Колонны сквозные

Характеристики сечений геометрические балки составной 90—92 колонны сквозного сечения 124, 125, 148, 149 [c.429]

На рис. 16..14 приведены типы сквозных колонн, для которых в таблице 16,14 приводятся формулы для коэффициента [j.. [c.428]

Станина имеет массивное основание, в котором на шпинделе закреплен нижний захват 1 машины. Захват при помощи мотора, расположенного на основании, перемещается в вертикальном направлении для установки образца при испытании на растяжение. Двумя стальными колоннами основание станины соединено с верхним неподвижным траверсом, в который вмонтирован рабочий цилиндр 3. На его поршне 4 укреплена подвижная рама, состоящая из траверса, двух тяг, пропущенных через сквозные отверстия неподвижного траверса, и из верхнего захвата 2. [c.237]

Экономичность катодной внутренней защиты, естественно, наиболее велика там, где имеется опасность сквозной и язвенной коррозии. Внутри небольших резервуаров защитные потенциалы не измеряют, но принимают защитный ток по опытным данным. Для защиты 1 м поверхности без покрытия в среднем принимают (см. раздел 21.4) 1,5 кг магния яри сроке службы в 4—5 лет [15]. Затраты на крепление и монтаж могут быть такого же порядка, как и стоимость самих протекторов. Хотя при протекторной защите резервуаров затрат на электроэнергию не требуется и система работает практически без обслуживания, для более крупных катодно защищаемых резервуаров все чаще применяют системы с наложением тока от постороннего источника, причем затраты на такую систему обычно превышают 20 марок на 1 м и зависят от размеров резервуара [16]. Сопоставление затрат на катодную внутреннюю защиту в табл. 22.3 с затратами на наружную защиту показывает, что в соответствии с ожиданиями катодная защита более экономична для сооружений, имеющих покрытия. Характерна высокая экономичность катодной защиты обсадных колонн и трубопроводов на нефтяном месторождении по комбинированной схеме [17]. Затраты на сооружение систем катодной защиты, отнесенные ко всей величине капиталовложений (см. табл. 22.3) в основном не зависят от изменений цен, связанных с инфляцией. [c.422]

Уникальным является пресс научно-исследовательского института бетона и железобетона (НИИЖБ) на предельную нагрузку 40 МН. Особенность его заключается в том, что он изготовлен целиком из напряженно-армированного железобетона. Станина пресса базируется на эллиптических в плане основании и верхней траверсе, обмотанных по периметру высокопрочной арматурной проволокой с предварительным натяжением. Основание и траверса расперты четырьмя колоннами из бетона в трубчатой обойме, стянутыми сквозной, предварительно [c.77]

Сквозные разрушения части трубок на конденсаторах колонны обезвоживания и колон ны отгонки азеотропа. Конденсаторы остальных колонн в удовлетворительном состоянии [c.16]

Абсорбер-конденсатор (рис. 2.22) представляет собой колонну, состоящую из основания 1 и четырех отдельных блоков 2. Блоки выполнены из непроницаемого графита, имеют вертикальные и горизонтальные сквозные, непересекающиеся отверстия и соединены между собой замазкой арзамит. Установлены блоки на чугунном основании и закреплены стальными шпильками, проходящими через фланец основания и верхнюю чугунную плиту 3. Внутренняя поверхность чугунного основания защищается от коррозии футеровкой силикатными кислотоупорными материалами по подслою, состоящему из свинца и асбеста. Рабочее пространство основания (абсорбера) заполнено насадкой. [c.124]

Применение футеровочных материалов для защиты колонного оборудования связано с трудностями их защиты в области вварки штуцеров. Из-за нарушения футеровки наблюдалась сквозная коррозия корпуса абсорбционных колонн. Применение графитового оборудования колонного типа, как показал опыт, является оптимальным вариантом. [c.7]

Другая колонна дегазации работала в следующем режиме в нижнюю часть ее подавали острый пар с температурой 180 °С сверху противотоком — суспензию ПВХ с температурой 70—90 С. При вскрытии колонны в верхней части тарелок в области сварного шва ребер жесткости были обнаружены трещины, сквозные отверстия. Поверхность основного металла не имела повреждений. Коррозионные повреждения тарелок колонны связаны с остаточными напряжениями в области сварки ребер жесткости с корпусом. [c.45]

