Тугое соединение

Для сборки кольца диаметром конец пружины А необходимо ввернуть в конец В до получения тугого соединения. Пружина, свернутая в кольцо, должна ложиться на плоскость допускается просвет не более 2 мм. [c.232]

Погрешности измерения вызывает изменение фактических натягов в резьбовых тугих соединениях на 5—8 /о допуска натяга при использовании шкальных измерителей с наконечниками в виде гребенок или сфер и жестких пробок, на 6—10% — при измерителях с полукольцами и жестких пробках, на 10— 15%—при измерителях с роликами и жестких пробках. [c.208]

В тугих соединениях за счет натяга по среднему диаметру устраняется возможность самоотвинчивания и исключается зазор в сопряжении. [c.99]

Кроме того, при сборке шлицевых соединений в тугих соединениях охватывающую деталь напрессовывают специальным приспособлением, а в некоторых случаях предварительно нагревают ее до 80— 120° С (сборка таких соединений при помощи молотка не рекомендуется во избежание перекоса охватывающей детали и задира шлицев), [c.35]

Разборка тугих соединений [c.256]

Сборка шлицевых соединений требует соблюдения следующих правил тщательно проверяют шлицы, удаляют заусенцы, забоины и задиры в тугих соединениях охватывающую деталь напрессовывают с использованием специального приспособления или предварительно нагревают до 80—120° в масле в особо ответственных соединениях проверяют прилегание шлицев по краске подвижные соединения собирают от руки. Шлицевое соединение не должно иметь качки. [c.193]

Тугое соединение РТ Одной рукой Двумя руками РТ1 РТ2 [c.268]

С, при свободном соединении V/ = П, при плотном соединении, Т, при тугом соединении [c.302]

Перед сборкой проверяют поверхности собираемых деталей и устраняют забоины, заусенцы, задиры и другие дефекты. Отверстия насаживаемой детали центрируют относительно вала по его поверхности. При тугих соединениях применяют специальные приспособления, а в случае необходимости нагревают охватывающую деталь. Сборку соединения контролируют путем покачивания детали на валу, перемещения ее вдоль вала, а также определением биения плотной посадки шпонок. [c.252]

Неподвижные разборные соединения осуществляются путем соединения сопрягаемых деталей с посадками глухой, тугой, напряжен- [c.476]

Для соединений с натягом применяют метрические резьбы по СТ СЗВ 182—75 (см. табл. 13.1), а допуски установлены ГОСТ 4608—65. Особенности профилей тугих резьб, а также расположение полей допусков для них показаны на рис. 13.6, аГ [c.164]

Напряжения кручения возникают только при затяжке и в дальнейшем исчезают в результате упругой отдачи болта. Поэтому при расчете стяжных соединений на длительную прочность напряжения кручения обычно не учитывают, ограничиваясь расчетом болта на растяжение силой Р [формула (135)], за исключением специальных случаев, например при посадке на тугой резьбе, когда при затяжке возникают высокие скручивающие напряжения. [c.422]

Зазоры получаются и при плотной посадке Я. Беззазорной является напряженная посадка Я, которую следует применять при необходимости точного центрирования. Тугая посадка Т обеспечивает в соединении незначительный натяг. [c.494]

Переходные посадки используются в неподвижных разъемных соединениях. Передача усилий осуществляется за счет дополнительного крепления деталей шпонками, штифтами, винтами и др. Глухая посадка А1Г обеспечивает наиболее плотное соединение и применяются там, где не предполагается разборка и повторная сборка деталей. Несколько менее плотное соединение дает тугая посадка AIT. Напряженная посадка AIH чаще всего приводит к появлению небольших зазоров, что при хорошем центрировании облегчает сборку. Она применяется для установки на валики зубчатых колес, муфт, втулок, вилок и др. Плотная посадка А/П обеспечивает еще более легкие условия сборки. [c.118]

Соединение половин муфт производится или черными болтами, входящими в отверстие г зазором, или чистыми болтами, сопрягающимися с отверстиями по допускам тугой (Т) или глухой (Г) посадки 2 класса точности. В первом случае передача крутящего момента осуществляется за счет сил трения, развивающихся на торцовых поверхностях полумуфт, во втором — стержнями болтов, работающими на срез. [c.167]

Коэффициент трения (i. при стальной шпильке можно принять равным 0,1—0,2 для стального корпуса, 0,07—0,15 для чугунного, 0,04—0,1 для корпуса из алюминиевого сплава или бронзы. Коэффициент трения уменьшается с увеличением натяга по среднему диаметру резьбы, что следует учитывать в тугих резьбовых соединениях. [c.132]

Тугое винтовое соединение нежелательно но не менее нежелательна и другая крайность — слишком свободное соединение, поэтому, если винт, завернутый до половины нарезки, имеет хотя бы небольшую качку, его нужно заменить. [c.157]

Собирать такие соединения, применяя молоток, не рекомендуется. Неравномерные удары могут вызвать перекос охватывающей детали на шлицах и даже задир их. При очень тугих шлицевых соединениях целесообразно охватывающую деталь перед запрессовкой нагреть до 80—120° С. [c.213]

В конструкциях машин клеевые соединения применяют либо как самостоятельные, либо в комбинации с другими видами соединений. Например, вместо прессовых посадок используют скользящие с введением в зазор клея. Тугую резьбу заменяют обычной, но сборку производят с применением клея и пр. [c.281]

