Люлечные конвейеры, конструкция

Люлечные конвейеры, конструкция основные параметры 396 [c.427]

Люлечные конвейеры, конструкция 219 [c.484]

Люлечные конвейеры (фиг. 69) по конструкции близки к ковшовым конвейерам, но вместо ковшей они имеют шарнирно подвешенные полки или подвески (так называемые люльки). Люлечные конвейеры применяются для транспортирования и пооперационного перемещения по технологическому процессу различных штучных грузов (поковок деталей машин, ящиков, книг и т. п.) [c.144]

Для повышения производительности труда на современных заводах применяют поточный метод отливки санитарных изделий на роликовых, пластинчатых и люлечных конвейерах. Роликовые конвейеры простых конструкций широко распространены на заводах США. В поток часто включают сушку изделий и форм на обратной ветви конвейера. [c.675]

Полки применяют для перемещения штучных грузов в полочных элеваторах, а люльки — для той же цели в люлечных конвейерах и элеваторах. Отличие люлек от полок заключается в том, что первые подвешены шарнирно и сохраняют постоянно свое положение в пространстве как на рабочей, так и на холостой ветви. Полки спускаются на холостой ветви в перевернутом положении. Подвески по своему назначению и конструкции подобны люлькам, их применяют в подвесных конвейерах. Плат юрмы предназначены для перемещения штучных грузов в тележечных конвейерах. [c.16]

Достоинства и недостатки. Достоинства возможность транспортирования разнообразных штучных грузов, включая горячие, тяжелые и крупногабаритные совмещение процесса перемещения с технологическими операциями (нагрев, охлаждение, сушка, сборка и т. п.). Недостатки сложность конструкции, значительная стоимость изготовления, монтажа и эксплуатации по сравнению с ленточными, пластинчатыми и подвесными грузонесущими и люлечными конвейерами. В значительной мере это обусловлено тем, что тележечные конвейеры являются машинами индивидуального назначения, изготовляемыми мелкими сериями. [c.152]

Особенностью монтажа люлечных конвейеров является также необходимость обеспечения абсолютно свободного вращения люльки на своих шарнирах. Люлька без груза под действием собственного веса должна занимать рабочее положение. Для обеспечения этого при монтаже необходимо проверять правильное положение шарнирных пальцев люльки шаблоном это тем более необходимо, поскольку люльки обычно имеют гребенчатую конструкцию и легко деформируются при транспортировании. [c.175]

Люлечные конвейеры изготовляют, как правило, индивидуально конструкция их значительно сложнее подвесных грузонесущих конвейеров, поэтому и стоимость их в 3,5—4 раза выше стоимости грузонесущих подвесных конвейеров. Энергоемкость люлечных конвейеров также выше, чем подвесных конвейеров, а следовательно, выше и эксплуатационные расходы по этой статье. [c.175]

Подвесные конвейеры по своей конструкции существенно отличаются от люлечных конвейеров, рассмотренных в гл. V. Люлечный конвейер (как и ковшовый) имеет две тяговые цепи подвески для грузов размещаются у него между тяговыми цепями трасса перемещения грузов располагается в одной вертикальной плоскости. Подвесной конвейер имеет одну тяговую цепь (иногда канат) и может перемещать грузы по сложной пространственной трассе. [c.176]

Несущими элементами люлечных конвейеров служат люльки (подвески), конструкции которых весьма разнообразны в зависимости от [c.219]

Рис. 152. Ходовая часть двухцепного люлечного конвейера для транспорта цилиндрических деталей (конструкция Союзпроммеханизации)

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Применение гидравлики обеспечивает простоту конструкции механизмов перегрузки грузов с цепного конвейера 2 на машину 4 и с машины на гравитационный стеллаж 7. Конструкция машины для разгрузки идентична загрузочной машине. В корпусе 8 монтируются все элементы механизмов люлечного подъемника (приводные и натяжные звездочки, тяговые цепи с люльками и др.). Люльки 9, перемещаясь на один шаг, подают коробки к конвейеру И. Передача коробок на конвейер 11 производится гидравлическим сталкивателем 10. [c.161]

