Выпрямители ВАК пусковая схема

Трансформатор пуска Т2 (см. рис. 6.6—6.8) трехфазный, трехобмоточный, совместно с выпрямительным мостом из диодов V —У12 обеспечивает питание пусковой схемы постоянным током, устройства контроля правильности чередования фаз питающего напряжения (оно состоит из лампы Я1/, резистора R2 и конденсатора С2), схемы защиты от поражения персонала током во время проверки ее исправности при работе выпрямителя с переносным заземлением. Вторичные обмотки соединены [c.97]

По схеме, изображенной на фиг. 4,6, при пуске электродвигателя сначала срабатывает контактор У, и электродвигатель включается через сопротивления Са- Затем, после выдержки времени, включается контактор Л, закорачивающий пусковые сопротивления. Блокконтактом Л2 отключается контактор У. Выдержка времени, с которой включается контактор Л, создается при помощи электромагнитного реле РУ, включенного через твердый выпрямитель. Для пуска электродвигателей больших мощностей вместо сопротивлений часто используются реакторы. [c.11]

Рис. 40. Электрическая схема головки с автоматическим регулированием подачи проволоки при помощи магнитной муфты ПР — предохранитель, КТ — контакторы, СТ — сварочный трансформатор. ДР — дроссель, ТТ — трансформатор тока, ДГ — двигатель головки, ГС - вспомогательный трансформатор, РЛ — пусковое устройство, В — выпрямитель тока, / —регулировочный реостат, Л Г —обмотка выпрямителя, ДТ — двигатель тележки головки, ЭМ — электромагнитная муфта, PH — реле напряжения

Электрическая схема генератора (рис. 58) состоит из задающего генератора, каскадов предварительного усиления мощности и усилителя мощности. Трансформаторы и выпрямители питания, защитные и пусковые устройства, двигатель с вентилятором для нагретого воздуха не показаны. [c.101]

Тепловозы ТЭЗ имеют в отличие от других свои особенности в схеме. У них установлен узел автоматического регулирования пускового тока. Он состоит из тахогенератора Т2 с возбуждением от вспомогательного генератора, ограничительной обмотки М-ММ и селенового выпрямителя ВС2. Привод к тахогенератору осуществляется от колен-126 [c.126]

Генератор собственных нужд — ГСЯ — трехфазный синхронный с явно выраженными полюсами, с самовозбуждением через трехобмоточный трансформатор ТС и выпрямитель ВЗ. ГСП питает обмотку возбуждения СГ через трансформатор ТВ, выпрямитель В2, тиристорный регулятор возбуждения ТРВ и блок гашения поля БГП. От него же получают питание асинхронные двигатели вспомогательных агрегатов — вентиляторов холодильника MX, тяговых двигателей МТ преобразовательной установки МП, а также приводы тормозного компрессора МК и водяного насоса MB цепи заряда аккумуляторной батареи А Б через тормозное зарядное устройство УЗА и резисторы заряда СЗБ. На выход УЗА подключены все потребители тепловоза — освещение, отопление кабины и т. д. (на схеме не показаны). Пуск дизеля осуществляется от стартерного двигателя постоянного тока С, питаемого от А Б через пусковой контактор КП. Для исследований может быть осуществлен пуск дизеля от А Б через тяговые инверторы и синхронный генератор (эти дополнительные цепи и устройства не показаны). [c.192]

Электрическая схема, удовлетворяющая этим требованиям, показана на фиг. 29. Схема состоит из следующих основных узлов двух автотрансформаторов и АТ2 с пусковым реле для подбора максимального тока размагничивания и его регулировки путем изменения напряжения, выпрямителя В , выход которого находится Б цепи коммутации, специального переключателя коммутатора К для изменения полярности, связанного с вращающейся осью редуктора (на схеме не показан) и электродвигателя Н. [c.177]

