительных устройств активного контроля, применяемых на шлифовальных станках по методу измерения (фиг. 109), по степени автоматизаций (фиг. ПО), по методу воздействия их на технологический процесс (фиг. 111). По группе одноконтактных измерительных устройств для валов особое распространение получили на подшипниковых, автотракторных и других заводах устройства БВ-220 конструкции Бюро взаимозаменяемости и П-55. Для контроля отверстий — устройства БВ-221, одноконтактное устройство П-68М конструкции С. А. Мазина и Г. В. Часовникова я П-55М конструкции 1ГПЗ. Устройство П-55 существует в нескольких конструктивных вариантах. Необходимо отметить устройство ПШВ-4, разработанное НИАТ, у которого измерительные наконечники располагаются под обрабатываемой деталью. [c.185]

Электроконтактное подналадочное устройство к автомату 02С35 для шлифования внутренннх колец подшипников (конструкция Особого конструкторского бюро) [c.121]

Электроконтактный прибор с демпферным устройством для автоматичоского контроля внутренних желобов колец подшипников (конструкция Особого конструкторского бюро) [c.169]

Для прецизионных станков очень важным условием является стабильность зажима и отсутствие увода подвижного узла, чтО неизбежно связано с потерей точности позиционирования. Часто с этой целью зажим осуществляют через промежуточные упругие элементы (планки, ленты). На рис. 241, а приведена конструкция, а на рис. 241, б расчетная схема устройства для автоматического зажима инструмента в коническом отверстии щпинделя много-операционного станка, разработанное в Ленинградском особом конструкторском бюро станкостроения (ОКБС). [c.279]

Мало того, книга не претендует также и на освещение специфических вопросов техники космического полета. Это — особая тема. Проблемы жизнеобеспечения, терморегулирования, энергопитания космических кораблей и аппаратов, их конструкция и проектирование уже давно выросли в самостоятельные отрасли инженерной науки, хотя, конечно, в свое время первые космические аппараты и корабли создавались в тех же конструкторских бюро, что и ракеты-носители. Многие специальные вопросы ракетной техники, как, например, вопросы радиоизмерений, радиоуправления, телеметрии и некоторые другие, в книге также не рассматриваются. [c.9]

В настоящее время в Особом конструкторско-технологическом бюро Орион разработаны ультразвуковые датчики, в конструкции которых заложены самосмазывающиеся материалы из серии Маслянит , которые выполняют функции не только элементов трения, но и являются прекрасными звуководами для УЗ-датчиков. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...