Распределитель понижением давления

Увеличенный расход бензина чаще всего происходит из-за наличия нагара в камерах сгорания, загрязнения впускного трубопровода смолистыми отложениями, подтекания бензина из приборов и трубок системы питания, засорения приборов и трубок системы питания, потери компрессии во всех или в нескольких цилиндрах, неисправности или неправильной регулировки карбюратора и, бензонасоса, неисправности прерывателя-распределителя или неправильной регулировки его автоматов, неправильной установки зажигания, перебоев в работе двигателя, пробуксовывания сцепления, неправильной установки передних колес, чрезмерной затяжки подшипников колес и механизмов силовой передачи, пониженного давления в шинах, неисправности рулевого управления, неправильной регулировки тормозов. [c.118]

Рассмотрим теперь полость распределителя, управляемого понижением давления (рис. 71, б). Пусть в полость управления из полости распределителя, связанной с магистралью, поступает 0 сжатого воздуха, а вытекает из этой полости в атмосферу, причем йдд > Мр. Давление в полости управления, которая является в данном случае полостью выхлопа, может быть определено по уравнению (30), если пренебречь членами, характе- [c.187]

Системы расчетных уравнений, описывающих динамику распределителя, удобнее всего решать посредством применения ЭВМ. В результате интегрирования первого периода определяется время Тз, соответствующее времени ts понижения давления в полости управления до начала движения. В сумме с интервалами tl — времени срабатывания управляющего устройства и 2 — времени распространения волны давления этот интервал составит время подготовительного периода [c.191]

Рис. 75. Осциллограммы распределителя, управляемого понижением давления а

Схема Вестингауза. Схема распределителя Вестингауза (обычно называемого тройным клапаном) показана на фиг. 6 в трех положениях. При повышении давления в магистрали давление с левой стороны поршня становится больше, чем с правой, и поршень (положение 1) передвигается в крайнее правое положение, при к-ром воздух черев канавку в корпусе перетекает в правую полость, а оттуда в запасной резервуар. Происходит зарядка тормоза вплоть до выравнивания давлений в запасном резервуаре и в магистрали. При этом тормозной цилиндр сообщен с атмосферой через канал в нижнем золотнике. При очень медленном понижении давления в магистрали положение поршня не изменится, и воздух из запасного резервуара постепенно перетечет в магистраль. При резком же (хотя бы и небольшом) понижении давления в магистрали поршень под давлением из запасного резервуара перейдет в крайнее левое положение (положение II), разобщит запасной резервуар от магистрали, передвинет оба золотника (сначала верхний, потом захватит и нижний), которые разобщат тормозной цилиндр от атмосферы и сообщат его с запасным резервуаром. Если давление в магистрали сильно понижено, напр, с 5 до 3,8—3,5 at или ния е, то поршень в этом положении (II) и останется, и давления в тормозном цилиндре и запасном резервуаре уравняются. Произойдет полное торможение. При небольшом же понижении давления в магистрали (напр, с 5 до 4,5 at) давление в запасном резервуаре упадет ниже давления в магистрали — до уравнения давлений в резервуаре и в цилиндре. Как только давление в запасном резервуаре станет немного ниже давления в магистрали, поршень трой- [c.102]

Если представить себе, что несимметричное перекрытие может понизить скачок давления р , то нужно иметь в виду, что для реверсивных машин одинаковость рабочих процессов при обоих направлениях вращения требует применения симметричных распределителей, а это делает невозможным понижение скачка давления Рз- [c.350]

Наконец, экспериментально проверив ряд распределителей, можно выяснить, в какой мере величина скачка давления при открытии цилиндра влияет на уровень шума. Использование таких материалов позволит находить оптимальную геометрию распределителя, оценивая при этом величины возможного понижения уровня шума для каждого из рассматриваемых вариантов. [c.422]

Из схемы, показанной на фиг. 202, б, видно, что по мере открытия клапана изменяются скорости потока жидкости через щель между клапаном и седлом, а следовательно, изменяется давление жидкости в этой щели. При увеличении скорости потока жидкости в результате подъема клапана среднее давление р р в щели понизится, вследствие чего нарушится равновесие сил, действующих на клапан, который под действием усилия пружины начнет опускаться. Это приведет, в свою очередь, к понижению скорости и соответственно — к увеличению среднего давления в щели, что вызовет вследствие нарушения равновесия сил открытие клапана. В результате могут возникнуть колебания, которые при наличии упругостей и люфтов в механизме привода клапана могут, в свою очередь, вызвать в клапанных распределителях следящих систем (см. стр. 416) колебания системы. [c.336]

