Защелка переключателя

ЗАЩЕЛКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ -подпружиненная деталь, фиксирующая кнопку или рычаг переключателя в определенном положении. [c.122]

В такой ситуации важно иметь возможность не обращать внимания на некоторые входные сигналы для замедления потока запросов. Простейший способ заключается в применении семафора или заш лки. Защелка — это программный переключатель, который устанавливается, когда обращение записывается в очередь, и очищается после окончания обработки данного обращения. Таким образом, при установке защелки все последующие запросы от этого же устройства игнорируются. На рис. 10.9 показано включение защелки в прерывающую программу. Главное преимущество такого режима заключается в том, что в очереди невозможно появление более одного запроса от одного и того же устройства. [c.206]

Выбор скорости осуществляется путем поворота многопозиционного переключателя на пульте управления (рис. П1.13). При этом включается требующаяся комбинация электромагнитов золотников переключения. При подаче команды для переключения скоростей отключается электродвигатель и осуществляется кратковременное торможение с помощью электромагнитной, тормозной мус ы 29. Электромагнит 20 отводит защелку-штангу 23. При этом размыкается переключатель 27 и замыкается переключатель 25. Срабатывает золотник 2 и масло через золотник поступает в поршневые приводы если не происходит попадания зуба в зуб, то процесс переключения проходит до конца и по достижении штоками заданных положений давление в системе повышается и срабатывает реле давления 1. Электромагнит 20 освобождает защелку-штангу 23 и она под действием пружины становится в исходное положение. Замыкается переключатель 27, что свидетельствует об окончании переключения. [c.450]

Если в процессе переключения зуб упирается в зуб, то также происходит повышение давления и подается команда на выключение электромагнита 20. Защелка под действием пружины перемещается влево и переключатель 25 размыкается. Однако движение защелки ограничивается одной из планок штоков, шестерни которого не достигли заданного положения. Поскольку защелка не доходит до своего крайнего положения, то переключатель 27 не замыкается. При получившейся при этом комбинации включенных переключателей подается команда для выключения защелки 23 и для включения реверсивного движения электродвигателя при многократно уменьшенном моменте. По истечении некоторого промежутка времени, в течение которого происходит покачивание электродвигателя и осуществляется процесс переключения, вновь подается команда на выключение электромагнита 20 защелки. Если при этом защелка доходит до конечного положения, то процесс переключения заканчивается, в ином случае операция покачивания повторяется. [c.451]

Переключатель с самовозвратом клавиши (рис. 14.9, а) состоит из основания I, в котором закреплены неподвижные контакты 7 вместе со штекерными выводами. Подвижной контакт 6 имеет форму мостика. К основанию защелками крепится корпус 2, в котором на оси установлена клавиша 3. Клавиша поджимает подвижной контакт к неподвижным посредством толкателя 5, на который давит пружина, расположенная в корпусе клавиши. При нажатии на клавишу толкатель, выдвигаясь под действием пружины наружу, изменяет положение подвижного мостикового контакта. Подвижной контакт в результате переключается на другие неподвижные контакты. Возврат клавиши в исходное положение после ее отпускания осуществляется подпружиненным штоком 4. [c.253]

КАБИНА мащиниста (рис. 135) одноместная с металлическим каркасом безопасности, уменьшающим опасность нанесения повреждений машинисту при опрокидывании автогрейдера, обеспечивающем защиту внутреннего пространства кабины от падающих с высоты предметов. Снаружи на передней стенке кабины установлены гидрораспределитель 33 и рулевой механизм 32, распылители омывателя 30 стекла. На заднем и лобовом стеклах закреплены стеклоочистители. Боковые стенки оборудованы дверьми 11 с ручками. Левая дверь имеет замок, правая - защелку. Снаружи на кронштейнах с 2-х сторон установлены зеркала заднего вида. Снаружи на крыше установлен проблесковый маяк 5. Сиденье машиниста 26 регулируется по высоте и в продольном направлении, может изменять наклон спинки, оборудовано ремнем безопасности. На полу кабины установлены омыватель стекол, переключатель ближнего-дальнего света передних фар 14, выключатель массы 27. На задней стенке закреплены аптечка 24 и питьевой бачок 28. На левой боковой стенке крепится огнетушитель 9. Кабина оснащена отопи-телем 23. [c.202]

