Верхний предел самовоспламенения

Верхний предел самовоспламенения 284 [c.458]

Выражение (8.24) показывает, что основным фактором, определяющим экономичность двигателей, работающих по циклу Дизеля, также является степень сжатия 8, с увеличением которой термический КПД цикла возрастает. Как указывалось, нижний предел е опреде-J eн необходимостью получения в конце сжатия температуры, значительно превышающей температуру самовоспламенения топлива. Верхний предел е (до 20) огра- н1 чеп допустимым давлением в цилиндре, превышение [c.199]

Такт сжатия. При сжатии смеси поршень перемещается от н. м. т. до в. м. т. Впускной и выпускной клапаны при этом закрыты. Чем больше степень сжатия двигателя, тем выше при сгорании будет давление газов на поршень и экономичнее работа двигателя. Однако значительно повышать давление нельзя, так как может произойти самовоспламенение смеси (детонация). В карбюраторных двигателях степень сжатия должна быть в пределах 6—10. При верхнем пределе применяют топливо с лучшими антидетонационными свойствами, которые зависят от октанового числа. Чем выше октановое число топлива, тем большая степень сжатия допустима. [c.48]

Веретенное масло представляет собой горящую вязкую жидкость с температурой вспышки не ниже 163°С, температурой самовоспламенения 280°С, температурными пределами воспламенения нижний— 125°С, верхний — 175°С. [c.208]

Температура самовоспламенения масла С-200 составляет 355°С, температура вспышки не ниже 180°С, температурные пределы воспламенения нижний—146°С, верхний—190°С. [c.210]

Температура вспышки масла не ниже 200°С, температура самовоспламенения не ниже 270°С температурные пределы воспламенения нижний—175°С, верхний—210 С. [c.212]

Температура самовоспламенения масла составляет 270°С температурные пределы воспламенения нижний—122°С, верхний—163°С. [c.213]

Присадка представляет собой горючую жидкость темно-коричневого цвета с характерным цветом, запахом и температурой вспышки 75°С, температурой самовоспламенения 370°С, температурными пределами воспламенения нижним 99°С, верхним 137°С. [c.246]

Смазочные масла относятся к ГЖ с телшературой вспышки от 164 до 260° С. Температура самовоспламенения от 250 до 400° С, температурные пределы воспламенения паров смазочных масел с воздухом нижний от 109° С и выше, верхний до 225° С. [c.230]

Как следует из описания принципа работы дизелей, степень сжатия должна быть у них больше, чем в карбюраторных двигателях. Минимальное значение е, при котором обеспечивается самовоспламенение впрыскиваемого топлива не только в горячем двигателе, но и в холодном при его запуске, составляет 12—13. Верхний л редел степени сжатия в дизелях составляет 19—20 единиц. Верхнее ограничение е обусловлено тем, что увеличение степени сжатия выше этого предела вызывает резкое повышение давления в конце сжатия и соответственно максимальное давление сгорания. В результате чрезмерные нагрузки на кривошипно-шатунный механизм приводят к необходимости утяжеления деталей этого механизма и двигателя в целом. [c.155]

Верхним пределом самовоспламенения называют дкое значение б, что при б > б, происходит воспламенение реагирующей системы, причем максимум температуры впервые образуется у нагретой поверхности, т. е. реализуется второй режим воспламенения — зажигание. [c.284]

Согласно расчетам, нижний предел самовоспламег ения не зависит от 0 . Верхний предел самовоспламенения б слабо зависит от 0 . В основном эта зависимость реализуется при о < 0,1 < 1,8 и колеблется в пределах 12—12,5. В частности, при 0 -з-О значение б ,-з-оо, т.е. в этом случае реализуется только нижний предел самовоспламенения. [c.284]

