Мачты из труб

Наибольшее применение в монтажной практике имеют мачты из труб и решетчатые мачты. [c.96]

Мачты из труб используются для подъема грузов до 20 т на высоту до 30 м. Конструкция их несложна и позволяет изготовлять их в случае необходимости непосредственно на монтажном участке. Для мачт используются трубы из стали марки Ст. 3, не имеющие дефектов. Сварку труб и соединительных элементов при изготовлении мачт следует поручать только дипломированным сварщикам, имеющим удостоверения на выполнение работ, подведомственных Котлонадзору. [c.96]

Типовая конструкция мачты из труб показана на фиг. 56. Размеры деталей указаны в табл. 33. На фиг. 56 приведено деа варианта оформления мачты нормальный и упрощенный. В нормальном варианте исполняются инвентарные мачты, систематически применяющиеся на различных работах. Если мачту изго- [c.96]

Размеры деталей мачт из труб [c.96]

Расчет мачт, особенно мачт из труб, является важнейшей частью проекта организации монтажных работ. Ниже приводятся основные расчетные формулы и таблицы. [c.97]

Фиг. 56. Мачта из труб, о—нормальная б —упрощенная

Для мачт из труб, имеющих сечение полого круга, формула [c.101]

Для облегчения подбора часто применяемых мачт из труб на фиг. 60 дан график, по которому можно подобрать сечение трубы, не прибегая к громоздким расчетам. [c.102]

Передвижение мачты, если оно предусмотрено с самого начала, осуществляется сравнительно просто (фиг. 150). Изменяя длину расчалок, мачту наклоняют в сторону передвижения на 1—2 м, а затем подтягивают опору в ту же сторону. Мачты из труб можно перемещать по стальному листу, направляющим из балок или швеллеров и т. п. Передвижка больших решетчатых мачт должна производиться по специальным направляющим из рельсов. Опорную часть мачты для удобства передвижения оснащают специальным башмаком или салазками. [c.287]

Мачты из стальных труб. Для подъема грузов на высоту до 30 м применяются стальные мачты, изготовленные из цельнотянутых труб. Типовые узлы мачты из труб изображены на фиг. 149. В табл. 132 приведены размеры деталей в узлах мачты из труб, а в табл. 133 приведены размеры высоты завязки верхнего блока полиспаста. [c.520]

Размеры в мм деталей в узлах мачт из труб [c.522]

Значение 9 для различных высот наиболее употребительных сечений мачт из труб [c.523]

Значения f для различных высот и наиболее употребительных сечений мачт из труб приведены в табл. 134. [c.524]

Для мачт из труб, имеющих сечение или высоту, отличные от указанных в табл. 134, значения надлежит брать из табл. 130 по величине гибкости мачты X, определяемой по формуле [c.524]

Кроме мачт, выполненных из уголков, применяют мачты из труб. Они более сложны в изготовлении, но обладают большей жесткостью, чем мачты из уголков. На подъемнике ПГС-800 применяется трехгранная мачта решетчатой конструкции (см. рис. 19, ж), у которой задний пояс и элементы соединительной решетки изготовлены из труб, а два передних пояса выполнены из швеллеров. Они служат направляющими для роликов кабины. К швеллерам приварены уголки для захвата ловителями. На верху мачты устанавливается головка сварной конструкции, несущая на себе верхние блоки и площадку с ограждением. [c.32]

Трубчатые мачты достигают высоты от 8 до 30 м при грузоподъемности до 30 т. В некоторых случаях применяют трубчатые мачты из труб большего диаметра и большей грузоподъемности. [c.94]

На ригеле портала подвешивают полиспасты, чаще два, причем располагают их ближе к мачтам, чтобы уменьшить изгибающий момент в ригеле. Стойки портала выполняют, как и монтажные мачты, из труб или решетчатыми. [c.95]

Размеры деталей мачт из труб, мм (рис. 2-28) [c.76]

В чертеже к описанию заявки на получение патента на гиперболоидные башни (с. 177) показано, что стержневые элементы имеют круглое сечение. В тексте они помимо прочего обозначаются как трубы. При круглом сечении скручивание стержневых элементов было бы излишним, поскольку соединительную деталь к круглому профилю можно устанавливать как угодно (рис. 222). Согласно этому принципу, из труб были построены сетчатые мачты на военных кораблях (рис. 215). [c.112]

Фиг. 149. Мачта из стальных труб и ее узлы.

