Восстановление ступиц задних колес

Восстановление ступиц задних колес. Основными дефектами ступиц являются трещины на ребрах, износ отверстий под наружные кольца наружного и внутреннего подшипников и отверстия под наружный сальник, срыв резьбы в отверстиях под шпильки крепления полуоси. [c.164]

Централизованное восстановление деталей и узлов является одним из наиболее перспективных направлений развития ремонтного производства, так как позволяет получить значительный эконо.мический эффект. Например, расчеты показывают, что в зависимости от способа восстановления каждый восстановленный коленчатый вал приносит 5—9 р. экономии, блок шестерен коробки передач 3—4 р., ступица заднего колеса 4—5 р. 18]. [c.133]

В большей мере внедряет металлизацию в производство ремонта. Так, например. Авторемонтный завод автотранспортного управления Исполкома Ленинградского Совета депутатов трудящихся применяет металлизацию для заделки трещин в водяных рубашках головок блоков и блоках цилиндров, для восстановления подшипниковых шеек поворотных кулаков, отверстий под наружные кольца подшипников качения в картерах коробки передач и в ступицах задних колес, рабочих поверхностей тормозных валов и других деталей. [c.144]

Характер износов и восстановления ступиц совершенно аналогичен ремонту ступиц заднего колеса. [c.459]

Способ восстановления ответственных деталей, например, блоков цилиндров, картеров коробок передач и задних мостов, ступиц передних и задних колес, корпусов масляных и водяных насосов и др. постановкой дополнительных деталей может быть качественным при условии соблюдения технологического процесса в части выбора материала втулки там, где необходимо, ее термообработки, шероховатости сопрягаемых деталей и рабочей поверхности втулки после окончательной механической обработки и, главное, должной величины натяга. [c.203]

К недостаткам клеевого соединения следует отнести низкую теплостойкость, недостаточно высокую адгезию и когезию и др. Поэтому при выборе клея необходимо учитывать материал склеиваемых деталей, температурные условия работы деталей сопряжения, характер и примерные значения нагрузки, испытываемые клеевым соединением, действие окружающей среды, например действие топлива, масел, влаги и др. Например, при восстановлении сопряжения наружное кольцо подшипника качения — отверстие ступицы передних или задних колес большое значение имеют адгезия и когезия клея и его теплостойкость, поскольку при монтаже подшипника возникают напряжения сдвига, а при работе узла может быть нагрев до 100—200° С. Кроме того, при склеивании деталей необходимо иметь в виду различие коэффициентов линейного расширения клея и металла и стремиться иметь минимальную толщину клеевого слоя (обычно не более 0,1—0,2 мм). Это важно и потому, что с уменьшением толщины слоя клея прочность клеевого соединения возрастает. [c.310]

Выбор материала для дополнительных деталей (втулок) следует делать с учетом материала восстанавливаемых деталей. Исключение составляет восстановление посадочных поверхностей в чугунных деталях (картеры коробок передач и задних мостов, ступицы колес и т. п.), для которых изготовление добавочных втулок допускается не только из чугуна, но и из стали (обычно стали 20). [c.203]

Изложенными спбсобами производится восстановление ступиц задних колес и других марок автомобилей. На фиг. 2Й8 показано вое гтановление гнезд под подшипники в ступицах автомобиля ГАЗ-51, [c.427]

Ремонт гладких отверстий и валов постановкой втулок и колец—простой и распространенный способ. Этим способом восстанавливают отверстия под наружные кольца подшипников в ступицах колес, корпусах коробок передач и задних мостов, отверстия в сателлитах, чашках дифференциала, отверстия передних балок автомобилей под шкворни и др. Примером восстановления валов служит постановка колец на поддерживаюшие ролики и опорные катки гусеничных тракторов, цапфы кареток и наружные барабаны муфт поворота. [c.59]

ТО-2 — Проверить осмотром правильность р 2СП0Л0л1 СеИИЯ (отсутствие перекосов) переднего и заднего мостов, состояние балки переднего моста, сцепного прибора закрепить хомутики, подушки рессор и амортизаторы сменить смазку в ступицах колес, поставить ступицы на место и отрегулировать их подшипники проверить состояние дисков колес переставить колеса в соответствии со схемой перестановки шин, отобрать шины для ремонта и восстановления проверить люфт в шкворневых соединениях, проверить и отрегулировать величину схождения передних колес. В случае повышенного износа шин проверить величину развала, продольного и поперечного наклона шкворней и углы поворота передних колес. [c.216]

Для восстановления отверстий в картерах двигателя, коробки передач, задней передачи, в ступицах колес и в других местах рекомендуется также композиция следующего состава эпоксидная смола 100 частей алифатическая смола (ДЭГ-1) — 10 полиэтилен-по-лиамин—13,5 графит — 30 стальной порошок—100 и аэросил — [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...