Скребковая машина для очистки

Скребковая машина для очистки думпкаров (рис. 7.14) представляет собой самоходную раму 10, передвигающуюся с помощью электромеханического привода 8 вдоль полувагона по рельсам опорных балок 9. В направляющих самоходной рамы привод 5 перемещает тележку 6, несущую стрелу 2 со скребком /. На ведущей оси тележки смонтирован барабан 7 с тросом, второй конец которой крепится в зажиме И. Такой барабан устраняет пробуксовку катков тележки. Предусмотрена специальная муфта привода для предупреждения обрыва троса при перегрузках. Стрела 2 поднимается и опускается с помощью лебедки 4 и полиспаста 3. [c.176]

Скребковая машина для очистки думпкаров 176, 177 Сохранность вагонов [c.205]

Еще более широкое применение имеют конвейеры с низкими скребками и открытыми желобами. В горной промышленности их применяют для транспортирования полезных ископаемых в лавах и забоях. Стационарные конвейеры с открытыми желобами широко используют в приготовлении корма и очистке ферм, для перемещения связных грузов (силоса, свекловичного жома, навоза и др.), вызывающих интенсивную коррозию деталей тягового органа. В сельском хозяйстве широко применяют передвижные колесные скребковые конвейеры для погрузки картофеля, силоса, кукурузы в початках, мелких штучных грузов и т. п. Однако самыми распространенными являются скребковые конвейеры, встроенные в различные сельскохозяйственные машины (комбайны, разбрасыватели органических и минеральных удобрений и т. д.). Меньшее распространение получили трубчатые и штанговые скребковые конвейеры. Их используют для подачи кормов (труб- [c.111]

Агрегат для очистки полувагонов с закрытыми люками (рис, 7,11), Вращающаяся горизонтальная щетка 4 рабочего органа машины и движущиеся перед нею два подгребающих лопастных шнека 13 подают остатки груза к скребковому питателю, который передает их в загрузочную воронку ковшового элеватора 15. Поднятый элеватором груз выдается на один из двух поперечных отвальных ленточных конвейеров 3. Портал 12 машины, установленный на четырех тележках /, перекрывает два пути и перемещается с помощью электроприводов 2. На верхней ферме портала размещены рельсы 5, по которым двигается с помощью электропривода //и концевого блока 4 тележка 10 с поворотной фермой 7, опирающейся катками на опорно-поворотный круг 6. В направляющих поворотной фермы установлен ковшовый элеватор 15 с электроприводом 8, а в нижней ее части смонтирована зачистная головка со скребковым питателем, подгребающими шнеками 13 и щеткой 14. [c.171]

В Днепропетровском речном порту создана машина для очистки от остатков груза полувагонов различных типов, разгружаемых грейферами или элеваторными разгрузчиками (рис. 16.12). Вращающаяся горизонтальная щетка 16 и движущиеся перед ней два подгребающих лопастных шнека 14 подают остатки груза к скребковому питателю 15, который передает их в загрузочную воронку ковшового элеватора 12. Поднятый элеватором груз выдается на один из двух поперечных отвальных ленточных конвейеров 4. При использовании машины не требуется открывать люки полувагона, что исключает ручной труд на операции по открыванию крышек и их очистке. [c.301]

Представленные схемы 7, 8, 9 механизации складов с применением бункерных приемных устройств предусматривают одинаковый по конструкции железобетонный бункер с пластинчатым питателем для подачи груза на наклонный ленточный конвейер. Для разгрузки железнодорожных платформ служит скребковая установка Т-182А, а для механизации вспомогательных операций предусматривается установка над бункером бурорыхлительной машины БРМ-80, электрических люкозакрывателей и накладного электровибратора для очистки полувагонов от остатков груза. Для передвижения полувагонов (платформ) применяется маневровая электролебедка. [c.120]