Перед облицовкой колонн проверяют веском правильность и отвесность (вертикальность) их граней, затем устанавливают угловые маяки так, чтобы по ним можно было натянуть вертикальные отвесные шнуры, определяющие положение ребер облицовки. Установив маяки и вертикальные линии отвеса, приступают к укладке плиток первого ряда (нижнего). Плитки укладывают или со сквозными вертикальными швами, или с перевязкой швов на половину плитки в последнем случае неполномерные плитки размещают поочередно у правого или левого ребра колонны. В местах стыкования плиток на ребрах колонн укладывают плитки, заранее приточенные по кромкам на ус . [c.218]

В конструкциях колонн крупных цехов, на уровне тормозных площадок, обычно предусмотрены сквозные проемы, образующие галереи для безопасного прохода обслуживающего и ремонтного персонала по всей длине цеха, без выхода на подкрановые балки. [c.65]

Воздухонагреватель (рис. 217) —цилиндрическая башня высотой 30—50 м и диаметром до 8—10 м. Кожух ее сварен из листовой стали толщиной 10—14 мм, стены выложены из шамотного кирпича в два ряда, кладку насадки делают из высокоглиноземистого кирпича. Внутреннее пространство башни делится на две части камеру горения и насадочное пространство. Последнее заполнено насадкой — огнеупорной кладкой, образующей пространственную решетку со сквозными каналами, лежащую на массивной чугунной решетке, поддерживаемой чугунными колоннами. [c.519]

Температура внутренней поверхности ограждения Тц1 в местах более теплопроводных включений (диафрагмы, толстые сквозные швы раствора, прокладные ряды, поперечные стенкн пустотелых камней, колонны и ригеля железобетонного каркаса и пр.) должна быть не ниже точки росы внутреннего воздуха Тд проверяется по формуле (10) (СНиП 11-А.7-62). [c.381]

Класс сквозных дисперсных систем характерен тем, что скорости компонентов в принципе не имеют по верхнему пределу физических ограничений типа рассмотренных выше (технические ограничения, разумеется, существуют—по экономическим соображениям, истиранию частиц, эрозии поверхности и пр.). По нижнему пределу скорости ограничены неравенствами у>0, Ut>0. В этом — одно из основных отличий данного класса дисперсных систем от всех остальных. Согласно определению в этот класс входят все полностью проточные системы и поэтому, например, можно рассматривать как течение потока газовзвеси (продуктов сгорания металлизированного топлива) сквозь ракетное сопло, так п медленное гравитационное движение непродуваемо и слоя в вертикальной колонне. В первом случае скорость может достигать сверхзвуковых величин, а во втором — сотых долей м1сек. Если аналогично числу псевдоожижения Nn ввести число Nn как отношение максимальных и минимальных скоростей, при котором сохраняется отличительная особенность данного класса дисперсных систем (одновременный и непрерывный проход компонентов), то для сквозных потоков получим Л п.макс, ИС-числяемое величиной в 4—5 порядков, т. е. Л п.макс [c.19]

Колонны Moiyr быть сплошные (рис. 7.34, а, б) и сквозные (рис. 7.34, в). Колонны цехов воспринимают нагрузку от кровли и кранового мог а в местах расиоложения oi o ) нодкрановых балок. Резкое увеличение нормальной силы и изгибающего момента [c.209]

Графитовая кладка АЭС Форт-Сент-Врейн [238] собрана из шестигранных блоков с размером под ключ 35,9 см и высотой 78 см, образующих колонны. Колонны размещены на шестигранных основаниях по шесть колонн на каждом (рис. 6.23). Блоки изготовлены из анизотропного графита марки Н-327. В них имеется по 324 канала 200 — сквозных диаметром 21 мм для прохода гелия, остальные — несквозные, для размещения твэлов диаметром 15,9 мм и выгорающих поглотителей диаметром 12,7 мм. Центральное (глухое) отверстие служит для поштучного извле- [c.252]

