Гравийные смеси

Гидравлический транспорт используется для перемещения материалов, которые не меняют своих физико-химиче-ских свойств от пребывания в воде (уголь, песок, песчано-гравийные смеси, концентраты руд, мел, глина, зола и т. п.). Основными положительными особенностями гидротранспорта являются непрерывность процесса перемещения, возможность его полной автоматизации, высокая производительность (до 3000—5000 т/ч), легкость преодоления естественных и искусственных препятствий [c.367]

Гравий обычно содержит примеси пыли, глины, иногда и органических веществ, а также песка. При большом содержании песка (25...40%) такой материал называют песчано-гравийной смесью. [c.275]

Кроме гравийных смесей, для постройки покрытий могут применяться дресва, металлургические шлаки, пустые и горелые породы, щебень с примесью грунта и др. Требования в отношении крупности и прочности материалов предъявляются так же, как и для гравийного материала. [c.123]

Зерновой состав каменных материалов должен отвечать требованиям кривых оптимальных смесей. Содержание в каменном материале комков глинистых частиц крупнее 5 мм не должно превышать 25%. В гравийные смеси с целью повышения прочности оснований и покрытий рекомендуется добавлять щебень в количестве 20—30%. [c.146]

При обработке каменных материалов органическими вяжущими в смесительной установке получают черный щебень, укладываемый в го-.рячем, теплом и холодном состоянии щебеночные и гравийные смеси, обработанные дегтем и укладываемые в теплом или холодном состоянии щебеночные и гравийные смеси, обработанные эмульсиями и укладываемые в холодном состоянии. [c.159]

Зерновой состав щебеночных и гравийных смесей подбирают по кривым оптимальных смесей. Для нижних слоев покрытий и оснований применяют крупнозернистые смеси до 40 мм, для верхних слоев — среднезернистые смеси с размером зерен до 25 мм, мелкозернистые — до 15 мм. [c.159]

Расход органических вяжущих принимается в зависимости от пород каменных материалов (изверженные или осадочные), размера зерен, способа укладки (горячий, теплый, холодный), назначения слоя (покрытие, основание) битума для черного щебня от 1,5 до 4,5% дегтя для щебеночных и гравийных смесей от 2,5 до 8% от массы минерального материала. [c.159]

Щебеночные и гравийные смеси, обработанные дегтем [c.160]

Покрытия и основания из горячего и холодного черного щебня и холодных щебеночных и гравийных смесей, обработанных дегтем, устраивают весной при температуре воздуха не ниже плюс 5°С, а осенью не ниже плюс 10°С. Теплые щебень и смеси, обработанные дегтем, укладывают при температуре до минус 10 °С, а обработанные битумной эмульсией — при температуре не ниже 0°С. [c.160]

Покрытия и О С Нова Ния из теплых или холодных щебеночных и гравийных смесей, обработанных дегтем, устраивают в следующей последовательности. [c.161]

Могут быть рекомендованы следующие приближенные составы вяжущих (точный состав дает лаборатория) от массы материалов (щебеночных или гравийных смесей) [c.291]

Предприятия по добыче, дроблению и обогащению строительного камня, щебня, гравия, песчано-гравийной смеси и строительного песка [c.329]

Гравийные смеси для оснований и подстилающих слоев [c.10]

Для получения более высокой прочности и водоустойчивости следует применять песчано-глинистые или грунтово-гравийные смеси оптимального гранулометрического состава. [c.16]

Рис. 210. Схема гидромеханизированной выгрузки песчано-гравийной смеси

В первую очередь каждый дорожный участок должен располагать постоянными карьерами минеральных материалов (песка, песчано-гравийных смесей, горных пород или теми и другими) в зависимости от местных геологических условий. Поскольку эти карьеры из года в год поставляют материалы, должно быть тщательно изучено каждое месторождение, проведены испытания и оценки материалов. Карьеры должны быть оборудованы средствами разработки породы, если необходимо — сортировочными и камнедробильными установками, бункерами для хранения и удобной погрузки готовой продукции для отправки на дорогу. [c.166]

Песчаные и гравийные месторождения разрабатывают по различным технологическим схемам. Схему выбирают в зависимости от необходимости сортировки и обогащения добываемой песчаной и гравийной смеси, глубины залегания материалов, мощности потребителей, типа основного оборудования и транспорта. [c.15]

Применение агрегатного метода комплектования установок позволяет для конкретных типов смесей выбирать только те агрегаты, которые требуются для приготовления этих смесей. Так, например, при приготовлении эмульсионно-минеральных смесей не требуется сушить и нагревать каменный материал, поэтому отпадает необходимость в сушильном агрегате. При изготовлении черных гравийных смесей не требуется сортировочного агрегата, а для холодных смесей — ни сортировочного, ни сушильного агрегатов. [c.327]

