Светофоры прикрытия

СВЕТОФОРЫ ПРИКРЫТИЯ И ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ [c.27]

Светофорами прикрытия подаются сигналы [c.27]

Предупредительными светофорами перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы [c.28]

Если пропуск поездов с проводником устанавливается на продолжительное время, то переносные красные сигналы допускается заменять светофорами прикрытия, оставляемыми в закрытом положении, с установкой впереди них предупредительных светофоров (рис. 3.7). [c.45]

Об установке этих светофоров прикрытия объявляется приказом начальника дороги, и в этом случае предупреждения на поезда не выдаются. [c.45]

Перед всеми входными и проходными светофорами и светофорами прикрытия должны устанавливаться предупредительные светофоры. На участках, оборудованных автоблокировкой, каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующему светофору. [c.34]

На станциях применяют и другие постоянные сигналы. Светофоры прикрытия служат для ограждения мест пересечений железных дорог в одном уровне другими железными дорогами, трамвайными путями и троллейбусными линиями. Заградительные светофоры требуют остановки, например при опасности для движения, возникшей на переездах. Они также используются при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов. Повторительные светофоры служат для оповещения о разрешающем показании основного светофора — входного, заградительного, прикрытия, а также проходного на перегоне. [c.83]

В связи с этим необходимо предупреждать машиниста сигналом другого светофора (предупредительного) на расстоянии не менее тормозного пути (рпс. 81) о том, что основной светофор открыт или закрыт. Поэтому перед входными и проходными светофорами )1 светофорами прикрытия устанавливают предупредительные светофоры. В этом случае дальность види.мости сигнала светофора должна позволять машинисту уверенно воспринять его во время движения. [c.139]

Режим движения поездов с высокими скоростями требует, чтобы машинист был заблаговременно предупрежден о показаниях входных, проходных светофоров и светофоров прикрытия, поэтому перед такими ответственными сигналами устанавливают предупредительные независимо от условий видимости основных. На участках, не оборудованных автоблокировкой, у предупредительных светофоров 2 два показания желтый и зеленый. Желтый огонь включается, когда на основном светофоре 1 горит красный, а зеленый — когда на основном включен разрешающий огонь желтый, зеленый, два желтых и т. д. (рис. 65). На линиях, оборудованных автоблокировкой, каждый проходной светофор предупредительный к впереди стоящему (рис. 66). [c.103]

Нормальное показание светофоров прикрытия устанавливается начальником дороги. [c.107]

Нормальное показание светофоров прикрытия зависит от местных условий. Начальник дороги, например, при пересечении в одном уровне двух железнодорожных линий может установить показание светофоров прикрытия для преимущественного направления открытым, а для второстепенного — закрытым. [c.108]

Пересечения в одном уровне и сплетения линий, а также разводные мосты должны ограждаться светофорами прикрытия, установленными с обеих сторон на расстоянии не ближе 50 м соответственно от предельных столбиков или начала моста. [c.111]

При пересечениях в одном уровне и сплетениях линий светофоры прикрытия должны иметь такую взаимозависимость, при которой открытие одного из них было бы возможно только при запрещающих показаниях враждебных сигналов. [c.111]

На разводных мостах открытие светофоров прикрытия должно быть возможно только при наведенном положении моста. [c.111]

Светофоры прикрытия устанавливают с двух сторон от сплетения линий (рис. 75) на расстоянии 50 м от предельного столбика. Перед светофорами прикрытия на расстоянии тормозного пути, но не менее чем за 1000 м размещают предупредительные светофоры. Нормальное положение светофоров прикрытия — запрещающее, их повторители сигнализируют желтым огнем. При автоматической или полуавтоматической блокировке в месте сплетения открывают пост с электрической зависимостью светофоров прикрытия, не позволяющей одновременно открыть их. [c.111]

При пересечении железнодорожных линий в одном уровне пост обслуживает светофоры прикрытия на четырех подходах. Зависимость здесь та же, что и при сплетениях, т. е. при открытом сигнале одного направления открыть сигнал враждебного направления невозможно. [c.111]

Светофоры прикрытия 12, 13, 14, 15 (рис. 1,6) ограждают места пересечений железных дорог в одном уровне другими железными дорогами, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводные мосты и [c.8]

Установка оповестительных щитов перед светофорами и семафорами прикрытия обязательна. [c.22]