Правила работы машин непрерывного транспорта. Эти машины не подконтрольны Госгортехнадзору, но и их эксплуатация, во избежание отказов, аварий и несчастных случаев, требует соблюдения определенных правил. К работе они должны допускаться только в исправном состоянии. Нагрузка на элементы конвейера (ленты, иластины, ролики) и масса штучных грузов не должны превышать расчетных значений. Пуск конвейеров проводят вхолостую, во избежание дополнительных усилий, вредно влияющих на работу эле.чентов машин (стыки лент, детали привода и др.). Перед пуском машин с закрытыми кожухами (элеваторы, скребковые и винтовые конвейеры и др.) нужно полностью открыть затворы выпускных отверстий. До подачи груза на конвейер нужно убедиться, что он работает нормально боковое с.мещение рабочего органа (ленты, полотна и др.) отсутствует, все опорные детали (ролики, катки и др.) вращаются, движущиеся части не задевают за неподвижные элементы, отсутствует ненормальный шум и т. д. После этого открывают затворы впускных отверстий, при условии, если машины н устройства, установленные по ходу потока груза, также включены в работу и готовы к его приему. Включение конвейеров в линии проводят в последовательности, соответствующей направлению потока груза первым включают конвейер, ближайший к пункту разгрузки, а последним — ближайший к пункту загрузки. Останавливают конвейеры после полной очистки от груза в обратной последовательности первым останавливают конвейер, ближайший к пункту загрузки, а последнп.м — ближай-uiuf к пункту разгрузки. После остановки закрывают впускные и выпускные отверстия. [c.259]

Для очистки вагонов разработаны машины и устройства, заменяющие ручной труд на этих работах. По принципу действия они классифицируются на щеточные (воздействуют на остатки груза цилиндрическими, дисковыми, плоскими и другими видами щеток), скребковые (сталкивают остатки грузов скребками разной формы, стругами, ножами и т. п.), вибрационные (вызывают подвижность или текучесть статков груза и их удаление под действием вибрации) — накладные вибраторы, люковибраторы, боковые, продольные и другие виды вибраторов, пневматические (воздействуют на остатки груза струями сжатого воздуха или газа, а также различные пылесосы) и гидравлические (воздействуют на остатки груза струями воды). [c.190]

В Днепропетровском речном порту для очистки полувагонов с закрытыми крышками люков, разгружаемых грейферными кранами, создана машина на основе массивного самоходного портала с четырьмя двухкатковыми тележками. В верхней части портала два ленточных конвейера отбрасывают в сторону от пути груз, поднятый ковшовым элеватором, который опускают в кузов полувагона. Снизу к корпусу элеватора подвешена зачистная головка. В нее входят подгребающие шнеки, скребковый питатель и подрессоренная цилиндрическая щетка. Вращающиеся щетки и шнеки подают остатки груза к скребковому питателю, а оттуда в загрузочную воронку ковшового элеватора. Зачистную головку вводят в кузов вплотную к первой торцовой двери. При очистке портал передвигается вдоль полувагона. При подходе ко второй торцовой двери зачистную головку поднимают над кузовом, поворачивают на 180° и вновь опускают вплотную к двери для зачистки зоны под ковшовым элеватором. [c.191]

Схемы ж а и с бункерными приемными устройствами лишены указанных выше недостатков. Схема ж представляет собой склад для саморазгрузки полувагонов через люки с применением бункерного приемного устройства с пластинчатым питателем для подачи груза на наклонный ленточный конвейер, помешенный в подштабельном тоннеле. Для разгрузки железнодорожных платформ служит скребковая установка Т-182А (схема и). Для механизации вспомогательных операций над бункером бу-рорыхлительной машины устанавливают электрические люкозакрыватели и накладной электровибратор для очистки полувагонов от остатков груза. Для передвижения полувагонов или платформ применяют маневровую электролебедку. Схема к подобна схеме ы, но предусматривает возможность значительного увеличения вместимости склада за счет применения бульдозеров. Бульдозеры используют для радиального перемещения груза, выброшенного ленточным конвейером в первичный штабель секторного типа. [c.367]

Щеточные механизмы разрабатываются также для очистки кузовов универсальных крытых вагонов. Однако применение специальных самоходных машин со щеточными очистителями и механизмами, собирающими остатки груза в бункер по типу удичных тротуароуборщи-ков, оказалось малоэффективным. В настоящее время в ЦНИИ МПС разработано щеточное устройство в виде навесного оборудования на многоскребковый разгрузчик. Торцовые щетки этого устройства в рабочем положении размещаются перед каждым из скребковых конвейеров и удаляют груз из углов. у стен вагона при движении разгрузчика от торцов к середине. Общая масса двух комплектов устройства 150 кг. Вращение щеток осуществляется от звездочек скребковых конвейеров. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...