Система аварийного спасения тягой

Системы аварийного, спасения имеет 3 режима работы в диапазоне высот 0...9, 9...30 и 30...90 км. В случае возникновения аварийной ситуации на начальном этапе работы первой ступени, когда фактор времени имеет решающее значение, система спасения приводится в действие автоматически по сигналу системы обнаружения неисправностей. Такими ситуациями являются падение тяги у двух 1ши более ЖРД первой ступени и большая угловая скорость ракеты-носителя (более 3 град/сек по тангажу и рысканию и более 20 град/сек по крену), появление которых обычно связано с серьезной неисправностью двигателей. [c.31]

Следуюш ая попытка запустить Л1 22 ноября 1967 года тоже оказалась неудачной. На этот раз не набрал необходимой тяги один из четырех двигателей второй ступени раке-ты-носителя. Успешно сработала система аварийного спасения, которая увела спускаемый аппарат из ракетного комплекса. [c.335]

Так, на кораблях первого этапа разработки предполагалось использовать катапультные кресла для спасения космонавтов в аварийных ситуациях при посадке и на начальном участке выведения на орбиту, хотя размещение таких кресел в возвращаемом корабле ограничивало бы численность экипажа до четырех космонавтов. В составе основной системы посадки планировалось использовать 24 посадочных двигателя объединенной двигательной установки тягой 1,5 тонны каждый, работающих на компонентах перекись водорода-ке-росин, а для управления спуском—16 однокомпонентных двигателей тягой 62 килограмма каждый. Бортовой комплекс управления и комплекс средств посадки должен был обеспечивать точность посадки с разбросом не более 2,5 километра и перегрузку при посадке —не более 10 g. [c.517]

Этот двигатель развивает тягу 22,7 кН и имеет три сопла, отклоненных в сторону от продольной оси для предохранения корпуса корабля от воздействия выхлопных газов во время его работы. Малый РДТТ используется для отделения двигателя системы аварийного спасения и увода вместе с ферменной конструкцией его крепления в сторону от КК в случае протекания полета в нештатном режиме. [c.50]

Решающее влияние на траекторию полета командного отсека с системой аварийного спасения оказывает направление вектора тяги основного РДТТ относительно центра масс аппарата. РДТТ имеет 4 сопла, оси которых составляют угол 35° с осью аппарата. Вектор тяги составляет с осью аппарата угол 2,75°, который выверяется с точностью =Ш,3° специальным оптическим устройством. [c.32]

РДГТ отстрела системы аварийного спасения имеет максимальную тягу на уровне моря 14,6 т и продолжительность работы 1 сек. С помощью этого двигателя производится отделение аварийной системы и защитного конуса в нормальном полете и при аварийной ситуации перед началом работы п ашютной системы. Сброс системы аварийного спасения от работающей ракеты-но сите ля обеспечивается наклоном вектора тяги РДТТ на 4° относительно оси аппарата. [c.32]

Главная двигательная установка орбитальной ступени включает три двигателя, работающие на жидких водороде и кислороде. В хвостовой части фюзеляжа, рядом с ЖРД главной двигательной установки, размещаются два ракетных двигателя системы орбитального маневрирования тягой. Кроме того, с обеих сторон хвостовой части фюзеляжа над крылом пристыковывается по одному РДТТ системы аварийного спасения. Они сбрасываются на заданной высоте. [c.452]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...