Для упрощения гидроиспытаний корпусов колонн ВНИИПТ-химмашем разработана конструкция массообменной тарелки (А. с. 552985 СССР, МКИ В 01 D 3/32). Тарелка (рис. 3.22) состоит из опорной рамы 5 со сквозными пазами, приваренной к корпусу 6 колонны, на которой смонтирована тарелка 4 с патрубками 11 и колпачками 8. Колпачки закреплены шпильками 10 и гайками 9. [c.104]

Тарелка 4 прикреплена к опорной раме болтами 2 при помощи хомутов 12 через прокладки 5. Опорная рама выполнена со сквозными пазами / и 7. По периметру пазов 7 установлены швеллерообразные лотки 13, приваренные к опорной раме, и полукол-пачки 14, приваренные в нескольких точках к корпусу 6. При заливке воды в корпус благодаря лоткам и колпачкам гарантируется полное удаление воздуха из колонны. По окончании испытаний обеспечивается также полный слив воды из корпуса. Наличие лотков и полуколпачков не только не ухудшает работоспособности колонны в вертикальном положении, а, наоборот, обеспечивает массообменное противоточное барботирование. [c.105]

В железобетонных конструкциях к схеме составного стержня приводятся несущие конструкции многоэтажных зданий, рамные каркасы и диафрагмы с проемами (рис. 7). Ригели и перемычки здесь играют ту же роль, что планки в металлических колоннах. Сюда же можно отнести сквозные балки типа фермы Виренделя (рис. 8). Отметим также возможность использования в расчете совместной работы железобетонных балок с уложенным по ним и замоноличенным ребристым настилом, воспринимающим сжатие вдоль оси балки и образующим совместно с балкой составной стержень (рис. 9). Широкое распространение в строительстве имеют пустотелые железобетонные плиты с каналами круглого сечения (рис. 10), а также балки с аналогичными вырезами. В последних двух случаях жесткость связей целесообразно находить экспериментально. Приведенными примерами перечень конструкций, сводящихся к схемр составного стержня, далеко не исчерпывается. [c.8]

Так, в производстве слабой азотной кислоты Горловского ПО "Стирол" после 5-ти месяцев эксплуатации в результате сквозного коррозионного поражения вышла из строя абсорбционная колонна, изготовленная комбинированием сталей Х18НЮТ и 08Х1818Н2Т (КО-3). Коррозионному разрушению подверглась сталь Ю-3. [c.66]

Заслуживает внимания случай коррозии (сквозная перфорация в шести местах) сварного трубопровода из нержавеющей стали типа Х18Н11Б в результате того, что дождевая вода, просачивающаяся в изоляцию из магнезии, извлекала из нее следы (0,06%) водорастворимых хлоридов. Подобная же коррозия отмечалась и на наружной поверхности ректификационной колонны, изготовленной из хромоникелемолибденовой стали и изолированной магнезиальной изоляцией. После того как эту изоляцию заменили на пеностекло с водонепроницаемым покрытием, коррозия прекратилась. [c.158]

В отделении ректификации коррозионные разрушения наблюдались в основном на поверхности труб в виде отдельных раковин (до сквозных отверстий). Сильному разрушению подверглись трубки теплообменников в местах, находящихся под ударом струи жидкой флегмы, и кубы колонн. На шлемовых линиях кипятильников образовались отверстия диаметром до 60 мм. Тарелки ректификационных колонн из стали 0X13 в среде обводненного фенола при температурах до 150°С подверглись полному разрушению после 6 мес. работы. [c.16]

Энгессер первый занялся теорией продольного изгиба составных колонн ). Он исследовал влияние поперечной силы на величину критической нагрузки и нашел, что для сплошных колонн ЭТО влияние мало и им можно пренебречь, в сквозных же или в составных стойках оно может оказаться практически значительным, в особенности если ветви таких стоек или колонн соединить между собой одними лишь планками. Энгессер вывел формулы для определения того отношения, в котором в каждом частном случае следует уменьшать значения эйлеровой критической нагрузки, чтобы учесть гибкость элементов решетки. [c.358]