Блок-контакт КМ1.1, замкнувшись, создаст цепь питания катушек контакторов ускорения КМ1—КМ4 (БКС-4) помимо контакта КТЗ.З. Электродвигатель, пусковые резисторы и замыкающие силовые контакты контакторов механизма вспомогательного подъема на схеме рис. 3.2 не показаны, так как схема их соединения аналогична схеме, рассмотренной выше (см. рис. 3.1). Второй блок-контакт КМ1.2 подготовит цепь питания контактора ускорения КМ2, а замкнутый блок-контакт КМ1.3 (см. рис. 3.2) разомкнет цепь, содержащую провод 26, Ф1 220 В, блок-контакт КМ1.3, провод 39 (БКС-4), замкнутый контакт КМ1.3 (БКС-3), провод 42 (БКС-3), замкнутый блок-контакт КМ1.3 (БКС-2), провод 39, выпрямитель У02. [c.54]

Электрическая схема этого агрегата (рис. 109) во многом аналогична электрической схеме предыдущего и действует так же. Как и в предыдущем случае, при подключении батареи срабатывает реле Р1 и его разомкнутый контакт замыкает цепь питания катушки магнитного пускателя К2 электродвигателя вентилятора, который начинает разгоняться. Этот двигатель имеет две обмотки пусковую, включающуюся с помощью контакта реле Р1 и магнитного пускателя К2, и рабочую. Далее схема работает следующим образом. При нажатии на кнопку управления КУ включается магнитный пускатель К1 в цепи питания выпрямителя, катушка которого получает питание по цепи контакт магнитного пускателя двигателя вентилятора — контакт реле времени зарядки РВЗ типа ВС-10-88—контакт реле аварийной концентрации водорода РА — контакт реле Р2 — контакт реле протока воздуха РВ, который в это время замыкается, так как электродвигатель вентилятора разгоняется до необходимой скорости. Схема включения реле РА и РВЗ показана на рис. 112. Контакт магнитного пускателя К1 отключает цепь пусковой обмотки электродвигателя вентилятора, и питание будет получать только рабочая обмотка. По окончании процесса зарядки размыкается контакт РВЗ в цепи управления магнитным пускателем К1 и агрегат отключается. Таким образом, при отсутствии тока в цепи заряжаемой батареи, при неисправности вентилятора или при неправильном включении батареи агрегат запустить не удастся. [c.177]

В роторной цепи имеется одна предварительная пусковая ступень и две ступени ускорения. Предварительная ступень предназначена также для ограничения тока при торможении в режиме противовключения. Торможение осуществляется в функции частоты (э. д. с. ротора) и управляется с помощью реле противотока РП. Это реле настраивается на втягивание при 120% и на отпускание при 100% от номинального напряжения ротора, что соответствует частоте ротора 60 и 50 пер1сек. Таким образом, реле противотока включается при скорости электродвигателя, достигающей 20% и выше, и отключается при скорости электродвигателя, близкой к нулю. В зависимости от величины роторного напряжения последовательно с катушкой РП включается сопротивление 1С. Обычно реле РП независимо от напряжения ротора имеет катушку на 24 в, включенную через выпрямитель по двухфазной мостовой схеме. [c.27]

Многопостовые сварочные выпрямители предназначены для одновременного питания постоянным сварочным током нескольких постов ручной дуговой сварки, автоматизированной сварки под флюсом или механизированной сварки в углекислом газе. Выпрямители ВДМ используются для питания постов ручной дуговой сварки от общих шинопроводов, проложенных в цехах или на крупных металлоемких объектах, например доменной печи, резервуарных парках и т. п. Э и выпрямители отличаются простотой конструкции, они имеют жесткую внешнюю характеристику, а на постах используются балластные реостаты РБ-302, создающие падающую характеристику. Достоинством выпрямителей этого типа является постоянство выходного напряжения, которое при изменении нагрузки от 50 до 100 % номинальной величины изменется не более чем на 4 В. Выпрямитель состоит из трехфазного трансформатора, выпрямительного блока, вентилятора, пусковой и защитной аппаратуры. Схема выпрямления тока у него шестифазная кольцевая. [c.87]