Контакты кнопок (а), с выдержкой времени (б), путевых переключателей (в), контакты реле (г), с защелкой (д) [c.60]

С ведомым барабаном через систему рычагов связан двухполюсный переключатель 9 защелок, находящийся в нижней части барабана и устанавливающий определенный порядок в питании катушек электромагнитных защелок при повороте штурвала контроллера в сторону высших позиций питание подается в первую очередь одной катушке электромагнитной защелки, при повороте же штурвала в сторону нулевой позиции питание подается в первую очередь другой катушке. [c.218]

Передвижение штурвала контроллера до 20-й ходовой позиции. Для разгона электровоза на последовательном соединении тяговых двигателей предусмотрены еще 19 позиций. На 20-й позиции пусковые сопротивления полностью выведены. 20-я позиция является позицией первой экономической скорости. При перемещении штурвала контроллера на 2-ю и последующие позиции катушки вентилей 047 и 048 попеременно возбуждаются, и пневматический двигатель поворачивает кулачковый вал группового переключателя на следующие позиции. Так как на 1-й позиции замкнулись контакты i-Mi ведомого барабана, а блокировочные контакты -D в положении привода 1П также замкнуты, то вновь получит питание катушка электромагнитной защелки 3014 (3024), которая освободит ведомый барабан для его перевода на 2-ю позицию. На этой позиции контакты Li-Ni размыкаются и катушка вентиля 047-1 привода теряет питание, а через контакты Ь -Р продолжает получать питание катушка 048 привода, вал которого занимает положение IV. Кулачковый вал поворачивается на 2-ю позицию, а замкнувшиеся контакторные элементы 02, 08 и 14 закорачивают соответственно секции пусковых сопротивлений А-В, G-H и Л/ -0- Для подготовки к переходу на 3-ю позицию на 2-й позиции вновь получает питание катушка электромагнитной защелки 3013(3023), так как замкнуты контакты Li-Ki ведомого барабана я А-В блокировочного устройства привода группового переключателя. Ведомый барабан 3012(3022) освобождается и может быть переведен на 3-ю позицию. Из рассмотренного выше видно, что электромагнитные защелки, 3013(3033)-1 и 3014(3024)-2 сблокированы [c.293]

После того как контакт станет под напряжение, управление электромагнитными защелками контроллера, электропневматическими приводами группового переключателя и переключателя ослабления поля производится таким же образом, как и при исправных двигателях. [c.300]

Если на каком-либо электровозе групповой переключатель остался на по- -зиции X или любой четной позиции, то контакты А-В блокировки 045 привода группового переключателя будут разомкнуты, цепь питания защелки 3051 прервется, и на нулевых позициях останутся ведущий барабан контроллера и групповые переключатели обоих электровозов. [c.309]

Механизм автоматического реверса состоит из телескопической штанги 4 с выдвижной секцией 9, роликовой защелки, настроенной на предельное усилие растяжения штанги и переключателя 14, обеспечивающего реверсирование двигателя привода дверей в момент достижения предельной величины усилия. [c.230]

I. 2. 3. 4 — контакты 5 — ртутный переключатель 6 — двигател . СД-бО 7--промежуточное реле 8 — сирена 9 — са иовозвратиое реле времени 10 -- нпрмалык открытый контакт II—соленоид 12 —защелка 13 - ми лоточек И, I )-- рычлги 16 —- барабан котла 17. 18 — трубки [c.28]

