Режимы сварки стали низколегированной под флюсом

Режимы автоматической дуговой сварки под флюсом поворотных вертикальных стыков труб (по предварительной подварке) из углеродистых и низколегированных конструкционных сталей [c.227]

Режимы автоматической дуговой сварки под флюсом стыковых швов без разделки кромок по ручной подварке листовых конструкций из низкоуглеродистых и низколегированных сталей [c.307]

При сварке изделий из двухслойной стали с аустенитным легирующим слоем электроды берут по ГОСТ 2246—60 (см. табл. 228 и 229) или по данным работы [807]. Наилучшие результаты получаются при автоматической сварке или сварке под слоем флюса. Легированный слой сваривается последним, но с предварительной разделкой или подготовкой сваренного низколегированного соединения. Чтобы при последующем наложении легированного шва не происходило перемешивания металла, шов должен быть чистым от окалины и шлака и режимы сварки должны быть отрегулированы. [c.741]

Режимы сварки низколегированных сталей под слоем флюса [c.385]

Приведены сведения о химическом составе, структуре и механических свойствах низколегированных сталей с пределом текучести свыше 586 МПа. Рассмотрены вопросы свариваемости этих сталей и рекомендованы меры борьбы с холодными трещинами. Описаны особенности подготовки деталей под сварку, технология ручной и механизированной сварки под флюсом и в защитных газах, сварочное оборудование. Даны рекомендации по режимам сварки в зависимости от толщины и конструкции соединений. Приведен опыт изготовления и эксплуатации сварных конструкций из высокопрочных низколегированных сталей. [c.2]

Контрольный шов сваривают на режиме, оптимальном для данного способа сварки, марки стали и толщины металла. При проверке новых режимов сварки контрольный шов сваривают на разрабатываемом режиме. В табл. 4-3 для примера приведены режимы автоматической сварки под флюсом проволокой диаметром 5 мм низкоуглеродистых сталей с содержанием до 0,23 /о С и низколегированных сталей с содержанием до 0,18% С. [c.146]

Типичные режимы сварки под флюсом среднелегированных сталей низколегированной проволокой [c.554]

Данные о материалах, рекомендуемых для сварки углеродистых и низколегированных конструкционных сталей, приведены в табл. У.5 и У.б. В табл. У.8 даны режимы двусторонней сварки углеродистых и низколегированных конструкционных сталей. Механические свойства швов, выполненных на этих сталях приведены в табл. У.9. Если необходимо предотвратить переход кремния в шов, то сварку низколегированных сталей рекомендуется выполнять под флюсом АН-22. С целью повышения прочности шва такие стали сваривают проволокой, дополнительно легированной хромом (до 1,1%), молибденом (до 0,6%), никелем (до 0,8%). Жесткие узлы конструкций из сталей этого класса большой толщины рекомендуется сваривать с предварительным подогревом при 150—250°С, а после сварки подвергать отпуску при 550—650 С для снятия напряжений. [c.340]

Ориентировочные режимы автоматической сварки под слоем флюса поворотных стыков труб из малоуглеродистой и низколегированной стали приведены в табл. 47.7. [c.349]

Повышение коррозионной стойкости швов в морской воде достигается использованием электродной проволоки марки Св-08ХГ2С. Структура и свойства металла шва и околошовной зоны на низкоуглеродистых и низколегированных сталях зависят от марки использованной электродной проволоки, состава и свойств ОСЕОВПОГО металла и режима сварки (термического цикла сварки, доли участия основного металла в формировании шва и фо])мы шва). Влияние этих условий сварки и технологические рекомендации примерно такие же, как и при ручной дуговой сварке и сварке под флюсом. [c.226]

Дуговая сварка (ручная, полуавтоматическая и автоматическая) является наиболее распространенным способом сварки. Ручная сварка применяется для сварки швов небольшого размера за один проход б 23 предварительной разделки кромок она позволяет сваривать детали толщиной 4...8 мм. Автоматическая сварка может вестись одним или несколькими электродами под слоем флюса, в среде заветных газов (аргона, гелия, углекислого газа) или само-защитной проволокой. При этом резко повышается толщина свариваемых деталей до (15 мм без разделки кромок) и производи-тельност . сварки (в 6...8 раз по сраннению с ручной сваркой). Сварка в углекислом газе углеродистых и низколегированных сталей характеризуется стабильностью режима сварки, хорошим формированием сварного шва, высоким качеством соединения. Производительность полуавтоматической сварки примерно в 2...4 раза выше, чем ручной. [c.153]