Подзаряд БА на кремниевых диодах. Начиная с тепловоза № 0720, устанавливают две панели типа ПВК-6011 с кремниевым выпрямителем типа ВК2-200, которые заменяют РОТ и Б и повышают надежность данного узла. Для предотвращения питания Г током ВГ при пуске дизеля, что вызывало бы перегорание предохранителя на 80 А, в схему введено РУ17, отключающее возбуждение ВГ до конца пуска. Катушка РУ17 получает питание чер в размыкающие блокировочные контакты контактора Д2, т. е. только после окончания пуска дизеля и отключения пусковых контакторов Д1 и Д2 включается РУ17. [c.239]

Контактор КМ1 реверсора ТР4 сработает и подключит к сети электропривод механизма вспомогательного подъема. Начнется подъем крюка с первой скоростью. Одновременно замкнутый контакт КБЛ4, как и в предыдущих рассмотренных схемах управления механизмами, разомкнется и отключит провод 15 питания выпрямителя У01 (БРВ-2). Реле времени КТ1 выключится, контакт КТ 1.1 разомкнется, а контакт КТ 1.2 замкнется и подключит проводом 16 к Ф1 220 В катушку контактора ускорения КМ1 (БКС-4). Контактор КМ1 сработает, силовым контактом замкнет часть пускового резистора на участке Р5 в цепи ротора электродвигателя механизма вспомогательного подъема, который начнет работать на второй ступени ускорения. [c.54]

Принципиальная электрическая схема игнитронного ра.змыкателя пока.зана иа фиг. 10. Схема состоит из двух игнитронов и селеновых выпрямителей СВ п СВ , гпдрокнопки ГК, пусковой кнопки К и предохранителей и П . Прерыватель включается последовательно в цепь, первичной обмотки трансфор-матога контактной машины. [c.330]

Селективная характеристика выпрямителя генератора АБГД (см. рис. 164) прямолинейная, определяется работой системы автоматического регулирования возбуждения без электрической связи с объединенным регулятором дизеля (отключена обмотка ИД или зашунтирован резистор СИД). Формирует ее селективный узел, который выбирает сигналы обратной связи по току и напряжению выпрямителя тягового генератора, сравнивает их с сигналами задания и подает в управляющую обмотку МУ блока БУВ в виде сигнала рассогласования. Такая схема дает возможность автоматически пропускать в управляющую-обмотку МУ сигнал рассогласования, определяемый током ТПТ при ограничении пускового тока, током ТПН при ограничении наибольшего напряжения, а также суммой токов ТПТ и ТПН при ограничении постоянной мощности на выходе выпрямителя генератора. [c.269]

Когда якоря тяговых электродвигателей приходят во вращение и тепловоз трогается с места, на зажимах электродвигателей растет про-тиво-э. д. с. Ток в силовой цепи, пропорциональный разности напряжения выпрямителя генератора и противо-э. д. с., начинает уменьшаться. Одновременно будет уменьшаться ток выхода от трансформатора ТПТ и сигнал рассогласования. Так как элементы автоматической схемы регулирования имеют большие коэффициенты усиления, то даже незначительное уменьшение нагрузки и сигнала рассогласования уменьшает угол регулирования а, увеличивая ток возбуждения и напряжение тягового генератора. Этому же способствует подпитка возбудителя от трансформатора коррекции. Поэтому при малой частоте вращения якорей тяговых электродвигателей, когда противо-э.д.с. небольшая, увеличение напряжения как бы поддерживает ток в тяговых двигателях. В результате автоматическая схема регулирования возбуждения и узел коррекции поддерживают примерно постоянный пусковой ток выпрямителя по прямой Гй внешней характеристики. [c.271]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...