Наиболее простой способ увеличения трения - это применение тугих резьб или резьб с разным шагом в гайке и на болте. Завертывание тугих резьб затруднительно, и поэтому их применяют преимущественно в глухих соединениях (например, при установке шпилек в корпусы) или в тех случаях, когда необходимо фиксировать гайку в любом осевом положении на стержне. [c.308]

По мере износа инструмента с плоским срезом вершин профиля контур впадин приобретает более благоприятный характер. Значения даны для болтов с резьбой, воспроизведённой режущим инструментом. Значения Лд снижаются а) при накатанной резьбе на 15—20"./п — большие цифры для легированных сталей б) для цианированных резьбовых изделий — на 30—40 >/ В) для винтов и шпилек —на 25—35 7о f) для тугих (см. т. 5. стр..47) резьбовых соединений — на 15-20 , о. [c.201]

При тугоразъемных шлицевых соединениях для напрессовки охватывающей детали используют специальные приспособления. Пользоваться молотком при сборке таких соединений не рекомендуется. Для очень тугих соединений применяют нагрев охватывающей детали до 80—120° С. После сборки проверяют биение охватывающей детали. [c.730]

На рис. 642,1, II изображены самоконтрящнеся гайки из пластика (найлона), предназначенные для несения небольших нагрузок. Гайка снабжена резьбой лишь на некотором участке внутреннего отверстия. При навертывании гайки болт нарезает резьбу на гладком участке отверстия, благодаря чему получается тугое соединение. Дополнительный натяг создается вследствие затекания материала конического выступа а в резьбу болта. [c.312]

Разборка тугих соединений. В ремонтной практике применяются следующие способы демонтажа тугопосаженных деталей демонтаж ударами молотка или кувалды распрессовка под прессом. Наиболее подходящим оборудованием для распрессовки соединений с большим натягом являются гидравлические прессы. Возможно также производить демонтаж с помощью съемниютв. Этот метод более универсален, так как съемники могут быть применены и тогда, когда нельзя применить прессы. Простейшим съемником является болт с гайкой. Болтом с гайкой нередко пользуются как примитивным домкратом (фиг. 38). Одна [c.433]

При тугоразъемных шлицевых соединениях для напрессовки охватывающей детали используют специальные приспособления. Для очень тугих соединений применяют нагрев охватывающей детали до 80—120°С. После сборки проверяют биение охватывающей детали. [c.945]

К метрическим резьбам, применяемым в современном машиностроении и приборостроении, предъявляютря следующие эксплуатационные требования статическая прочность, усталостная прочность, самоотвинчивание, тугое соединение. [c.84]

Способ насадки выбирают в зависимости от величи-- ны требуемого натяга. При тугих соединениях применяют приспособления, а если необходимо, нагревают ох-1 ватывающую деталь. Качество сборки контролируют, покачивая деталь на валу и перемещая ее вдоль оси вала, а также проверяя биение детали. [c.208]

Крепление наеадных деталей без затяжки (рис. 213, 1) или со слабой затяжкой (2) неприемлемо для силовых соединений. При осевой затяжке с упором ступицы в буртик вала (3) величина радиального натяга зависит от типа посадки ступицы на вал. Чем тяжелее условия работы, тем более тугой следует делать посадку. В концевых соединениях применяют также затяжку центральным болтом (4) или более сильную затяжку внутренней гайкой (5). [c.338]

Тугая ( т Переходные посадки, при которых могут получаться как зазоры, так и натяги Срединные, н которых допускаются большие натяги Соединения средних брусков с брусками обвязки дверных 1ЮЛОТ011 (соединения горбы-льков с брусками обвязки оконных переплетов) [c.170]

Посадки для упорных шарико- роликоподшипников. Соединения с валом тугих колец упорных подшипнмков всех типов обеспечиваются изготовлением посадочных мест е предельными отклонениями, соотнетстиующими Пп- Свободное кольцо упорного подшипника монтируется в корпус с зазорами, обеспечивающими самоустановку в радиальном направленпи. [c.98]

При назначении допусков часто исходят из табличных значений возможных зазоров или натягов в соединении, которые могут получиться при сочетании предельных размеров сопрягаемых компонентов. В этих случаях об--наруживаются противоречия, одним из разительных примеров которых может явиться тугая посадка, превращающаяся в подвижную посадку при сочетании наибольшего предельного размера отверстия с наименьшим предельным размером вала. Практическая оценка таких противоречий возможна только путём применения основных принципов теории вероятностей в области взаимозаменяемости. Этот метод, базирующийся на определении параметров рассеивания размеров сопрягаемых компонентов и на учёте вероятности различных значений зазоров и натягов, щироко применяется при разрешении всех вопросов, относящихся к взаимозаменяемости. С помощью этого же метода разрешается вопрос о допустимой погрешности отдельных звеньев механизма в зависимости от заданной, предельной погрешности всего механизма, о вероятностях различных значений зазоров и натягов в соединении, о вероятностях случаев нарушения взаимозаменяемости в зависимости от увеличения допусков отдельных компонентов, о вероятностях получения брака при выбранном технологическом процессе, о влиянии погрешностей измерений на отклонения размеров контролируемых объектов и т. д. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...