Ограничение массовой нагрузки

Подвижные опоры (рис. 73, в, г, д) воспринимают преимущественно массовые нагрузки и обеспечивают плоскостное или пространственное перемещение трубопроводов. По способу обеспечения перемещения различают опоры скользящие (подобны опорам на рис. 73, а, но без приварки ребер 2 к опорному каркасу 1, имеющему ограничения 5), [c.149]

Кроме ограничений по х (или по 1/х) некоторые авторы предлагают вводить ограничения по массовой нагрузке на привод такое ограничение, например, может быть представлено в виде [78] [c.179]

Наиболее распространены и более соответствуют массовым условиям службы деталей конструкций в эксплуатации испытания с заданным размахом нагрузки. Однако имеются практически важные случаи, когда процесс усталостного разрушения определяется условиями постоянства амплитуды деформаций (шатунно-кривошипные механизмы, подкладки рельсовых скреплений, деформация которых ограничена высотой пазухи в железобетонной шпале, термические напряжения в защемленных деталях тепловых агрегатов и др.). Также возможен промежуточный тип нагружения, когда ограничение деформации наступает после более или менее длительной работы при заданном размахе нагрузки, например после появления трещины, или же при непостоянном циклическом режиме, когда имеются ограничители деформаций (например, ограничители деформаций в автомобильных рессорах и др.). [c.18]

Привод с двигателем, расположенным на фрезерной головке. Усилием резания нагружены только две шестерни / и 2 или две червячные передачи I и 2. Остальные звенья цепи деления несут нагрузку, необходимую лишь для вращения стола. Пульсирующие усилия резания другим звеньям цепи деления не передаются. Компоновка более пригодна для станков, предназначенных для использования в массовом производстве. Для станков универсального назначения этот привод менее пригоден, так как диапазон работы ограничен. Н схеме (е) один из двух червяков может переставляться в осевом направлении для устранения зазоров между зубьями червяков и колёс [c.443]

В результате воздействия различных эксплуатационных факторов место перехода в область ухудшенного теплообмена перемещается по длине трубы. Внутренние поверхности испарительных труб на этих участках подвергаются воздействию значительных колебаний температуры. Для ограничения амплитуды колебаний рекомендуется допускать температурный напор между стенкой и средой в области ухудшенного теплообмена не более 80°С. Массовые скорости потока, обеспечивающие это значение, определяются по рис. 3-6 Это требование должно учитываться только для участков, прилегающих к границе между двумя областями теплообмена, и только при номинальной нагрузке котельного агрегата. [c.30]

Итак, в итоге нами установлено, что хорошо известный /f-интеграл, определяемый из эксперимента как разность площадей под кривыми нагрузка — перемещение на образцах из упругопластического материала с трещинами, представляет собой параметр состояния окрестности вершины трещины (т. е. он равен Jt) только при выполнении следующих ограничений 1) постоянства температуры 2) однородности материала (по меньшей мере в направлении оси xi)-, 3) монотонности и пропорциональности нагружения 4) отсутствия разгрузки 5) отсутствия массовых сил и сил инерции 6) только до начала квази-статического роста трещины при квазистатическом монотонном нагружении-, 7) возможно, только для очень небольшого подрастания трещины. [c.70]

Как было показано в 8-1, с учетом закона движения выходного вала СП и зависимости составляющих полного момента нагрузки от параметров движения можно по (8-5), (8-6) определить диаграмму и характеристику нагрузки. Имея диаграмму или характеристику нагрузки, определяющую область требуемых значений параметров силовой части СП, выбираем тип ИД и усилителя мощности. Решение этой задачи в общем случае неоднозначно. При определении типа ИД обычно руководствуются рядом соображений [Л. 72], а именно наличием источников энергии определенного вида и их мощностью наличием ИД требуемой мощности условиями применения и эксплуатации ИД габаритными и массовыми ограничениями, налагаемыми на СП и др. [c.441]

Наиболее целесообразно применение функциональной музыки в массовом и крупносерийном производстве с конвейерно-поточной организацией труда на несложных ра-, ботах, характеризующихся ритмичностью, монотонностью, небольшой и равномерной физической нагрузкой в течение смены, однообразием движений и позы, ограниченной и однообразной нагрузкой на органы чувств человека. [c.120]

Рассмотрим ограниченное тело, подверженное действию массовых сил и тепловых источников. Пусть на поверхности А заданы смешанные краевые условия на части поверхности заданы перемещения Иг и нормальная компонента градиента температуры к, а на остальной части — нагрузки р1 и температура . Следовательно, мы должны решить систему дифференциальных уравнений [c.72]

Рассмотрим упругое тело, на которое действуют внешние силы. Эти силы, поверхностные нагрузки и массовые силы, являются функциями положения и времени. К внешним воздействиям отнесем и заданные на поверхности А тела перемещения, также являющиеся функциями положения и времени t Мы ограничимся рассмотрением ограниченной односвязной области D и неограниченной области. В первом случае потребуем, чтобы перемещения и(х, i) имели первые и вторые непрерывные производные как по переменным х, Х2, Хз, так и по времени [c.549]

Наибольшее распространение получили конические колеса с круговыми зубьями (рис. 9), применяемые при крупносерийном и массовом производстве изделий. Под нагрузкой вместо начального точечного касания в передаче имеет место контакт на ограниченном участке боковой поверхности зуба (контактная площадка). С целью повышения способности конических колес [c.10]

Принцип испытания передач в замкнутом силовом потоке (замкнутом контуре) признается наиболее удобным для массовых испытаний, в том числе стандартных. Он получил широкое распространение вследствие простоты конструкции стенда, относительно малой потребляемой мощности, малых габаритов стенда, простоты применяемой аппаратуры [3, 19, 27]. Однако отсутствие аналитического описания процессов передачи окружного усилия в замкнутом силовом потоке, трудности расчета мощности, передаваемой каждым из ремней передачи и скольжения ремней в каждой из передач, оценки взаимного влияния ремней друг на друга и стабильности нагрузочного режима приводит к тому, что высказываются мнения об очень ограниченной области возможного применения такого рода испытаний [19]. Не всегда принимается во внимание различие нагрузки, приходящейся на два установленных на стенде ремня, и причины существенного расхождения полученных результатов с результатами, полученными на стенде прямого нагружения. При проведении испытаний разными исследователями принимаются различные исходные точки для отсчета передаваемой мощности и скольжения и получаются несопоставимые результаты, что дает основания для критики самого принципа испытаний [19]. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...