Температуру вспышки растворителя можно повысить добавкой к нему небольших количеств негорючих хлорированных углеводородов, например метиленхлорида и четыреххлористого углерода. Температура самовоспламенения — это наименьшая температура, при которой начинается горение вещества при соприкосновении его с воздухом в отсутствие источника зажигания. Областью воспламенения паров (газов) в воздухе называется область концентрации данного вещества, внутри которой смеси газа с воздухом способны воспламеняться от источника зажи>гания с последующим распространением пламени по смеси. Различают нижний и верхний концентрационные пределы воспламенения газов в воздухе, которые являются граничными концентрациями области воспламенения. Значениями пределов воспламенения пользуются при расчете допустимых взрывобезопасных концентраций веществ внутри аппаратов, систем вентиляции, а также при расчете предельно допустимой взрывобезопасной концентрации паров и газов в воздухе при работе с применением огня или искрящего инструмента. Минимальная концентрация пара или газа в воздухе, при которой возможен взрыв, называется нижним пределом взрываемости концентрация, выше которой взрыв не проио одит, называется верхним пределом взрываемости. Взрывобезопасность среды можно обеспечить не только изменяя концентрацию горючего компонента или окислителя, но и добавляя определенное количество флегматизатора (негорючего или трудногорючего вещества). Область воспламенения растворителей можно определить расчетными методами. [c.156]

ГО предъявляется требование, чтобы получающаяся ири сжатии температура воздуха превышала температуру воспламенения топлива, поэтому она должна быть достаточно высокой однако при увеличении степени сжатия увеличиваются и механические напряжения iB дигателе, а следовательно, и трение в соприкасающихся его деталях, поэтому степень сжатия в верхнем пределе не должна вести к значительной потере эконохмичности, вызванной трением. В карбюраторных двигателях при чрезмерном сжатии может произойти самовоспламенение горючей смеси еще до того, как поршень достигнет крайнего верхнего положения, и двигатель начнет вращаться в обратном направлении. [c.107]

У карбюраторных машин верхний предел s офаничен значениями 6. .. 9, поскольку при большем s температура горючей смеси в конце сжатия повышается настолько, что происходит ее самовоспламенение, а это здесь недопустимо. Дизельные двигатели, наоборот, работают при самовоспламенении топлива и поэтому значение s здесь бывает не менее 12. Верхний предел офаничивается только механической и тепловой напряженностью деталей и у современных машин лежит в пределах 16... 24, а у форсированных двигателей специального назначения - еш е выше. [c.44]

Диоксан 4Hg02 — бесцветная прозрачная жидкость со слабым приятным запахом. Ядовита. Легко воспламеняется. С водой и обычными органическими растворителями смешивается во всех отношениях. Молекулярная масса 88. Плотность при 20 °С 1,03 г/см . Температура затвердевания 10,5—11,5°С, температура кипения 101,4 °С, температура вспышки 11 °С, температура самовоспламенения паров в воздухе 340 °С. Температурные пределы взрываемости насыщенных паров в воздухе нижний 4 °С, верхний 58 °С. [c.459]

Газ Формула Температуру самовоспламенения, Предел вз] нижний рываемости, верхний [c.166]

Другим характерным признаком индикаторной диаграммы детонирующего двигателя являются вибрации давления на спадаю(цей части диаграммы. В практике принято устранять детонацию в двигателе уменьшением опережения зажигания или дросселированием. Наоборот, появление детонации в двигателе м. б. вызвано увеличением опережения зажигания или же открытия дросселя. При этом благодаря более раннему окончанию сгорания увеличивается максимальное и среднеиндикаторное давление (СИД) р а следовательно и мощность двигателя. В действительности увеличение моп ности двигателя наблюдается в течение короткого промежутка времени после наступления детонации. Детонация сопровождается резким увеличением теплоотдачи в стенки цилиндра, что приводит к прогрессирующему разогреву их и особенно электродов свечей и в результате к самовоспламенению рабочей смеси. С повышением темп-ры стенок и электродов самовоспламенение происходит во время хода сжатия до верхней мертвой точки (ВМТ), что создает обратные удары и приводит к резкому падению мощности и даже остановке двигателя. Детонационный режим за исключением случая очень слабой Д. т. (на пределе слышимости) не м. б. устойчивым. Вместе с тем не м. б. использовано и связанное с Д. т. кратковременное повышение мотцности двигателя. Самовоспламенение, возникающее часто в результате Д. т., а иногда и независимо от нее, отличают от Д. т., во-первых, по характеру звука — глухого при самовоспламенении и резко металлического при детонации во-вторых, по характеру индикаторной диаграммы — с резким скачком давления, сопровождающимся вибрациями, возникающими после [c.277]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...