Фитинги Нагрузки

У среднетоннажных контейнеров (рис. 12), не имеющих фитингов, нагрузка (в Н) на каждую стенку принимается [c.24]

При подъеме контейнера за верхние угловые фитинги нагрузка, равномерно распределенная по площади пола, составляет 2Р(, — Испытание контейнеров 1А и 1С проводят с помощью захвата штырями, головки которых вводят в верхние отверстия угловых фитингов (см. рис. 13). При подъеме обеспечивается приложение нагрузок к фитингам вертикально вверх. Подъем контейнера Ш осуществляется ручными стропами, которые навешиваются с помощью одного кольца на крюк крана и заканчиваются строповочными крюками или скобами (см. рис. 13). Крюки стропов вводятся в боковые отверстия угловых фитингов. Подъем (опускание) осуществляется на 1,5 м плавно, без рывков, с возможно меньшими ускорениями. В поднятом положении контейнер удерживают на весу 5 мин. Испытание повторяется [c.38]

Были начаты исследования с целью выяснить возможности использования перспективных композиционных материалов для изготовления подмоторного бруса (балки) центрального двигателя ступени Сатурн 8-11 [13]. Критичными для этого бруса параметрами являются прочность, жесткость и частота собственных колебаний. При работе двигателя он работает как стойка, передавая тягу центрального двигателя на лонжероны тягового конуса ступени и создавая реакцию радиальным ударным нагрузкам, возникающим при приложении к конусу тяги внешних двигателей. Существующий в настоящее время алюминиевый брус состоит из точеных центральных фитингов, четырех пар лучевых радиальных опор ( осьминога ) и точеных концевых фитингов для соединения с конусом. Лучевые опоры двутаврового сечения собираются на заклепках из тавровых полок и сотовой стенки. Ширина полок и толщина бруса уменьшается пропорционально расстоянию от осевой линии. Механическое соединение полок лучей с прилегающими узлами производится при помощи накладок и болтов. [c.125]

Среди механических факторов, которые могут привести к образованию дефекта в покрытии, следует в первую очередь назвать нагружение на сжатие и на удар. Другими характерными нагрузками и показателями механической прочности являются силы, вызывающие срез и циклический изгиб, сопоставляемые с прочностью сцепления или с прочностью на отрыв покрытия, а также деформации, сопоставляемые с величиной деформации покрытия при разрыве. Сжимающие силы могут возникнуть, например, при воздействии камней на покрытие подземного трубопровода. Напротив, ударные нагрузки могут быть более разнообразными по видам и величине такие нагрузки возможны на всех стадиях транспортировки и укладки труб и фитингов с покрытиями. Практические нагрузки при транспортировке и укладке не могут быть определены по механическим напряжениям с такой точностью, чтобы лабораторные испытания могли бы дать результаты измерений, пригодные для непосредственного использования. Поэтому для оценки наряду с лабораторными испытаниями, проводимыми при определенных условиях, нужны и полевые, проводимые в условиях, близких к практическим, с имитированием практических нагрузок нужен также и практический опыт. Для покрытий труб были проведены все три стадии испытаний их результаты обсуждаются далее с целью оценки эффективности различных систем покрытия и с целью определения необходимой толщины слоя для конкретной системы покрытия [3]. [c.151]

При штабелировании крупнотоннажных контейнеров принимается, что возникающие нагрузки передаются четырьмя угловыми стойками, а при штабелировании среднетоннажных контейнеров — всеми четырьмя стенками. Расчетная схема штабелирования крупнотоннажных контейнеров показана на рис, 11. Силы, приложенные к верхним угловым фитингам, смещены относительно центров последних на 38 мм в продольном и на 25,4 мм в поперечном направлениях. [c.23]

Нагрузка (в Н) на верхний угловой фитинг, передающаяся на угловую стойку контейнера, будет [c.24]

Нагрузка (в Н) на нижний угловой фитинг [c.24]

Расчетные схемы подъема крупнотоннажных контейнеров массой брутто свыше 10 т за верхние угловые фитинги приведены на рис. 13, а, массой брутто 10 т — на рис. 13, б, а среднетоннажных массой брутто от 3 до 10 т за рымы — на рис. 14. Нагрузка (в Н), действующая вертикально вверх и приложенная к каждому угловому фитингу крупнотоннажного контейнера, [c.24]

Для среднетоннажных контейнеров, перегружаемых стропами с углом наклона их к горизонтали 60° нагрузка (в Н), приложенная к каждому верхнему угловому фитингу или рыму, составляет [c.24]