Монтажные шевры (табл. 11.68) представляют собой А-образную раму, состоящую из двух мачт, верхние секции которых имеют общий оголовок. Нижние секции мачт шарнирно соединены с опорными элементами. Секции мачт и оголовок шевра имеют в стыках квадратные сечения с фланцами, соединенными болтами. Наклон шевра осуществляют вантами оснащенными полиспастами, подъем груза — грузовыми полиспастами, закрепленными к оголовку шевра. Нижние секции ног шевра соединяют перемычкой (как правило, из трубы). Оголовок может быть из трубы либо сварным из листового проката. [c.211]

ТАБЛИЦА 99 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАЧТ ИЗ СТАЛЬНЫХ ТРУБ [c.127]

Рис. 19. Сечения мачт подъемников а — с передники поясами из уголков с противоположно направленными полками, б — с передними и задними поясами из уголков с противоположно направленными полками, в — с крестообразными передними поясами, — с коробчатыми передними поясами, д — с центральным направляющим швеллером, ё — с передними и задними поясами из уголков с параллельно направленными полками, ж — трехгранного сечения из труб швеллеров, з — прямоугольного сечения из труб, и — мачта из двух одиночных швеллеров, соединенных поперечинами

Мачты и стрелы из труб............ [c.34]

Подбор монтажной мачты из стальных труб в зависимости от ее высоты Н, диаметра О и толщиной стенки б труб [c.126]

На фиг. 95, а и б изображены конструкции сварной рещетча-той мачты и упрощенной мачты из труб. Последние можно использовать для подъема грузов до 20 г на высоту до 30 м. Сварные решетчатые мачты позволяют поднимать на высоту более 20 м грузы весом более 20 т. При подъеме грузов весом до 6 т на высоту до 10 м находят себе применение деревянные мачты. [c.231]

Б зависимости от набора секций разборная мачта из труб диаметром 377X10, усиленная уголком 125Х125Х [c.127]

Для мачт из труб, имеющих сечение или высоту, отличные от указанных в табл. 2-37, надлежит брать ф из гл. I по величине гибкости ыачти I.. Величина с для Ст. 3 не должна превышать 1 400 кГ см при учете только основных нагрузок и 1 700 кГ/слё при учете основных и дополнительных нагрузок. [c.78]

С целью снижения веса конструкции при проектировании башен Шухов сделал попытку перейти от использования прокатного профиля на трубчатые стержни, предусмотренные патентом № 1896 (2.8), в первоначальном варианте проекта башни в г. Тюмени (1906 г.). Однако применение для стоек специальных соединений швейцарской марки g/ и дорогая сборка сделали это рациональное техническое решение экономически невыгодным. Сборка гиперболоидных конструкций из труб (диаметр которых постепенно уменьшается от 6 до 3") нашла применение для наблюдательных сетчатых мачт на военных кораблях в США и России в связи с высокими требованиями, предъявленными к легкости конструкции. Для большей устойчивости в отдельных случаях гиперболоидная система собиралась из швеллерных стержней (Шаболовская башня, г. Москва, 1922 г. — см. рис. 175 и 184). До 1905 г. в напорных башнях для крепления стержней и колец применялись болты. При строительстве Николаевского водопровода (1907 г.) башня до установки резервуара была собрана на болтах, и только затем болтовые соединения заменялись заклепочными. Впоследствии основным техническим решением соединения элементов остова башен и резервуара использование клепки стало традиционным. С развитием и применением сварки ее стали использовать (с 1930 г.) для элементов как резервуара, так и высотного узла башни. [c.82]

Сетчатая мачта американского предшественника Дредноута , конструкция из труб с сетчатыми платформами и лестницами. Исторический фотоснимок. (Friedman N., см. прим. 2 к данной статье.) [c.109]

Все ответственные такелажные работы по подъему и установке мачт-подъему труб больших диаметров — 200 мм и выше — или секций из труб меньших диаметров, арматуры и прочих тяжелых материалов на эстакады, кронште -ны, каркасы, работы по подъему подогревателей и другого тяжелого оборудования, а также работы по опусканию материалов и оборудования в камеры, каналы, насосные станции или по опусканию тяжелых материалов и оборудования с мачт, эстакад и лесов должны производиться под руководством производителя работ или мастера. [c.391]

В индивидуальных установках, если для промывки использовалась нефть, по окончании промывки она подвергается отстаиванию. Лишь после этого нефть может быть применена в качестве рабочей жидкости. Если же для промывки используется вода, то по окончании промывки она вытесняется из труб нефтью. Замена воды нефтью должна быть полной, так как в противном случае при открытии головки устья возможен перелив нефти вследствие различного веса столбов нефти и воды. Теперь скважина готова к спуску погружного агрегата. При помощи рабочей жидкости раздвигается телескопическая мачта-подъемник, установленная на устье скважины. На шейку пики погружного агрегата надевается элеватор и с помощью ручного полиспаста, подвешенного на мачте, погружной агрегат поднимается над устьем скважины. Затем из головки устья вынимается ловитель, и погружной агрегат осторожно (во избежание повреждения манжет и перелива нефти) спускается в центральную колонну труб до уровня подъемного устройства. Здесь погружной агрегат опирается на подкладную вилку, а элеватор освобождается затем, придерживая рукой погружной агрегат, вынимают подкладную вилку и сбрасывают его в колонну труб. Ловитель устанавливается на место и после поворота в замке герметично закрывает отверстие в головке над центральной колонной труб благодаря наличию манжетного уплотнения. Четырехходовой крап головки устья ставится в положение спуск — работа . После этого включается силовой насос для закачки рабочей жидкости в центральную. [c.204]