Щебеночные и гравийные материалы можно смешивать с вяжущими в стационарных установках. В этом случае подбирают по гранулометрическому составу плотную минеральную смесь с крупностью зерен О—25, О—45 или О—70 мм. Более крупнозернистую смесь укладывают в нижний слой. Обработанные органическим вяжущим щебеночные и гравийные смеси укладывают [c.61]

Для извлечения грунта из-под воды и перекачивания его в смеси с водой к месту укладки применяют плавучие установки, называемые землесосными снарядами (см. рис. 7.67). В гидротехническом строительстве земснарядами разрабатывают котлованы под гидротехнические сооружения, возводят плотины и другие насыпи, разрабатывают песчано-гравийные месторождения. Строительные земснаряды не приспособлены для работы на судоходных фарватерах и чаще всего не имеют автономных силовых установок. Чаще они питаются электроэнергией от внешней электросети. При смене строительного объекта земснаряд перемещают по воде буксиром. Автономными силовыми [c.278]

К достоинствам перистальтических насосов относятся пониженный расход энергии вследствие равномерной подачи бетонной смеси, простое исполнение и обслуживание. Недостатками являются высокие требования к составам и подвижности перекачиваемых смесей, небольшое давление, ограничивающее дальность подачи, малый срок службы гибкого шланга на участке рабочей камеры бетононасоса. Обычно шланг заменяют после перекачки 2000. .. 3000 м3 бетонной смеси. Преимущественная область применения перистальтических насосов - перекачивание тощих бетонных смесей, а также смесей с гравийным заполнителем для устройства бетонных стяжек покрытий и т. п. в гражданском и промышлен-Рис. 10.п. Схемы возможной раскладки ном строительстве. Они работают с подачей до шарнирно-сочлененной стрелы 60 м /ч бетонной смеси на высоту до 39 м с [c.318]

Гравий природного происхождения применяют в качестве крупного заполнителя для армированного и неармированного бетона, для приготовления гравийно-щебеночной смеси, используемой при сооружении железнодорожного пути, в строительстве автомобильных дорог и др. Гравий рекомендуется применять для бетонов марки до 300. [c.276]

Строительство оснований и покрытий из гравийно-песчаных и щебеночно-песчаных смесей [c.122]

Однослойное гравийное покрытие серповидного профиля устраивают следующим образом. Гравийную оптимальную смесь вывозят автомобилями-самосвалами на дорогу и разгружают в самоходные распределители ДС-8 и ДС-54, которые распределяют смесь и предварительно ее уплотняют. При отсутствии распределителей гравийную смесь разгружают в кучи в одну или в две линии по ширине земляного полотна. Разравнивают смесь бульдозером или автогрейдером. Окончательную планировку смеси выполняют автогрейдером по высотным колышкам, установленным по оси дороги, на кромках проезжей части и бровках земляного полотна. При этом учитывается коэффициент уплотнения материала, который ориентировочно можно принять равным 1,3. В процессе работы его уточняют. [c.123]

Е качестве минеральных материалов могут применяться щебень всех горных пород (кроме глинистых сланцев) по прочности III и IV марок, гравийные материалы, шлаки металлургические, отходы при разработке горных пород, а также полезных ископаемых (угля, руды и др.), вскрышные породы, ракушка, песок от отходов дробления, слабые известняки и песчаники. Крупность материалов должна быть до 70—120 мм. Обработке вяжущими подлежат смеси, находящиеся в пределах кривых оптимальных составов, обычно с коэффициентом сбега 0,6—0,8. При недостатке каких-либо фракций их добавляют на месте получения или на дороге. [c.128]

Поскольку многие аэродромы постоянного базирования авиации не имели капитальных покрытий, и не было экономической возможности их строительства в необходимом количестве, в начале 50-х годов получило довольно широкое распространение строительство упрощенных покрытий ВПП, РД, МС в виде так называемых черных покрытий, получаемых путем смешения на месте грунта (иногда с добавками гравия) с джаркурганской нефтью (Средняя Азия). Полученный положительный опыт строительства и эксплуатации черных покрытий при научном сопровождении НИАИ ВВС (руководитель Д.М. Филькин при участии А.В. Микрюкова, Ю.А. Суханова, М.Г. Бубекова, В.И. Величковского, А.П. Парфенова) был распространен на территории Северного Кавказа, где черные покрытия строились с применением битума в качестве вяжущего, а в 60-е годы и на территории Украины, Молдавии, Белоруссии, Латвии и других регионов СССР вплоть до Забайкалья. Наибольшее распространение получили черные покрытия из гравийных смесей и щебня, устраиваемые методом пропитки их битумом [245]. [c.16]