При вк тючении посредством кнопочного выключателя 2 электрического тока В обмотке катушки 3 промежуточного реле якорь его 4 замыкает контакт 5 цепи, питаюш.ей соленоид замыкания 6. Якорь 7 соленоида замыкания 6 втягивается и посредством стержней 8, 9, 10 производит замыканпе выключателя 1. Для образования цепи катушки 3 необходимо замкнутое состояние двух пар блокировочных контактов контактов JJ соленоида размыкания 2 и сигнального контакта 13 выключателя 1. Размыкание выключателя 1 можно произвести либо посредством кнопочного переключателя 14, либо контактом какого-либо из защитных реле (не показанных на рисунке). При включении посредством кнопочного переключателя 14 электрического тока в обмотке катушки соленоида размыкания 12 якорь его 15 втягивается и отодвигает защелку 16. Стержень 7 под действием пружины 17 поднимается и посредством рычагов 3, 9, 10 размыкает выключатель I. Для замыкания цепи катушки соленоида размыкания 12 необходимо замкнутое состояние выключателя 1, что контролируется введением в эту цепь вспомогательных сигнальных контактов 18. Постоянный контроль над работой привода осуществляется посредством сигнальных ламп 19, 20, 21 (зеленой, красной, желтой). Цепи контрольных ламп 19 и 20 проведены соответственно через цепь промежуточного реле 3 и соленоида размыкания 12. Лампы включаются через добавочные сопротивления 22, 23 и подбираются таким образом, чтобы ток, достаточный для горения ламп, был значительно меньше того тока, при котором могут сработать реле 3 н 12, а также меньше тока отпускания. Условием горения лампы 19 является замкнутое состояние вспомогательного контакта 13, который замкнут при разомкнутом состоянии выключателя 1, и, кроме того, замкнутое состояние контакта 11, который замкнут, когда соленоид размыкания 12 не возбужден. Необходимым условием для горения лампы 20 является замкнутое состояние вспомогательного контакта 18, который замкнут, когда замкнут выключатель 1. Третья сигнальная лампа 21 (аварийная) зажигается прн автоматическом размыкании выключателя от действия защиты. Условие для составления цепи лампы 21 замкнутое состояние контактов II, 13, 25, 26. Замкнутое состояние контакта 25 перекидного коромысла 27 указывает, что последняя операция, перед тем произведенная от руки, была связана с нажатием кнопки выключателя 2. Вспомогательные сигнальные контакты 13 и 18 имеют своей задачей отключать катушки 3 и 12 после того, как миновала надобность в их работе, и вместе с тем включать сигнальные цепи. Контакты 11 и 24 устраняют возможность качания масляного выключателя 1 при замыкании его на аварийную линию. В случае излишне продолжительного удержания кнопки выключателя 2 в замкнутом состоянии образуется цепь питания соленоида размыкания 12 через контакт 24, в то время как цепь промежуточного реле 3 отключается контактом 11. [c.678]

Автоматическая работа захвата обеспечивается переключателем рабочих тактов, выполненным в виде защелки Меламеда. Конструктивно он состоит из звездочки 10, зафиксированной на оси в пазу штока, и упора 11, закрепленного в направляющей втулке, жестко соединенной с корпусом захвата. Работа механизма фикса- ции характеризуется четырехтактным циклом. [c.95]

Моментный переключатель типа ВК211 (рис. 58, б) работает следующим образом. При движении часть станка нажимает на ролик 1 и поворачивает рычаг 2 против часовой стрелки, увлекая за собой поводок 4. При этом ролик 12 отводит защелку 6 и поворачивает планку И, размыкая контакты 7 и 8 и замыкая контакты 9 и 10. Рычаг 2 и поводок 4 связаны набором ленточных пружин 3, что позволяет отклонять рычаг 2 на угол больше требуемого. Рычаг 2 возвращается в исходное положение пружиной 5 после прекращения воздействия на ролик 1. [c.82]

На рис. 134 показана схема прибора Орлова для получения диаграмм остаточных деформап й при разгрузке и нагрузке дденки. Прибор может служить как для получения диаграммы разрывающих усилий, если включить защелку 10, так и для получения диа-г[>амм остаточных деформаций, если ее не включать и дать переключателем обратный ход мотору. Нагрузка пленки 8 осуществляется пластинчатой пружиной 11. Удлинение пленки производится при помощи червячной передачи 2 мотором 1. Применение барабана 12 и системы рычагов 9 с самопишущим пером служит для получения кривых в необходимом масштабе, где на оси ординат отложатся нагрузки, а на оси абсцисс—удлинения. [c.262]