Нагрузка, действующая на фитинг при креплении контейнеров к подвижному [c.25]

При штабелировании в шесть ярусов контейнер устанавливают на четыре подкладки и следят за тем, чтобы поверхности его нижних угловых фитингов располагались на поверхностях подкладок без смещений. Для создания нагрузки дополнительно используют пять контейнеров такого же типа или заменяют их эквивалентным грузом с формой и размерами основания как у испытываемого контейнера. Верхние контейнеры устанавливают со смещением на 25,4 мм в поперечном направлении и на 38 мм в продольном направлении по отношению к испытываемому контейнеру (см. рис. 10). [c.38]

При нагружении торцевых стенок (рис. 8) испытанию подвергаются торцевая стенка и дверь, заменяющая вторую торцевую стенку. У контейнера с двумя одинаковыми торцевыми стенками испытанию подвергают одну из них. При испытании контейнер удерживают от перемещения путем закрепления его за нижние угловые фитинги. Верхние угловые фитинги остаются незакрепленными и смещаются под действием нагрузок. На каждую торцевую стенку (дверь) действуют изнутри горизонтальные равномерно распределенные по площади силы, направленные перпендикулярно ее поверхности. Нагрузка на торцевую стенку (дверь) равна 0,4 (Pgp — q g). Загруженный и запертый контейнер поворачивают таким образом, чтобы испытываемая стенка занимала нижнее горизонтальное положение и своими четырьмя угловыми фитингами опиралась на четыре одинаковые подкладки. [c.39]

Из плавких модификаций фторопласта-4 представляют интерес для противокоррозионных покрытий фторопласты Ф-40 и Ф-4М. Фторопласт Ф-40 отличается более высокой, чем фторопласт-4, механической прочностью и отсутствием ползучести под нагрузкой. Фторопласт Ф-4М плавится при температуре 265—-290 °С, однако его химическая стойкость несколько ниже, чем у фторопласта-4. Эти фторопласты выпускаются в виде белого порошка и могут использоваться в качестве покрытий для защиты от коррозии химической аппаратуры, труб, фитингов и других изделий, работающих в сильно агрессивных средах [116, 132]. Так, по данным [133] испытания стальных труб с покрытиями из фторопласта показали возможность транспортировки смеси плавиковой и азотной кислот при температуре, близкой к кипению, в течение двух лет. [c.107]

КЧ 50-4 КЧ 60-3 и КЧ 63-2. Перлитный чугун, обладающий хорошими антифрикционными свойствами, но имеющий меньшее удлинение, чем ферритный, применяют Часто как заменитель цветных сплавов и стали при производстве мелких деталей, подвергающихся динамическим нагрузкам (вкладыши подшипников, гаечные ключи, фитинги, втулки, червячные колеса и т. д.). [c.46]

Причиной повреждения труб является относительно высокий коэффициент теплового расширения пластмасс, который у большинства термопластиков в 5 раз, а у некоторых даже в 15 раз выше, чем у стали. Стыкуют трубы с помощью фитингов, изготовляемых из тех же пластмассовых материалов, что и трубы, или путем сварки. Срок разрушения труб из пластмассовых материалов изменяется в зависимости от нагрузки. Чем меньше нагрузка, под которой находится труба, тем дольше она может служить. [c.76]

Ферритный чугуп применяют для деталей автомобилей, тракторов и других машин с динамическими нагрузками и сложными напряжениями. Перлитный чугун обладает хорошими антифрикционными свойствами и иногда его применяют как заменитель сплавов цветных металлов. Из него изготовляют детали арматуры, фитинги, инструмент. Ковкий чугун имеет высокие антикоррозионные свойства и хорошо работает в условиях влажности, в воде и в среде топочных газов. [c.117]

Условия возникновения нагрузок Нагрузка на угловой фитинг, кН [c.149]

Угловые фитинги должны выдерживать нагрузки, возникающие при экс-плуатации контейнеров массой брутто 30 и 48 т (табл. 3.18). [c.150]

Полиэтилен используют для изготовления зубчатых колес, работающих при небольших нагрузках, соединительных частей для труб (фланцев, фитингов и др.), деталей санитарных приборов (сифонов для умывальников и ванн, смывных бачков, душевых сеток, водоразборной арматуры и др.), ряда предметов хозяйственно-бытового назначения (посуды, канистр, флаконов и др.). [c.172]