Смена погружного агрегата может быть произведена одним человеком (рис. 70). Лишь для подноскй погружного агрегата от машины к устью скважпны п обратно требуется помощь второго рабочего. Прежде чем открывать устье скважины для извлечения погружного агрегата, оператор закрывает вентили на напорной и выкидной линиях во избежание поступления из них жидкости к открытому устью (если они имеют участки, расположенные на более высоких геометрических отметках, чем устье скважины), затем поворачивают четырехходовой кран в положение открыто , вследствие чего сообщается верхняя часть колонн насосных труб с затрубным пространством скважины (для слива небольшого количества жидкости, которая вытесняется из труб после снижения в них давления до атмосферного). В это время мачта-подъемник подготавливается к извлечению ловителя с погружным агрегатом. [c.229]

Мачты монтажные (табл. 11.67) применяют при недостаточных грузовысотных характеристиках или нерациональности использования стреловых кранов.. Мачты устанавливают вертикально и удерживают в рабочем положении четырьмя вантами, которые закрепляют одним концом к оголовку мачты, а другим к якорям. Все нижеприведенные мачты имеют поворотный оголовок, опорная часть мачты соединена с нижней секцией мачты сферическим шарниром. Это позволяет поворачивать мачту без перестановки вант и наклонять мачту на угол до 12° от вертикали. Мачты высотой до 30 м изготовляют из труб ( трубчатые мачты), большей высоты —из прокатных профилей (решетчатые мачты). [c.209]

Мачта состоит из прямоугольных секций длиной по 3 м. Три грани каждой секции имеют решетчатую конструкцию, а четвертая грань — безраскосная, ее стойки выполнены из труб и образуют лестницу. На стойках безраскосной грани секции Ъодвешивается откидная площадка, используемая во время монтажных работ. Она может быть откинута вверх в этом положении площадка освобождает проход для рабочего. Передние пояса секций коробчатого сечения сварены из уголков и служат направляющими, задние пояса выполнены 120 [c.120]

Шевры применяют вместо мачт и портальных подъемников при затруднении расположения боковых вант. Шевры изготовляются из труб или решетчатые из прокатных профилей. Опорные башмаки шевров должны быть заанкерены к фундаменту или расчалены против сдвига при наклоне (табл. 101). [c.127]

Мачта грузопассажирского подъемника Зремб-Гнезно также выполнена из труб (см. рис. 19, з), но имеет прямоугольное сечение. К раскосам и поперечинам передней грани мачты прикрепляется на винтах зубчатая рейка, расположенная между передними поясами. Задние пояса служат направляющими для противовеса. [c.32]

Стыки отде.аьных труб мачты усиливают листовыми накладками или отрезками уголков, распо.тоженны.мп равномерно по окружности стыка. Вер.хпюю часть однотрубных мачт обычно выполняют с двумя поперечинами. Верхняя поперечина (штырь) укреплена поперек мачты по оси для предотвращения сползания узлов крепления расчалок вдоль мачты. Нижняя поперечина из трубы с вырезом по контуру мачты, служащая для крепления грузового полиспаста и некоторого отдаления его от мачты, приваривается сбоку. Размеры поперечин и штырей для однотрубных мачт приведены в табл. 41. [c.130]

В отечественной монтажной практике широко применяются мачты из трех труб сигарообразной формы шпренгельного типа (рис. 85) грузоподъемностью 70 т при высоте 35 м. Грань мачты со стороны подвеса полиспаста, параллельная продольной оси поворота, выполняется из двух труб третья трубчатая ветвь изгибается в форме шпренгеля. Мачта грузоподъемностью 70 т состоит из трех секций, соединяемых на фланцах. Квадратная опора выполнена для удобства передвижки из труб, расположенных по контуру опорного листа. Шаровая пята передает нагрузку на основание через расположенные лучами ребра. Для удобства монтажа мачты методом поворота имеется инвентарный поворотный шарнир, укрепляемый на опоре. На расположенных пр конт ру опоры трубах закреплены петли для крепления тяговых средств при передвижке мачты. Грань мачты со стороны подвески груза обшита стальным листом. Основные ветви мачты выполпепы из труб сечением 273X10 мм, расстояние между которыми в средней секции равно 800 мм. [c.131]

Трубчатые мачты выполняют из труб. Д онтажные стыки трубчатых мачт соединяют на фланцах, болтах, накладках или полностью на сварке. [c.113]

Двухстоечные мачты, или шевры, обычно изготавливают из труб их высота — до 22 м, а воспринимаемая нагрузка — до 50 т. Двухстоечные мачты используются как падающие при установке в вертикальное положение опор большой высоты и массы монтажных порталов, опор подвесных канатных дорог, колонн мачтовостреловых кранов. Схема подъема портала (колонны) с помощью падающей мачты аб и схема усилий, действующих в мачте, портале и канатах, показаны на рис. 98.. [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...