Во избежание просадок трубы укладывают на слой из грунтощебня или гравийной смеси толщиной до 4—5 см. Эту подушку тщательно уплотняют вибро- или пневмотрамбов-ками. [c.115]

Смешение на дороге выполняют для устройства покрытий на автомобильных дорогах IV категории, а также оснований на дорогах III и IV категорий. Для смешения применяют, как правило, гравийные смеси, реже щебеночные. Последние обычно при использовании материала существующих покрытий. По крупности смеси могут быть крупнозернистые — до 40 мм, сред-незернистые — до 20 мм, мелкозернистые— до 15 мм, песчаные. Для постройки покрытий применяют смеси мелкозернистые, среднезерни-стые, песчаные для оснований — среднезернистые и крупнозернистые. [c.161]

Текущий ремонт по заделке выбоин следует выполнять в течение круглого года, в том числе и в зимнее время. Для этого дорожные организации должны иметь запас холодных черных щебеночных и гравийных смесей, применять асфаль-торазогреватели. [c.293]

Пароходство (порт, пристань) может производить погрузку этих грузов непосредственно из русл рек или со дна озер, водохранилищ и морских заливов. Места погрузки в суда (добычи) природных песка и песчано-гравийной смеси и их качество устанавливаются комиссионно сторонами — пароходством (портом, пристанью) и грузовладельцем (получателем) на основании данных лабораторных анализов проб, что оформляется актом. В случае отсутствия представителя грузовладельца (получателя) места погрузки природных песка и песчано-гравий юй смеси и их качество определяются пароходствами (порто.м, пристанью). Взаимоотношения пароходства и грузовладельца в этих случаях определяются договором, заключаемым в соответствии с Типовым договором на организацию перевозки минерально-строительных грузов, погрузкл которых производится средствами пароходства непосредственно гз русл рек или со дна озер, водохранилищ и морских заливов (си. приложение). [c.171]

Объемная масса гравия зависит от гранулометрического состава и колеблется в пределах 1,3—1,7 т/ж . Характеристики гравийных смесей для оснований и под--стилающнх слоев усовершенствованных покрытий приведены в табл. 9 и 10. [c.7]

Устойчивость 225, 226 Грунтово-гравийные смеси 16 Грунтово-песчаные смеси 16 Грунтосмесители [c.494]

Гипроречтранс разработал типовые проекты гидромеханизированной выгрузки песчано-гравийных смесей производительностью от 600 до 1500 т/ч (рис. 210). Смесь размывается водой, поступаю-. щей через патр] ки-сопла 2. Пульпа (водопесчаная смесь) через всасывающий трубопровод 1 подается насосом 3 в нагнетательный трубопровод 4, ведущий к сортировочной башне 5. Здесь она обезвоживается, а.песок (или гравий) сортируется по фракциям. Ленточные конвейеры 6 подают его либо в штабеля 7, либо к загрузочным бункерам. [c.322]

Граблями из него выбирают крупные зерна и засыпают в нижнюю часть выбоин и колей. Затем все ремонтируемые места засыпают в щебеночных покрытиях мелким или средним щебнем размером не крупнее 40 жж, с запасом на осадку. В гравийных покрытиях выбоины и колеи заделывают гравийной смесью. Минеральные материалы после разравнивания закатывают тяжелыми катками (рис. 73). При щебеночных покрытиях укатанный щебень расклинивают более мелким, укатывают и потом засыпают высевками и снова укатывают до полного уплотнения. При укатке щебеночного и гравийного материалов проводят поливку их водой целесообразно вместо воды применять тридцатипроцентные растворы хлористого кальция или сульфитно-спиртовой барды (из расчета 5—6% твердого остатка барды от веса обрабатываемого материала). [c.198]

На обеих сторонах фундамента были обнаружены горизонтальные трещины примерно на уровне половины его высоты (см. рис. XI.11). Трещины развились благодаря периодическому подъему каждой стороны фундамента. Образованию трещин способствовало очень плохое качество бетона и то обстоятельство, что при возведении фундамента примерно на половине высоты блока был допущен перерыв в бетонировании (рабочий шов). Этот перерыв был вызван, очевидно, необходимостью установки опалубки для анкерных колодцев (ср. пример XI. 1а). Для фундамента применялся бетон следующего состава 1 часть цемента на 6 частей гравия. Однако качество гравийной смеси было весьма низкое, так что при раздавливании пробного кубика он показал прочность только 106 /сг/сж . В пересчете на 28-дневный возраст бетон имел прочность примерно 100 кг1см и таким образом допускаемое напряжение сжатия для него [c.385]