Втулки с резьбой могут изготовляться из линейного полиэтилена, а также из стирола, выдерживающего высокую ударную нагрузку. Ввиду значительной усадки резьбовые соединительные фитинги, полученные формованием из линейного полиэтилена или полистирола с высокой ударной вязкостью, имеют внешний диаметр приблизительно на 0,38 мм меньше требуемого внешнего диаметра. Неполномерные фитинги не должны применяться в сочетании с муфтами и ниппелями, так как при их использовании трудно получить достаточно плотные соединения труб, изготовленных из материалов такой жесткости, как линейный полиэтилен. [c.192]

Учитывая относительно небольшую прочность материалов труб и высокий коэффициент линейного расширения, арматуру, отводы, крестовины, компенсаторы необходимо укреплять самостоятельно во избежание дополнительной нагрузки на трубопровод, что особенно важно при монтаже вентилей, кранов и другой арматуры, которые должны образовывать в системе трубопровода твердые опорные точки. Тело задвижки (вентиля) целесообразно прикреплять к ограждению с помощью хомута, крепление хомутов к фланцам или раструбам фитингов недопустимо. Регулирующие вентили у дозировочных бачков, расходных баков, мерников и т. д. следует устанавливать с минимальным выносом арматуры для предотвращения изгибающих напряжений в пластмассовом патрубке отвода. В этом случае необходимо предусматривать установку специальных креплений под арматуру. [c.77]

Держатели—постоянные захваты—должны препятствовать перемещению трубы относительно зажима. Идеальным решением является металлический захват с резиновым вкладышем или другим эластичным материалом. Постоянный захват можно выполнить путем размещения постоянного элемента водопровода (например, клапана, фитинга, соединения) между зажимами из пластмассы. Важно, чтобы такая конструкция принимала на себя нагрузки, возникающие вследствие удлинения трубы. [c.28]

Кронштейн магнетометра. Кронштейн в сборе состоит из четырех соединенных петлями трубчатых секций, уложенных вдоль боковой панели космического корабля. После отделения корабля от третьей ступени носителя датчик магнетометра выносится этим кронштейном в рабочее положение. Внешняя секция кронштейна — бороэпоксидная трубка внутренним диаметром 30 мм и длиной 1035 мм. В неразвернутом положении она опирается на концы и нагружена посередине поперечным усилием 55 кгс. Композиционная секция состоит из шести слоев бороэпоксида со следующей ориентацией волокон относительно оси трубки 5/—45/Нг5/45/—5°. Обе поверхности бороэпоксидной заготовки покрыты слоем стеклоткани типа 112. Кроме того, по концам секции и в двух местах посередине (где прилагаются сосредоточенные нагрузки) выполнена подмотка из нескольких слоев стеклоткани типа 143 с чередованием направления укладки основы то по окружности трубы, то вдоль оси. К концам трубки после ее отверждения приклеиваются металлические фитинги. Раздельной подклейки слоев бороэпоксида не требуется, так как трубка не несет значительных осевых нагрузок. [c.116]

Грузовые манипуляторы. Руки грузовых манипуляторов будут состоять, видимо, из двух звеньев каждая и храниться в сложенном виде в грузовом отсеке, откуда будут выдвигаться при необходимости производить разгрузку [3]. Из требований, предъявляемых к рукам , наиболее критичным является жесткость — чтобы ограничить изгиб кроме того, важна способность переносить скручивающие нагрузки и гасить колебания. Композиционные материалы, в первую очередь на основе графита, видимо, идеально подходят для решения этой задачи. Изучается вариант конструкции, состоящей из тонких титановых труб, приваренных к концевым фитингам, и слоев композиционного материала, накладываемых на эти трубы под углами 0 и 45° (предположительно бороэпоксид). Детальная конструктивная проработка будет завершена не ранее 1975 г. [c.122]

На втором этапе работы предусматривались проектирование, изготовление и испытания полноразмерного, функционально заменяемого стабилизатора. Агрегат предназначался для летных испытаний и рассчитывался подобно металлическому аналогу. Обшивки со схемой армирования типа 0/Аг45° имели переменную толщину по размаху и хорде, максимальная толщина в области фитинга шарнира составляла 42 слоя. Лонн ероны этого узла были выполнены из боростеклопластика, передняя и задние кромки и законцовки элементов перегородки — из стеклопластика. Другие нервюры были титановыми (рис. 17).7В качестве заполнителя использовались алюминиевые соты различной плотности. Основное клеевое соединение, передающее нагрузки от обшивок [c.155]

Область и примеры применения ( 2, 62] В тяжёлом и средне м машиностроении прочности и вязкости в условиях ударной скрепляюш,ие кожухи, обоймы, кольца, клинья винты, втулки, фитинги) для деталей и изделий повышенной нагрузки (по английским данным , валы моторов, шатуны, болты, [c.625]

