Стали судостроительные свойств

Сталь среднеуглеродистая 3 — 372 Сталь судостроительная — Механические свойства 3 — 396, 397, 399 [c.283]

Толстолистовая судостроительная сталь (ГОСТ 5521—67) изготовляется марок, приведенных в табл. 32, толщина листов — от 4 до 56 мм, длина и ширина — в соответствии с ГОСТом 5681—57. Свойства см. в табл. 32. [c.35]

Механические свойства судостроительной тонко-чистовой стали [c.40]

Каждый материал имеет свойства, подходящие для изготовления корпусов для определенной глубины погружения. Для изготовления глубоководных корпусов могут быть применены многие стали, титановые и алюминиевые сплавы, стеклопластики, литое стекло, стеклокерамика и даже наиболее из традиционных судостроительных материалов — дерево. Свойства некоторых марок этих материалов приведены в табл. III. 4 [78]. [c.329]

Г[алам. Технический титан обладает малой плотностью (почти в раза легче, чем сталь), высокими механическими свойствами, теплостойкостью и коррозионной стойкостью в морской, пресной воде и в некоторых кислотах, хорошей свариваемостью в защитной атмосфере обрабатывается аналогично нержавеющим сталям. Титан и его сплавы применяются в авиационной, судостроительной, химической и других отраслях промышленности для изготовления деталей, от которых требуется сочетание прочности с малой плотностью и высокой коррозионной стойкостью. [c.181]

Таблица 7.11 Механические свойства зарубежных судостроительных сталей

Механические свойства и углеродный эквивалент сталей, изготовляемых согласно требованиям Регистра, приведены в табл. 5.47, а остальных судостроительных сталей общего назначения — в табл. 5.50. Механические свойства тонколистового проката приведены в табл. 5.51, полосового и профильного — в табл. 5.48, а в табл. 5.49 — размеры образцов для определения характера излома. [c.317]

Механические свойства и углеродный эквивалент судостроительных сталей согласно требованиям Регистра [c.318]

Таблица 5.50 Механические свойства (не менее) и углеродный эквивалент судостроительных сталей общего назначения

Механические свойства хладостойких судостроительных сталей [c.319]

Табл. 2.— Механич, свойства углеродистой судостроительной стали

По данным 2], средние значения показателей механических свойств некоторых низколегированных судостроительных сталей приведены в табл. 47. [c.109]

Механические свойства судостроительных низколегированных сталей [c.110]

Особенности титана — тугоплавкость, сравнительно ма лый удельный вес (4,5 Г/см ), высокие механические свой ства и отличная коррозионная стойкость, близкая к кор розионной стойкости нержавеющей стали, а в некоторых средах даже более высокая. Титан и его сплавы имеют сравнительно низкие тепло- и электропроводность, низкий коэффициент теплового расширения и высокую жаропрочность сравнительно с алюминиевыми и магниевыми сплавами по удельной жаропрочности они превосходят в широком интервале температур легированные стали. Наряду с авиационной промышленностью и транспортом титановые сплавы применяют в судостроительной и химической промышленности благодаря их отличной коррозионной стойкости, а также в радиоэлектронике благодаря ряду физических свойств (тугоплавкости и др.). [c.111]

В работе [2] обобщены некоторые свойства износостойких Ni-КЭП с высоким содержанием П фазы [25—50% (об.)] боридов, карбидов, нитридов и оксидов ( =0,5—3 мкм). Твердость их составляет от 4,2 до 5,6 ГПа, сцепление с поверхностью стали — 18—65 МПа, износостойкость равна износостойкости азотированной поверхности стали. Износостойкие КЭП широко применяются в судостроительной, химической и других отраслях промышленности. Покрытия Wi—Si , в частности, рекомендуются для нанесения на пресс-формы, применяемые при изготовлении изделий из пластмасс. [c.164]

Контроль механических характеристик включал определение свойств на продольных и поперечных образцах. Объем испытаний включал, кроме обычно определяемых механических свойств, также ряд специальных испытаний, принятых для судостроительных сталей изгиб продольных и поперечных проб, ударная вязкость одновременно по нескольким методикам (Шарпи, Изоду, Менаже), определение коррозионной стойкости в различных средах. [c.69]

Испытания ударной вязкости проводили по Шарпи, Изоду, Менаже. Полученные значения ударной вязкости позволили авторам [41] отметить, что судостроительные стали Л-Д занимают особое положение и не могут быть причислены ни к одной группе строительных сталей, дающих резкое падение свойств с понижением температуры. [c.69]

Влияние скорости охлаждения и температуры нормализации на механические свойства судостроительной стали Л-Д (100 мм толщины) [c.70]

Химический состав и механические свойства котельно-топочной и судостроительной стали [c.180]

