Понятие колец

Объяснение образования колец во времена Ньютона представляло большие трудности. Гук видел причину образования колец в наличии двух отраженных пучков разной интенсивности. Ньютон подробно исследовал образование колец и установил зависимость размеров колец от кривизны линзы. Ньютону было ясно, что в указанном эффекте проявляются свойства периодичности света. В связи С этим он ввел понятие о приступах легкого отражения и легкого прохождения , испытываемых световыми частицами. В этом понятии заключается попытка компромисса между волновыми и корпускулярными представлениями, характерная для воззрений Ньютона. Лишь много позднее (1802 г.) Юнг, введя понятие интерференции, дал объяснение кольцам Ньютона. Юнг объяснил также наличие черного центрального пятна с помощью представления о потере полуволны вследствие различия условий отражения (исходя, конечно, из представления об упругих волнах) (1804 г.). Юнг подкрепил свое объяснение опытом, заполнив пространство между пластинкой из флинта (пз) и линзой из крона (я,) маслом с показателем преломления Пз, так что Пз > а > Пх, и получив вместо темного пятна светлое. [c.125]

ПОНЯТИЕ О РАСЧЕТЕ КОЛЕЦ ЖЕСТКОСТИ 375 [c.375]

Известно, что в динамике сооружений различают три основных предельных состояния строительных конструкций. И так как обычная современная турбомашина, особенно транспортная, является типичным инженерным сооружением, образованным из оболочек, колец и прочих строительных элементов, то представляется, что при оценке ее технического состояния также целесообразно использовать понятие предельных состояний строительных конструкций. [c.211]

Автоматы для изготовления пружин. Назначение и общие понятия. Автоматы предназначены для изготовления из круглой проволоки пружинных колец и пружин различной формы цилиндрических, конических, бочкообразных и др. [c.624]

Гл. 4 посвящена определению упругого напряженно-деформированного состояния в элементах составных оболочечных конструкций при различных случаях локального нагружения и контактных взаимодействий. Рассмотрена конструкция, состоящая из произвольных осесимметричных оболочек вращения, состыкованных посредством упругих колец, при локальном нагружении последних. Рассмотрено напряженно-деформированное состояние подкрепленной цилиндрической оболочки, взаимодействующей с круговыми ложементами при произвольном поперечном нагружении. Учтены такие факторы, как наличие заполнителя, несимметричность нагружения. С помощью введения понятий эквивалентных нагрузок и жесткостей расчетные схемы для сложных оболочечных конструкций существенно упрощены. Исследуется напряженно-деформированное состояние элементов конструкции при контактном взаимодействии цилиндрических оболочек и опорного кольца (бандажа) и контактном взаимодействии соосно сопряженных цилиндрических оболочек при поперечном локальном нагружении. Методы второй [c.4]

Следует различать зазор до посадки подшипника и зазор после посадки, который всегда меньше начального зазора вследствие изменения диаметров колец из-за натяга при посадке. Существует еще понятие — [c.498]

Непосредственно из понятия о двигателе внутреннего сгора- ния вытекает, что сжигание топлива в нем происходит внутри цилиндра. Вследствие этого топливо должно обладать определенными качествами, и прежде всего продукты сгорания его должны быть газообразными и не содержать твердых остатков — золы. Зола, отлагаясь на стенках цилиндра, вызывает быстрый износ зеркала цилиндра , поршня, колец. Поэтому в двигателях внутреннего сгорания могут быть использованы лишь топлива газообразные или жидкие, сгорание которых практически происходит без образования остатков. Из жидких горючих в двигателях получили наибольшее применение бензины, керосины и дизельные топлива. [c.186]

Отклонение межцентрового расстояния зубчатых передач. Отклонение межосевого угла конических передач. Согласно принципам построения стандарта допусков на зубчатые передачи в части сопряжений под действительным межцентровым расстоянием необходимо понимать расстояние между осями базовых поверхностей (оси базовых отверстий колес на рис. 38), измеренное в средней плоскости передачи аа. Если же исходить из идентичности понятий оси вращения отдельно взятого и оси вращения смонтированного в передаче зубчатого колеса, то для передачи изображенной на рис. 38, сумма таких погрешностей, как радиальное биение внутренних колец шариковых подшипников, [c.91]