Головка ГДФ-1001 УЗ предназначена для дуговой автоматической сварки плавящимся электродом под слоем флюса стыков труб (диаметром 529... 1420 мм) из углеродистой и низколегированной сталей для нефтегазопроводов и входит в состав оборудования полевой автоматической установки ПАУ-1001. Головка состоит из механизмов подъема и подачи проволоки, правильно-прижимно-го устройства, системы слежения за линией стыка, суппортов продольного и поперечного перемещений, флюсоаппарата с бункером, катушек для проволоки с тормозным устройством, пульта управления, опорных роликов, горелок и светоуказателя. Электрооборудование головки позволяет работать в полуавтоматическом и наладочном режимах. [c.174]

Для исследования влияния микролегирующих элементов на свойства низколегированных сталей в НПО ЦНИИТмаш С. И. Евсеевым были разработаны оборудование и режимы дуговой сварки в аргоне неплавящимся вольфрамовым электродом, обеспечивающие получение однопроходных швов шириной до 30 мм, глубиной до 15 мм и площадью поперечного сечения до 300 мм . Сварка под флюсом и особенно электрошлаковая сварка позволяют получать однопроходные швы еще больших сечений. Из сварных соединений с такими швами во многих случаях можно вырезать образцы на статическое растяжение типа II по ГОСТ 6996—66. [c.43]

Технология и режимы сварки низколегированной стали под флюсом практически не отличаются от сварки низкоуглеродистой стали. При сварке под флюсом микролегированных сталей сварочными проволоками Св-08ХМ и Св-ЮНМА в сочетании с флюсом АН-22 стойкость металла швов против образования трещин снижается, поэтому сварку рекомендуется выполнять с предварительным подогревом. [c.373]

По сравнению с ручной сваркой, а также другими видами механизированной сварки сварка под флюсом обеспечивает более высокую производительность. Особенно значительны ее преимущества при однопроходной сварке. В этом случае можно наиболее полно использовать особенности сварки под флюсом для глубокого проплавления основного металла, применения больших токов, а также избежания затруднений с удалением шлаковой корки. Если соединения обладают достаточно высокой стойкостью против образования трещин и подвергаются последующей термообработке, однопроходную сварку под флюсом можно производить на режимах, применяемых при сварке низкоуглеродистых и низколегированных сталей. [c.554]

Доля основного металла в металле однопроходного шва (одиночного наплавленного валика) зависит от способа сварки, режима сварки (например, при дуговой сварке плавящимся электродом — от Ug, leg и К< ), теплофизических свойств свариваемого металла, формы и размеров разделки кромок под сварку. Для обычных режимов ручной дуговой сварки плавящимся электродом, а также обычных типовых режимов сварки под флюсом малоуглеродистых и низколегированных сталей доля основного металла ф, в металле шва при отсутствии разделки (согласно рис. 1.3, а) изменяется в следующих пределах при ручной сварке — от 0,25 до 0,40 при сварке под флюсом — от 0,65 до 0,70. [c.19]

Так в сварных соединениях углеродистых и низколегированных корпусных сталей, выполненных с использованием обычных сварочных материалов (электроды типа УОНИ-45 при ручной сварке электродная проволока Св-08А в сочетании с флюсом ОСЦ-45 при сварке под флюсом), в морской воде быстрее корродирует металл швов. Легирование металла швов хромом в пределах более 0,25% в случае, если основным металлом является сталь Ст.4, или более 1,4%, если применена корпусная сталь ЮХСНД, приводит к локализации коррозии (типа ножевой) в околошовной зоне. Легирование металла швов никелем в пределах около 0,5— 1,0% снижает общее коррозионное разрушение. Однако для стали марки 09Г2 или 09Г2С в этом случае при некоторых режимах сварки наблюдается ускоренная коррозия зоны термического влияния, хотя в сварных соединениях некоторых других марок стали этого явления не замечается. Такой характер коррозии имел место в сварных соединениях ледокола Киев финской постройки, что потребовало большого объема ремонтных работ даже после непродолжительного срока его эксплуатации. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...