Имеются загрузочные установки со шлюзовыми аппаратами конструкции ВНИПИИСтром-сырье для гидротранспорта окалины на металлургических заводах и института Гидропроект им. С. Я. Жука — для песчано-гравийных и крупнообломочных пород. Шлюзовой загрузочный аппарат для гидротранспорта окалины плотностью 3,1 г/см — однокамерный, имеет производительность по твердому материалу 1 т/ч, по гидросмеси 450 м /ч при давлении воды 1,2 МПа, Шлюзовой загрузочный аппарат для транспортирования крупнофракционных песчано-гравийных смесей (крупностью 200... 300 мм) двух-трехкамерный производительностью 300 по твердому материалу, по гидросмеси — 2000 м ч при давлении воды 0,94 МПа. [c.332]

Асфальтобетонные покрытия являются наиболее распростра-.ненным видом усовершенствоианных дорожных покрытий капитального типа. Для приготовления асфальтобетонных смесей, из которых строятся покрытия, применяются специальные асфальтосмесители. Асфальтобетонная смесь состоит из минерального материала (щебня, песка, порошка) и вяжущего материала (битума, битумной эмульсии). В случае, если щебень заменяется гравийным материалом, такая смесь называется уже не асфальтобетоном, а черной гравийной смесью. [c.319]

Гравийные смеси встречаются в природе в виде естественных залежей с содержанием частиц обломков горных пород различной крупности. Для устройства покрытия гравийный материал должен отвечать требованиям оптимальной смеси и быть подобран по принципу наибольшей плотности. В его составе должно содержаться достаточное количество мелкозема (глинистых и пылеватых частиц), который заполняет пустоты между крупными частицами и при смачивании смеси в период уплотнения покрытия как бы цементирует крупные частицы между собой. Гравийные покрытия устраивают серповидного или полукорытного профиля (см. рис. 34, а, б) непосредственно на земляном полотне или на подстилающем слое из песка. Толщину гравийного покрытия в зависимости от условий движения назначают 8— 16 см однослойного и 25—30 см двухслойного. Для нижнего слоя возможно применение смесей с крупностью зерен до 70 мм, для верхнего — не более 25 мм. [c.58]

Для бетона применяют гравий, получаемый рассевом природных гравийно-несчаных смесей. [c.455]

Пневмоколесные катки применяют для уплотнения как грунтов, так и гравийных и щебеночных оснований, а также черных смесей асфальтобетона. Преимуществом этих катков перед катками с металлическими вальцами является то, что при укатке каменных материалов они не измельчают их. Требуемая степень уплотнения достигается за 5 - 10 проходов при рабочих скоростях передвижения 11. .. 15 км/ч. Для уплотнения грунтов более эффективны щины большого диаметра с больщей допускаемой нагрузкой на каждую щину. Катки с автомобильными шинами используют, в основном, для уплотнения малосвязных и среднесвязных грунтов, а с авиационными шинами повышенного давления - для уплотнения тяжелых суглинков и глин высокой связности. [c.272]

Техническая схема переработки песчано-гравийных материалов должна предусматривать получение всего необходимого ассортимента каменных материалов песчано-гра-вийной смеси требуемого состава, песка, щебня. [c.20]

Примерный состав отряда по постройке двухслойного гравийного покрытия толщиной по оси дороги нижнего слоя 17 см, верхнего слоя 11 см при средней дальности возки гравийной оптимальной смеси 10км (в скобках указан коэффициент использования) экскаваторы Э-303— 2 шт. (1,02) автомобили-самосвалы ЗИЛ-555 — 33 шт. самоходные распределители ДС-54 — 2 шт. (по 0,8) поливочно-моечная машина ПМ-130 — 1 шт. (0,6) самоходные [c.124]

Широкое применение находит приготовление цементогрунтовых смесей в передвижных смесительных установках ДС-50, которые размещают в грунтовых карьерах, около каменных, гравийных карьеров или около золошлаковых отвалов, материал которых пригоден для обработки минеральными вяжущими. Производительность установки 100 т/ч. Она имеет дозаторы — для цемента (два отсека) и для воды. Установка работает на несвязных грунтах, не требующих размельчения. Дальность возки приготовленного цементогрунта не более 10 км. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...