Защелка освобождает храповик ведомого барабана 3012(3022) контроллера, который поворачивается только после установки штурвала на подготовительную позицию X. На этой позиции через замкнувшиеся контакты по проводу 339(337) и через предохранителъ 316(317) получает питание катушка вентиля 047-1 привода группового переключателя. В один цилиндр привода впускается сжатый воздух, а другой цилиндр сообщается с атмосферой. Коленчатый вал привода поворачивается на 90 в положение П, а кулачковый вал группового переключателя поворачивается на 7,5°. Так как позиция X является подготовительной (проверяется исправность цепей, управления), то силовая цепь тяговых двигателей еще не замкнется. Блокировочные контакты L-M и N-0 группового переключателя с поворотом кулачкового вала разомкнутся, но изменений в низковольтных цепях не произойдет, так как после включения БВ удерживающая катушка соединяется с заземлением помимо блокировки L-M, а с контактов N-0 блокировки 0401 напряжение снято импульсной кнопкой Возврат БВ 341 (342). На позиции X замыкаются также контакты Ь -К ведомого барабана 3012(3022) контроллера. Так как блокировочные контакты А -В замкнуты в положениях П и IV привода 045 группового переключателя, то по проводу 332 через контакты А-В, по проводу 335, через контакты T-S реверсивного барабана контроллера, но проводу 361(365), через контакты 292 [c.292]

Ai-Di переключателя защелок, по проводу 362(366) получает питание катушка электромагнитной защелки ЗОЩЗОЩ. Катушка, возбуждаясь, освобождает ведомый барабан 3012(3022), который может быть повернут на следующую по- [c.293]

Если на одном из электровозов реверсивный барабан контроллера находится в положении Вперед, а реверсор остался в положении Назад или в среднем положении, то повернуть ведущий барабан ЗОИ с подготовительной позиции X на 1-ю позицию становится невозможным, так как катушка защелки 3041 теряет питание из-за заземления ее плюсовой клеммы по следующей цепи провод 406, контакты D-Л -переключателя защелок 3011, провод 403, контакты Dy i реверсивного барабана 3031 контроллера, провод 408, блок-контакты E-D группового переключателя 046, замкнутые на позиции X и нулевой, провод 460, диод Дв, провод 460Е, контакты Pi E ведущего барабана контроллера ЗОН, провод 468, и далее цепь заземления продолжается по одному из путей [c.308]

После окончания загрузки печи заготовками универсальный переключатель УЯ ставится в положение А. При этом выдача первой нагретой заготовки (очередное шагание пода печи) происходит от нажатия ножной педали Я/7, а последующих заготовок — от срабатывания электромагнита ЗЭ и замыкания контактов 5КВ. Таким образом, очередная заготовка, выданная из печи, скатится по склизу 2 и остановится у защелки 10 до тех пор, пока не будет нажата ножная педаль НП или не сработает электромагнит ЗЭ, который опускает защелку вниз, дав возможность заготовке скатиться в первый ручей штампа. [c.155]

По способу оперативного воздействия на орган управления выключатели (переключатели) могут бьпъ нажимными, поворотными, педальными. По способу возврата в исходное состояние - с самовозвратом и без самовозврата (аппараты без самовозврата мотут быть с защелкой или блокировкой) по виду органа управления - выступающие и утопленные по количеству полюсов - однополюсные, двухполюсные, многополюсные. [c.257]

А) — цепи управления КМЭ 305, ПБК 330 электромагнитной защелки 504, переключателей "X — Т" 07/, 072, промежуточных реле 323, 395, 425, 457, контакторов 099, 400, линейных контакторов в режиме ЭДТ (на электровозах до № 211) вентилей догружателей (на электровозах с№ 76) вентилей "Т" ЭВР № 305 цепи контакторов 333, реверсоров 075, реле 334, 335 (на электровозах до № 41) [c.30]

Диск 1 Переключатель, отключен от оборудования, АВ—№ 149F—Ц, защелки верхняя и боковая, правая сторона 3S09824 1 [c.226]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...