Титановые сплавы, благодаря своим уникальным свойствам, находят все более широкое применение в качестве конструкционных материалов не только в аэрокосмической, судостроительной и химической отраслях промышленности, но и на различных предприятиях машино- и приборостроения, например, в автомобилестроении. По обрабатываемости резанием титановые сплавы близки к коррозионно-стойким и жаропрочным сталям и сплавам. Высокая прочность и чрезвычайно низкие значения теплопроводности и температуропроводности (примерно в 4-5 раз меньшие, чем у малоуглеродистых сталей) часто становятся причинами интенсивного тепловыделения в зоне резания, а следовательно, структурно-фазовых превращений в поверхностном слое материала. Обработка заготовок из титановых сплавов сопряжена с опасностью образования растягивающих остаточных напряжений первого рода и усталостных трещин. [c.266]

Склонностью феррита к хрупкому разрушению в основном определяется это свойство и у стали. Поэтому влияние элементов на положение Тк для стали определяется теми же закономерностями, что и для феррита. Роль легированного феррита в упрочнении стали возрастает, если сталь имеет неравновесную структуру (после закалки и отпуска) и содержит малое количество углерода (например, строительная, судостроительная сталь и т. п.). [c.563]

Механические свойства листовой судостроительной стали первой группы [c.1078]

Приведены свойства, химический состав, области применения, рекомендации по выбору сталей конструкционных универсального применения, литейных, специальных (строительных, судостроительных, хладостойких, коррозионно-стойких, жаропрочных, для железнодорожного транспорта и т.д.), инструментальных, электротехнических, а также сталей и сплавов с особыми свойствами. [c.4]

В табл. 1.3.37 и 1.3.38 приведены химический состав и механические свойства судостроительных сталей, изготовляемых согласно требованиям классификационных обществ. [c.184]

Тонколистовая судостроительная сталь (ГОСТ 5521—67) изготовляется марок ВМСт.З и ВКСт.З толщиной от 0,9 до 3,9 мм, марки 10ХСНД толщиной от 2,5 до 3,5 мм. Размеры листов по ГОСТу 3680—57. Механические свойства приведены в ГОСТе 5521—67 (они близки к нормам, приведенным в табл. 32) [c.35]

Фасонная судостроительная сталь горячекатаная угловая по ГОСТам 8509—57 и 8510—57, швеллер — по ГОСТу 8240—56, полособульбовая (симметричная и несимметричная и зетовая) — ГОСТам 5353—52 и 9235—59. Л еханические свойства стали являются близкими к данным табл. 32. [c.35]

Углеродистая сталь является самой распространенной, ее выплавка составляет до 80% от общего объема производства. Сталь подразделяется на три основные группы 1) обыкновенного качества, 2) качественная общего назначения, 3) специализированная (инструментальная, котельная, мостовая, судостроительная и другие, переходящие в легированные, основой которых является также углеродистая сталь). Свойства углеродистой стали в широкой стеиени изменяются в зависимости от содержания углерода, как это показано на диаграмме состав — свойство (рис. 1). [c.22]

В СССР классификация стали осуществляется в соответствии с существующими государственными стандартами и техническими условиями. Сталь классифицируют по способу производства, назначению, качеству и химическому составу. По способу производства различают конвертерную (различные варианты), мартеновскую стали, электросталь. Мартеновская сталь и электросталь могут быть основными и кислыми. По 41азначению различают следующие группы конструкционную, инструментальную и специальные (с особыми физическими и химическими свойствами). Конструкционные стали применяют для изготовления строительных конструкций, деталей машин и механизмов, судовых и вагонных корпусов, паровых котлов и других изделий. Конструкционные стали могут быть как углеродистыми, так и легированными. По названию некоторых конструкционных сталей можно судить об их назначении (котельная, судостроительная, клапанная, рессорно-пружинная, орудийная, снарядная, броневая, рельсовая и т. д.). [c.98]

Если раньше в судостроении применялась клепка, то в связи с повсеместным переходом к сварке корпусных деталей основным требованием к судостроительным сталям является свариваемость. Для судокорпусных работ (правка, гибка, штамповка) стали должны обладать достаточной пластичностью. Судостроительная сталь при сварке не должна давать различного рода сварочных дефектов (пор, шлаковых включений, горячих и холодных трещин), а свойства сварного соединения (металла шва и зоны термического влияния) не должны с)тцественно отличаться от свойств основного металла. Поэтому корпусные стали, используемые в судостроении, не должны содержать более 0,2 % углерода. [c.313]

Котельнотопочная и судостроительная листовая сталь изготовляется преимущественно из углеродистой стали. Химический состав и механические свойства различных марок котельнотопочной и судостроительной стали приведены в табл. 26. [c.167]

Химический состав и механические свойства когельнотопочной и судостроительной листовой стали [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...