Понятие о расчете поршневых колец [c.353]

Основные понятия. В местах пересечения оболочек разли"Чных фор , а также на участках постановки колец жесткости, перепадов толщин, сосредоточения или резкого перепада нагрузок и т. п. в тонкостенных оболочках, помимо осевых усилий N безмоментного состояния, возникают изгибающие моменты М и поперечные силы Q. Они распространяются быстро зату- [c.422]

Впервые интерференцию в диффузном свете наблюдал Ньютон [177] в своих опытах с вогнутым зеркалом. Ньютон наблюдал кольца, центр которых совпадал с центром кривизны зеркала. Он объяснил возникновение колец явлением интерференции и описал их в четвертой части своей второй книги Оптика под заголовком Наблюдения, касающиеся отражений и цветов толстых прозрачных полированных пластинок . Ньютон ввел понятие length of fit ), которое соответствует понятию длины волны света, вывел формулу для отношения диаметров соседних колец, указал порядок чередования цветов, а также выразил диаметр колец через радиус кривизны отражающей поверхности и толщину стекла. [c.43]

Заслуживает внимания одно недавнее интересное усовершенствование. Это понятие подвижной электростатической линзы [255]. Основная идея заключается в использовании многоэлектродной системы в виде большого числа коротких коаксиальных колец, помещенных между двумя цилиндрами большей длины. Меняя соотношение напряжений между кольцами, можно смоделировать линзу с переменной средней плоскостью. Таким образом, линза, составленная из неподвижных элементов, с помощью перераспределения электрического поля может эффективно менять свою конфигурацию. Таким способом можно достигнуть большей гибкости действия линзы при п независимых напряжений можно поддерживать постоянным п—1 свойство изображения против п—2 в случае изофокусирующеп линзы. Например, для трехцилиндровой линзы, смоделированной этим способом, два свойства изображения можно поддерживать постоянными при одновременном изменении остальных. С помощью такой линзы можно выполнять следующие три основные операции 1) менять увеличение при постоянных положениях изображения и энергии (реальное изофокусирующее действие), 2) обеспечивать постоянное положение изображений двух объектов одновременно при изменении их общей энергии [266] и 3) обеспечивать постоянное положение изображения и увеличение при изменяющейся энергии. Этот подход также можно использовать для синтеза электростатических линз (см. разд. 9.10) [320 а, 320 Ь]. [c.460]

Поясним понятие зоны. Зона — это ограниченная область ДОЭ, на которой функция пропускания света претерпевает однократное изменение от миш1мального до максимального значения. Для амплитудной дифракционной решетки зона представляет собой сочетание темной и светлой полос в пределах одного периода решетки (рис. 1.1). Граница зон при этом — прямая линия. Для зонной пластинки Рэлея-Сорэ [1] зона представляет собой совокупность темного и светлого колец переменной толщины (рис. 1.5). [c.12]

Применительно к подшипк кам регулируемых типов (радиально-упорные шариковые однорядные, конические однорядные, упорные однорядные и двойные) понятие об осевых зазорах собственно подшипника не нмеет смысла. Из рис. 8.25, в видно, что перемещение наружного кольца конического подшипника в направлении удаления от внутреннего кольца не ограничивается. Осевые и радиальные зазоры этих подшипников могут быть установлены в определенных пределах только при монтаже комплекта подшипников в узле. При этом по величине осевые зазоры будут равны осевой игре вала. Необходимые пределы осевых зазоров достигаются путем регулировки узла, в процессе которой одно из колец подшипника перемещается относительно другого в осевом направлении. Радиальный зазор радиально-упорных подшипников зависит от осевого зазора, следовательно, величина его также регулируется. Оптимальную величину радиальных и ойевых зазоров устанавливают экспериментально для каждого конкретного узла. [c.249]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...