Масло меньшей вязкости, указанной в таблице, при высоких температурах окружающего воздуха приобретает большую текучесть и теряет смазывающие свойства. Это приводит к ускоренному износу деталей и снижению давления в системе вследствие утечек масла. В зимнее время использование масла с большой вязкостью увеличивает потери на трение в насосах и гидроцилиндрах, повышает давление в системе, из-за чего может произойти разрыв шлангов высокого давления. При пониженной температуре окружающего воздуха перед заполнением системы масло нагревают до температуры 40—50°С. На практике рабочую жидкость прогревают, перепуская ее через предохранительный клапан гидравлического распределителя. Средняя скорость нагрева составляет 1,2°С в 1 мин. [c.115]

В первом случае переход элементов привода от одного состояния к другому совершается после подачи сигнала о выполнении предыдущей операции, в результате которой рабочий орган занял определенное положение. Привод с таким управлением изображен на рис. 1.1. Привод, показанный на рис. 1.6, отличается от предыдущего тем, что управление главным распределителем осуществляется не путем повышения давления, а путем его понижения. Полости управления главного распределителя / соединены через дроссели 2 и 3 с линией питания. Пуск системы производится посредством тумблера 4, Левая полость распределителя соединяется с ат- [c.15]

Для этого типа распределителей также существует предельная длина /j-шах трубопровода линии управления (предельная величина /J, превышение которой приводит к нарушению работоспособности системы. Условием для определения /j-max. как и в распределителях, управляемых понижением давления, является рд = = ру. Имея это в виду, можно по формуле (297) или по графику (рис. 77) [найти (0 = o)g= (Oeniax> если величина Рз задана. Далее, пользуясь выражением (340), можно определить (Д)ш и (М яр)тт-От (Илр)ш1п. можно указанным выше способом перейти к и к ттах 1по формуле (324)]. [c.200]

Пневматическое торможение может быть ступенчатым и полным. В этом режиме давление в тормозных цилиндрах повышается пропорционально понижению давления в тормозной магистрали. Когда давление в тормозной магистрали увеличится на величину, несколько нревыта101Т1ую величину оста-точггого давления в запасных резервуарах, происходит полный отпуск тормозов. Ступенчатый отпуск пневматический распределитель № 292 не обеспечивает. [c.118]

При отладке гидроаппаратуры узлы, регулирующие давление, дблжны быть установлены на пониженное давление. Распределители, управляющие работой гидравлических цилиндров, должны быть установлены в положение. соответствующее крайнему (втянутому) положению штока, что необ-58 [c.58]

Задача 6.46. Объемный гидропривод вспомогательных агрегатов (вентилятора, генератора и компрессора) двигателя внутреннего сгорания автомобиля состоит из насоса / с рабочим объемом V, =60 см трех гидромоторов 2, 3, 4, рабочие объемы которых соответственно равны 2=1 3 = = 10 см 4 = 5 см двух регуляторов расхода, состоящих из дросселей 5 и редукционных клапанов 6, которые обеспечивают постоянный перепад давления на дросселях Ардр= = 0,405 МПа распределителя 7, включающего гидромотор вентилятора при превышении номинальной температуры двигателя и выключающего его при понижении температуры, переливного клапана 8. [c.133]

Рассмотрим этот эффект на примере цилиндрического золотника четырехдроссельного распределителя, схема которого дана на рис. 11.14. При смещении золотника на величину от нейтрального положения рабочая среда под давлением через открытую правым буртом щель поступает в канал, где давление примем равным / 2- Через щель, открытую левым буртом, рабочая среда под давлением р1 поступает в сливной канал с давлением р л- Вследствие увеличения скоростей движения среды в области открытых щелей давление около кромок буртов будет пониженным по сравнению с давлением, действующим на центральную часть этих и на всю торцовую поверхность им противоположных буртов. При- [c.271]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...