На первых установках этого типа все оборудование было изготовлено из углеродистой стали. Проведенное ВНИИНефтемашем обследование показало серьезное коррозионное разъедание аппаратов, трубопроводов и насосов под действием экстрактного раствора с температурой выше 150°С, азеотропного раствора (10— 12% фенола + 88—90% воды) с температурой выше 50°С и его паров, горячих фенольных вод. Особенно значительные (сквозные) поражения отмечались [5] на трубопроводах (на вогнутых участках и в местах перехода от одного диаметра к другому, где повышается турбулентность потоков). Сквозные разрушения отмечались также у патрубков колонн и емкостей в местах введения продуктов. По данным [5], наибольшей агрессивностью обладают именно горячие фенольные воды (табл. 7.1). [c.229]

Сопряженные с эпюрационными и ректификационными колоннами дефлегматоры, конденсаторы и другие теплообменники обычно охлаждаются промышленной водой. Последняя, как правило, вызывает коррозионные повреждения в виде глубоких и нередко сквозных язв. Это приводит к простоям чащ,е, чем коррозия, вызванная перерабатываемыми производственными продуктами. Поэтому на всех заводах СК в цехах конденсации и ректификации бакелитируют внутренние поверхности трубок у теплообменников, т. е., защищают их со стороны охлаждающей воды. В результате ре только существенно удлиняются межремонтные сроки, но и улучшаются условия теплообмена вследствие меньшего отложения накипи. [c.176]

Как показала практика, для улавливания паров влажного керосина вполне пригодны стальные емкости, футерованные плитками из антегмита АТМ-1. Для охлаждения жидкого керосина, содержащего примесь соляной кислоты, успешно используются холодильники из графита, пропитанного феноло-формальдегидными смолами (табл. 15.10). Для сбора и хранения кислых погонов керосина применяются стальные аппараты, футерованные диабазовыми плитками или кислотоупорным кирпичом на замазках арзамит-4 или -5. Стальные колонны, применяемые для азеотропной осушки возвратного керосина, подвергаются значительной равномерной коррозии. Однако благодаря большой толщине их стенок сквозных коррозионных поражений в корпусе за двухлетний период эксплуатации не наблюдалось. Частые остановки вызывались быстрым разрушением стальных тарелок и особенно колпачков. Число непредвиденных остановок резко сократилось при замене тарелок на насадку из полуфарфоровых колец Рашига (ГОСТ 8261—56). Углеродистая сталь подвергается интенсивному коррозионному разрушению и в условиях транспортировки охлажденного влажного возвратного керосина. Срок службы трубопроводов из этой стали не превышает 6 месяцев. Попытки использовать фторопластовые трубы в стальной броне оказались безуспешными, поскольку фторопласт при работе под вакуумом отслаивался от стальной брони и труба, сжимаясь, затрудняла циркуляцию технологической среды. Из табл. 15.2 видно, что в керосине стойки многие неметаллические материалы. Хорошей стойкостью в керосине, содержащем примесь соляной кислоты, обладают стеклянные, фарфоровые, фаолитовые и стальные эмалированные трубопроводы. Использование их для транспортировки влажного керосина ограничивалось трудностью [c.335]

В колоннах дегазации (рабочая температура куба 110— 115°С, верха колонны 102°С) при забивке отверстий тарелок смолой ПВХ или корками один-два раза в месяц проводили чистку колонны. Сверху подавали горячую воду, снизу — острый пар с температурой 180 °С. При вскрытии колонны оказалось, что поверхность нижней тарелки имела сквозные трещины и два рваных отверстия с выдавливанием металла наружу. Сам металл приобрел хрупкость и начал крошиться. На второй и третьей тарелках снизу были обнаружены мелкие трещины преимущественно в области сварки. На поверхности корпуса видимые коррозионные повреждения отсутствовали. Причиной разрушения нижней тарелки колонны, очевидно, является попадание смолы ПВХ в пространство между пакетом тарелок и корпусом колонны, разложение порошка при 110—115°С с выделением хлороводорода, образование соляной кислоты. [c.45]