По значению запрещающего показания все сигналы подразделяются на абсолютные — входные, выходные, маршрутные, прикрытия, маневровые, горочные, заградительные, проходные при полуавтоматической блокировке, проезд которых при запрещающем их показании не допускается, а при их неисправности допускается с проводником, по письменному разрешению или пригласительному сигналу не абсолютные (остановочно-разрешительные) — проходные светофоры автоблокировки, проезд которых при запрещающем показании, а также при непонятном показании или погасшем сигнальном огне разрешается только после остановки поезда перед светофором дальнейшее движение до следующего светофора раз -решается со скоростью не более 20 кж/ч условно-разрешительные — проходные светофоры автоблокировки, установленные на затяжных подъемах, где тяжеловесный поезд после остановки не сможет [c.97]

Перед семафорами прикрытия предупредительные диски или светофоры должны устанавливаться независимо от условий видимости. [c.34]

Нормальное показание светофоров и семафоров прикрытия устанавливается начальником дороги. . [c.37]

Обычно в качестве сигналов прикрытия используются двухзначные светофоры с зелёным и красным огнями. [c.153]

В качестве предупредительных сигналов используются предупредительные диски — при наличии семафоров или предупредительные семафоры — при наличии светофоров, служащих в качестве основных сигналов прикрытия. Предупредительные сигналы уста-154 [c.154]

В качестве сигналов — входных, проходных, выходных с главных путей, по которым поезда пропускаются без остановки, прикрытия и предупредительных применяются мачтовые светофоры. Во всех остальных случаях можно устанавливать карликовые светофоры. [c.345]

На станциях устанавливают постоянные сигналы — светофоры входные, выходные, маршрутные, прикрытия, маневровые, горочные, заградительные, повторительные. Один светофор может иметь несколько назначений. Например, выходной светофор может одновременно совмещать функции маневрового. [c.47]

Светофоры в зависимости от назначения разделяют на входные (для приема составов на раздельные пункты), выходные (для отправления с раздельных пунктов на перегон), проходные (разделяющие перегоны на отдельные блок-участки), прикрытия (ограждающие опасные места) и маневровые (ограждающие отдельные участки станции). По конструкции светофоры могут быть карликовыми или мачтовыми, а также одно- или многозначными. [c.110]

Постоянными сигналами на сети дорог служат светофоры, которые по назначению подразделяются на входные, выходные, маршрутные, проходные, прикрытия. Их же применяют в качестве предупредительных, маневровых, горочных, заградительных, повторительных и локомотивных. По конструкции светофоры бывают линзовые и прожекторные, карликовые и мачтовые (рис. 62), а также устанавливаемые на мостиках, консолях и в [c.100]

Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления локомотива приближающегося поезда ка расстоянии не менне 1000 м. [c.102]

Предупредительные светофоры ПН (см. рис. , а) уста]1авливают перед входными, проходными и светофорами прикрытия. На предупредительных светофорах, расположенных перед входными светофорами, при автоблокировке, кроме красного, желтого или зеленого огня, могут загораться один желтый мигающий огонь — Разрешается движение с установленной скоростью входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью поезд принимается на боковой путь станции один зеленый мигающий огонь — Разреитается движение с установленной скоростью входной светофор открыт и требует проследования его [c.9]

Основные сигналы (светофоры и семафоры) подразделяют по их назначению на входные — для ограждения станций со стороны прилегающих перегонов, они служат для разрешения и запрещения входа поезда нахтанцию выходные — для разрешения и запрещения поезду отправиться со станции на перегон проходные — для разрешения или запрещения поезду проследовать с одного блок-участка на другой лгаршр гнь/е —разрешающие и запрещающие поезду проследовать из одного района станции в другой прикрытия— для ограждения мест пересечения на одном уровне железной дороги с другой железной дорогой, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником. [c.96]

Светофоры в свою очередь в зависимости от назначения подразделяются на входные, ограждающие станции со стороны прилегающих перегонов и разрешающие или запрещающие поезду следовать на станцию выходные, разрешающие или запрещающие поезду отправляться со станции на перегон проходные, расположенные на перегоне и разрешающие или запрещающие поезду следовать на ограждаемые ими участки маршрутные, разрешающие или запрещающие поезду следовать из одного района станции в другой сигналы прикрытия, ограждающие места одноуровневых пересечений железных дорог с другими железными дорогами, трамвайными путями и троллейбусными линиями, а также разводные мосты. Кроме того, бывают светофоры предупредительные, маневровые, горочные, заградительные, повторительные и локомотивные. [c.149]

Светофоры по назначению подразделяются на входные, выходные, мари рутные, проходные, прикрытия, заградительные, предупредительные, повторительные, маневровые, локомотивные и горочные. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...