При стабильной номенклатуре грузов, значительной напряженности грузопотоков и пространственной трассе применяют подвесные грузоне-сущие конвейеры с двухшарнирной цепью, однако конструкция таких конвейеров не приспособлена для транспортирования крупногабаритных и тяжелых грузов. Для этой категории штучных грузов в случаях верти-кально-замкнутой трассы применяют двухцепные люлечные конвейеры, конструкция которых позволяет транспортировать практически любые штучные грузы, в том числе и крупногабаритные. [c.162]

Тележечные конвейеры допускают полезную нагрузку на. одну платформу 500—800 кг, которые движутся со скоростью 1,2— 7,5 м/мин (горизонтальнозамкнутые) и до 6 м/мин (вертикальнозамкнутые) элеваторы для сыпучих (ковшевые) и штучных грузов (полочные и люлечные), по конструкции аналогичны люлеч-ным конвейерам, но отличаются от них конфигурацией трассы, так как перемещают грузы только по вертикали. Основные [c.377]

Росстромпроект разработал для кирпичных заводов типовую конструкцию подвесного люлечного конвейера. В качестве тягового органа применена сварная цепь с диаметром цепной стали 16 или 19 мм (калиброванная и некалиброванная). При использовании калиброванной цепи в приводном устройстве конвейера предусматривают одну ведущую ценную звездочку в случае применения некалиброванной цепи используют двухшкивный привод с гладкими шкивами. Подвесной путь делают из двух равносторонних уголков 45 X 45 х 5 мм, подвешенных к деревянным или металлическим опорам либо к деревянным опорным конструкциям сараев. Конвейеры, установленные на кирпичных заводах, имеют длину 300—1500 м. [c.197]

Люлечные конвейеры (рис. 151) по конструкции близки к ковшовым, но вместо ковшей они имеют и1арнирно подвешенные полки — так называемые люльки. Люлечные конвейеры применяют для транспортирования и пооперационного перемещения по технологическому процессу различных штучных грузов (поковок, деталей машин, книг, ящиков и т. п.) сравнительно небольшого веса по сложной трассе, состоящей из горизонтальных и вертикальных участков, расположенных в одной вертикальной плоскости (см. рис. 143, а—е). Загрузку и разгрузку люлечных конвейеров [c.219]

Тяговым элементом люлечных конвейеров служат две пластинчатые втулочно-катковые цепи с шагом обычно 100—320 мм (по ГОСТу 588—64) с ребордными ходовыми катками. Имеются также конструкции с одной тяговой цепью они относятся к люлечным элеваторам и рассматриваются ниже, в гл. XI. [c.219]

Люлечш.ю конвейеры (рис. 7.10) по конструкции подобны ковшовым, но вместо ковшей они имеют шарнирно-подвешенные полки - так называемые люльки. Люлечные конвейеры применяют для транспортирования и пооперационного перемещения по технологическому процессу различных штучных г рузов (ноковок, деталей машин, книг, ящиков и г. п.) сравнительно небольшой массы по сложной трассе, состоящей из [c.219]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют на машины с тяговым элементом (ленту, цепь, канат, штангу) для передачи движущей силы, и машины без тягового элемента. Тяговый элемент имеется у конвейеров ленточных, пластинчатых, скребково-ковшевых, люлеч-ных, тележечных, грузоведущих, подвеснкх, штанговых, шагающих эскалаторов и элеваторов ковшевых, полочных и люлечных. [c.86]

Достоинства конвейеров этой группы бесперегрузочный транспорт в одном агрегате по горизонтальной и вертикальной трассе простота осуществления промежуточной разгрузки на всем протяжении горизонтальных (для скребково-ковшовых и ковшовых) и вертикальных (для люлечных) участков трассы конвейеров возможность транспорта горячих грузов. Сочетание в одном агрегате горизонтальных и вертикальных участков трассы конвейера позволяет в ряде случаев заменить транспортную систему из двух горизонтальных конвейеров и одного ковшового элеватора (см. ниже, гл. XI) одним ковшовым конвейером (рис. 142). Недостатки таких конвейеров — сложность конструкции и повышенный вес ходовой части. Несмотря на общность трассы и некоторое сходство [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...