В производстве формальдегида титановое оборудование узла разложения паральдегида подвергается коррозии. Наиболее интенсивная коррозия развивается в нижней части колонны, где температура среды достигает 60 °С. Коррозионному разрушению подвержены также кипятильник колонны и трубопроводы. После непродолжительной эксплуатации на сварных соединениях корпуса колонны появились сквозные свищи, и через 2 года нижняя часть колонны заменена новой. Причиной коррозии титана явилось увеличение концентрации соляной кислоты свыше 5% в нижней части колонны. Для предотвращения коррозионных поражений решено снизить концентрацию соляной кислоты дозировкой 5—10% воды от количества жидкости, поступающей в колонну, и регулярно выводить из колонны водный слой, содержащий не более 3% НС1 [620]. [c.263]

Штыревые захваты в сочетании с рамками применяются для подъема колонн, имеющих сквозные отверстия. Захват для подъема колонн (рис. 49) состоит из траверсы, стропов П-образной рамки и штыря. Со штырем соединен стальной канат, перекинутый через блок, укрепленный на кронштейне. Вынос кронштейна должен обеспечивать размещение в нем вытянутого из отверстия штыря. Поскольку из-за большой длины штыря, связанного с сечением поднимаемых колонн, применять запирающие устройства в виде пружины или винта не удается, используют другие конструкции устройств. В частности, запирающее устройство, выполненное в виде подпружиненного шарика, входящего в кольцевую проточку штыря. При необходимости сохранения расчетной схемы опирания колонны в процессе перевода ее из горизонтального положения в вертикальное стропить колонну необходимо за две точки. Для этого случая разработан двухштыревой балансирный захват (рис. 50). Двухштыревой балансирный захват состоит из траверсы с двумя блоками, через которые перекинуты стальные канаты с укрепленными на них верхней и нижней рамками со штырями. Места крепления канатов- к верхней и нижней рамкам находятся друг от друга на расстоянии, равном диаметру блока. При расстроповке колонны верхний штырь извлекают из отверстия, управляя дистанционно с перШрытия. Штырь нижней рамки монтажник извлекает из отверстия вручную. [c.130]

Плитки укладывают или со сквозными вертикальны.ми швами, или с перевязкой швов на половину плитки в последнем случае неполномерные плитки устанавливают поочередно у правого нли левого ребра колонны. В местах стыкования плиток на ребрах колонн укладывают плитки, заранее приточенные по кромкам на ус . Ровность кладки проверяют по веску или отвесной доске. Во всем остальном облицовка колонн производится так же, как облицовка стен. [c.146]

Одним из главных недостатков всех старых да и значительной Цасти новых конструкций колонн подкрановых балок является невозможность безопасного сквозного прохода вдоль подкранового пути по всему пролету без выхода на подкрановую балку. [c.81]

Температура внутренней поверхности ограждения Тв в местах более теплопроводных включений (диафрагм, Сквозных швов раствора, прокладных рядов, поперечных стенок пустотелых камней, колонн и ригелей железобетонного каркаса, и пр.) должяа быть не ниже точки росы внутреннего воздуха определяют по формуле [c.342]

При облицовке колонн с помощью веска проверяют правильность и вертикальность граней, устанавливают нижний и верхний (на уровне облицовки) маяки, натягивают по ним вертикальные отвесные шнуры, определяющие положение ребер облицовки, затем приступают к облицовке, начиная с плиток нижнего ряда. Плитки укладывают со сквозными вертикальными швами или вперевязку , чередуя неполномерные плитки у правого или левого ребра колонны. При кладке плиток вперевязку увеличиваются механическая прочность и устойчивость облицовки. Кромки плиток, стыкующихся на реб- [c.216]

Электродный (сквозной) прогрев осуществляют пропусканием тока через толщу бетона сборных и монолитных бетонных и малоармированных железобетонных изделий и конструкций. Этот метод наиболее эффективен для ленточных фундаментов, а также колонн, стен и перегородок толщиной до 50 см. В качестве электродов испопьзуются стержни и струны диаметром не менее 6 мм или полосы шириной на менее 15 см, выполненные из листовой стали и нашиваемые на внутреннюю поверхность опалубки. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...