При расчете конструкций крупнотоннажных контейнеров принимают, что прогиб элементов нижней рамы контейнеров, загруженных до 1,8Рбр не должен быть более 6 мм ниже уровня опорных плоскостей нижних угловых фитингов. Подхватные элементы крупнотоннажных контейнеров должны выдерживать нагрузки, возникающие при плавном подъеме контейнера весом 1,25Рбр- [c.21]

Вертикальную нагрузку на пол контейнера при подъеме краном принимают равной 2Р р — ifкg (где g — ускорение свободного падения). При этом учитывают, что нагрузка равномерно распределена по площади пола контейнера с учетом действующих динамических сил. Угол наклона к горизонтали подъемных стропов при застройке средне- и крупнотоннажных контейнеров массой брутто не выше 10 т принимают 60°. У крупнотоннажных контейнеров массой брутто более 10 т силы, прикладываемые к верхним угловым фитингам при подъеме, направлены вертикально. [c.21]

Вертикальная нагрузка при соударении между собой железнодорожных вагонов с контейнерами, загруженными до полной вместимости, принимается равной Pgp — а продольное ускорение в плоскости пола платформы — 2g. При этом считается, что нагрузка равномерно распределена по площади пола контейнера. Принимается также. Что крепление контейнера производится как бы поочередно за каждую пару нижних угловых фитингов, размещенных под угловыми стойками торцовых стен крупнотоннажных контейнеров, или за каждую пару проушин в угловых торцевых стойках среднетоинажных контейнеров с помощью растяжек, расположенных под углом 45° в продольном направлении. [c.22]

На рис. 15 показана схема подъема контейнера за нижние угловые фитинги. Силы, приложенные к указанным фитингам, должны отстоять от их наружной поверхности на 38 мм. Угол наклона стропов к горизонтали составляет, как указано выше, для контейнеров массой брутто 30 т — 30 , для контейнеров массой брутто 20 т — 45° и контейнеров массой брутто 10 т—60°. Нагрузки, приложенные к каждому нижнему угловому фитингу, соответственно равны Pgp 0,71Pjp и 0,58Рбр. [c.25]

В целом конструкция описываемого контейнера по нормам ИСО выдерживает динамическую нагрузку от ускорения 2g. Передняя и задняя панели рассчитываются на нагрузку 0,4 массы брутто, боковые панели — на нагрузку 0,8—1,2 массы брутто, при подъеме контейнера за верхние угловые фитинги он выдерживает нагрузку, равную двойной массе брутто. В целом контейнер выдерживает шестиярусное штабелирование, т. е. пятикратную нагрузку от массы брутто одного контейнера. [c.52]

Понятие о допусках на резьбовые соединения. В машиностроении и металлообработке выпускается большое количество деталей с резьбой. Из стандартных резьб общего назначения наиболее распространенными являются метрическая треугольная резьба (рис. 96, а), используемая как крепежная и для регулирующих устройств трапецеидальная (рис. 96, б) — для передачи в ходовых устройствах станков и других машинах и механизмах упорная (рис. 96, в), применяемая при односторонней осевой нагрузке (например, в прессах) трубная цилиндрическая (рис. 96, г) — для соединения труб, арматуры, фитингов дюймовая коническая (рис. 96, 5) — для топливных, масляных, водяных и воздушных трубопроводов станков и машин трубная коническая (рис. 96, е) — для трубопроводов из стальных водо- и газопроводных труб. [c.215]

Проверку опытных образцов поддонов на прочность по расчетным нагрузкам проводят с учетом коэффициентов расчетных нагрузок, приведетных в табл. 3 пров ку пазов на прочность проводят расчетной нагрузкой, равной 83,5 кН (8,5 тс) на каждый паз проверку на прочность гнезд крепления сетки производят при двухбобышечном фитинге усилием 10 кН, а при однобобышечном фитинге — усилием 7 кН. [c.107]

Стыковые болты, соединяющие фитинги или уголки, предварительно затягиваются таким образом, чтобы при эксплуатационных нагрузках стык не раскрывался. Предварительная затяжка болтон необходима для увеличения срока их службы по условиям усталостной прочности, так как при предварительной затяжке растягивающая сила в болтах прн действии знакопеременных нагрузок на крыло остается практически постоянной. Кроме того, при наличии предварительной затяжки крутящий момент может передаваться за счет сил трения в стыке без нагружения стыковых болтов. [c.464]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...